唐輝 南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川南充 637000

隨著我國(guó)城市空間的快速擴(kuò)張，而干線將以被動(dòng)的“交叉”方式將城市控制點(diǎn)連接起來(lái)，包括功能的變化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化，重點(diǎn)控制工程是不可忽視的。在市政工程建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位應(yīng)充分考慮市政工程的具體問(wèn)題。

一、市政工程造價(jià)控制要點(diǎn)的多方面因素

能夠從不同的角度分析交通規(guī)劃，在市政工程建設(shè)過(guò)程中，對(duì)截面結(jié)構(gòu)、速度等要求的要求將在不同程度上影響成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)。交通安全和整體服務(wù)水平的情況下，控制關(guān)鍵點(diǎn)的工程方法取決于具體情況。從交叉口的幾何形狀和交通流的組織兩個(gè)方面提出了成本控制的要點(diǎn)。

（一）成本控制關(guān)鍵點(diǎn)區(qū)位條件變化分析

在我國(guó)市政工程建設(shè)的過(guò)程中，干線和關(guān)鍵控制功能的調(diào)整導(dǎo)致交通服務(wù)擴(kuò)展到景觀、空間和市政公用事業(yè)；原有的工程技術(shù)、要求和城市建設(shè)理念已不能更好地滿足信息時(shí)代市政交通部門(mén)的要求。用戶需求的變化導(dǎo)致了市政工程、交通服務(wù)、施工安全等方面的問(wèn)題。

（二）成本控制的關(guān)鍵工程方法

具體途徑有：建設(shè)立體交叉口，完善交叉口通道化. 完善左轉(zhuǎn)車輛的交通組織，加強(qiáng)交通控制和管理. 市政工程造價(jià)控制的主要項(xiàng)目模式主要是根據(jù)區(qū)域交通狀況、總體服務(wù)水平等具體情況而制定的?？傮w上，市政工程造價(jià)控制的重點(diǎn)主要體現(xiàn)在交叉口幾何上在人流方面，建立交叉口、完善交叉口、組織交通、加強(qiáng)交通管理等是控制交通成本的主要手段。應(yīng)遵循以下原則：確保主干車的交通效率和安全的交通環(huán)境。盡可能減少?zèng)_突點(diǎn)，有效地提高交叉口的能力。加強(qiáng)對(duì)施工人員的嚴(yán)格管理，才能有效地提高人員的安全意識(shí)和公共服務(wù)水平。督促人員嚴(yán)格按照城市交通規(guī)則操作。在交匯過(guò)程中，必須及時(shí)構(gòu)造一個(gè)三維交叉口. 目的是保證市政工程造價(jià)控制點(diǎn)與交通流量之間的有效分離，以最大限度地減少市政工程中的橫向交通干擾。為了達(dá)到有效提高成本控制的最終目標(biāo)，交通規(guī)劃的關(guān)鍵點(diǎn)。在三維交叉口的建設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照市政工程中的交通功能劃分交叉口和交叉口。交叉口主要包括部分互通和完全互通。

（三）工程市政造價(jià)控制要點(diǎn)

市政工程造價(jià)控制的要點(diǎn)需要從多個(gè)方面結(jié)合起來(lái)，關(guān)鍵工程需要適應(yīng)區(qū)位條件的變化，以滿足區(qū)域交通需求；斷面結(jié)構(gòu)、速度、間隙等具體要求將影響控制項(xiàng)目的重點(diǎn)。城市的向外擴(kuò)張直接改變了干線的區(qū)位條件：第一，區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境的變化導(dǎo)致干線及其控制點(diǎn)功能的調(diào)整，造成服務(wù)和安全問(wèn)題。這一變化可以概括為控制交通壓力增加的關(guān)鍵點(diǎn)和服務(wù)功能的復(fù)雜性。第二，三維空間交點(diǎn)的要點(diǎn).三維交叉口施工成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)可以有效地分離各方向的交通流，實(shí)現(xiàn)較小的橫向交通干擾，改善交通控制點(diǎn)的現(xiàn)狀。根據(jù)交通功能將三維交叉口劃分為獨(dú)立交叉口和交叉口兩種類型，其中立交分為完全立交和局部立交兩種類型。該方案適用于建筑空間緊湊、整個(gè)交叉口只有一條橫線結(jié)構(gòu)，用于交叉口交通。完整的立交方案適用于干線和高等級(jí)城市的主要控制點(diǎn)，用于分類各種復(fù)雜的交通流。部分立交是完全立交與水平交匯處的一種交叉口，適用于特定方向流量大、其它方向流量小的交叉口。第三，交叉口通道化的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于非立體交叉口或局部立交的控制關(guān)鍵點(diǎn)，必須對(duì)控制關(guān)鍵點(diǎn)的水平交叉口進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，重點(diǎn)是交叉口的渠道化、控制和管理，以及左轉(zhuǎn)的交通組織方式。交叉口通道化工作是改善空間水平關(guān)鍵控制點(diǎn)交通組織的重要組成部分。交叉口的控制和管理方法通常包括標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈和相應(yīng)的交通法規(guī)。重點(diǎn)控制工程實(shí)施后，城鎮(zhèn)交叉口慢交通的控制和管理將比較大，轉(zhuǎn)向車輛的道路權(quán)也會(huì)較高，但保證干線的主要交通流具有較高的通行權(quán)仍是一項(xiàng)成本。

