下坡
- 上坡與下坡
屋里的‘上坡和‘下坡。你們想想，每日由書房走到飯廳是上坡，這樣既可以鍛煉身體，還可多吃一碗飯，增長肌肉；飯后，再鼓腹下坡，又可消化吃的食物，實乃幸事一件。”有一位學(xué)生開玩笑地問梁實秋：“先生每天回家先是不停上坡，回到家后，還要再次上坡，天天如此這般，會不會覺得很累？反正是我的話，可能就堅持不下來！”這位學(xué)生的問話逗得在場的人哈哈大笑起來，梁實秋也被逗樂了。笑過之后，梁實秋認(rèn)真地回答道：“其實，上坡和下坡，何嘗不是一種人生之路？不過，究竟是上坡還是下坡，要取
黨員文摘 2023年11期2023-06-18
- 喀斯特坡面塊石對土壤水分影響的坡度響應(yīng)
記。圖2 塊石上下坡面不同位置土壤水取樣示意圖Fig.2 Schematic diagram of soil water sampling at different locations on the upper and lower slope surface of the rock監(jiān)測點處安裝HOBO U30高精度降雨量傳感器，長期監(jiān)測研究區(qū)降雨量等氣象要素，選用降雨數(shù)據(jù)為2019年6月、8月和9月初。依據(jù)我國氣象部門在24 h內(nèi)劃分降雨量等級：小雨2.2
中國水土保持科學(xué) 2022年5期2022-11-01
- 解讀山區(qū)高速連續(xù)長下坡設(shè)計方法與指標(biāo)
如何根本性破解長下坡安全問題，并簡要總結(jié)山區(qū)高速公路連續(xù)長下坡的縱坡設(shè)計方法和指標(biāo)。旨在呼吁各地和工程專業(yè)技術(shù)人員，充分理解《規(guī)范》指標(biāo)的來源和依據(jù)，客觀認(rèn)識長下坡安全問題的本質(zhì)，克服以往經(jīng)驗認(rèn)識和習(xí)慣做法，科學(xué)、靈活地進(jìn)行山區(qū)高速公路縱坡設(shè)計。近年來，我國山區(qū)高速公路連續(xù)下坡路段貨車失控事故多發(fā)、頻發(fā)，引起社會各界的廣泛關(guān)注。在現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）發(fā)布實施后，《規(guī)范》修訂組陸續(xù)收到一些關(guān)于長下坡設(shè)計方法與指標(biāo)
中國公路 2022年7期2022-07-06
- 徒步踏春的保膝建議
費力，但實際上，下坡、下山時更易損傷膝關(guān)節(jié)軟骨。據(jù)研究，下坡時關(guān)節(jié)承受的壓力是水平步行時的3～4倍。其中，與男性相比，女性（女性股骨長度通常較短）的壓力更大。持續(xù)的下坡、下山對于膝關(guān)節(jié)來說是一項艱巨的任務(wù)。因此，徒步旅行時，預(yù)防關(guān)節(jié)損傷的重點在預(yù)防下山、下坡時可能對關(guān)節(jié)造成的傷害。這是因為在下坡遠(yuǎn)足時，膝蓋上的壓力是在上坡遠(yuǎn)足時的3～4倍。二、如何預(yù)防下坡時的關(guān)節(jié)損傷1.道路選擇盡可能行走在柔軟的土壤或泥土上，而不是混凝土或堅硬的路面上，減輕關(guān)節(jié)受到的反彈
開卷有益·求醫(yī)問藥 2022年3期2022-04-26
- 徒步踏青，護膝先行
費力，但實際上，下坡、下山才更易損傷膝關(guān)節(jié)軟骨。這是因為下坡時關(guān)節(jié)承受的壓力是水平步行時的3～4倍，其中，與男性相比，女性（女性股骨長度通常較短）的壓力更大。持續(xù)的下坡、下山對于膝關(guān)節(jié)來說是一項艱巨的任務(wù)。因此，徒步旅行時，預(yù)防關(guān)節(jié)損傷的重點是盡量避免下山、下坡。如果實在難以避免下坡，那么應(yīng)注意以下幾點：① 盡可能行走在柔軟的土壤或泥土上，而不是混凝土或堅硬的路面，以減少關(guān)節(jié)受到的沖擊;② 選擇緩沖性能良好、貼合腳面的鞋子;③ 鞋帶必須綁緊，以減少下坡時鞋
祝您健康·文摘版 2022年4期2022-04-02
- 高速公路復(fù)雜地形長大下坡路段合理縱坡研究
