張宇東

（凌源市市政管理處 遼寧凌源 122500）

引言

道路交通工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成，隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，近年來人民生活水平日益提高，私家車保有量逐年遞增，城市交通擁堵問題日益凸顯。眾多城市都面臨著道路改擴(kuò)建問題，城市道路改擴(kuò)建施工管理作為工程實施開展的重點，是保障道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因而探索一套行之有效的道路改擴(kuò)建施工管理辦法為保障施工安全高效運(yùn)行具有重要的工程價值。

1 道路改擴(kuò)建施工管理基本原則

根據(jù)城市總體發(fā)展規(guī)劃編制適應(yīng)于本市的城市道路發(fā)展規(guī)劃，綜合地理環(huán)境、交通環(huán)境地質(zhì)特點等綜合因素，將原有不適應(yīng)城市當(dāng)前快速發(fā)展的老舊道路重新規(guī)劃并實施擴(kuò)建，以期提升城市交通能力，保障城市道路完好暢通，充分發(fā)揮城市道路交通功能，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會快速發(fā)展。同時克服時間長、空間范圍廣的客觀施工不利因素，積極探索城市道路科學(xué)技術(shù)研究，建立完善、科學(xué)、合理的施工管理制度，充分保障施工質(zhì)量的同時，工程建設(shè)合理有序、按時完成，從而根本上提高城市道路工程管理的科學(xué)水平。

2 物流大道改擴(kuò)建工程概述

物流大路（物流大橋）工程東起高連線，西至東環(huán)路，全長1091.886m（其中包括橋梁長度為135.04m）。道路控制紅線寬度30m，道路橫斷面為：3m（人行道+樹池）+11m（車行道）+2m（中央分隔帶）+11m（車行道）+3m（人行道+樹池）。主要施工內(nèi)容有道路、給排水、電力排管、照明設(shè)備、交通設(shè)施及路旁綠化工程。該道路為城市主干路，設(shè)計行車速度40km/h，路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-130kN，路面設(shè)計基準(zhǔn)年限20年。為了充分保障施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，確保在規(guī)定工期內(nèi)圓滿完成，在整個工程實施階段開展了相關(guān)的施工管理工作，在一定程度上對施工效果產(chǎn)生了顯著的兩性作用，為物流大道改擴(kuò)建工程提供了保障。

3 物流大道改擴(kuò)建工程施工管理方法

3.1 工程設(shè)計與施工組織

城市道路施工首先是最優(yōu)設(shè)計方案的確定，因而充分的現(xiàn)場調(diào)研是設(shè)計的基礎(chǔ)，只有對現(xiàn)場人文地理、生態(tài)環(huán)境情況充分調(diào)研，并在設(shè)計中充分考慮，才能保證設(shè)計方案的合理可行，在項目立項設(shè)計階段，抽調(diào)大量人力物力對干道周圍人文環(huán)境、地質(zhì)概況進(jìn)行調(diào)查研究，并結(jié)合該大道的主要功能為工程設(shè)計提供了充分的基礎(chǔ)；同時根據(jù)設(shè)計方案選擇承擔(dān)施工單位的資質(zhì)是重要審核條件，利用招投標(biāo)方式綜合考察施工單位資質(zhì)，信譽(yù)程度等一系列軟硬件條件，本著優(yōu)中選優(yōu)的原則確定施工單位；另一方面充分調(diào)動人的能動性，全心全意為人民服務(wù)，努力協(xié)調(diào)施工工程進(jìn)度與各職能部門的正常運(yùn)行，如城市交通、城建監(jiān)察、用水、電等各單位支持與配合，盡可能的將施工對周圍及整個城市交通網(wǎng)產(chǎn)生的影響降到最低。

3.2 施工管理與人員技術(shù)水平

施工單位的綜合實力對工程質(zhì)量及進(jìn)度具有重要的影響，基于這一原因主要從以下幾個方面對工程統(tǒng)籌和施工質(zhì)量進(jìn)行管理：

