復(fù)。1 油田客運(yùn)車輛維修保養(yǎng)的內(nèi)涵油田客運(yùn)車輛的維修保養(yǎng)是油田運(yùn)輸企業(yè)的日常管理工作中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，既要對其進(jìn)行集中維護(hù)，又要對其內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)檢查，主要涉及到底盤、發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等方面。只有確保系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定，才能使車輛的工作效率得到最大程度的改善。2 油田客運(yùn)車輛維修的管理機(jī)制在車輛日常保養(yǎng)和管理中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況，制訂具體的維修保養(yǎng)管理措施，以保證相關(guān)工作的順利進(jìn)行。首先，保證質(zhì)量的完整性。針對實際情況，對車輛進(jìn)行系統(tǒng)的

00，中國）客運(yùn)車輛是指以載客為營運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)動車，是人民群眾日常出行、中長途旅行的重要交通工具，為促進(jìn)國內(nèi)人員交流、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要保障。2021全年，國內(nèi)共完成營業(yè)性客運(yùn)量50.87億人、完成旅客周轉(zhuǎn)量3627.54億人公里；截至2022年第一季度，全國客運(yùn)機(jī)動車保有量近270萬輛、占比已超過營運(yùn)機(jī)動車總量的十分之一。從交通事故數(shù)據(jù)來看，2018年至2020年期間全國客運(yùn)車輛肇事起數(shù)雖然穩(wěn)中有降、在全部機(jī)動車肇事起數(shù)中占比不足3%，但客運(yùn)車輛以人員

也宣稱，公交客運(yùn)車輛電動化比例在2030 年要達(dá)到75%［3］?？梢?，電動汽車（electric vehicle，EV）將成為城際客運(yùn)公司（intercity passenger transportation company，IPTC）的重要交通工具。IPTC 具備EV 聚合商的屬性，具有較高的靈活性，可作為整體直接參與電力系統(tǒng)調(diào)度。同時，解除管制的電力市場為IPTC 等EV 聚合商提供了提升利潤空間和提高運(yùn)營效率的機(jī)會。目前，許多學(xué)者都在關(guān)注EV 聚合商

理解為：農(nóng)村客運(yùn)車輛應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化（車聯(lián)網(wǎng)））◎改善農(nóng)村客運(yùn)車輛車況車貌，提高農(nóng)村群眾出行舒適度。（理解為：農(nóng)村客運(yùn)車輛應(yīng)兼具經(jīng)濟(jì)性與舒適性）◎加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)銜接，在保障農(nóng)村旅客乘車需求和出行安全的前提下，推廣應(yīng)用客貨兼顧、經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)村客運(yùn)車型，鼓勵開通客貨郵合作線路，實現(xiàn)客運(yùn)車輛代送郵件快件。（理解為：推廣應(yīng)用客貨兼顧、經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)村客運(yùn)車輛）◎推廣具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置安裝應(yīng)用，鼓勵有條件的地區(qū)在農(nóng)村客運(yùn)車輛上應(yīng)用駕駛輔助系

昌偉摘 要：客運(yùn)車輛超速行駛行為多年來在國內(nèi)屢見不鮮，究其原因主要是因為駕駛?cè)耸艿浇?jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下淡漠安全意識與他人生命財產(chǎn)安全，在多拉快跑過程中出現(xiàn)了駕駛車輛嚴(yán)重超速運(yùn)輸情況，導(dǎo)致不同程度的道路交通事故頻發(fā)，社會危害性相當(dāng)之大。本文中簡單探討了客運(yùn)車輛超速行駛的實際危害，并闡述預(yù)防方法。最后專門針對客運(yùn)車輛的彎道超速行駛橫向穩(wěn)定性危害影響與預(yù)防技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：客運(yùn)車輛;超速行駛;危害;預(yù)防方法;彎道超速;行駛橫向穩(wěn)定性中圖分類號：D631.5

