家長安全意識(shí)的強(qiáng)弱，會(huì)淋漓盡致地反應(yīng)在其日常出行的習(xí)慣上，而這些習(xí)慣則會(huì)直接或者間接地對(duì)孩子的出行安全產(chǎn)生影響。糾正家長錯(cuò)誤出行姿勢，強(qiáng)化其安全意識(shí)，是確保兒童安全出行至關(guān)重要的一步。

共享單車暴露了家長安全意識(shí)薄弱問題

把孩子裝進(jìn)車筐帶走

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十一條后款規(guī)定：市區(qū)和城鎮(zhèn)道路上騎自行車不準(zhǔn)帶人，但在不通行公交車輛的道路上，可附帶一名學(xué)齡前兒童；附帶學(xué)齡前兒童的自行車應(yīng)安裝牢固的座椅，通過有公交車輛通行的路口時(shí)，須下車推行。

共享單車只有載貨的貨架，沒有載人的座椅，是不具備載人功能的。可是有些家長貪圖一時(shí)的方便，把孩子放在車筐里，不僅穩(wěn)定性不好，而且孩子在前面會(huì)影響騎行人的視野，萬一在路上不小心被其他車子刮擦了、或者撞到別人了，坐在貨架上的人最容易受傷。

如果在前車筐放重物，騎行者在騎行中會(huì)很難掌控車子的方向和平衡感，容易發(fā)生摔倒事故。而且共享單車的車筐深度淺，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，孩子很容易甩出去。此外，我國機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行現(xiàn)象比較普遍，在這種情況下很容易導(dǎo)致更嚴(yán)重的傷亡事故。

讓12歲以下兒童騎車上路

小學(xué)生騎共享單車發(fā)生交通事故，曾讓幾大共享單車企業(yè)遭受輿論譴責(zé)。但類似事故的發(fā)生，要追責(zé)的不僅是企業(yè)，學(xué)生家長、學(xué)校教育必然是責(zé)無旁貸。其中，一些家長的失職行為表現(xiàn)得非常典型，他們掃碼讓孩子體驗(yàn)共享單車，滿足了孩子的好奇心，卻把孩子的安全置之度外；他們帶著12歲以下的孩子騎車穿梭在車流中，對(duì)孩子騎車技術(shù)的盲目自信是作為孩子安全“把關(guān)人”的失職。

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十一條規(guī)定：駕駛自行車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。這樣一條簡短的規(guī)定需要家長知道并且做到。

從兒童座椅使用率看家長安全意識(shí)

中國汽車技術(shù)研究中心下屬的兒童安全乘車工作推進(jìn)辦公室曾就兒童安全座椅的認(rèn)知、購買以及使用情況對(duì)全國0-14周歲兒童的家長進(jìn)行抽樣調(diào)查。

參加調(diào)查的家長中只有52%經(jīng)常使用兒童座椅。有將近一半的家長對(duì)于兒童座椅的作用以及兒童座椅的使用存在錯(cuò)誤的認(rèn)知，只有23.76%的家長對(duì)兒童座椅的作用完全了解。

兒童座椅購買率不高的原因除了因?yàn)榧议L對(duì)于1-12歲年齡兒童使用兒童座椅的必要性認(rèn)識(shí)不足，以及對(duì)兒童座椅必需使用的階段的偏低估計(jì)外?！昂⒆哟罅恕薄败噧?nèi)空間不足”“孩子不喜歡”以及“安裝拆卸不方便”成為家長兒童座椅購買率低的四個(gè)主要原因。其中，有47.59%的家長認(rèn)為“孩子大了”，沒有必要購買兒童座椅，但是參與調(diào)查的兒童的年齡主要為1-12歲，占比達(dá)到了86.44%，其中1-4歲的兒童比例為54.25%。

另外，兒童座椅的價(jià)格也是影響兒童座椅購買率的一個(gè)重要因素?！?00-1000元”作為期待價(jià)格占比達(dá)到了33.15%， “500-2000元”連續(xù)價(jià)格區(qū)間累積占比達(dá)到了80%，可以認(rèn)為“500-2000元”是調(diào)查樣本主要的期待價(jià)格區(qū)間。