姚鑫

[摘 要]在多重政策利好背景的支持下，近幾年我國(guó)平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，成為汽車(chē)銷售市場(chǎng)的一個(gè)新興領(lǐng)域。各地保稅區(qū)為完善國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)、落實(shí)國(guó)家政策，紛紛積極推進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，未來(lái)幾年將是布局平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。通過(guò)SWOT分析進(jìn)一步了解當(dāng)前平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)存在的困難，研判進(jìn)入該行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)及可行性是本文探討的重點(diǎn)。

[關(guān)鍵詞]平行進(jìn)口車(chē)；汽車(chē)銷售；SWOT分析

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.16.059

[中圖分類號(hào)]F426.471；F752.61 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）16-0-02

1 平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

平行進(jìn)口汽車(chē)，全稱是平行貿(mào)易進(jìn)口車(chē)，簡(jiǎn)稱平貿(mào)車(chē)，是指未經(jīng)品牌廠商授權(quán)，貿(mào)易商從海外市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)，并引入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車(chē)。由于進(jìn)口地不同，可分為“美規(guī)車(chē)”“中東車(chē)”“加版車(chē)”“歐版車(chē)”等，以區(qū)別于授權(quán)渠道銷售的“中規(guī)車(chē)”，主要品牌為豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特等。平行進(jìn)口汽車(chē)具有以下特點(diǎn)。

1.1 物美價(jià)廉

第一，價(jià)格優(yōu)。平行進(jìn)口車(chē)省去了各級(jí)經(jīng)銷環(huán)節(jié)，定價(jià)上比“中規(guī)車(chē)”優(yōu)惠10%～20%。第二，個(gè)性化。平行進(jìn)口車(chē)提車(chē)周期短、可定制、個(gè)性化突出等諸多特點(diǎn)，受到一部分時(shí)尚人士的青睞，在豪華車(chē)領(lǐng)域具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三，選擇廣。因?yàn)楦髌放茝S商市場(chǎng)戰(zhàn)略的原因，有些車(chē)型在海外上市后不會(huì)馬上進(jìn)入國(guó)內(nèi)，平行進(jìn)口車(chē)能讓車(chē)主購(gòu)買(mǎi)國(guó)內(nèi)沒(méi)有的海外車(chē)型。

1.2 增長(zhǎng)迅猛

2017年4月發(fā)布的《2016-2017年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》中顯示，在高庫(kù)存壓力下，2016年中國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)104.1萬(wàn)輛，同比下滑3.4%，調(diào)整狀態(tài)依然明顯。經(jīng)過(guò)7個(gè)季度的下滑，2016年第4季度出現(xiàn)了5.8%的增長(zhǎng)，而平行進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)則呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭?！?016-2017年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年平行進(jìn)口汽車(chē)達(dá)13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.3%，占進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)份額的12.8%，較2015年全年市場(chǎng)份額增長(zhǎng)2.3%。2017年上半年，全國(guó)平行進(jìn)口車(chē)數(shù)量達(dá)到81 649輛，同比增長(zhǎng)49.7%，上半年累計(jì)占進(jìn)口總量的14.1%。2013-2016平行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模如圖1所示。

1.3 政策支持

曾經(jīng)的平行進(jìn)口車(chē)更多被稱為“水貨”，但如今，平行進(jìn)口車(chē)已經(jīng)因?yàn)樽再Q(mào)區(qū)的推進(jìn)而擁有了正規(guī)的渠道和合法的身份，政策支持力度較大。2014年8月1日，國(guó)家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷商和汽車(chē)品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，其中規(guī)定平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商不再受備案制度限制，完全合法化。

2015年底，國(guó)家認(rèn)監(jiān)委發(fā)布《關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)CCC認(rèn)證改革試點(diǎn)措施的公告》，在認(rèn)證環(huán)節(jié)推出“兩寬一簡(jiǎn)”改革措施，為試點(diǎn)工作提供了基礎(chǔ)保障。2016年，商務(wù)部等部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》，加快推動(dòng)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)政策措施落地，促進(jìn)試點(diǎn)工作取得實(shí)效。同時(shí)，2016年10月14日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議確定“打破汽車(chē)銷售品牌授權(quán)單一模式，擴(kuò)大汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)省市范圍”。

2 平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)