輛保養(yǎng)維修，客運(yùn)車輛的保養(yǎng)需要進(jìn)行更加規(guī)范的操作。由于客運(yùn)車輛的承載能力較強(qiáng)，維修的步驟比較復(fù)雜，因此需要進(jìn)一步提高檢修等級，對于客運(yùn)車輛中面對的安全隱患及時進(jìn)行改進(jìn)，對客運(yùn)車輛內(nèi)部的零件設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，實現(xiàn)故障的有效排查，對于客運(yùn)車輛的整體性能與材質(zhì)進(jìn)行了解，要保證客運(yùn)車輛能夠承擔(dān)起城市人口日常的出行需求。對于客運(yùn)車輛的維修工藝與維修體制進(jìn)行全面的改革，利用全新的技術(shù)解決維修中遇到的問題，有效提高客車整體的使用效率，保障人們出行的安全。由此可見，對客運(yùn)車輛

段加強(qiáng)對農(nóng)村客運(yùn)車輛的安全管理還存在空白，特別是大部分車輛沒有安裝衛(wèi)星定位及視頻監(jiān)控裝置，雖有部分車輛安裝上述設(shè)備，但安全管理能力不足，對車載安全設(shè)備“裝而不用、用而不管”，以及對車輛和駕駛員監(jiān)督管理不到位現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)車輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛行為多發(fā)，嚴(yán)重威脅農(nóng)村客運(yùn)道路交通安全。2 推動農(nóng)村客運(yùn)車輛安全的主要舉措加快提升農(nóng)村客運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況和服務(wù)保障水平，是深入貫徹安全發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的理念，保障廣大農(nóng)民群眾出行安全需求，滿足廣大

近年來，由于客運(yùn)車輛非常多，駕駛?cè)藛T素質(zhì)又參差不齊，這使得很多客車在行駛過程中存在各種違規(guī)行為，這給安全事故的發(fā)生創(chuàng)造了條件，而且一旦發(fā)生安全事故時將有可能產(chǎn)生不可挽回的損失。所以，監(jiān)控系統(tǒng)便逐漸顯示了其本身的作用，規(guī)范車輛在行駛過程中的行為，保障車輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行。文章就以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式為基礎(chǔ)，對客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，首先，分析了客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成，其次，對軟件設(shè)計進(jìn)行研究，希望通過文章的研究能夠促使人們對該系統(tǒng)有更加深入的了解。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)

利益的驅(qū)使，客運(yùn)車輛所有人雇傭駕駛員進(jìn)行客運(yùn)車輛營運(yùn)，在營運(yùn)過程中，一些被雇傭駕駛員難免因各種因素的考慮而從事其他工作，造成客運(yùn)駕駛員流動性較大。導(dǎo)致公安交通管理部門在建立客運(yùn)駕駛員臺帳期間，出現(xiàn)對駕駛員漏查、漏管現(xiàn)象。不按規(guī)定班線營運(yùn) 出現(xiàn)脫管失控情況在客運(yùn)高峰期，例如春節(jié)期間，客流高峰，出于利益考慮，一些駕駛員不按規(guī)定線路營運(yùn)，而到一些客流較大的其他線路進(jìn)行營運(yùn)工作。再加之，公安交警部門在日常巡查過程中，因警力不足等問題難以履責(zé)到位，使一些客運(yùn)車輛駕駛

例較高。公路客運(yùn)車輛：哈密市現(xiàn)有公路客運(yùn)車輛509輛，違法未處理車輛6輛，占車輛總數(shù)1.18%。旅游客運(yùn)車輛：旅游客運(yùn)車輛 20輛，未處理車輛0輛。危險化學(xué)品車輛：?；愤\(yùn)輸車輛2560輛，違法未處理車輛308輛，占12.03%。大型貨運(yùn)車輛：大型貨運(yùn)車輛12823輛，違法未處理車輛722輛，占5.63%。公交客運(yùn)車輛：公交客運(yùn)車輛365輛，違法未處理車輛6輛，占1.64%；出租客運(yùn)車輛：出租客運(yùn)車輛1184輛，違法未處理車輛218輛，占18.41%。哈密