顯，貨車位于長大下坡的安全運營問題一直都是高速公路縱斷面設(shè)計的重點和難點問題。1 工程概況本文舉例工程為甘肅中部山區(qū)某高速公路。采用80km/h的25.5m高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本文研究段落位于該工程起點，該段路線地形、地質(zhì)復(fù)雜，海拔超過2000m，且該范圍內(nèi)年平均降雪14.2天，凍土深度超過1m；連續(xù)長大下坡緊接特長隧道出口，高差470m，長下坡終點設(shè)置樞紐立交與該地區(qū)另一條高速公路相接。經(jīng)對該段路線走廊帶研究，該段路線特點較為明確，大高差、小氣候及坡底車輛
四川水泥 2022年1期2022-03-02
- 拜登執(zhí)政首年，美國繼續(xù)“下坡”
2022年1月6日，美國總統(tǒng)拜登在國會大廈發(fā)表講話，紀(jì)念美國國會騷亂一周年。2021年1月20日，拜登宣誓就任第46任美國總統(tǒng)。經(jīng)過冷戰(zhàn)后30年美國對外戰(zhàn)略的不斷犯錯、國內(nèi)兩黨政治極化的日趨尖銳以及特朗普執(zhí)政四年的劇烈折騰，拜登政府面臨著三項主要任務(wù)：緩和黨派對立、“治愈”政治創(chuàng)傷，克服新冠疫情、恢復(fù)美國經(jīng)濟，重整聯(lián)盟體系、遏制霸權(quán)衰落。時間過得飛快，拜登執(zhí)政已滿一年，他的政府在這一年間干得怎樣，是否展現(xiàn)出重振美國凝聚力和競爭力的跡象？本期“封面話題”試作
世界知識 2022年3期2022-03-01
- 人生如坡
“上坡路和下坡路，其實是同一條路。究竟是上坡還是下坡，取決于你怎么走?！比松缙拢瑫诌_(dá)高峰，亦會經(jīng)歷低谷。上坡時穩(wěn)得住，下坡時立得住，才能在進(jìn)退無常的人生中，化坎坷為坦途，走好每一步。“低頭”上坡。諸葛亮在《將誡》中說道：“不傲才以驕人，不以寵而作威。”人生總有得意時，少年游，一日看盡長安花，意氣風(fēng)發(fā)，有何不可？但人生不可得意忘形，在上坡走順境路時，更需警醒。 “學(xué)如逆水行舟，不進(jìn)則退；心似平原走馬，易放難收?！比讼胪瞬?，不費吹灰之力。但要想進(jìn)步，哪怕是
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2022年14期2022-02-06
- 基于差分法的道路上下坡識別
于差分法的道路上下坡識別薛方，王軍，王鵬（陜西重型汽車有限公司 汽車工程研究院，陜西 西安 710200）在商用車大數(shù)據(jù)研究領(lǐng)域，通常需要基于后臺數(shù)據(jù)分析車輛長上坡和長下坡時的運行工況、車輛性能、油耗、駕駛習(xí)慣等。因此，如何精準(zhǔn)地將車輛運行軌跡中的上下坡識別出來至關(guān)重要。論文提出一種基于差分法的道路上下坡識別方法，首先，使用中值濾波法對車輛采集的GPS數(shù)據(jù)（經(jīng)度、緯度、海拔）進(jìn)行數(shù)據(jù)平滑去噪，然后通過一階差分法對海拔數(shù)據(jù)進(jìn)行上下坡識別，最后對上坡，平路，下
汽車實用技術(shù) 2021年21期2021-11-26
- 巡檢機器人無動力下坡系統(tǒng)參數(shù)匹配研究
[4]以及無動力下坡技術(shù)[5]等。巡檢機器人在下坡時將行走輪電機處于釋放狀態(tài)，讓其在重力的驅(qū)動下自由下坡的模式稱為無動力下坡。無動力下坡時，行走輪電機采用回饋制動方法，在提供下坡制動力矩的同時，回收下坡段的重力勢能，并存儲于蓄電池中。目前，該技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了無動力下坡的速度控制與能量回收，但如何提高下坡段能量回收效率仍是研究的重難點。能量回收技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域應(yīng)用較廣，通過對電動汽車動力系統(tǒng)進(jìn)行合理的參數(shù)匹配[6]可提高電動汽車的動力性和經(jīng)濟性。例如，文獻(xiàn)[
機械設(shè)計與制造 2021年8期2021-08-26
- 高速線材PF 鏈脫鏈溜鉤原因分析及改進(jìn)對策
