曉看君

令人痛心的是，重慶公交車墜江事件，悲劇的起因竟然是一件再小不過(guò)的糾紛。一個(gè)錯(cuò)過(guò)下車點(diǎn)的女人，與司機(jī)發(fā)生爭(zhēng)吵，繼而毆打司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)操作失誤，沖入江中，帶走了十幾條人命。

如此小的緣由，如此大的損失，令人唏噓不已。

現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)高效率的社會(huì)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)絲合縫地咬合在一起，像齒輪一樣高速運(yùn)轉(zhuǎn)。要么不出事，一出事就是大事。稍微有一點(diǎn)差池，就像一粒沙子硌進(jìn)了齒輪，立刻就會(huì)釀下大禍。

如果我們把公交車當(dāng)做一個(gè)完整的社會(huì)系統(tǒng)，那么，出現(xiàn)個(gè)別人情緒失控的時(shí)候，這個(gè)小小的社會(huì)系統(tǒng)，有沒(méi)有很好管控好情緒呢？從整個(gè)過(guò)程來(lái)看，答案不言而喻。這是一起典型的社會(huì)情緒管理失控事故。

更年期

劉某的年紀(jì)，剛好48歲，正好處于女性更年期綜合征發(fā)生的平均年齡。女性更年期綜合征是指女性在絕經(jīng)前后，由于性激素含量的減少導(dǎo)致的一系列精神及軀體表現(xiàn)，如植物神經(jīng)功能紊亂、生殖系統(tǒng)萎縮等。

醫(yī)學(xué)上認(rèn)為，更年期綜合征在心理和精神層面，會(huì)有狂躁癥表現(xiàn)。主要表現(xiàn)為情緒暴躁、易于激動(dòng)、易熱、方寸易亂、注意力不集中、喜怒無(wú)常、抑郁、失眠、抑郁、驚恐、記憶力減退等。

更年期綜合征集中產(chǎn)生于46-50歲，48歲的劉某，正好在這個(gè)年齡段的中位數(shù)。錯(cuò)過(guò)了站點(diǎn)，下一站下車，回頭再坐就是，完全沒(méi)有必要大動(dòng)肝火，以至于悲劇發(fā)生。她的反應(yīng)，完全符合更年期狂躁癥的表現(xiàn)：“小刺激，大反應(yīng)”。

結(jié)論是，這一車人，都被一個(gè)更年期狂躁癥婦女的情緒失控給葬送了。所以，控制和管理好自己的情緒，是安全的第一前提。遇到事情，明了自己的狀況，分析面對(duì)的問(wèn)題，努力尋找解決方案是我們的唯一選擇，沖動(dòng)和爭(zhēng)吵都是無(wú)濟(jì)于事的。

權(quán)威缺失

情緒失控，是劉某一個(gè)人的事情。但是，作為一個(gè)社會(huì)系統(tǒng)，公交車上最為權(quán)威的人是司機(jī)，他控制著車輛前進(jìn)的方向，也負(fù)責(zé)管理著車廂里的小社會(huì)。從視頻以及相關(guān)報(bào)道看，面對(duì)情緒失控的更年期婦女，他的管理失效，是造成悲劇的直接原因。

更年期婦女狂躁起來(lái)，是完全不講道理的。此時(shí)，跟她吵架，是完全沒(méi)有意義的行為，只會(huì)引火燒身。但是，冉司機(jī)不僅與其對(duì)罵，還在沒(méi)有控制好車輛的情況下與之對(duì)打。雖情有可原，但實(shí)在是缺乏專業(yè)性的表現(xiàn)。

2018年4月2日下午，在朱家尖海峽大橋上，一名男子上錯(cuò)公交車后，非要中途下車，最后竟然奪起了方向盤(pán)，打罵、逼迫駕駛員停車，舟山公交三公司的駕駛員謝武杰沉著冷靜，合理應(yīng)對(duì)，憑著過(guò)硬的駕駛技能，牢控方向守護(hù)了一車人的平安。

都是老司機(jī)，謝司機(jī)的表現(xiàn)就更專業(yè)更到位，也更能贏得他人的尊重。專業(yè)性缺失的冉司機(jī)，卻把自己降低到了與更年期婦女同等的認(rèn)知水平，互罵互毆，自然也就喪失了權(quán)威性。所以，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的，不能計(jì)較，要有格局。

法律缺失

在行駛的車輛上，任何人都需要樹(shù)立“開(kāi)車司機(jī)不得侵犯”的觀念。這不僅僅是一種行為準(zhǔn)則，還應(yīng)當(dāng)是一種嚴(yán)厲的法律禁令，任何試圖干擾正常駕駛司機(jī)的行為，都應(yīng)該受到法律的嚴(yán)厲制裁，然而現(xiàn)行的法律法規(guī)，對(duì)這樣的行為處罰力度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

2013年5月22日上午9點(diǎn)多，天津一輛606路公交車上，一位83歲的老年乘客因坐過(guò)站要求中途下車遭到拒絕后，突然暴怒拉住司機(jī)，公交車瞬間失控，越過(guò)護(hù)欄，把另一公交車撞向?qū)γ孳嚨?，最終致9車相撞。老人受到的處罰僅僅是批評(píng)教育。