業(yè)高速發(fā)展。客運(yùn)車輛的行駛安全成為當(dāng)下汽車領(lǐng)域研究的又一新的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。客運(yùn)車輛縱向避撞預(yù)警系統(tǒng)是客運(yùn)車輛主動安全輔助系統(tǒng)中較為重要的組成部分，其可以及時辨別客運(yùn)車輛行駛狀態(tài)，計算與前方行駛客運(yùn)車輛的安全距離，并及時對客運(yùn)車輛駕駛員進(jìn)行預(yù)警。從而達(dá)到減少客運(yùn)車輛發(fā)生事故的概率。文章圍繞客運(yùn)車輛縱向避撞系統(tǒng)相關(guān)研究，對客運(yùn)車輛縱向行駛安全域進(jìn)行建模分析，通過分析比較前后車的不同行駛狀態(tài)及不同的天氣條件和路面條件，進(jìn)行不同的縱向安全域模型計算，得到不同狀態(tài)下的

最大化，這是客運(yùn)車輛超員行駛的直接動因。部門協(xié)作力度不足客車違法行為的查處需要各職能部門聯(lián)動協(xié)作共同治理才能有力遏制其違規(guī)運(yùn)行。雖然已有道路交通安全聯(lián)席會議制度，但是各職能部門之間沒有對相關(guān)治理工作形成一致共識，也沒有執(zhí)法聯(lián)動聯(lián)勤機(jī)制。各職能部門之間缺乏溝通協(xié)作，聯(lián)動聯(lián)勤力度不足，也導(dǎo)致治理力度略顯疲軟，公路客運(yùn)管理模式滯后。處罰未能形成震懾力客車超速超員查處沒有形成日?；?，另外，查處時間和查處場所的固定讓一些駕駛?cè)恕坝袡C(jī)可乘”。因為警力受限，對于客車超速

的廣泛關(guān)注。客運(yùn)車輛存在的安全隱患車輛自身可燃物較多客運(yùn)車輛由于自身的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致，易燃可燃物品較多，如油料、地板、海綿座椅、橡膠輪胎及各類車內(nèi)裝飾物，它們分布均勻，一旦發(fā)生火災(zāi)會導(dǎo)致迅速蔓延，不易撲救，往往造成重大人員傷亡和大量財產(chǎn)損失。其潛在熱量比同等空間內(nèi)的建筑材料大6-7倍，熱值相對較高，并能產(chǎn)生大量有毒煙氣。根據(jù)實驗：海綿的燃點(diǎn)低于100攝氏度，地板燃點(diǎn)為250攝氏度，橡膠輪胎的燃點(diǎn)低于300攝氏度，從以上數(shù)據(jù)可見，點(diǎn)著的煙頭或者打火機(jī)、火柴引燃的明

并逐步形成對客運(yùn)車輛從載客出站、客運(yùn)過程、到達(dá)終點(diǎn)站的全程計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、北斗視頻跟蹤監(jiān)控的安全信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的實施對阜汽集團(tuán)的客運(yùn)管理和客運(yùn)車輛出行安全管理工作起到了實質(zhì)性的推進(jìn)作用。1 安全信息化管理系統(tǒng)的運(yùn)用背景長期以來，客運(yùn)車輛出行安全一直是困擾公路客運(yùn)企業(yè)的棘手問題，特別是一些客運(yùn)企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營效益，實行單車租賃承包、個體掛靠等經(jīng)營形式。這些租賃、掛靠客運(yùn)車輛載客離開始發(fā)站后，即脫離了客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管范圍，中途私自拉客，違法、違規(guī)經(jīng)營，違章