（1）施工單位領(lǐng)導(dǎo)對整個工程的管理能力，是否能夠責(zé)任與職權(quán)分配明確，能實時掌握工程進(jìn)度，及時處理出現(xiàn)的各種問題，不定期的抽查施工負(fù)責(zé)人對工程狀況的把握程度，是否認(rèn)真制定了月計劃、周計劃和日計劃，組織技術(shù)管理工作人員與工種負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工技術(shù)交底共組，明確施工目標(biāo)。

（2）施工參建人員的水平，參建人員的水平是整個施工質(zhì)量的重要組成部分，直接影響了工程的總體質(zhì)量，施工人員應(yīng)具備相應(yīng)工種的技術(shù)能力，定期對施工人員技能進(jìn)行考核。

（3）提高安全意識，“以人為本，安全第一”，安全問題是任何工程的核心，能及時對現(xiàn)場出現(xiàn)的安全隱患第一時間察覺并向上級領(lǐng)導(dǎo)反映，并迅速開展安全自救工作，確保整個工程安全、高效實施順利開展。

3.3 施工材料質(zhì)量抽查與施工過程檢查

市場經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展，施工材料選擇更加豐富同時也帶動了施工建筑材料的技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益，但是在這其中不乏無良商家為了賺取更大的利潤，不惜鋌而走險將質(zhì)量差工藝參數(shù)不達(dá)標(biāo)的劣質(zhì)材料摻雜其中以次充好，基礎(chǔ)材料性能的差異直接影響了施工質(zhì)量與進(jìn)度，因而在整個施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真檢查原材料質(zhì)量，不定期隨機(jī)抽選原材料開展物理力學(xué)參數(shù)測試，如：材料抗拉、壓強(qiáng)度、負(fù)荷延伸率等是否滿足設(shè)計指標(biāo)，及使用年限和材料規(guī)格是否符合標(biāo)準(zhǔn)，充分維護(hù)國家經(jīng)濟(jì)利益。同時在施工過程中隨機(jī)抽取施工樣本檢查。另外還對道路的壓實度、平整度等指標(biāo)是否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)各項參數(shù)達(dá)標(biāo)后方可開展下一項工程的施工工作。

3.4 施工工期與環(huán)境

施工工期是衡量工程完成程度的重要指標(biāo)，然而在施工過程中并不會按著既定時間準(zhǔn)時完成，勢必會出現(xiàn)一些不可控的情況對工期差生影響，在出現(xiàn)問題時迅速尋找問題出現(xiàn)原因，制定方案對影響工期的根本原因解決并防患未然，在工程施工順利時，在施工質(zhì)量和安全滿足要求的基礎(chǔ)上選擇合理的施工方式加快施工進(jìn)度。由于工程在室內(nèi)開展，施工面積勢必會受到周圍環(huán)境的限制，同時還會因為周圍居民人口周期性的流動差生影響，加之天氣等影響勢必會對施工質(zhì)量造成挑戰(zhàn)，因而需要統(tǒng)籌全局，明確人口稠密地區(qū)人類活動周期，選擇合適的施工時間段，另外對施工現(xiàn)場的機(jī)器、材料等進(jìn)行合理布設(shè)，提高施工效率，將外界因素影響降到最低。

4 工程實踐與結(jié)果

圖1為施工前后圖片，物流大道在工期內(nèi)提前完成了施工任務(wù)，施工質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計要求，物流大路的改擴(kuò)建工程圓滿完成對提高城市道路交通能力具有重要的積極推動作用，為加速城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

道路交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本保障，為了提高城市道路交通能力，對原有的老舊道路實施改擴(kuò)建工程。針對施工過程中暴露的不良現(xiàn)象，結(jié)合城市環(huán)境，深入分析了其產(chǎn)生的根本原因，并提出了提高施工單位管理體系、提升施工人員技術(shù)水平、加強(qiáng)原材料與施工質(zhì)量監(jiān)督管理制度等措施，在一定程度上提高了施工水平，為工程統(tǒng)籌實施提供了管理保障。

圖1 施工前后對比