（四）市政工程造價(jià)控制點(diǎn)的規(guī)劃與應(yīng)用分析

一是成本控制的關(guān)鍵區(qū)位條件?？刂泣c(diǎn)位于新城區(qū)，靠近機(jī)場(chǎng)，毗鄰高速。工程工作主要表現(xiàn)為土地緊張、施工環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)。在新區(qū)的外部交通規(guī)劃中，在這個(gè)控制點(diǎn)上，機(jī)場(chǎng)和城鎮(zhèn)方向就能有效地分開(kāi)，從而形成四個(gè)直接交通方向，在其余八個(gè)交通方向中，新區(qū)機(jī)場(chǎng)是主要的交通流方向。二是重點(diǎn)控制方案。目前的規(guī)劃方案：由于立交工程施工量大、工期長(zhǎng)，為了最大限度地減少控制要點(diǎn)對(duì)成本控制關(guān)鍵項(xiàng)目交通狀況的影響，采用了成本控制的關(guān)鍵項(xiàng)目。

（五）市政工程造價(jià)控制要點(diǎn)綜述

由于干線控制的要點(diǎn)主要是承擔(dān)城市的責(zé)任，所以通常作為一種三維交叉方案。在工程實(shí)施過(guò)程中，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇立交、立交全立交等工程形式。同時(shí)，在主線成本控制的主要項(xiàng)目中，還考慮了具體和宏觀兩個(gè)方面。首先，市政工程路線造價(jià)控制的關(guān)鍵點(diǎn)具有以下區(qū)位特征：(1)項(xiàng)目區(qū)網(wǎng)絡(luò)密集，穿越頻繁；(2)穿越高等級(jí)，交通量大；(3) 區(qū)域道路與城市連接，交通組成復(fù)雜。其次，控制關(guān)鍵工程方案的主要流程如下：(1) 分析控制關(guān)鍵點(diǎn)的位置，正確把握方向，如溝渠化；(2) 設(shè)置各方向的交通流量控制與管理模式。主線成本控制項(xiàng)目的要點(diǎn)應(yīng)從宏觀分析和具體兩個(gè)方面考慮。

二、小結(jié)

市政工程項(xiàng)目造價(jià)成本控制的重點(diǎn)是連接城市與外部交通系統(tǒng)的重要交通門(mén)戶。一個(gè)良好的控制點(diǎn)往往可以提高區(qū)域?qū)ν饨煌ǖ恼w服務(wù)水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從區(qū)位條件、交通需求、通道化、交流流量控制等方面對(duì)關(guān)鍵交叉口的形態(tài)進(jìn)行優(yōu)化是十分必要的。綜上所述，在市政工程建設(shè)過(guò)程中，干線作為城市對(duì)外交通運(yùn)營(yíng)的重要樞紐，成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)、高質(zhì)量的工程方案可以有效地提升城市交通系統(tǒng)的整體服務(wù)水平，同時(shí)也要遵循和諧與生態(tài)的原則，促進(jìn)城市的發(fā)展。交通便利作為項(xiàng)目目標(biāo)，通過(guò)優(yōu)化控制點(diǎn)，有效地保證了市政工程工作的順利進(jìn)行。