阜陽市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 王曉虎

盡管我國的公路客運(yùn)體系龐大，各地公路客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營體制、管理體系不盡相同，但各地客運(yùn)經(jīng)營管理的模式基本上是一致的。本文簡(jiǎn)要介紹了阜陽市汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱阜汽集團(tuán)）多年來的經(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)，通過實(shí)施并逐步形成對(duì)客運(yùn)車輛從載客出站、客運(yùn)過程、到達(dá)終點(diǎn)站的全程計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、北斗視頻跟蹤監(jiān)控的安全信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)阜汽集團(tuán)的客運(yùn)管理和客運(yùn)車輛出行安全管理工作起到了實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)作用。

1 安全信息化管理系統(tǒng)的運(yùn)用背景

長(zhǎng)期以來，客運(yùn)車輛出行安全一直是困擾公路客運(yùn)企業(yè)的棘手問題，特別是一些客運(yùn)企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營效益，實(shí)行單車租賃承包、個(gè)體掛靠等經(jīng)營形式。這些租賃、掛靠客運(yùn)車輛載客離開始發(fā)站后，即脫離了客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管范圍，中途私自拉客，違法、違規(guī)經(jīng)營，違章行車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，一旦被投訴或被查，客運(yùn)管理部門首先問責(zé)的是客運(yùn)企業(yè)。同時(shí)，因這些客運(yùn)車輛為單車租賃承包、個(gè)體掛靠，客運(yùn)企業(yè)對(duì)其直接管控難度大，因此，這些客運(yùn)車輛存在的行車安全隱患要遠(yuǎn)大于客運(yùn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營的車輛。主要問題有以下幾個(gè)方面。

（1）駕駛員沒有合法有效證件或客運(yùn)企業(yè)規(guī)定的上崗資質(zhì)，違規(guī)上崗。

（2）違法超速行駛、超員運(yùn)輸。

（3）駕駛員不能按規(guī)定的時(shí)間駕駛車輛或執(zhí)行夜間2點(diǎn)停駛休息的規(guī)定，特別是在春運(yùn)、黃金周、午收、秋收和學(xué)生假期等特殊季節(jié)、時(shí)段，疲勞駕駛現(xiàn)象多。

（4）駕駛員不能按安全操作規(guī)程駕駛車輛。

（5）異地經(jīng)營及在村莊、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等無固定站臺(tái)的運(yùn)營車輛，駕駛員長(zhǎng)期不回單位參加學(xué)習(xí)，脫離了單位監(jiān)管。

（6）有站、場(chǎng)不進(jìn)，出站不做安全檢查。

（7）不按規(guī)定線路行駛，以短跑長(zhǎng)、超界（區(qū)域）運(yùn)輸。

（8）不按規(guī)定時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、安全檢查，甚至車輛帶著故障和安全隱患出車。

（9）因城鄉(xiāng)公交一體化客運(yùn)轉(zhuǎn)型，原沒有固定始發(fā)站的散戶客運(yùn)車輛全部集中到客運(yùn)站收發(fā)車，造成客運(yùn)站進(jìn)、出站的客運(yùn)車輛密度增大，客運(yùn)站檢查人員對(duì)進(jìn)、出站客運(yùn)車輛檢查的勞動(dòng)強(qiáng)度大，項(xiàng)目漏檢問題多。

2 安全信息化管理系統(tǒng)運(yùn)用的目的

2012年6月，阜汽集團(tuán)有限公司結(jié)合多年來本集團(tuán)實(shí)際經(jīng)營和客運(yùn)運(yùn)輸安全管理的經(jīng)驗(yàn)，在針對(duì)客運(yùn)車輛運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的違法、違規(guī)行為進(jìn)行嚴(yán)肅治理的同時(shí)，在阜汽集團(tuán)內(nèi)逐步推廣實(shí)施客運(yùn)車輛出行安全信息化管理系統(tǒng)，并于2017年底前完成出行安全信息化管理系統(tǒng)全部項(xiàng)目的建設(shè)。

該系統(tǒng)主要是利用計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、北斗視頻、危險(xiǎn)品自動(dòng)識(shí)別報(bào)警和車輛安全性能自動(dòng)檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)載客出站的客運(yùn)車輛實(shí)施從源頭、過程和到終點(diǎn)站全過程的監(jiān)控管理，目的就是為了“科學(xué)調(diào)度、過程監(jiān)控、行車安全、節(jié)能減排”。同時(shí)，系統(tǒng)將阜汽集團(tuán)的車站票務(wù)智能管理系統(tǒng)、車站門檢智能管理系統(tǒng)、電子商務(wù)結(jié)算智能系統(tǒng)、輔助智能管理系統(tǒng)等統(tǒng)一合并到阜汽集團(tuán)信息中心系統(tǒng)集中管理，促進(jìn)了阜汽集團(tuán)客運(yùn)站的站務(wù)、營收、結(jié)算信息化和服務(wù)質(zhì)量水平的整體提高，保障了廣大乘客能安全、快捷、綠色、節(jié)能出行，為阜汽集團(tuán)建立客運(yùn)車輛乘客運(yùn)輸出行安全信息化保障體系奠定了基礎(chǔ)。