言當(dāng)前，道路客運(yùn)車輛是人們出行的一個最主要的交通工具，而道路客運(yùn)車輛的安全運(yùn)輸是客運(yùn)公司及管理部門最為重視的一項指標(biāo)，數(shù)據(jù)表明，客運(yùn)車輛重大事故往往會造成大量人員傷亡，給國家和個人都會造成嚴(yán)重?fù)p失[1-2]，因此，為加強(qiáng)對道路客運(yùn)車輛的運(yùn)營管理，加強(qiáng)對客運(yùn)車輛的實時監(jiān)控，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保乘員、車輛、司機(jī)的安全，并且為交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障乘員、運(yùn)輸公司的合法權(quán)益，本文建立一套基于多信息融合的道路客運(yùn)車輛監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)將車輛的位置與速度、

】有效降低；客運(yùn)車輛；油料成本一、降低油耗成本的意義眾所周知，公路客運(yùn)企業(yè)是耗油大戶，油耗是公路客運(yùn)企業(yè)主要成本構(gòu)成要素，油耗成本支出在公路客運(yùn)成本中，不僅比重大，而且絕對數(shù)額也大。如我公司現(xiàn)擁有的“沃爾沃”BIO大客29L/百公里.車，燃油成本達(dá)到208元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里車，燃油成本達(dá)到202元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車，燃油成本達(dá)到180元。燃油成本占運(yùn)輸成本支出的35%，很顯然，降低燃油消耗成本潛

輛（含）以上客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：對于300輛（含）以下客運(yùn)車輛的，按照每30輛車1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對于300輛以上客運(yùn)車輛的，按照每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。6 329人據(jù)應(yīng)急管理部統(tǒng)計司統(tǒng)計，2018年一季度，全國共發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故8 4

全有效。2.客運(yùn)車輛的行駛證、運(yùn)營資質(zhì)、保險等齊全且均在有效期內(nèi)，車輛技術(shù)指標(biāo)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。3.客運(yùn)經(jīng)營者具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營資質(zhì)。其中：班車客運(yùn)的運(yùn)營線路符合規(guī)定；旅游包車客運(yùn)標(biāo)志牌的核發(fā)存在問題，交通運(yùn)輸部門在旅游包車客運(yùn)標(biāo)志牌發(fā)放工作中未按規(guī)定履行職責(zé)，嚴(yán)重失職。（二）市場監(jiān)管1.駕駛員和客運(yùn)車輛均符合要求。2.道路客運(yùn)經(jīng)營行為均存在問題。（1）運(yùn)行過程中，駕駛員未經(jīng)許可，擅自從事貨物運(yùn)輸，擅自改變許可運(yùn)營路線，不按許可站點(diǎn)經(jīng)營，

交管部門加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理文 本刊編輯部山東約談重大安全隱患運(yùn)輸企業(yè)7月28日，山東省公安廳交通管理局召開重大道路交通安全隱患運(yùn)輸企業(yè)約談會，對山東省50家存在重大道路交通安全隱患的客貨運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，要求各運(yùn)輸企業(yè)充分認(rèn)識隱患問題的嚴(yán)重性，切實提高安全認(rèn)識，切實增強(qiáng)做好道路交通安全工作的責(zé)任感、緊迫感，把“生命高于一切”的理念落實到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程，集中清理企業(yè)內(nèi)重點(diǎn)駕駛?cè)?，杜絕掛靠車輛“只掛不管”等問題。此次被約談的50家運(yùn)輸企業(yè)包括“兩

認(rèn)為乘坐非法客運(yùn)車輛合情、合理、合法，甚至認(rèn)為其比公共交通更加方便快捷，是出行的不二選擇。與此同時，在非法客運(yùn)查處過程中，不管是司機(jī)還是乘客，對非法客運(yùn)概念都是模棱兩可，全然不知自己從事的就是非法客運(yùn)，自己搭乘的就是非法客運(yùn)車輛，直接導(dǎo)致非法客運(yùn)車輛急速增加，非法客運(yùn)愈加猖獗，惡性循環(huán)。查處難度大導(dǎo)致非法客運(yùn)打擊不力在交通行政執(zhí)法工作中，證據(jù)是查處違法案件定性的依據(jù)，而打擊非客運(yùn)最大的困擾就是取證難的問題。據(jù)了解，大量涉嫌非法客運(yùn)車輛在客流集散地等路邊?？?/div>