時設(shè)計了上坡段和下坡段（圖1）。因新舊PF 鏈鏈條總成、車組總成存在銜接運行，導(dǎo)致下坡段頻繁出現(xiàn)部分推頭和升降爪脫離、導(dǎo)致C 形鉤及車組總成脫鉤下滑現(xiàn)象，即下坡段脫鏈溜鉤。存在設(shè)備安全隱患。下坡段脫鏈溜鉤關(guān)系到高速線材生產(chǎn)線能否正常運行，分析其原因及預(yù)防措施落實至關(guān)重要。圖1 高速線材PF 鏈下坡段1 現(xiàn)狀經(jīng)過對PF 鏈1#鏈下坡段脫鏈溜鉤進(jìn)行統(tǒng)計，60%以上的C形鉤在此處經(jīng)過時均發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。車組總成升降爪與牽引鏈推頭脫離，在重力作用下加速下滑，撞擊前面
設(shè)備管理與維修 2021年23期2021-02-10
- 地形對羅漢松幼林生長的影響
坡形分別為：A.下坡灣部、B.中坡灣部、C.下坡崗脊、D.中坡崗脊，每個處理3個重復(fù)，共設(shè)置調(diào)查面積為20m×20m的標(biāo)準(zhǔn)地12個，每木檢尺并記錄標(biāo)準(zhǔn)地內(nèi)所有羅漢松的樹高、地徑和樹冠冠幅（以下簡稱冠幅）。2 結(jié)果與分析山地種植羅漢松，經(jīng)過6年管護初步取得成效，調(diào)查12個標(biāo)準(zhǔn)地的樹高為1.22～3.32m，平均樹高為2.28m；地徑為2.3～4.7cm，平均地徑為3.3cm；冠幅為0.48～1.52m，平均冠幅為0.99m。將12個標(biāo)準(zhǔn)地調(diào)查得到的羅漢松樹高
農(nóng)村實用技術(shù) 2020年12期2020-12-28
- 30年生江南油杉根系生物量空間分布特征
序為上坡>中坡>下坡，上坡位小根生物量最大，為7.22 kg/株；下坡位最少，為5.05 kg/株；在20～40 cm土層，不同坡位間江南油杉小根生物量差異不顯著，大小排列順序為中坡>下坡>上坡，分布生物量數(shù)值相差不大，在1.09～1.25 kg/株之間。在40 cm以下土層，不同坡位江南油杉小根生物量大小排列順序為下坡>中坡>上坡，上坡生物量與下坡、中坡之間存在顯著差異。從圖2還可以看出，江南油杉小根生物量均主要集中分布在0～20 cm土層，上、中、下坡
江西農(nóng)業(yè)學(xué)報 2020年8期2020-09-02
- 發(fā)動機制動與電渦流緩速器聯(lián)合制動下長大下坡路段輔助減速車道位置設(shè)置研究
安全問題，在長大下坡路段增設(shè)輔助減速車道，在一定程度上可緩解下坡安全問題。通過理論研究行車制動器自動過程中溫度變化模型，以制動器熱衰退臨街溫度為閾值確定下坡安全距離，以此分析確定輔助減速車道的位置設(shè)置合理區(qū)間。首先對發(fā)動機制動和電渦流緩速器聯(lián)合作用下對重型汽車進(jìn)行下坡能力分析，通過對行車制動器安全溫度閾值內(nèi)的汽車安全下坡距離的研究，確定不同坡度下車輛下坡行駛安全距離，得到下坡安全距離最長坡長為10km左右，基于此確定輔助減速車道的設(shè)定位置。關(guān)鍵詞：發(fā)動機制
汽車實用技術(shù) 2020年10期2020-06-11
- 鼓勁與泄勁
運肥料，父親會在下坡的時候，給輪胎泄一點兒氣。我不解，父親說：“下坡給輪胎泄一點兒氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會有更大磨擦力，車子更平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡會太快，容易翻車。”我總結(jié)道：“上坡鼓勁，下坡泄勁？”“對，上坡的時候需要鼓足勁才能一鼓作氣到達(dá)頂峰，下坡的時候需要泄勁才不會用力過猛陰溝翻車?！备赣H樂呵呵地笑著說。人生，不也是這樣嗎？人生中總會遇到一些困難，阻止我們向前。遇到困難如同上坡，只有鼓足勁才有可能成功登頂。人生也會遇到一些挫折，容易滑
啟迪與智慧·下旬刊 2020年12期2020-05-11
- 鼓勁和卸力
運肥料，父親會在下坡的時候，給輪胎泄一點氣。我不解，父親說：“下坡給輪胎泄一點氣，輪胎接觸地面的面積大了，這樣會有抓力，車子才能更加平穩(wěn)。如果輪胎氣太足，下坡速度太快，容易翻車?！鄙掀鹿膭?，下坡卸力，行車如此，人生亦如此。逆旅如登山，只有鼓足勁才有可能成功登頂；順境須謹(jǐn)慎，懂得卸力與平衡才會平安越過前方可能存在的淵塹。劉振摘自《廣州日報》
