陳志文

摘 要：數(shù)據(jù)流作為一種精準性非常高的技術(shù)，其在汽車維修行業(yè)中的應(yīng)用范圍是非常廣的，其不僅給汽車行業(yè)帶了了非常大的挑戰(zhàn)，同時在一定程度上也給其車行業(yè)帶來了新的發(fā)展的機遇，這也讓數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中得到了更加廣泛的應(yīng)用，不僅讓汽車維修的效率得到了提高，也進一步提高了汽車維修的精準度，讓汽車維修的速度變得更加快速和高效了。本文就數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進行分析，希望能夠更進一步的促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，讓汽車維修技術(shù)發(fā)展的更加快速。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)流技術(shù)；汽車維修；應(yīng)用

現(xiàn)在我國汽車行業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)變得越來越快了，汽車本身的制造技術(shù)也變得越來越先進了，智能汽車已經(jīng)逐漸成為未來汽車行業(yè)發(fā)展過程中的一個重要方向了，這種發(fā)展趨勢不僅給人們的生活帶來非常大的便利，也給汽車維修行業(yè)帶了非常大的挑戰(zhàn)。因此汽車維修行業(yè)必須要不斷加大對汽車維修技術(shù)的研究力度，不斷結(jié)合先進的科學(xué)技術(shù)，只有這樣才能更好的滿足人們對汽車維修的需求，才能夠讓汽車維修行業(yè)得到更好的發(fā)展。數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用，不僅讓汽車維修技術(shù)變得更加精細化，同時也對汽車維修人員的專業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。

1 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中應(yīng)用的意義

現(xiàn)在汽車行已經(jīng)開始想著智能化的方向開始發(fā)展了，這個時候在進行汽車檢修的時候，基于不能只依靠汽車維修人員本身的技術(shù)和經(jīng)驗了，更多的時候維修人員在進行汽車維修的時候，開始運用更多的運用信息技術(shù)，作為信息技術(shù)中的一個非常重要的組成部分，數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修過程中的應(yīng)用范圍是非常廣泛的，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)都會安裝車載電子控制系統(tǒng)和相關(guān)的設(shè)備，電子控制系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)精準的對汽車進行控制，同時還可以對行車的相關(guān)信息進行詳細的記錄，汽車維修人員通過對電子控制系統(tǒng)中的信息，就可以非常直觀和科學(xué)的對汽車出現(xiàn)故障的部件和設(shè)備進行控制，對汽車本身的安全隱患進行有效的控制，讓維修人員更加快速、高效的對汽車進行檢修，并對汽車存在的安全隱患進行檢車和排除，讓汽車維修的工作效率變得更高，能夠更好的滿足人們對汽車維修的需求。

2 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中常用的方法

在進行汽車維修的時候，我們可以運用數(shù)據(jù)流技術(shù)來對汽車相關(guān)的信息進行比較分析和電腦分析等，通過對汽車中的信息進行分析汽車維修人員可以輕松地對汽車本身的故障進行排查，并對不同環(huán)境下汽車的運行情況進行了解，讓汽車的維修變得更加靈活、更加快捷。

2.1 電腦分析法

運用電腦分析的方法來對汽車的運行和部件的信息進行分析，維修技術(shù)人員找到故障部件進行維修的效率就會變得更高。首先汽車維修人員要將汽車的電子控制設(shè)備和電腦進行連接，并通過技術(shù)合格維修經(jīng)驗、電腦軟件來對汽車故障的方法進行分析，并通過傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)對汽車進行分析，找到汽車出現(xiàn)故障的部分。在進行故障分析的時候我們還不急需要考慮到相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，在很大程度上也會受到汽車本身運行狀態(tài)的影響。因此在進行掛件檢修方法選擇的時候，我必須要對汽車所有的信息進行綜合考慮，必須要把傳感器的相關(guān)的數(shù)據(jù)也考慮進去，只有這樣在對汽車進行故障檢修的時候，才能夠變得更加精準。