汽車與安全 2017年6期2017-12-08

的推廣應(yīng)用，客運(yùn)車輛為了提高通行效率，優(yōu)先選擇了不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)。根據(jù)交通部《關(guān)于積極推行道路客運(yùn)安全告知制度》規(guī)定，臥鋪客車02：00—05：00停車休息。為了切實加強(qiáng)道路客運(yùn)安全生產(chǎn)管理，因此，客車凌晨誤闖ETC車道報警系統(tǒng)的應(yīng)用將是營運(yùn)安全生產(chǎn)管理的重要手段?？蛙?；ETC車道；報警系統(tǒng)；安全生產(chǎn)管理1 客運(yùn)車監(jiān)管問題根據(jù)交通部《關(guān)于積極推行道路客運(yùn)安全告知制度》規(guī)定，臥鋪客車在02：00—05：00停車休息，但部分客運(yùn)司機(jī)及營運(yùn)單位對此認(rèn)識不足，安

理部門堅決對客運(yùn)車輛交通違法行為“零容忍，嚴(yán)打擊”，在全國范圍內(nèi)開展整治行動，全力為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。本期專題以客運(yùn)車輛為主題，介紹客運(yùn)車輛交通違法行為的危害及相關(guān)處罰，整理各地交管部門加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理的各項經(jīng)驗措施及取得的成效，分析客運(yùn)車輛目前存在的安全隱患及加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理的建議，整理了駕駛及乘坐客運(yùn)車輛的安全駕駛技巧和逃生注意事項。公安部交通管理局日前曝光旅游客運(yùn)車輛四大亂象，呼吁廣大交通參與者共同維護(hù)平安和諧的道路交通環(huán)境。下一步

車型/車況的客運(yùn)車輛，分別配重3.0 t，A車安裝的是鄧祿普以往產(chǎn)品， B車安裝的是新產(chǎn)品SP196。整個測試過程通過第三方專業(yè)測量儀提取單位及累計耗油量，并采用交叉對比測試的方式。第一輪測試結(jié)束后，兩車同軸互換輪胎，相同測試條件下進(jìn)行第二輪測試。最終測試結(jié)果顯示：以往產(chǎn)品平均油耗為17.140 L/100 km，ENASAVE SP196約為15.642 L/100 km，比以往產(chǎn)品節(jié)油性能提升8.7%。鄧祿普節(jié)油環(huán)保型輪胎ENASAVE SP196發(fā)布

張飛擰緊暑期客運(yùn)車輛管理“襛桑閥”目前已進(jìn)入暑運(yùn)高峰期，一些客運(yùn)企業(yè)為了獲得更多的利潤，出現(xiàn)多拉快跑的違法現(xiàn)象，導(dǎo)致暑期成為交通事故多發(fā)期。因此，抓好客運(yùn)安全管理工作，擰緊暑期客運(yùn)車輛管理“安全閥”，遏制客車重特大交通事故迫在眉睫。公安交管部門要將客運(yùn)安全管理置于重要位置，列為首要責(zé)任目標(biāo)，針對客運(yùn)車輛安全管理存在的問題，開展交通安全宣傳和管理工作，從根本上消除安全隱患，確保客運(yùn)車輛平安通行。加強(qiáng)各有關(guān)部門的聯(lián)勤聯(lián)動。公安交管部門要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，抓好源

