文：植仲顏 圖：專業(yè)車志 設(shè)計(jì)：楊靖儀

2018銘泰賽車故事

10月的第二周，經(jīng)歷了武漢中汽摩運(yùn)動大會后，我們再度來到寧波國際賽道，這里上演的是銘泰賽車旗下包括殼牌喜力國際汽聯(lián)F4中國錦標(biāo)賽（F4中國）、樂虎CFGP中國方程式大獎賽（以下簡稱CFGP）、吉利超吉聯(lián)賽等比賽的年度收官之作；同場上演的還有F3 Asian Championship（以下簡稱F3亞洲）及Blancpain GT Series（以下簡稱寶珀GT）

有人說，武漢的中國汽車摩托車運(yùn)動大會是一段關(guān)于賽車故事的上集，而這里，則是2018銘泰賽車故事的下集。

關(guān)于F4：深化模式培育人才

翻看今年的F4中國從寧波開始、先后抵達(dá)珠海、上海、武漢最后又在寧波收官的歷程，我們發(fā)現(xiàn)了F4的比賽模式相較于去年又有了新的突破：首先，比賽繼續(xù)推進(jìn)俱樂部運(yùn)營車隊(duì)的模式，讓車隊(duì)自主維護(hù)賽車、招募車手，這無疑能夠釋放大會的能量，使得銘泰賽車更加專注在推廣上面的工作，也能發(fā)揮到中國賽車中專注于基礎(chǔ)單座方程式的俱樂部及車隊(duì)車手們的無限作用，讓賽事的參與榮譽(yù)感增強(qiáng)。

其次，作為國際汽聯(lián)及國家級的高規(guī)格基礎(chǔ)賽事，F(xiàn)4繼續(xù)承接吸納新車手、輸送年輕人才的擔(dān)當(dāng)工作。從2015年開始，F(xiàn)4中國成立了一個(gè)“銘泰之星”的計(jì)劃，以優(yōu)惠的形式幫助17歲以下的車手們進(jìn)入到方程式的比賽中。今年，F(xiàn)4中更是有一支“賽卡聯(lián)盟車隊(duì)”，參賽車手便是來自卡丁車比賽的年輕人。據(jù)賽事負(fù)責(zé)人王峰介紹，“卡丁車是賽車的搖籃。F4能給小朋友們做服務(wù)和支持，既是對小朋友的一個(gè)認(rèn)可，也會帶動更多的小朋友向更高的方向晉級。為此，我們繼續(xù)進(jìn)行一個(gè)鼓勵制度，為成績優(yōu)異的小朋友提供參賽優(yōu)惠，甚至提供免費(fèi)的賽車。”

此外，在寧波同場F3亞洲的比賽中，我們看到了去年的F4中國年度總冠軍梁瀚昭的身影，而且，2016年F4中國的年度車手冠軍布魯諾也在日本參加F3的比賽。

表面的商業(yè)層面上，可能F3和F4存在相互競爭的關(guān)系，但銘泰方面表示：“這個(gè)肯定是兩個(gè)不一樣的賽事。從外觀上看，車的大小、技術(shù)條件不同；其次，在階梯狀的發(fā)展來說，F(xiàn)4是一個(gè)基礎(chǔ)性的、比較符合卡丁車過來的初學(xué)者的賽事。但無論是我們也好、業(yè)界也好，都希望能夠在階梯上破除壁壘，打通通道。所以現(xiàn)在銘泰賽車跟F3的合作，表明了大家是能走到一起的，是能把這個(gè)小小的生態(tài)慢慢做大的?！笨梢姡溯斎氲墓ぷ魍?，F(xiàn)4中國還考慮到車手的輸出的工作。如今，賽車是國民消費(fèi)的新方式，賽車商業(yè)化是固然的大趨勢，而履行到行業(yè)責(zé)任也是承擔(dān)起商業(yè)化的大前提。任重道遠(yuǎn)。

關(guān)于銘泰：求同存異 深化開放

在上海站，除了銘泰的4個(gè)比賽外，寶珀GT亞洲、蘭博基尼挑戰(zhàn)賽亞洲及F3亞洲首先奏響了7大賽事共轟鳴的樂章；來到寧波收官之戰(zhàn)，寶珀GT及F3繼續(xù)加持，更是為現(xiàn)場的觀眾們展現(xiàn)了多元化賽車。這種畫面在中國賽車中并不陌生，但煥發(fā)的卻是新的生命。這些杯賽與銘泰賽車的合作，表面上看是在商言商，抱團(tuán)合作以降低賽事成本；而從格局上看，一個(gè)全國的錦標(biāo)賽項(xiàng)目，有方程式、有超跑、有房車、有飄移，普通市民還能現(xiàn)場報(bào)名參加賽車培訓(xùn)，這就構(gòu)成了一個(gè)比較完整的豐富的賽車周末，從觀賞性上也是對車迷相當(dāng)友好的。一直以來，在吉利汽車的支持下，從納爾卡到如今的銘泰賽車、銘泰體育打造了屬于自己的賽車一角。有品牌的支持，銘泰的賽事能夠生存、發(fā)展；如今，帶著品牌運(yùn)動烙印的銘泰還以開放的態(tài)度吸納了更多的內(nèi)涵，更是難得。

羅馬不是一天建成的，今天的銘泰賽車故事也不是今天寫出來的。10年前，還不是銘泰的時(shí)候，賽事只有一個(gè)CFGP吉利方程式比賽，從周五開始到周日結(jié)束，一臺賽車一個(gè)周末從頭到尾可能要跑超過30節(jié)賽道時(shí)間。大概四五年前，我們看到了銘泰賽車，她首先把賽車重新以國際汽聯(lián)F4的規(guī)格打造，同時(shí)F4中國的賽事與原來的CFGP共跑，兩大國字號方程式賽事成為銘泰的標(biāo)桿。隨后，銘泰賽車與吉利汽車創(chuàng)立了吉利杯超級聯(lián)賽及吉利賽車體驗(yàn)營，和方程式不同，這是充滿人間煙火、貼近群眾的方式，平常人在賽事周末前報(bào)名參加培訓(xùn)（因?yàn)橛衅放频闹С郑@是一個(gè)非常平民的價(jià)格），即有機(jī)會可以獲得賽照下賽道來一場真比拼。再加上比賽周末的飄移賽，近幾年銘泰賽車的內(nèi)功已經(jīng)逐漸深厚，所以他們開始把賽事、理念放開，吸納到更多的賽事、品牌來到這里?！斑@是我們從一個(gè)一個(gè)局部做起來的，主要是基于整個(gè)銘泰對汽車運(yùn)動的長久看好。銘泰現(xiàn)在也有我們的寧波國際賽道，明年還會有一些其他新的賽道，這幾年來也投入到美國的賽道。從銘泰的角度來說，更多地需要從一個(gè)相對產(chǎn)業(yè)化的體系來推動自身和賽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！睋?jù)悉，銘泰集團(tuán)除了現(xiàn)有的寧波賽道外，兩個(gè)集成賽道、學(xué)校、汽車主題娛樂和商業(yè)設(shè)施的綜合體也將于湖南湘潭、四川成都啟動，中國首個(gè)電動車賽事CECC 也即將進(jìn)入開賽階段。

隨著歡呼聲和香檳的洗禮，2018銘泰賽車系列賽事畫下了一個(gè)圓滿的句號，所有比賽的年度冠軍也逐一揭曉。2018銘泰賽車的故事已經(jīng)寫完，但這不是終點(diǎn)，因?yàn)橄乱粋€(gè)故事，正慢慢揭開序幕。