2.2 因果分析法

汽車作為一個整體，其內(nèi)部各個系統(tǒng)之間的工作是相互配合，并有一定關(guān)聯(lián)的因果關(guān)系。汽車各部件的這種關(guān)聯(lián)性，直接反映著汽車的運行狀態(tài)，但在傳統(tǒng)的汽車維修中，汽車各部件的關(guān)聯(lián)性因果關(guān)系只能通過視覺觀察和邏輯分析來幫助維修。在電子控制設(shè)備遍布汽車各構(gòu)件的今天，這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對汽車各部件工作狀態(tài)的記錄，通過導(dǎo)出這些記錄，并對記錄進行分析，能夠幫助工作人員更加精準的分析汽車故障。

2.3 比較分析法

汽車在行駛中，單一控制單元記錄的數(shù)據(jù)在不同的時間是不同的，這種不同正是維修人員判斷汽車故障的主要數(shù)據(jù)。比較分析法正是通過對單個電子控制器所記錄的數(shù)據(jù)，來分析相關(guān)功能單元工作狀態(tài)發(fā)生的變化，來實現(xiàn)對汽車故障的分析與診斷。比較分析法不僅能夠用于同一汽車不同時間的數(shù)據(jù)分析比較，還能夠在同一車輛不同車型之間進行比較，通過對比相同行駛和工作狀態(tài)下的發(fā)生數(shù)據(jù)，來對汽車故障進行檢測和排查。

3 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車維修中應(yīng)用的案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

2004年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動機，CVT無級變速箱。事故后修復(fù)后，換擋桿鎖止電磁閥不工作，換擋桿被鎖在“P”擋，無法移動。經(jīng)某維修站維修，踩下制動踏板后，換擋桿可以正常移動，但變速箱不換擋，發(fā)動機6000RPM時，車速只有30KM/H，無法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。

3.2 初步的故障檢測工作

用解碼器分別診斷發(fā)動機系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！薄ｋS后發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動踏板，在換擋桿位置聽到換擋桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正常現(xiàn)象。

3.3 故障排除

接上KT600檢測儀，進入變速箱系統(tǒng)，隨著制動踏板被踩下，查看制動踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_”，屬于正常，擋位信號處于“P”擋，也屬于正常。進入發(fā)動機系統(tǒng)，查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門處于全關(guān)狀態(tài)時，節(jié)氣門位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開度為12.5%，明顯過大。懷疑節(jié)氣門位置傳感器安裝位置不當，將節(jié)氣門位置傳感器調(diào)到極限位置，同時觀察KT600檢測儀發(fā)動機數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門開度，最小也只能夠調(diào)到5%，檢測節(jié)氣門位置傳感器信號電源為5V，接地線正常，判斷為節(jié)氣門傳感器損壞。更換節(jié)氣門位置傳感器，在觀察節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)流的同時，細心調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門開度在0.5%時，固定傳感器，裝復(fù)節(jié)氣門體。啟動發(fā)動機，水溫正常后，調(diào)整怠速馬達位置，將怠速調(diào)整到800RPM。試車，換擋桿在踩下制動踏板后可以自由移動，車輛在行駛中變速箱可以自動換擋，再次用KT600檢測儀進入發(fā)動機系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！保瑪?shù)據(jù)流也無任何異常之處，維修工作到此全部完成。

4 總結(jié)

通過上述文章我們可以知道，數(shù)據(jù)流技術(shù)對汽車維修行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用，數(shù)據(jù)流技術(shù)主要是指汽車執(zhí)行器以及電子控制單元、傳感器，這些電子元件對汽車的運行起到了非常好的控制作用，并且這些電子信息設(shè)備本身還有儲存功能，可以對汽車中的信息進行記錄，同時這種功能還可以讓維修人員更加快速的對汽車運行的狀況進行檢查，進一步增加維修人員對汽車內(nèi)部設(shè)備工作狀態(tài)以及行駛狀態(tài)的了解，讓汽車維修變得更加細致，讓汽車在運行安全得到更好的保障。

參考文獻

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