不落實，大型客運(yùn)車輛駕駛?cè)似隈{駛、違法裝載、職業(yè)操守和職業(yè)道德缺失及應(yīng)急處置經(jīng)驗不足等問題。為此，公安部交管局專門對大客車企業(yè)經(jīng)營管理人員、駕駛?cè)撕徒煌▍⑴c者發(fā)布以下安全駕駛和應(yīng)急處置提示。一、6月26日，湖南宜鳳高速公路宜章段一輛大型普通客車因駕駛?cè)似隈{駛致車輛與中央隔離帶相撞起火燃燒，造成35人死亡，13人受傷。交警提示，營運(yùn)車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前應(yīng)注意保證足夠休息，駕駛時保持精神良好，注意力集中，保障安全駕駛。二、客運(yùn)企業(yè)及駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前應(yīng)檢查GPS

部分省市涉及客運(yùn)車輛的交通事故時有發(fā)生，造成重大人員傷亡，為切實加強(qiáng)暑期高溫天氣道路交通安全管理，進(jìn)一步規(guī)范轄區(qū)客運(yùn)車輛安全監(jiān)管，全力預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，東臺市交警大隊采取多項措施全面強(qiáng)化道路客運(yùn)車輛隱患整治工作。大隊以強(qiáng)化轄區(qū)客運(yùn)車輛交通安全管理工作為抓手，加大客運(yùn)車輛檢查力度，細(xì)致排查車輛安全隱患，連日來，大隊組織車管民警深入到全市客運(yùn)企業(yè)，對客運(yùn)車輛做到逐一排查、逐一過關(guān)、不留死角，重點(diǎn)檢查車輛安全錘配備情況、滅火器、輪胎保養(yǎng)情況，對存在安

燕為有效預(yù)防客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛道路交通事故的發(fā)生，平度市公安局交警大隊從7月1日起，在全市開展客貨運(yùn)車輛道路交通安全專項整治行動，重點(diǎn)整治長途客運(yùn)車輛、旅游（包車）客車、校車、營轉(zhuǎn)非客車等大中型客車和農(nóng)村面包車。要求各中隊重點(diǎn)排查治理交通事故和交通違法多發(fā)、易發(fā)路段，客貨運(yùn)和?；愤\(yùn)輸車交通流量較大的國省道和縣鄉(xiāng)道路等重點(diǎn)路段?！贝箨牱止茴I(lǐng)導(dǎo)告訴記者。對于國省道、縣鄉(xiāng)道路穿越村鎮(zhèn)、集市、學(xué)校等人員聚集區(qū)路段應(yīng)當(dāng)實行車輛限速措施的，大隊增設(shè)了一批震蕩標(biāo)線、爆

佳【摘 要】客運(yùn)車輛運(yùn)營安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定，加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全運(yùn)營管理勢在必行。本文結(jié)合我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提出了對客運(yùn)車輛安全監(jiān)管的信息化解決方案，通過客運(yùn)車輛北斗安全監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛實時位置監(jiān)控、歷史軌跡回放、事后分析等，做到客運(yùn)車輛事前、事中安全監(jiān)管，事后分析改進(jìn)，有效提升客運(yùn)車輛運(yùn)營的安全?！娟P(guān)鍵詞】北斗定位；客運(yùn)車輛；安全監(jiān)管；應(yīng)用0 引言隨著城市交通的日益繁榮，道路交通事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來了極大的威脅，

特點(diǎn)，在公路客運(yùn)車輛易發(fā)生超速、搶客攬客行為，農(nóng)村面包車易發(fā)生超員超速、客貨混裝等行為的灑金工業(yè)園區(qū)和風(fēng)洞彎路段設(shè)置檢查點(diǎn)，嚴(yán)查公路客運(yùn)車、農(nóng)村面包車。在檢查點(diǎn)上，全體執(zhí)勤人員按照工作要求，針對這兩類車輛逢車必查，仔細(xì)檢查駕駛?cè)说臏?zhǔn)駕資格，機(jī)動車的審驗情況，以及保險狀況，嚴(yán)格檢查車輛配置的滅火器、應(yīng)急錘、故障告警標(biāo)志等安全設(shè)施，還檢查車上所載物品，叮囑車輛駕駛?cè)饲形鹧b載易燃易爆危險物品和違禁物品。城區(qū)二中隊根據(jù)轄區(qū)交通特點(diǎn)，在藍(lán)天花園檢查點(diǎn)重點(diǎn)檢查旅游客運(yùn)