2.1.1 價(jià)格

平行進(jìn)口車(chē)的流通渠道不存在廠家定制的規(guī)則，所以在流通環(huán)節(jié)中省去了不少消耗環(huán)節(jié)，免去了傳統(tǒng)汽車(chē)銷售渠道品牌經(jīng)銷商在交易過(guò)程中攫取的暴利。一般情況下，平行進(jìn)口車(chē)的售價(jià)相對(duì)于中規(guī)車(chē)要低15%～20%。

2.1.2 品牌

平行進(jìn)口車(chē)對(duì)于一般中規(guī)車(chē)的影響主要體現(xiàn)在品牌車(chē)輛的純進(jìn)口上。此外，一些尚未在國(guó)內(nèi)銷售的豪華派車(chē)、大型皮卡、房車(chē)等車(chē)型也能夠從平行進(jìn)口車(chē)渠道獲得。并且，平行進(jìn)口車(chē)引進(jìn)渠道沒(méi)有經(jīng)銷商限制，可以引進(jìn)同一款車(chē)的多種配置車(chē)型，版型相較中規(guī)車(chē)更加豐富。

2.2 劣勢(shì)

2.2.1 售后服務(wù)

根據(jù)第三方權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口車(chē)銷售規(guī)模約9萬(wàn)輛，但其中投訴率卻高達(dá)33%，且主要是對(duì)售后服務(wù)不滿意。自平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展以來(lái)，售后服務(wù)一直廣為詬病，長(zhǎng)期以來(lái)都是業(yè)務(wù)發(fā)展的軟肋。糟糕的售后服務(wù)體驗(yàn)在一定程度上抵消了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)。造成這一問(wèn)題的原因之一就是，通過(guò)平行進(jìn)口渠道購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛一般會(huì)被國(guó)內(nèi)品牌經(jīng)銷商屏蔽在免費(fèi)保養(yǎng)維護(hù)范圍之外。

2.2.2 品牌較少、售價(jià)相對(duì)較高

雖然平行進(jìn)口車(chē)價(jià)廉物美，但這一說(shuō)法是相對(duì)的。以當(dāng)前平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)行情為例，一方面，平行進(jìn)口車(chē)品牌主要集中在奔馳、寶馬、保時(shí)捷和路虎等15個(gè)品牌上，而當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷售品牌多達(dá)198個(gè)；另一方面，平行進(jìn)口車(chē)的主要經(jīng)銷品牌注定了其不菲的價(jià)格，雖然該價(jià)格對(duì)比同款車(chē)輛國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商的價(jià)格要低20%，但是就主要車(chē)型而言，單價(jià)仍然保持在人民幣40萬(wàn)元以上，對(duì)于購(gòu)車(chē)預(yù)算在40萬(wàn)元以下的消費(fèi)者而言，這個(gè)價(jià)格并不低。

2.2.3 維修保養(yǎng)受限制

由于沒(méi)有通過(guò)傳統(tǒng)渠道購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，很多傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)車(chē)輛經(jīng)銷商拒絕為平行進(jìn)口車(chē)提供維修保養(yǎng)服務(wù)，消費(fèi)者無(wú)法正常在品牌經(jīng)銷店享受三包等服務(wù)，這在一定程度上限制了消費(fèi)者在平行進(jìn)口車(chē)上的熱情。并且，平行進(jìn)口車(chē)大多是國(guó)內(nèi)尚未銷售的車(chē)輛，如果車(chē)輛發(fā)生故障，需要從海外配送零件，時(shí)間和價(jià)格成本將大幅增加。

2.3 機(jī)會(huì)

2.3.1 三包責(zé)任試點(diǎn)

自國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)文件支持平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，相關(guān)三包、維修責(zé)任試點(diǎn)工作即正式進(jìn)入試運(yùn)行階段，將對(duì)平行進(jìn)口車(chē)詳細(xì)信息進(jìn)行系統(tǒng)備案。

2.3.2 對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的補(bǔ)充

近幾年，平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)逐步開(kāi)放，市場(chǎng)占有量隨機(jī)增加。以往銷售數(shù)據(jù)顯示，2013年平行進(jìn)口車(chē)數(shù)量為8萬(wàn)輛，而同期通過(guò)傳統(tǒng)渠道進(jìn)口的汽車(chē)僅為5萬(wàn)輛，銷售量和銷售增速不斷提升，勢(shì)必令平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)在汽車(chē)銷售市場(chǎng)上占有一席之地。