3 安全信息化管理系統(tǒng)的組成和功能

安全信息化管理系統(tǒng)主要由“車站聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控中心系統(tǒng)”及包括“票務(wù)服務(wù)智能管理系統(tǒng)”在內(nèi)的6個(gè)子系統(tǒng)組成。

3.1 車站聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控中心系統(tǒng)及功能

“車站聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控中心系統(tǒng)”簡(jiǎn)稱為數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。該數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)的功能是將票務(wù)服務(wù)智能管理系統(tǒng)、車站門檢智能管理系統(tǒng)、站場(chǎng)出行安全智能管理系統(tǒng)、車輛運(yùn)行過程4G北斗視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)、電子商務(wù)結(jié)算信息系統(tǒng)、輔助智能管理系統(tǒng)等6個(gè)子系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)通過傳輸交換系統(tǒng)（webservice）進(jìn)行統(tǒng)一集中管理、分類、儲(chǔ)存。阜汽集團(tuán)內(nèi)部各客運(yùn)分支機(jī)構(gòu)可以通過數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)資源共享。

3.2 6個(gè)子系統(tǒng)及功能

（1）票務(wù)服務(wù)智能管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的售票方式主要是乘客在售票窗口排隊(duì)購票，售票手段單一，乘客臨時(shí)到售票窗口很難購買到當(dāng)班車次的車票。在遇到特定的節(jié)假日、學(xué)生假期、黃金周、春運(yùn)時(shí)乘客在購票窗口購買車票更加困難。票務(wù)服務(wù)智能管理系統(tǒng)主要采取的是微機(jī)窗口售票、自動(dòng)售票機(jī)售票、網(wǎng)絡(luò)售票、團(tuán)體售票、票價(jià)管理等方式。乘客可以在上述任一平臺(tái)選擇購票，不僅提高了乘客的購票效率，解決了高峰期窗口排隊(duì)購票擁擠問題，還為客運(yùn)公司降低了經(jīng)營成本。

（2）車站門檢智能管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的車站門檢方式是由門檢人員對(duì)進(jìn)站乘客和所攜帶的行李、出站載客客運(yùn)車輛例行人工檢查，包括對(duì)駕駛員資格、客車證件、安全帶等進(jìn)行人工檢查、登記。檢驗(yàn)人員在對(duì)車輛安全檢查時(shí)只是通過手摸、耳聽、眼看、鼻聞和采用簡(jiǎn)單檢測(cè)工具對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)，因設(shè)備簡(jiǎn)陋，檢測(cè)手段原始，檢測(cè)項(xiàng)目漏檢現(xiàn)象極為普遍，造成出站后的客運(yùn)車輛行車安全無法得到保障。

車站門檢智能管理系統(tǒng)除對(duì)駕駛員資格（指紋識(shí)別）、車輛證件、安全帶、滅火器、出站登記進(jìn)行人工檢查后將檢查結(jié)果錄入系統(tǒng)外，對(duì)客運(yùn)車輛的安全檢查（如檢查客運(yùn)車輛的制動(dòng)、底盤關(guān)鍵部件間隙、轉(zhuǎn)向、懸掛、側(cè)滑、傳動(dòng)、照明、輪胎等）全部通過現(xiàn)代化的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)檢測(cè)結(jié)果做出綜合性評(píng)價(jià)，具有檢測(cè)速度快，檢測(cè)手段科學(xué)，檢測(cè)設(shè)備先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。檢測(cè)結(jié)果通過webservice傳輸至數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)報(bào)告判定受檢客車是否可以執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)，從而真正做到了客運(yùn)車輛超員不出站、安全檢查不合格不出站、駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站、客車證件不齊不出站、出站登記表未簽字不出站、乘客未系安全帶不出站的 “六不出站” 的規(guī)定。