意林·少年版 2020年23期2020-01-15
- 下坡跑對體育特長生100米速度提高的作用研究
楊建華摘要：下坡跑是一種超速訓(xùn)練方法。本論文通過文獻(xiàn)研究法;分組實驗法;數(shù)據(jù)統(tǒng)計法;比較分析法;發(fā)現(xiàn)：下坡跑利于延長騰空時間;利于提高步頻;利于提高跑速。關(guān)鍵詞：下坡跑;100米;速度能力步長和步頻是影響跑速的兩個主要因素，在100米的訓(xùn)練中，如何達(dá)到這兩個因素的最佳搭配，是教練員要解決的首要問題[1]。教練員為了提高運動員的100米成績而采取專項速度訓(xùn)練與專項力量訓(xùn)練，在訓(xùn)練過程中，為了取得最佳的效果，往往運用一些輔助設(shè)備。為提高速度而進(jìn)行的下坡跑其實質(zhì)
新教育論壇 2019年14期2019-09-10
- 15年后德隆復(fù)盤：“下坡”之前要把企業(yè)交給更好的人運作
周期，一定要在“下坡”之前交給更好的人去運作，交的時候要有個很好的作價。這實際上是圍繞著經(jīng)濟的基本原理在運轉(zhuǎn)——做企業(yè)的人表面是為了獲取利潤，根本是為了做高企業(yè)的價值。當(dāng)然，價值只有在交易當(dāng)中才能體現(xiàn)，交易就是賣，賣就是融資，融資就是資本運作。沒有人愿意在下坡的時候賣企業(yè)，但大多數(shù)人就是這樣，錯過了高點。第六個誤區(qū)：認(rèn)為是做企業(yè)不需要搞資本運營。什么是資本運營？資本運營就是運營資本，自己的、別人的，有形的、無形的，流動的、非流動的，按照市場規(guī)則，通過投資和
中國商人 2019年6期2019-06-17
- 重載鐵路長大下坡道坡度選擇標(biāo)準(zhǔn)的研究
，對重載鐵路長大下坡道坡度影響因素及計算方法進(jìn)行研究，提出重載鐵路長大下坡道坡度選擇標(biāo)準(zhǔn)，為同類項目設(shè)計提供參考。1 重載鐵路長大下坡道坡度計算1.1 長大下坡道循環(huán)制動重載列車在長大下坡道的制動主要涉及兩個方面，一是循環(huán)制動中列車充風(fēng)時間必須滿足再制動的要求，二是循環(huán)制動中列車縱向力要滿足車鉤強度的要求[2]。本次研究的重點為前者。重載列車在長大下坡道上運行，列車運行速度會迅速升高，為了使列車不超過規(guī)定速度，列車需要實施空氣制動及動力制動進(jìn)行降速。列車在
鐵道經(jīng)濟研究 2019年1期2019-02-15
- 淺析半坡廠房雨排水系統(tǒng)改造
，因此下大暴雨時下坡排水通暢，而上坡的雨水卻流不進(jìn)馬路雨排水井，導(dǎo)致大量雨水涌進(jìn)廠房，造成淹水事故，如圖1所示。圖11 “堵”面對上述問題，最行之有效的解決辦法當(dāng)然是“堵”，將上坡這邊的廠房砌1.2m高的擋水墻，可是車輛出入的大門處該怎么解決呢？市面上在售的最好的擋水門都只能擋90%的雨水，比如很多地下車庫和地下商場門口使用的可拆分擋水門，如圖2所示。圖2此擋水門和地面間的間隙以及自身拼裝間隙都會漏水，而此冷軋廠庫區(qū)內(nèi)有很多商品卷材，一旦泡水，損失巨大，因
建材與裝飾 2018年52期2018-03-26
- 我的扭扭車
頭被撞開的聲音。下坡后，我借助慣性還可以滑很遠(yuǎn)一段距離。妹妹見我玩得這么開心，也要加入進(jìn)來。于是，我就讓她坐在我身后，我們一起往下沖。沒想到增加了妹妹的重量以后，扭扭車就不好掌握平衡了，下坡的時候東扭西扭，嚇得妹妹大聲尖叫起來。我心里一慌，扭扭車不聽使喚，硬是歪著沖出去，“哐啷”一聲，鄰居家的柵欄立刻被我們撞出一個大洞。幸運的是，我和妹妹都沒有受傷。一想著這些，我就會忍不住笑起來，多么快樂的童年?。∥覍⑴づぼ嚹贸鰜聿粮蓛?，也將這美好的回憶珍藏在了心底。en
作文周刊·小學(xué)六年級版 2017年45期2018-01-19
- 液力緩速器與車輛的匹配計算
要依據(jù)是：車輛在下坡行駛過程中，液力緩速器的性能要能夠滿足國家標(biāo)準(zhǔn)中對車輛下坡制動性能的基本要求。文中還提出了裝有液力緩速器的車輛在不同坡道下坡時的行駛特性分析方法。液力緩速器；制動性能；匹配計算；行駛特性車輛制動系統(tǒng)是保證車輛安全行駛的重要系統(tǒng)之一。由于液力緩速器具有能長時間在坡道上提供穩(wěn)定的制動力矩，有效地緩解了車輛行車制動器的發(fā)熱，提高了車輛制動系統(tǒng)的可靠性，延長了車輛行車制動系統(tǒng)壽命的優(yōu)點。近年來，在重型車輛上得到了廣泛地應(yīng)用。由于各重型車輛在坡道
