戴玲艷

[摘 要]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)交流變得越來(lái)越密切，從而促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展要以互聯(lián)網(wǎng)作為工作基礎(chǔ)向智慧型物流方向邁進(jìn)，但是在實(shí)際工作中我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政府政策導(dǎo)向還不很明顯，相應(yīng)的技術(shù)問(wèn)題、物流服務(wù)業(yè)素問(wèn)題等多方面因素的限制導(dǎo)致我國(guó)的智慧物流發(fā)展中還存在一定的問(wèn)題。本文針對(duì)我國(guó)智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，提出了針對(duì)性的建議，旨在為智慧物流長(zhǎng)期發(fā)展提供借鑒。

[關(guān)鍵詞]智慧物流；體系架構(gòu)；物流產(chǎn)業(yè)

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.18.067

[中圖分類(lèi)號(hào)]F253.9 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2018）18-0-02

隨著網(wǎng)上購(gòu)物越來(lái)越流行，一些網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)相繼出現(xiàn)在人們的生活中，例如淘寶、天貓等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的流行推動(dòng)了物流行業(yè)快速發(fā)展。智慧物流是一種將物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)分析、智能識(shí)別、遙控和人工智能等技術(shù)，應(yīng)用在物流各項(xiàng)工作中的一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，但是由于各方面因素的限制，我國(guó)的智慧物流的發(fā)展還面臨著一系列的問(wèn)題，只有及時(shí)解決智慧物流中存在的問(wèn)題，才能使智慧物流充分發(fā)揮出自身的實(shí)際價(jià)值，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

1 我國(guó)智慧物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

1.1 物流管理方面的政策導(dǎo)向還不明確

智慧物流是以交通運(yùn)輸為基礎(chǔ)，將商業(yè)、科學(xué)技術(shù)、商務(wù)合作、市政支持和金融行業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域聯(lián)系起來(lái)，形成了以社會(huì)各行各業(yè)作為支撐的綜合物流體系特征，其涉及方面廣、技術(shù)多、實(shí)施難度大，與傳統(tǒng)的物流形式存在一定的差異性。且傳統(tǒng)的物流體制以全面、能夠獨(dú)立工作的大型、小型等區(qū)域性運(yùn)作模式為主，物流管理方面的政策導(dǎo)向還不明確，若開(kāi)展智慧物流將會(huì)造成工作開(kāi)展難度大，且沒(méi)有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，導(dǎo)致實(shí)際工作中容易出現(xiàn)類(lèi)似于職權(quán)混亂、分工不均、設(shè)施重復(fù)和信息匱乏等多方面的嚴(yán)重問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)制約智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。例如，在物流企業(yè)的人工管理中，由于分工不同導(dǎo)致一些工作人員積極性不高，不能達(dá)到整體物流管理的預(yù)期效果。

1.2 受技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)水平等多方面因素的制約

由于受技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)水平等多方面因素的制約，在實(shí)際的工物流作中，雖然少數(shù)具備經(jīng)濟(jì)實(shí)力的物流企業(yè)開(kāi)展了信息技術(shù)的創(chuàng)新和改革，但是實(shí)際構(gòu)建的智慧物流體系很少，能夠?yàn)橹腔畚锪鳟a(chǎn)業(yè)提供的經(jīng)驗(yàn)較少，且已經(jīng)實(shí)施智慧物流企業(yè)的物流規(guī)模往往較大，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中小型的物流企業(yè)，其實(shí)際的智慧物流創(chuàng)新和改革方式并不完全適用于中小型物流企業(yè)。例如，中小型物流企業(yè)沒(méi)有實(shí)施信息化的建設(shè)，但是這些中小型的物流企業(yè)為了發(fā)展往往盲目模仿大型智慧物流企業(yè)或者競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致物流企業(yè)之間多體現(xiàn)出“散亂和弱小”的氛圍，競(jìng)爭(zhēng)格局并不合理。同時(shí)，對(duì)于中小型物流企業(yè)，其信息化的發(fā)展受技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)水平等多方面因素的影響，導(dǎo)致其實(shí)際的智慧物流信息化發(fā)展阻力較大，并不能促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)的不斷發(fā)展。正是由于我國(guó)中小型企業(yè)的信息發(fā)展阻力較大，導(dǎo)致物流企業(yè)不能有效控制實(shí)際物流成本，不利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