（3）站場(chǎng)出行安全智能管理系統(tǒng)。早期，客運(yùn)車輛進(jìn)站是靠站內(nèi)調(diào)度員按計(jì)劃來回奔波協(xié)調(diào)。乘客進(jìn)站時(shí)的易燃、易爆和易腐蝕等危險(xiǎn)品檢查采取的也是人工檢查方式，客運(yùn)站對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)品很難做到有效管控。站場(chǎng)安全出行智能管理系統(tǒng)的功能是：引導(dǎo)乘客進(jìn)站、檢票、候車、小件行李安檢；引導(dǎo)客運(yùn)車輛進(jìn)站后進(jìn)入下客區(qū)下客、車輛安檢、進(jìn)入停車區(qū)和進(jìn)入上客區(qū)上客并等候發(fā)車指令。數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度計(jì)劃安排給客運(yùn)車輛派發(fā)路單并經(jīng)過安檢后放行出站。該系統(tǒng)的使用對(duì)客運(yùn)站的下客區(qū)、停車區(qū)、上客區(qū)和易燃易爆危險(xiǎn)品檢查區(qū)具有很高的要求，尤其是站內(nèi)區(qū)域布置要合理、區(qū)域標(biāo)線要明晰，避免乘客和車輛，車輛和車輛之間的交叉，有效防止了站內(nèi)碰擦事故的發(fā)生。同時(shí)，也有效地的遏制了無關(guān)人員、無關(guān)車輛和易燃易爆等危險(xiǎn)品的進(jìn)站，真正落實(shí)了“三不進(jìn)站”的管理規(guī)定。

（4）車輛運(yùn)行過程4G北斗視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的客運(yùn)車輛經(jīng)客運(yùn)站配載乘客后駛出始發(fā)站，即脫離了客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管范圍，客運(yùn)企業(yè)無法對(duì)其在駛往目的站途中的違章拉客、超載、違章駕駛等行為實(shí)施有效監(jiān)管。車輛運(yùn)行過程4G北斗視頻監(jiān)控系統(tǒng)能對(duì)載客出站的客車在駛往目的站的途中實(shí)施全程監(jiān)控，杜絕客車隨意停車、拉客、私收票款和超員、超速、違章操作、違章行駛，并對(duì)客車的運(yùn)行軌跡、越界運(yùn)輸、危險(xiǎn)品檢查、車輛盜搶等進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控并通過webservice將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)對(duì)有違章的行為進(jìn)行甄別和分類記錄，集團(tuán)以系統(tǒng)監(jiān)控視頻為依據(jù)，及時(shí)對(duì)違章人員進(jìn)行教育、處罰。

（5）電子商務(wù)結(jié)算信息系統(tǒng)。傳統(tǒng)客運(yùn)車輛的營收結(jié)算包括本單位客運(yùn)車輛的營收結(jié)算、租賃或掛靠客運(yùn)車輛的營收結(jié)算、小件隨車快運(yùn)結(jié)算、車站之間的賬務(wù)結(jié)算，都是通過結(jié)算人員按照結(jié)算單進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)結(jié)算的。由于對(duì)賬工作繁瑣，需要投入的人員也多，無形之中增加了客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營成本。票務(wù)服務(wù)智能管理系統(tǒng)平臺(tái)是通過電子商務(wù)結(jié)算信息系統(tǒng)利用財(cái)務(wù)系統(tǒng)軟件自動(dòng)進(jìn)行分類、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)、自動(dòng)結(jié)算，同時(shí)該系統(tǒng)具有對(duì)各單位車輛的票款營收、租賃或掛靠車輛營收、小件隨車快運(yùn)營收、車站之間營收進(jìn)行快速數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，為集團(tuán)決策層制訂經(jīng)營目標(biāo)和改進(jìn)經(jīng)營策略提供數(shù)據(jù)參考依據(jù)。

（6）輔助智能管理系統(tǒng)?？瓦\(yùn)站傳統(tǒng)的輔助服務(wù)是通過設(shè)立指示牌和咨詢臺(tái)方式為乘客提供站內(nèi)檢票、車次、票務(wù)等各類服務(wù)信息。而輔助智能管理系統(tǒng)是將客運(yùn)站內(nèi)的各種服務(wù)信息通過電子信息屏、語音信息播報(bào)等向乘客發(fā)布。乘客也可通過電子信息臺(tái)、電子監(jiān)控信息臺(tái)等查詢自己想要了解的信息。

輔助智能管理系統(tǒng)發(fā)布信息方式分為4類：電子信息屏顯示，如班線顯示、票價(jià)顯示、班次顯示、通道顯示；電子信息臺(tái)查詢，如乘客投訴、咨詢信息、服務(wù)質(zhì)量信息；電子監(jiān)控信息查詢，如站內(nèi)監(jiān)控、站場(chǎng)監(jiān)控、消防監(jiān)控；語音信息播報(bào)，如班線、班次、發(fā)車時(shí)間、乘車區(qū)域、安全須知播報(bào)等。輔助智能管理系統(tǒng)通過webservice將各種信息數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，由數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)并按服務(wù)項(xiàng)目分類，便于乘客瀏覽、查詢。