準(zhǔn)為道路運(yùn)輸客運(yùn)車輛安裝車輛限速裝置，設(shè)置車輛最高限速值，保障其正常運(yùn)行；應(yīng)當(dāng)保障衛(wèi)星定位系統(tǒng)正常使用，道路運(yùn)輸客運(yùn)車輛的衛(wèi)星定位裝置不能正常使用的，客運(yùn)經(jīng)營者不得安排其從事經(jīng)營活動?！端拇ㄊ〉缆坟浳镞\(yùn)輸管理辦法》修改后明確，危險貨物運(yùn)輸車輛、集裝箱運(yùn)輸車輛、重型載貨車輛應(yīng)當(dāng)安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置；集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳囕v，其牽引能力應(yīng)當(dāng)在20 t以上，半掛車輛應(yīng)當(dāng)具有轉(zhuǎn)鎖裝置。根據(jù)修改后的《四川省機(jī)動車維修管理辦法》，機(jī)動車維修經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)向托修人

本刊編輯部客運(yùn)車輛超員超速的危害及預(yù)防文 本刊編輯部客運(yùn)車輛超員、超速是誘發(fā)重特大交通事故的重要原因。歷年來，因客運(yùn)車輛超員、超速引發(fā)的重特大交通事故尤其是群死群傷特大交通事故時有發(fā)生，引起社會格外關(guān)注，也是多年來公安交警部門一直頭疼的難點(diǎn)問題。為遏制重特大交通事故發(fā)生，公安交警部門積極從自身職能出發(fā)，開展了“文明交通行動計劃”“知了行動”“和諧交通大家行”以及“三超一疲勞”等一系列集中整治活動，對減少客車超員、超速行為起到了積極的作用。如何有效治理客車

現(xiàn)。關(guān)鍵詞：客運(yùn)車輛；交通事故；GPS監(jiān)控平臺一、防止疲勞駕駛的制度要求《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第55條規(guī)定：“客運(yùn)經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識、操作規(guī)程培訓(xùn)。并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間超過4個小時?！薄秶鴦?wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號）中規(guī)定：“……，二、強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理（五）嚴(yán)格長途客運(yùn)和旅游客運(yùn)安全管理?！薄皠?chuàng)造條件積極推行長途客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行或?qū)嵭薪?/div>

基層建設(shè) 2015年36期2015-10-21

文　　交宣客運(yùn)車輛需嚴(yán)守夜間行車規(guī)定落實駕駛員安全承諾制度文交宣客運(yùn)車輛夜間行車規(guī)定夜間行車，車輛燈光照射范圍小，駕駛?cè)艘曇笆芟?，視距變短，對事物的觀察能力明顯比白天差，容易產(chǎn)生視覺疲勞。特別是凌晨，如果長時間連續(xù)駕車，會感到困倦瞌睡、四肢無力、注意力不集中、判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失、動作遲誤或過早、操作停頓或修正時間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。相關(guān)法規(guī)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號）規(guī)定：

型車輛尤其是客運(yùn)車輛肇事事故是造成群死群傷道路交通事故的主要原因，其社會影響非常惡劣，而車輛駕駛?cè)说奈ｋU駕駛行為則是引起客運(yùn)車輛交通事故的主導(dǎo)因素。當(dāng)前科技的發(fā)展使得越來越多的安全輔助駕駛設(shè)備普及至各類小型車輛，但絕大多數(shù)客運(yùn)車輛尚未安裝安全輔助駕駛設(shè)備。傳統(tǒng)的汽車行駛記錄儀僅僅能夠記錄車輛行駛影像，起到回看的作用，不能實時辨識客運(yùn)車輛當(dāng)前的行駛安全狀態(tài)，亦不能記錄交通事故發(fā)生時的車輛運(yùn)行狀態(tài)等關(guān)鍵信息。市場上雖然有一些車輛主動安全系統(tǒng)的產(chǎn)品，如車道偏離預(yù)

