文 謝佳

S228省道在浙江省泰順縣曾經有一個特殊的別稱：“死人彎”。因為這里連續(xù)長下坡路段達13.6km，有41個急彎，路側深淵落差最大200余米，治理前已發(fā)生亡人事故27起、死亡37人，當?shù)厝罕娊涍^這里時無不提心吊膽。

泰順縣委常委、公安局局長錢繼華介紹說，位于浙南山區(qū)的泰順縣向來國泰民安、風調雨順，刑事和治安案件長期處于低位，但叫一條“死人彎”降低了老百姓的安全感和滿意度，這正是公安機關要全力解決的難點和堵點。今年以來，他們啟動“三大工程”建設，大刀闊斧在事故黑點治理上進行“智慧交管”改革，實現(xiàn)了交通事故斷崖式下降。治理以來，改造路段亡人事故下降為“零”，交通事故數(shù)同比下降80%。

靶向治理“智慧工程”讓駕駛人“未聞先知”

“注意！前方來車！”從2017年下半年開始，經過S228省道的駕駛人會發(fā)現(xiàn)，急彎路段豎起了醒目的提示屏。車輛在過急彎時，對向是否有來車，能提前預警。

針對山區(qū)道路急彎多、彎道路段亡人事故數(shù)占亡人交通事故總數(shù)30%的情況，泰順警方通過技術創(chuàng)新開展靶向治理，在全省首創(chuàng)了具有“會車預警、超速提醒、安全宣傳”等3個核心功能的急彎智能傳感系統(tǒng)，實時將車輛交會信息、超速警示發(fā)送至路面顯示設備上，能對彎道兩端500m范圍內的機動車提前預警。

“看到顯示屏上的來車預警信息，我們就會放慢車速，提高注意力?！贝筘涇囻{駛人老劉每天都要通過S228省道來往于麗水和泰順，他對這個預警系統(tǒng)豎起了大拇指。

目前，該系統(tǒng)已在S228省道兩個事故多發(fā)的急彎安裝使用，這兩個事故黑點再也沒有發(fā)生亡人事故。據(jù)悉，S228省道的所有急彎處都將安裝這種預警系統(tǒng)。

與此同時，泰順警方還攜手百度、高德等高科技公司，構建警企多元化戰(zhàn)略合作平臺，按照“遠端分流、近端提示”要求，在地圖導航中的景泰交界、龍井隧道、急彎黑點3個點位處，添加智能語音提醒功能，引導麗水景寧境內大貨車繞道行駛，提醒途經黑點路段駕駛人謹慎慢行，實現(xiàn)交通誘導“環(huán)環(huán)相扣”。

主動預防 “生命工程”為駕駛人重重預警

S228省道的龍井隧道海拔890m，隧道中間是景寧和泰順的交界點。一進隧道口，駕駛人就會看到一塊醒目的標牌，上面寫著“前方13km連續(xù)下坡、陡坡、急彎，已死亡37人”。

泰順交警大隊副教導員徐曉濟表示，這個提示牌是交警專門制作用來提醒駕駛人的，他說：“泰順地處山區(qū)，道路崎嶇險峻，我們必須把工作做在前頭，給駕駛人打個預防針?！?/p>

他介紹說，S228省道臨水臨崖、坡陡彎急，一些駕駛人缺少山區(qū)駕駛經驗且不熟悉路況，容易發(fā)生交通事故。對此，他們在主動預防上下功夫，在距離長下坡急彎路段2km沿線設立3處“電子偵察哨”及標示牌，通過大幅圖案警示，配合隧道語音系統(tǒng)進行前端預警。

警方在縣委、縣政府的支持下，落實資金350萬元，在長下坡起始路段龍井隧道口處，規(guī)劃建設集公路治超、治安卡點、安全服務于一體的“三合一”多功能服務站，特別將大貨車強制加水、安全行車提醒作為服務站建設的必備要素?！懊枯v貨車的車型、號牌、經過時間，是否去加水了，站里的兩位專職勸導員都會詳細記錄在冊，第二天交給我們，日均能勸導大貨車200余輛?！碧╉樈痪箨犃嘘牳敝嘘犻L翁永進說。

一出龍井隧道就一個急彎接著一個急彎，特別是排頭隧道出口，路陡彎急，是個事故高發(fā)點。不少貨車在這里剎不住車，沖到懸崖下。泰順交警在彎道原有的水泥墻旁加裝了鋼制護欄，在最危險的20m路段，裝置了鮮艷的黃色防撞滾筒。這些防撞滾筒由彈性很好的材料制成，貨車就算不慎撞上去，也可大大減小撞擊力度。

他們還自主研發(fā)了標有“急彎”“陡坡”“慢”字樣的太陽能文字爆閃燈，結合反光膜、高桿燈等道路基礎設施，對長下坡路段8處事故黑點進行精準治理，最大限度降低交通事故造成的傷亡后果。

綜合治理 “牽手工程”讓部門合力管路

泰順警方還會同交通運輸、安監(jiān)等部門對S228省道事故黑點、臨水臨崖路段開展?jié)L動式、地毯式排查，結合歷年亡人事故規(guī)律特點進行分析，明確每一處隱患的設計缺陷、整改措施和推進計劃，并嚴格落實“書面報告、問題抄告”兩項制度，形成專題報告在縣政府辦公會議上予以逐項落實，力爭將問題隱患解決在源頭，解決在事故發(fā)生前。

同時，構建縣鄉(xiāng)村三級交通安全綜治體系，牽頭建立19個部門為成員單位的聯(lián)席會議制度，并運用定期通報、突擊檢查、動態(tài)監(jiān)管、隱患曝光等手段，壓實各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門監(jiān)管責任和運輸企業(yè)安全主體責任，實現(xiàn)了各環(huán)節(jié)責任主體由“被動參與”轉向“主動作為”。 （原載人民公安報）

勸導員通宵守護大貨車安全

S228省道從麗水景寧進入溫州泰順境內就是長下坡，有13.6公里40多個急彎，路邊的深淵落差最大的有200多米。在這個13公里的長下坡，發(fā)生事故的都是大貨車，主要原因是貨車容易剎車片過熱導致制動失靈，特別是平原地區(qū)來的車沒有水箱，這個問題更突出。

“去年有兩輛江蘇牌照貨車同時經過長下坡，一輛車的司機經常跑這條線，輕車熟路，安全到達。另一名司機20歲出頭，第一次來泰順，路況不熟，也沒控制好車速，結果車子沖出路面?！?一名泰順交警說，第一次來泰順的貨車司機也是交警關注的重點。

2017年10月，依托小城鎮(zhèn)環(huán)境綜合整治“車亂開”小組工作職能，泰順交警大隊六中隊挖掘“內生”管理力量，在龍井隧道出口設立24小時運行的農村勸導站，由兩名勸導員在民警的指導下通宵值守，徹底打通交通安全管理“最后一公里”。

勸導員陳傳忠說，每晚11點到次日早上7點，他們只要一看到貨車，就會攔下來，向他們發(fā)放安全資料，提醒駕駛員前方是下坡急彎，要減速行駛。指導他們到前方100米處的加水點，給水箱加水或沖淋剎車片。

“每輛貨車的車型、號牌、經過時間，是否去加水了，他們都詳細記錄在冊，第二天交給我們，一個晚上大概勸導70多輛貨車?！苯痪硎?，“駕駛員看到他們，本來昏昏沉沉，也馬上清醒過來?！?/p>

輔警雷濤說，以前長下坡每個月都要發(fā)生一兩起大貨車事故，但成立勸導站以來，涉及大貨車事故的接警電話幾乎沒有了。