兒童座椅
- 基于LS-DYNA的兒童座椅角度對Q3假人傷害分析
-DYNA的兒童座椅角度對Q3假人傷害分析李君杰，梁亞妮，王昭辰（中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司，天津 300300）文章為解決新車型開發(fā)過程中后向安裝兒童座椅靠背角度最優(yōu)設(shè)置問題，通過分析某車型實車碰撞試驗數(shù)據(jù)，基于LS-DYNA碰撞仿真分析軟件對實車進行對標后，優(yōu)化分析某兩款兒童座椅靠背角度對Q3兒童假人的傷害影響，來闡述不同兒童座椅傾斜角度對兒童乘員的保護情況，為新車型兒童約束系統(tǒng)開發(fā)提供參考依據(jù)。結(jié)果表明：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗（F
汽車實用技術(shù) 2023年17期2023-09-19
- 某乘用車型Latin NCAP評價中兒童座椅安裝不便利問題的改進
撞動態(tài)評估、兒童座椅安裝評估以及車輛基礎(chǔ)配置評估。Latin NCAP 從第一次測試開始就進行了兒童乘員安全評估，以確保汽車制造商對乘坐車輛的兒童安全問題負責。作為評估的一部分，Latin NCAP 將模擬18 個月大和3 歲大的假人放在推薦的兒童座椅中進行正面碰撞測試。在研究碰撞測試結(jié)果的同時，Latin NCAP 將繼續(xù)驗證兒童座椅和車輛及座椅安裝的便利性，以確保兒童座椅可以安全、可靠以及便捷地安裝[4]。1 背景描述某乘用車整車出口項目開發(fā)階段在進行
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年5期2023-07-21
- 給共享單車安裝兒童座椅值得肯定
，都沒有配備兒童座椅，同時其在設(shè)計上也不允許騎行者搭載他人。共享單車這樣的設(shè)計理念，顯然是出于安全方面的考慮。但是對攜帶兒童以及嬰幼兒的市民游客，就顯得不那么友好了。一方面他們正是因為攜帶兒童或嬰幼兒，所以對騎乘共享單車才有著更強烈的需求，畢竟如果能用單車搭載孩子，確實要比抱著或背著他們趕路輕松許多；另一方面，對缺乏自我保護能力的兒童和嬰幼兒，在安全問題上的要求更高，所以在共享單車從設(shè)計角度無法搭載他人的情況下，自然更不敢貿(mào)然搭載孩子。而在浙江溫州開始出現(xiàn)
民主 2022年11期2023-01-04
- 兒童保護動態(tài)評價影響因素研究
為55。3 兒童座椅因素對于Q3 兒童的保護，可應用的兒童座椅如圖4 所示。圖4 兒童座椅安裝方式示意與通用安全帶安裝式兒童座椅相比，ISOFIX 固定式兒童座椅更穩(wěn)定且具有更好的動態(tài)性能，但不一定能更加有效地保護兒童乘員，相反還有可能使兒童乘員受到更大的傷害。前置護體式兒童座椅與五點式安全帶兒童座椅相比，其頭部與胸部傷害指標評價結(jié)果較好，但腹部壓力指標會出現(xiàn)不滿足法規(guī)要求的情況。因為前置護體式兒童座椅中的兒童胸、腹部組織所受應力應變在區(qū)域和數(shù)值上相對于五
汽車技術(shù) 2022年10期2022-10-25
- 兒童座椅穩(wěn)定性試驗方法探究
倍～5 倍，兒童座椅成為兒童在生活學習中不可或缺的重要家具，是兒童家具中發(fā)展較為快速的產(chǎn)品之一。目前，我國對兒童座椅穩(wěn)定性和強度的要求主要執(zhí)行國家標準GB 28007-2011《兒童家具通用技術(shù)條件》，所引用的試驗方法是我國家具力學性能通用的國家標準GB/T 10357.2-2013《家具力學性能試驗 第2 部分：椅凳類穩(wěn)定性》和GB/T 10357.3-2013《家具力學性能試驗 第3 部分：椅凳類強度和耐久性》等。雖然兒童座椅和成年人座椅在形狀方面比較