裝備制造技術(shù) 2017年7期2017-09-23
- 閩北山地坡位對濕地松生長和養(yǎng)分利用效率的影響
顯著影響，中坡和下坡濕地松的樹高、胸徑和單株材積顯著大于上坡；不同坡位上濕地松幼林的林分生物量為下坡(9 522 kg·hm-2)>中坡(7 137 kg·hm-2)>上坡(6 266 kg·hm-2)；不同坡位上濕地松對養(yǎng)分的利用效率不同，其中中坡對氮、磷的利用效率顯著高于上坡和下坡，下坡對鉀、鈣、鎂、鐵的利用效率高于上坡和中坡。閩北山地；濕地松；養(yǎng)分利用效率立地因子可影響林木生長發(fā)育[1，2]，其中坡位作為重要的立地因子之一，與林木生長和生物量積累具有
防護林科技 2017年5期2017-06-15
- 電視2016：仍在“下坡”的路上
2016：仍在“下坡”的路上2016年，電視產(chǎn)業(yè)版圖仍在萎縮，唱衰之聲此起彼伏。事物發(fā)展都遵從“峰值規(guī)律”，到達(dá)巔峰后，無論朝哪個方向走都是下坡路。電視廣告增長率自2010年達(dá)到歷史高點（17.87%）之后就開始走下坡路，2014年出現(xiàn)負(fù)增長（-0.27%），2016年上半年電視廣告刊例收入同比增長-3.82%，同比多下降了0.4個百分點。中國電視業(yè)有兩個市場：外部市場與內(nèi)部市場。所謂外部市場，是指電視行業(yè)外開放式的信息文化傳媒市場。這個市場中，分布于電視
視聽界 2017年1期2017-02-14
- 大鼠一次性下坡跑運動后FNDC5和Irisin水平變化特點
29）大鼠一次性下坡跑運動后FNDC5和Irisin水平變化特點于濤1李鵬飛1房國梁1楊星雅1溫悅萌1李良1郭妍1田野21國家體育總局體育科學(xué)研究所（北京 100061）2國家體育總局反興奮劑中心（北京 100029）目的：探討大鼠一次性下坡跑運動后FNDC5和Irisin隨時間的變化特點及意義。方法：30只8周齡Sprague-Dawley大鼠隨機分為對照組（n=5）和一次性下坡跑運動組（n=25）。運動組大鼠在坡度為－16度的跑臺上以17米/分的速度跑
中國運動醫(yī)學(xué)雜志 2016年10期2016-12-08
- 汽車行駛中幾個問題的力學(xué)分析
打滑問題、爬坡和下坡問題、以及轉(zhuǎn)彎等。關(guān)鍵詞：汽車驅(qū)動；打滑；爬坡；下坡；轉(zhuǎn)彎目前汽車的驅(qū)動系統(tǒng)主要有前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動，或者四輪驅(qū)動。其中前輪驅(qū)動指發(fā)動機只驅(qū)動一對前輪，即只有前輪是主動輪，提供動力?，F(xiàn)在在售的大部分轎車都采用前輪驅(qū)動模式。后輪驅(qū)動是發(fā)動機只驅(qū)動后輪，其前輪在行駛過程中不產(chǎn)生動力，只起到承重和轉(zhuǎn)向的作用。下面，我們就從物理學(xué)中力學(xué)角度來分析幾種汽車行駛中的實際問題。1 車輛行駛中的打滑問題汽車能夠前進(jìn)，靠的是主動力——即主動輪與地面之間的
科技風(fēng) 2016年19期2016-05-30
- 山區(qū)高速公路長大下坡交通安全保障研究*
山區(qū)高速公路長大下坡交通安全保障研究*況小根1金加華1廖碧海2周睿1(1.江西省昌泰高速公路有限責(zé)任公司江西吉安 343000；2.華中科技大學(xué)武漢 430074)摘要為了解長大下坡對交通安全的影響，控制長大下坡路段交通安全事故發(fā)生，本文分析了道路下坡坡度對交通安全事故的影響程度；基于我國交通安全事故形勢，建議了以道路坡度和路線長度為控制指標(biāo)的長大下坡分級標(biāo)準(zhǔn)；分析統(tǒng)計了建設(shè)中的德上山區(qū)高速長大下坡數(shù)量，建議了德上高速長大下坡交通安全設(shè)施設(shè)置。關(guān)鍵詞長大下
工業(yè)安全與環(huán)保 2016年3期2016-04-19
