張秀平 廣州鐵路職業(yè)技術學院 廣東廣州 510430

1.引言

根據(jù)城市軌道交通車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案,《乘務實訓》課程在第5學期開課,時間為兩周.其前導課程是《城市軌道交通安全》、《城市軌道交通車輛構造》、《軌道交通車輛電氣故障分析與處理》等,要求學生達到熟悉車輛駕駛設備;熟悉車輛司整備的正確流程與操縱方法;能全面掌握列車的牽引駕駛、制動, 能根據(jù)線路情況合理調節(jié)列車運行速度;能精確掌握進站對標停車技術,達到穩(wěn)和準的要求;具備非正常狀態(tài)列車操縱能力和列車運行中故障處理能力.

2.認識司機操縱臺

根據(jù)我專業(yè)實訓設備的具體情況,本屆學生大部分時間安排在動車組模擬駕馭室進行(地鐵模擬駕駛設備升級中、有軌電車駕駛設備尚在調試).動車組模擬駕駛器共有十個,故將學生分成十個小組,輪流練習.學生首先要熟悉司機室和駕駛臺設備,動車組司機室是整個列車的控制中心、信息中心和檢修中心,它必須充分滿足調整列車的各種性能,即應有運行性能的基礎上,全面考慮確保安全運行的高位置、寬視野的監(jiān)視條件,創(chuàng)造考慮乘務員疲勞因素且操作性、舒適性良好的環(huán)境空間.司機室操縱臺的設計及操作設備和控制系統(tǒng)的布置、形式和動作方向首先是以司機的人體(工程學)測量值為基礎,其次是以執(zhí)行的確切任務(設備的運轉和監(jiān)視)為基礎.操縱臺及其操作設備和控制系統(tǒng)的布置必須能使司機保持正常姿勢.

司機操縱臺的儀表板由中央面板(A)、左側控制板(B)、右側控制板(C)組成.A板包含兩個MMI面板、用于LJK2000、ATP和速度/扭矩顯示;B板包含CIR無線電和PIS通信控制器、左后視監(jiān)控器兩個用于列車控制功能的控制面板B1和B2.C包含IDU、CIR無線電和PIS通信控制器、右后視監(jiān)控器和一個用于列車控制面板C1.司機操縱臺的臺面板包含左側控制面板B3、中間控制面板A1、主控制器、右側控制面板.

司機操縱臺的主體是兩個電氣柜,一左一右地分別位于司機腳的兩側,并支撐整個操縱臺面和儀表板.

在司機前方、前面板之下,兩個電氣柜箱體之間還裝有一個帶安全踏板的腳踏,在腳踏板上和右控制面板(C1)上都裝有DSD設備(司機安全系統(tǒng)),如果司機未能確認他在司機室,DSD系統(tǒng)會將列車停止.這種對司機在場的確認可以通過一個踏板和一個按鈕實現(xiàn). "DSD確認"踏板有三個檔位,完全踏下、中間檔位和完全釋放,為了顯示已警覺到,腳踏必須保持在中檔位上.腳踏和按鈕可以分別單獨使用,使用其中的一項就足于表示出對警告的確認.正常運行期間,司機必須保持將腳靠踏板置于中間檔位,或每隔小于50s就要按一次DSD按鈕.如果做不到這一點,司機就會收到要求采取措施的信號,如果7s后沒有確認,DSD會啟動列車緊急制動.

3.列車激活及正線運行

首先將司機鑰匙從0位轉至1位,接著C儀表板上輸入司機ID號后按下"確定",再按下"牽引";緊接著在A板上進行設定和數(shù)據(jù)更改,更改司機號和列車車次后按下"確定",然后按下B1板的"升弓",C板IDU顯示器顯示供電網(wǎng)電原電壓25kv,在A板上按下"確定";最后按下A板的"警惕"和"開車",即可行車,列車激活成功.

司機向前推動主控制器手柄,速度慢慢上升,列車前進,8至15位為牽引位,位數(shù)越高對應的速度越高,其中第8位為勻速位,理論上131415位時手松開自動回到12位.而1-7位為制動位.

在正線區(qū)間運行時,時刻注意運行速度不要超過ATP速度限制值,遇到特殊標志如距離前方車站1.1km、1km、900m標志和道岔時要進行手指口呼.在運行過程中會遇到白燈無碼情況,這是一種故障狀態(tài),應停車2min,改目視模式,并以小于20km/h速度前進,直到綠燈信號重新出現(xiàn),提速運行到前方車站.對于不要求停車的車站,可原速通過,對于要求停車的車站,在預告信號機前將速度降到65km/h,慢慢進站,對標停車.

4.考核評價

對學生的考核包括三部分:平時30%、實訓報告30%、期末40%.平時包括考勤和中間測驗各占15%,中間測驗在第一周周末進行,主要考查正線運行對標停車.期末考試內容是1分鐘內列車激活和正線運行及對標停車.對標停車標準為:0.2,100分;0.3,90分;0.4,80分;0.5,70分;0.6,60分;0.7,50分.并且還要求進行制動后不允許再牽引,不允許緊急制動,速度線盡量光滑.

5.結論

學生通過兩周的刻苦訓練,學生基本上都達到合格標準.在學生的實訓當中,會遇到各種各樣的問題,教師要隨時解答.為了提高學生的學習興趣,教師要隨時掌握學生的心態(tài),多站在模擬器前與學生交談,將動車組運用規(guī)章、軌道交通概論等內容貫穿始終.