為進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)車輛管理，全力預(yù)防群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生，富川公安局交通管理大隊強(qiáng)化源頭管理和路面管控，全面開展以客運(yùn)車輛為重點(diǎn)的專項整治工作，全力維護(hù)冬季道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。要求全體民警和協(xié)管員充分認(rèn)識到客運(yùn)車輛安全管理的重要性和嚴(yán)峻性，提高加強(qiáng)客運(yùn)車輛安全管理工作的積極性和主動性，堅持以“安全第一，預(yù)防事故，確保暢通”為指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)，嚴(yán)格落實安全管理責(zé)任和“三長”責(zé)任制工作機(jī)制，層層落實工作任務(wù)，做到每一條道路、每一處危險路段都有

路夜間限行對客運(yùn)車輛交通量的影響分析□鄭帥廣 張磊 劉旋 劉叢崗高速公路；客運(yùn)車輛；交通量；夜間限行；福建省2011年7月22日凌晨4時左右，京珠高速從北向南948公里處（河南省信陽市境內(nèi)）一輛35座大臥鋪客車起火燃燒，事故造成41人遇難。交通運(yùn)輸部決定對臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施，臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時至5時臨時休息。時隔一年，2012年8月26日凌晨2時許，陜西省延安市境內(nèi)包茂高速公路發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥輔客車與一輛裝

加強(qiáng)高速公路客運(yùn)車輛交通安全管理工作的幾點(diǎn)思考文 江西省總隊直屬五支隊第二大隊 王志軍 楊永光隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，高速公路車流量不斷增大，客運(yùn)車輛違法行為日益突出，帶來了嚴(yán)重的交通安全隱患。客運(yùn)車輛安全管理已經(jīng)成為高速公路交通安全管理工作的重中之重。但是，從當(dāng)前高速公路客運(yùn)車輛交通安全現(xiàn)狀來看，客車駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，客運(yùn)車輛超員、超速、違法停車等現(xiàn)象屢禁不止，安全管理難度依然較大，形勢不容樂觀。下面，筆者結(jié)合當(dāng)前高速公路客運(yùn)車輛交通安全管理實際，就進(jìn)

大增加。道路客運(yùn)車輛擁有量預(yù)測目的主要是把握道路客運(yùn)車輛擁有量的發(fā)展趨勢，對未來年的道路客運(yùn)車輛擁有量做出較為科學(xué)和準(zhǔn)確的預(yù)測，為合理配置客運(yùn)資源，優(yōu)化客運(yùn)供給結(jié)構(gòu)提供一些參考。1 黑龍江省道路客運(yùn)車輛擁有量發(fā)展現(xiàn)狀黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國屬于中等，其道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展水平基本與全國平均水平相當(dāng)，但是考慮到黑龍江省特殊的地理位置、氣候環(huán)境以及自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，其道路客運(yùn)具有自身的特點(diǎn)。表1 所示為黑龍江省1990 ～2011年公路客運(yùn)量及增長情況。表1

時間逐步完善客運(yùn)車輛的GPS定位系統(tǒng)安裝工作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露 部分省市的客運(yùn)車輛 除了按政策規(guī)定安裝了GPS定位系統(tǒng)之外 有些客運(yùn)公司未等交通部出臺對車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝的具體實施方案 就已經(jīng)在部分車輛中安裝了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。各車載視頻監(jiān)控廠商和客運(yùn)公司的市場表現(xiàn)無不凸顯著車載視頻監(jiān)控市場利好的消息。就目前車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用來看 除了已經(jīng)逐步應(yīng)用于客運(yùn)車輛之外 其應(yīng)用范圍已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到公交車輛、執(zhí)法車輛、出租車 輛、物流車輛 等?！锻ㄖ分?提出了對