1.3 與相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通交流較少

受物流行業(yè)本身的限制，導(dǎo)致物流企業(yè)之間的實(shí)際業(yè)務(wù)的重合率較高，相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大。物流產(chǎn)品本身的復(fù)雜性以及物流行業(yè)的服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、人性化方面還有很大的改進(jìn)空間，使得實(shí)際工作中物流行業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品體系并不科學(xué)，不能滿足當(dāng)前經(jīng)濟(jì)背景下人們對(duì)于物流行業(yè)的實(shí)際需求。例如，實(shí)際的物流業(yè)對(duì)一些特殊地區(qū)的快遞收取費(fèi)用較高，且一些村落快遞服務(wù)不能提供較人性化的服務(wù)，客戶還需要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點(diǎn)取件，沒(méi)有體現(xiàn)人性化的特點(diǎn)。造成這方面問(wèn)題的主要原因是物流業(yè)本身與金融業(yè)、市政機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通交流較少或者溝通和交流效果不明顯。物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)間的溝通力度不夠，導(dǎo)致實(shí)際的物流工作在開(kāi)展的過(guò)程中往往具有內(nèi)部區(qū)域性，多成塊分布，不具有全國(guó)性、整體性、國(guó)際性等大型的整體性質(zhì)，導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、共享化的高質(zhì)量物流服務(wù)水平建設(shè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，不同的物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)增多也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的生存受到一定程度的影響。

2 推動(dòng)智慧物流快速發(fā)展的措施

2.1 研究智慧物流的關(guān)鍵性技術(shù)

智慧物流主要倡導(dǎo)的是現(xiàn)代物流的智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、實(shí)效化、專(zhuān)業(yè)化和人性化，智慧物流的實(shí)際發(fā)展能夠提高物流企業(yè)的實(shí)際工作效率，減少實(shí)際工作中的成本投入，實(shí)現(xiàn)智慧物流體系建設(shè)。例如，通過(guò)智能化的“豐巢”自主取件、自主放件，快遞員和客戶不需要當(dāng)面交易就可實(shí)現(xiàn)物品的流通。在智慧物流的建設(shè)工作當(dāng)中，物流企業(yè)應(yīng)深刻研究智慧物流的關(guān)鍵性技術(shù)，建立健全的智慧物流體系，從而推動(dòng)智慧物流穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 提供政策支持

針對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前“散亂和弱小”現(xiàn)狀，國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的扶植政策，結(jié)合國(guó)際物流和我國(guó)物流的實(shí)際，對(duì)物流的實(shí)際運(yùn)輸方式進(jìn)行分析，并結(jié)合我國(guó)遠(yuǎn)程交通運(yùn)輸以及快速交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)構(gòu)建出合理的交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，國(guó)家要利用現(xiàn)有的信息技術(shù)加強(qiáng)各行各業(yè)之間的聯(lián)系，將不同的物流產(chǎn)業(yè)和物流相關(guān)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系起來(lái)，倡導(dǎo)共同建設(shè)智慧物流體系，實(shí)現(xiàn)智慧物流的管理運(yùn)作。國(guó)家要加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)的宏觀調(diào)控，抑制物流行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)制定相應(yīng)的政策，加強(qiáng)政府對(duì)智慧物流的引導(dǎo)和物流行業(yè)的指導(dǎo)，積極倡導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，提倡智慧物流的實(shí)際應(yīng)用。此外，政府要營(yíng)造穩(wěn)定的市場(chǎng)秩序，規(guī)范社會(huì)上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)、微商、交通運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)智慧物流健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智慧物流的規(guī)范化、人性化、法制化和制度化。

2.3 建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)