2.3.3 定制化服務(wù)

就當(dāng)前平行進(jìn)口車(chē)的配置和情況來(lái)看，許多車(chē)輛不具備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上中規(guī)車(chē)的“標(biāo)配”，例如操作界面全英文、沒(méi)有觸摸屏、娛樂(lè)設(shè)施單調(diào)、導(dǎo)航用不了，以上這些問(wèn)題都為當(dāng)?shù)仄?chē)改裝服務(wù)市場(chǎng)提供了大量機(jī)會(huì)。平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商完全可以將該類業(yè)務(wù)納入自己的版圖，直接根據(jù)顧客需求在進(jìn)口時(shí)即做好相關(guān)配置，為平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)創(chuàng)造服務(wù)附加值收入。

2.3.4 政策支持

2016年3月，商務(wù)部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》，推進(jìn)汽車(chē)領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推動(dòng)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)政策措施落地，促進(jìn)試點(diǎn)工作取得實(shí)效。在國(guó)家重大利好政策的刺激下，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)必將迎來(lái)又一輪高速發(fā)展。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)

2.4.1 不確定性因素較多

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，增長(zhǎng)動(dòng)力依舊羸弱，金融市場(chǎng)不斷震蕩，汽車(chē)生產(chǎn)制造及銷售行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整持續(xù)深化，雖然在有利政策的引導(dǎo)下，市場(chǎng)發(fā)展前景較好，但短期內(nèi)不確定性因素較多，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)仍然不小。

2.4.2 進(jìn)口渠道及方式受限

2017年2月，商務(wù)部第922次部務(wù)會(huì)議審議通過(guò)并印發(fā)《汽車(chē)銷售管理辦法》?！掇k法》明確規(guī)定“不得以銷售汽車(chē)的名義銷售已在境內(nèi)外辦理登記或者使用的車(chē)輛”，即禁止進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行二次銷售。然而，當(dāng)前大多數(shù)平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷商都采用通過(guò)在境外市場(chǎng)直接購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛辦理完稅登記后，再轉(zhuǎn)運(yùn)至國(guó)內(nèi)銷售的辦法推進(jìn)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，《辦法》的實(shí)施無(wú)疑對(duì)該類經(jīng)銷商造成重創(chuàng)。

2.4.3 汽車(chē)廠商的限制

為爭(zhēng)取更大的利益和保護(hù)傳統(tǒng)渠道經(jīng)銷商，一些汽車(chē)廠商限制了平行進(jìn)口車(chē)的出廠量，并且不為平行進(jìn)口車(chē)提供維修、保養(yǎng)等服務(wù)。不僅如此，一些汽車(chē)廠商還會(huì)對(duì)進(jìn)行平行進(jìn)口經(jīng)銷的海外經(jīng)銷商進(jìn)行處罰。

3 結(jié) 語(yǔ)

由于稅費(fèi)和品牌經(jīng)銷管理體系跨國(guó)車(chē)企對(duì)進(jìn)口車(chē)源的壟斷，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中進(jìn)口豪華車(chē)型的價(jià)格始終較高，而平行進(jìn)口車(chē)正是為了解決這一問(wèn)題應(yīng)運(yùn)而生。但是，盡管在政策支持、汽車(chē)銷售供給側(cè)改革、平行進(jìn)口車(chē)的正規(guī)化、平行進(jìn)口車(chē)合法化和平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)認(rèn)可度等有利因素的刺激下，平行進(jìn)口車(chē)的發(fā)展仍然存在很多不確定因素。在以上綜合因素的影響下，作為進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)的有效補(bǔ)充，平行進(jìn)口車(chē)目前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的占有率僅為10%。通過(guò)以上分析，平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展仍需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，在有關(guān)行情和渠道尚未明朗的情況下，貿(mào)然進(jìn)入該市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較高。

主要參考文獻(xiàn)

[1]趙瑋.上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車(chē)實(shí)施情況初探[J].汽車(chē)與配件，2015（24）.

[2]青竹.平行進(jìn)口車(chē)的前路[J].汽車(chē)縱橫，2014（11）.

[3]張海濱.平行進(jìn)口車(chē)的“痛點(diǎn)”[J].二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論，2015（6）.

[4]薄冬梅.平行進(jìn)口車(chē)猛增 售后服務(wù)亟待完善[N].中國(guó)商報(bào)，2016-01-12.