- 長大坡道貨物列車下坡限速檢算分析
長大坡道貨物列車下坡限速檢算分析包維民1閆海峰2習(xí)子文2(1.中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司， 成都 610031；2.西南交通大學(xué)交通運輸與物流學(xué)院， 成都 610031)合理的下坡限速可以保證列車在長大下坡道上安全運行，并能充分發(fā)揮鐵路的運輸能力。文章分析了現(xiàn)行TG/01-2014《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中制動摩擦材料及閘瓦壓力的變化情況，綜合考慮列車常用制動限速和緊急制動限速的影響，采用合力分析法和分段累加法，計算得出列車在21‰～33‰坡度下的下坡限速。
高速鐵路技術(shù) 2016年4期2016-03-09
- 安全開車100招
安全開車100招下坡不能靠剎車過公交車站要小心下坡不能靠剎車，猛踩零件損害多，掛上低速二三檔，限制車速慢下坡。公交車輛停路邊，小心乘客突出現(xiàn)，腳帶剎車細(xì)觀察，處置險情要果斷。高速停車放三角警示牌高速路上車壞了，停在右側(cè)應(yīng)急道，三角警牌遠(yuǎn)點放，不能偷懶把禍遭。過十字路口細(xì)瞭望十字路口四面看，綠燈也會有麻煩，突然闖進(jìn)人和車，再踩剎車早已完。偏僻處停車要警惕偏僻地點要停泊，先看周邊莫下車，遇有閑散人員逛，心存警惕快挪窩。跑長途先把車檢要跑長途防車壞，沒有細(xì)查車別
汽車與安全 2015年8期2015-12-28
- 坡頂后的精彩 公路下坡入門書
各種技巧。其實，下坡的難度遠(yuǎn)比上坡要大，也是同級別車手拉開差距的重要技術(shù)環(huán)節(jié)，我們在這里，就為大家講講下坡的那些門道?，F(xiàn)在越來越多的頂級職業(yè)車友開始更加關(guān)注下破技術(shù)。的確，無論選手在爬坡時表現(xiàn)如何優(yōu)異，計時賽中贏得了多少時間優(yōu)勢，如果在下坡時被對手快速超越，那么你在爬坡和計時賽中的努力就沒有意義了。所以，如何更快地下坡，就成為職業(yè)運動員訓(xùn)練中的重要組成部分。2011年代表BMC車隊奪得環(huán)法總冠軍的埃文斯（Cadel Evans）是公認(rèn)的下坡高手，這和他當(dāng)年
中國自行車·騎行風(fēng)尚 2015年1期2015-04-09
- 拖拉機變型運輸機的坡道駕駛技術(shù)
坡短要早換。2 下坡道路檔位操作要領(lǐng)（1）下坡路段減檔。要先制動減速，再適時減檔，方法與平地減檔一樣。在遇到制動失靈的緊急情況下，要采用“搶檔”直接從高檔快速掛入低檔，用發(fā)動機的牽制作用來降低車速。（2）下坡路段加檔。換檔動作要迅速準(zhǔn)確，空檔一帶而過，不能停頓或遲緩。若空檔時間一長，拖拉機在下坡助力作用下，車速會逐漸加快，導(dǎo)致變速器的主、從動輪齒輪的線速度不能趨于相同，出現(xiàn)難以進(jìn)檔和齒輪嚴(yán)重碰撞的現(xiàn)象。（3）下坡嚴(yán)禁使用空檔。需要換檔前，若車速較快，應(yīng)用“
時代農(nóng)機 2015年1期2015-04-03
- 在炙熱的炭火上跳躍
技術(shù)要點“我害怕下坡失控的感覺”，“我怕在碎石坡上摔跤”……承認(rèn)這些沒啥丟臉的，害怕受傷就是人類自我防御的本能。我們要做的，就是要面對自身的恐懼感，用正確的姿勢和心態(tài)控制好速度和平衡。根據(jù)某科學(xué)研究，因為受到地心引力的影響，人在運動中，重心與地面保持垂直是最穩(wěn)當(dāng)?shù)?。在流暢的步伐移動中，憑借靈活、冷靜的專注度，依靠身體的直覺就能出色完成下坡的路線。所謂身體的直覺是一種感知路徑的能力，就是在不依賴視覺的情況下，依靠肌肉、關(guān)節(jié)、神經(jīng)和內(nèi)耳平衡感知路徑的能力，哪怕
戶外探險 2014年6期2015-01-28
- 上坡·下坡
有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就變得越來
政工學(xué)刊 2015年8期2015-01-08
- 巡線機器人無動力下坡速度控制方法