對(duì)智慧物流本身來(lái)說(shuō)，其核心在于物流產(chǎn)業(yè)的信息化，將實(shí)際的物流工作與實(shí)時(shí)的信息聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)物流業(yè)不斷發(fā)展。因此，我國(guó)要建立健全的物流信息化制度，以我國(guó)的物流行業(yè)為核心，倡導(dǎo)建設(shè)具有整體性和聯(lián)系性的公共信息平臺(tái)。在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的過(guò)程上，物流企業(yè)要以政府作為主導(dǎo)，注重行業(yè)內(nèi)部的專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)、倡導(dǎo)相關(guān)企業(yè)充分參與，將大眾市場(chǎng)作為核心建設(shè)具有智慧特色的、人性化的智慧物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)數(shù)據(jù)的云交互。

在建設(shè)網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的過(guò)程中要融入先進(jìn)的技術(shù)，例如可以應(yīng)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、GRS、GPS等技術(shù)。云計(jì)算可以對(duì)不同的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行快速計(jì)算，實(shí)現(xiàn)物流的快速分揀和快速識(shí)別。GPS和GRS技術(shù)可以對(duì)物流的去向進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，用戶在發(fā)出物流商單后可以借助自身的移動(dòng)設(shè)備實(shí)時(shí)查詢物流配送信息，進(jìn)而預(yù)估物流的實(shí)際送達(dá)時(shí)間，合理安排自己的出行時(shí)間，間接減少了物流配送時(shí)等待客戶取件的時(shí)間，提高了實(shí)際工作的效率和質(zhì)量。最后，采用高端的服務(wù)器對(duì)整合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等工作進(jìn)行高效配置和管理，實(shí)現(xiàn)高效的智慧物流管理。智慧物流的核心在于開(kāi)展人性化、自動(dòng)化和智能化的物流整個(gè)流程的工作，通過(guò)建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺(tái)，將在線支付、物流信息確認(rèn)、倉(cāng)庫(kù)出貨、物流配送、物流交易、產(chǎn)品展示、推廣營(yíng)銷(xiāo)、溝通交流和售后服務(wù)等方面的工作聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流信息共享的同時(shí)注重對(duì)客戶的人性化服務(wù)，提高各項(xiàng)工作的實(shí)際效率。例如，將物流快遞和微信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)聯(lián)系起來(lái)，客戶只需要在微信小程序上就可以查看自己快遞的位置，快遞送達(dá)到指定接收點(diǎn)后給客戶發(fā)送提醒消息和提貨碼，讓客戶隨時(shí)隨地了解自己快遞的信息。

2.4 提高物流信息化服務(wù)能力

在物流信息化服務(wù)能力的提高方面，物流企業(yè)要認(rèn)識(shí)到物流信息化發(fā)展對(duì)物流運(yùn)營(yíng)的重要影響，在實(shí)際的工作中，要提高物流整體水平和整體服務(wù)能力，就必須重視物流信息化的發(fā)展。在實(shí)際工作中，物流企業(yè)要對(duì)物流的業(yè)務(wù)流程和相應(yīng)的管理體系進(jìn)行研究分析，對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改善重組，實(shí)現(xiàn)物流信息化和服務(wù)流程的結(jié)合，注重物流信息化的服務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。在對(duì)外方面，物流企業(yè)要積極融入社會(huì)市場(chǎng)環(huán)境中，倡導(dǎo)將信息共享融入具體工作中，注重對(duì)有利信息進(jìn)行收集、研究和分析。例如，物流企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)APP中設(shè)置收集用戶體驗(yàn)和建議的窗口，通過(guò)推送一些時(shí)事新聞和物流行業(yè)的相關(guān)資訊引起用戶重視物流行業(yè)。在注重自身發(fā)展的同時(shí)，物流企業(yè)要加強(qiáng)與其他物流企業(yè)的交流和溝通，帶動(dòng)相關(guān)企業(yè)

共同發(fā)展。

3 結(jié) 語(yǔ)

面對(duì)智慧物流在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，我國(guó)應(yīng)從問(wèn)題的根本出發(fā)，根據(jù)物流發(fā)展的現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和科學(xué)技術(shù)水平等方面，制定出科學(xué)的對(duì)策，才能促進(jìn)智慧物流快速發(fā)展，使其能夠?yàn)槿藗兲峁└尤诵曰姆?wù)，不斷提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上的影響力。

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