2017年6月，重慶銅梁區(qū)，一名男子在公交出站200多米后，忽然要求下車。遭到拒絕后，該男子忽然搶奪司機(jī)手中的方向盤(pán)。司機(jī)緊急停車，此時(shí)車輛距路邊水溝僅有幾厘米。最終，男子被行拘5日。

2002年，紐約州立法規(guī)定，攻擊公交車司機(jī)或地鐵工作人員為刑事重罪，等同于攻擊警察。公交車駕駛座上方有攝像頭，車頭顯著位置有一個(gè)告示，上面寫(xiě)道：“攻擊巴士司機(jī)為刑事重罪，將處以7年監(jiān)禁?！?/p>

紐約布魯克林的一名年輕女子曾因上班遲到，辱罵并揮拳暴打巴士司機(jī)。這名女子被控以毆打、威脅、騷擾巴士司機(jī)等罪名，面臨刑事重罪處罰。還有一名波士頓乘客曾因掐住巴士司機(jī)的脖子被判處3個(gè)月監(jiān)禁。另一名乘客因向司機(jī)吐痰被判監(jiān)禁3個(gè)月。

法治缺失的關(guān)鍵危害在于，“駕駛員不得侵犯”，這一原本應(yīng)該成為保障乘客安全的絕對(duì)信條，未能入腦入心，未能成為社會(huì)共識(shí)，以至于人們沒(méi)有對(duì)此形成條件反射，乘客對(duì)司機(jī)的攻擊，就從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。

自我救濟(jì)

自我救濟(jì)包括兩個(gè)方面，一是硬件設(shè)施層面，既然司機(jī)被拋到了直面乘客的位置，缺乏保護(hù)，公交公司就應(yīng)該考慮物理層面的“司乘隔離”。在香港的公交車上，司機(jī)位被高強(qiáng)度的有機(jī)玻璃包裹起來(lái)，上面還有“滋擾車長(zhǎng)是刑事犯罪”的醒目標(biāo)語(yǔ)。這不僅是保護(hù)，更是一種救濟(jì)設(shè)施。

自我救濟(jì)更為重要的是，作為同一輛車的乘客，每一個(gè)人都是當(dāng)事人，司乘之間如果發(fā)生矛盾，尤其發(fā)生影響司機(jī)駕駛的沖突，乘客都應(yīng)該先不論道理如何，站出來(lái)勇敢地阻止沖突，在第一時(shí)間保護(hù)好行車安全。

保護(hù)司機(jī)，就是保護(hù)乘客自己。對(duì)于爭(zhēng)奪方向盤(pán)的爭(zhēng)斗，如果還秉承“事不關(guān)己，高高掛起”的冷漠，在公交車上是行不通的，受傷害的是乘客自己。

今年4月20日，一輛由衡陽(yáng)開(kāi)往長(zhǎng)沙的大巴在發(fā)生男子強(qiáng)搶方向盤(pán)的緊急情況時(shí)，一名男乘客為了制止其危險(xiǎn)行為，一腳向其飛踹過(guò)去，制服了鬧事男子。

今年8月，一輛由四川開(kāi)往溫州的大巴，行駛到臨海路段的時(shí)候，一位來(lái)自陜西的乘客強(qiáng)行要求就近下車被拒絕，竟然沖上去搶奪方向盤(pán)，這輛大巴在高速路上扭動(dòng)起來(lái)。幾名乘客馬上上前，控制住鬧事男子，交給了警察。

去年3月6日上午，一男子在乘坐鄭州市公交三公司49路公交車時(shí)，找女車長(zhǎng)聊天，遭到女車長(zhǎng)拒絕和阻止后，感覺(jué)丟面子的他先是對(duì)車長(zhǎng)進(jìn)行辱罵，后強(qiáng)行拔掉公交車的鑰匙，再去奪方向盤(pán)。乘客們見(jiàn)狀，紛紛上前制止，其中一名姓昌的先生，直接將男子推開(kāi)，并用身體擋住車長(zhǎng)，以免意外發(fā)生。

可惜的是，在重慶22路公交車上，劉姓更年期狂躁癥婦女，與冉司機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5分鐘的罵仗，乘客們端坐其間，沒(méi)有站出來(lái)阻止這一場(chǎng)荒唐的鬧劇，自我救濟(jì)也失靈了。

在一個(gè)高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，情緒具有很強(qiáng)的外延性，不僅會(huì)影響自己，還會(huì)影響自己周圍的環(huán)境。所以，情緒和情緒管理，已經(jīng)不僅僅是個(gè)人的事情，而是整個(gè)社會(huì)都需要面對(duì)的狀況。從硬件設(shè)施、法律制度到社會(huì)文化，我們都必須明白，沒(méi)有人是孤島，每個(gè)人都是互相聯(lián)系的整體的一部分。

這也許是重慶公交事件帶給我們最深的啟示。