巡線機器人無動力下坡速度控制方法胡 健1，吳功平1，王 偉1，楊守東2，劉 明2，楊智勇1，何 緣1，郭 磊1（1.武漢大學(xué)動力與機械學(xué)院，湖北武漢430072；2.國網(wǎng)吉林省電力有限公司白山供電公司，吉林白山134300）為了提高高壓輸電線路巡線機器人續(xù)航能力以及降低能量消耗，結(jié)合能耗制動與脈寬調(diào)制方法，提出巡線機器人無動力下坡控速方法.該方法通過調(diào)節(jié)能耗電路通斷占空比來定量調(diào)節(jié)能耗電阻消耗功率，實現(xiàn)下坡過程中的速度控制.設(shè)計基于線路模型的無動力下坡條件
浙江大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2015年10期2015-01-08
- 上坡·下坡
有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就變得越來
決策探索 2014年17期2014-09-29
- 上坡·下坡
有兩條：上坡路和下坡路。走上坡路時，費力，沿途可能會有荊棘阻攔，你會口喘粗氣，流汗缺水，腿腳刺破，身體疲憊。然而，你的視野會越來越寬、越來越廣，每前進(jìn)一步，你都會看到更美的景色。走平坦路時，舒適，不會感到太多的壓力。然而，你的視角只能停留在一個水平線上，領(lǐng)略不到“遠(yuǎn)近高低各不同”的別樣風(fēng)光。走下坡路時，容易，下勢的推力在后面推搡你，無須把握，省勁舒服，輕松愉快。但你顯得迷迷糊糊，有些飄忽不由自主，視界逐漸狹窄，可觀賞的景致越來越少，你的天地?zé)o疑也就變得越來
思維與智慧·上半月 2014年8期2014-09-10
- 考慮制動器溫度的連續(xù)長大下坡縱坡設(shè)計方法
器溫度的連續(xù)長大下坡縱坡設(shè)計方法廖軍洪1，2，邵春福1，鄔洪波2，王 芳2 （1.城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點實驗室（北京交通大學(xué)），100044北京；2.交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通安全工程研究中心，100088北京）為提升連續(xù)長大下坡路段安全水平，研究一種基于制動器溫度的縱坡設(shè)計方法.以7個典型連續(xù)長大下坡路段為研究對象，分析了下坡速度、車輛總質(zhì)量對特定連續(xù)長大下坡路段貨車制動器溫度的影響.并以車輛到達(dá)連續(xù)長大下坡終點的制動器溫度、制動器溫
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2014年12期2014-06-15
- 三種不同平面上原地縱跳的力學(xué)指標(biāo)的比較
點對上坡、平地和下坡三種平面上運動員原地起跳的蹬地的力、速度及時間進(jìn)行比較,從而了解三種平面各自的訓(xùn)練特點。1 研究對象本研究的研究對象為山東師范大學(xué)體育學(xué)院6名男生,基本情況:年齡為(25±0.55)歲,身高為(178.83±8.84)cm,體重為(76.33±17.78)kg。圖1圖2 最大蹬地作用力(N)2 試驗方法實驗是在山東師范大學(xué)生物力學(xué)實驗室室內(nèi)進(jìn)行,采用測力臺測試的方法,Kistler三維測力臺(臺面尺寸600mm±900mm)上進(jìn)行。測力
當(dāng)代體育科技 2014年11期2014-03-27
- 基于ADAMS的四足機器人上下坡運動仿真
四足機器人進(jìn)行上下坡運動仿真分析是很有必要的。作者借助于虛擬樣機技術(shù)，在計算機上建立四足機器人的模型，改變四足機器人各條腿上的關(guān)節(jié)驅(qū)動函數(shù)，適當(dāng)調(diào)整四足機器人的軀體姿態(tài)，進(jìn)而維持身體平衡，完成上下坡的運動仿真。通過分析仿真結(jié)果可以提前發(fā)現(xiàn)一些問題，來改進(jìn)四足機器人物理樣機設(shè)計。1 四足機器人的簡化機構(gòu)模型建立簡化的四足機器人，每條腿具有兩個關(guān)節(jié)，即每條腿上各有髖關(guān)節(jié)和膝關(guān)節(jié)。每個關(guān)節(jié)設(shè)計一個自由度[1]，其關(guān)節(jié)配置形式為內(nèi)膝肘式，即前面兩腿為肘式關(guān)節(jié)，后面
機床與液壓 2013年4期2013-03-20
- 高速下坡跑動力學(xué)特征研究
羅 炯高速下坡跑動力學(xué)特征研究羅 炯運用攝像及三維力同步測試4種不同坡角的下坡跑，結(jié)果表明：下坡跑步長短于平道跑，支撐腿在離地時人體重心比著地時低，從而使單步支撐過程中下坡跑比平道跑要省能；下坡跑導(dǎo)致受試者的著地方式發(fā)生很大變化，使得受試者受地面作用力大小、方向與平道跑差異明顯，其中垂直作用力沖擊峰值隨坡角增加而增加，而活動峰值變化不明顯，水平制動沖量增加的幅度比驅(qū)動沖量下降的幅度要大，制動力占主導(dǎo)地位，這種作用效果顯然是由著地腿肌肉收縮形式的改變有關(guān)，并
天津體育學(xué)院學(xué)報 2012年1期2012-01-03
- 駕駛拖拉機怎樣避免換檔打齒
且拖拉機在上坡或下坡過程中一旦換不上檔,就會失去控制,極易造成事故。那么，如何避免換檔打齒呢？1.微調(diào)行駛速度 若拖拉機速度在較小范圍內(nèi)變動時，就不必?fù)Q檔，可利用油門的大小來實現(xiàn)。2.停車換檔 此時必須將離合器踏板踏到底，使離合器完全分離、切斷動力。如果離合器分離后掛檔仍然困難，說明變速箱內(nèi)即將嚙合的齒輪輪齒正好對著，此時稍抬一下離合器踏板，讓其中一齒輪轉(zhuǎn)過一定角度，再將離合器分離后重新掛檔；前進(jìn)檔換倒擋或倒檔換前進(jìn)檔都必須使車停穩(wěn)后再換。3.行駛中換檔
河北農(nóng)機 2010年1期2010-08-15
- 畫馬
畫得太俯了，騎馬下坡時，馬固然往下走，人卻要坐得挺，如人也跟著馬向前傾，就容易滑下去?！痹獾脚u，我有些懊惱地說：“為什么有這么多規(guī)矩呢?反正人騎馬，愛怎么騎就怎么騎!”“你講的是不錯，但是要想騎得平穩(wěn)、快速、不顛躓、不傾倒、不被摔下馬背、不至滾落山崖，就一定要講究方法。”母親說：“這就好比處世一樣，當(dāng)馬向高處爬時，仿佛是你得意的時刻，愈得意愈要謙恭，所以人要向前俯；至于下山，則仿佛失意時，固然周遭的情況是往下坡走，我們卻反而要坐得挺，伸得直。”直到今天，
閱讀與作文（初中版） 2009年7期2009-09-08
- 談上下坡跑訓(xùn)練在田徑運動中的運用
上跑的運動方式。下坡跑,就是在有一定坡度的場地上從上向下跑的運動方式。作為田徑教練員合理地運用這兩種方法來進(jìn)行訓(xùn)練,效果非常明顯。但也發(fā)現(xiàn)不少教練員對這兩種訓(xùn)練方法的運用不夠合理,無論是短跑運動員,還是長跑運動員都一樣的運用,最后造成運動成績提高得并不明顯,甚至存在沒有提高的現(xiàn)象。我通過多年的訓(xùn)練,覺得正確地、適時地、選擇性地運用這兩種訓(xùn)練方法,對很多運動員的成績提高有一定的價值,現(xiàn)提出與同仁們商榷。一、上、下坡跑的作用上坡跑主要是要求運動員在跑的過程中,
新課程·中學(xué) 2009年12期2009-06-07
- 底盤低巧駕駛
陸明華開車遇到上下坡度比較大的地方時，在直行肯定刮底的情況下，需要注意：首先盡量讓同車的人員下車，減輕車的載重，可以在一定程度上升高離地間隙。其次，上下坡時，不要直行上下坡，要盡量從側(cè)面切入坡道，一個輪一個輪的上下坡，這樣就不容易刮底了。比如說，先向右打方向，再向左回方向，從右側(cè)切入坡道時，上下坡的輪子順序是：右前輪——右后輪——左前輪——左后輪。涉較深的水時，排氣管容易進(jìn)水，會造成發(fā)動機進(jìn)水的嚴(yán)重后果。這時候應(yīng)該注意：首先估計一下水深，如果對地形熟悉，有
人民交通 2009年5期2009-06-01
- 畫馬
畫得太俯了，騎馬下坡時，馬固然往下走，人卻要坐得挺，如人也跟著馬向前傾，就容易滑下去?！痹獾脚u，我有些懊惱地說：“為什么有這么多規(guī)矩呢？反正人騎馬，愛怎么騎就怎么騎!”“你講的是不錯，但是要想騎得平穩(wěn)、快速、不顛躓、不傾倒、不被摔下馬背、不致滾落山崖，就一定要講究方法?！蹦赣H說：“這就好比處世一樣，當(dāng)馬向高處爬時，仿佛是你得意的時刻，愈得意愈要謙恭，所以人要向前俯；至于下山，則仿佛失意時，固然周遭的情況是往下坡走，我們卻反而要坐得挺，伸得直?！敝钡浇裉欤?/div>
意林 2007年22期2007-05-14