輕工標準與質(zhì)量 2022年4期2022-08-25
- 兒童座椅乘坐舒適性的評價體系研究
全，兒童乘坐兒童座椅出行成為常態(tài)。然而，經(jīng)調(diào)研兒童座椅的乘坐舒適性，無論用戶還是生產(chǎn)者對其關(guān)注度不夠，標準法規(guī)對兒童座椅舒適性的評價內(nèi)容與方法缺乏，乘坐舒適性對兒童的身心健康及成長亦有重要影響。兒童座椅類型與分類復雜，固定方式與約束方式多樣，顏色款式材質(zhì)尺寸不一而同，適用對象從剛出生嬰兒到不同年齡段兒童，其身高體重不等，對舒適性的感受不同；隨著生活品質(zhì)的提升，技術(shù)進步，一款既能保障兒童出行安全又能最大程度滿足兒童乘坐舒適性的兒童座椅成為人們的追求，因此舒適
機械工業(yè)標準化與質(zhì)量 2022年1期2022-07-28
- 基于2021版C-NCAP的兒童座椅靜態(tài)評價研究分析
P中，增加了兒童座椅靜態(tài)評價。作為新引入的項目，2021版C-NCAP中的兒童座椅靜態(tài)評價對各家車企來說非常陌生。本文目的在于幫助汽車工程師更好的理解該評價中的檢查要點和意義，提升車輛兒童保護性能。本文簡述了Euro-NCAP和C-NCAP中關(guān)于兒童保護評價的發(fā)展概況，對2021版C-NCAP兒童座椅靜態(tài)評價相關(guān)項目、檢查要點及檢查意義進行了深入探討分析，列舉了評價過程中的常見問題和解決方案供車企參考。其中，ISOFIX標識和兒童座椅兼容性出現(xiàn)問題概率較大
汽車科技 2022年3期2022-05-27
- 基于實車正面碰撞試驗Q3假人頭部傷害仿真分析
而后向式安裝兒童座椅也一直被認為是保護兒童乘員最有效的約束方式。但是，對于C-NCAP法規(guī)規(guī)程里涉及的正面碰撞試驗工況中使用的Q3假人，其與后向安裝的兒童座椅在什么情況下才能匹配得當，是一項值得研究的問題。當碰撞發(fā)生時，兒童座椅與車內(nèi)其他接觸部件是否真正相匹配，是否能發(fā)揮對兒童乘員最大的保護效能，如何合理匹配這些獨立的系統(tǒng)，成為兒童保護開發(fā)研究的重點。文中根據(jù)對某實車正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗數(shù)據(jù)進行分析，同時加之CAE仿真對標驗證，得出制約后向安裝
汽車零部件 2022年4期2022-05-01
- 基于2021年版C-NCAP的兒童傷害評估及開發(fā)策略
撞Q3假人 兒童座椅 車體減速度 乘員載荷準則 中國新車評價規(guī)程1 前言世界衛(wèi)生組織2018年的研究報告顯示，道路交通傷害是兒童死亡的主要原因，汽車兒童座椅的使用可以減少交通事故中約60%的兒童死亡。近年來，許多研究機構(gòu)開展了兒童乘員損傷及防護措施研究。如李春、劉磊等人進行了多款車型的實車碰撞試驗，并對Q3 兒童假人的傷害結(jié)果進行了統(tǒng)計分析，結(jié)果表明，未進行優(yōu)化匹配的Q3 兒童座椅及實車碰撞減速度波形并不能有效降低兒童乘員的傷害，其緩沖吸能的保護效果有限。
汽車技術(shù) 2022年4期2022-04-27
- 不同座椅安裝方向下Q3損傷研究
，同時比較了兒童座椅在前向安裝以及后向安裝下兒童的損傷情況，依據(jù)C-NCAP（2021）中的評價項對兒童假人的頭部、頸部、胸部進行分析。結(jié)果表明，在兒童座椅后向安裝的情況下，兒童頭部、頸部、胸部的損傷值遠小于前向安裝時的值，即后向安裝的兒童座椅在正面碰撞的交通事故中對兒童起到了更好的保護效果。關(guān)鍵詞：兒童損傷 Q3兒童 兒童座椅1 前言近年來，隨著我國綜合國力和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人民的生活水平有很大提高，機動車保有量也逐年增加。而隨著機動車數(shù)量的增加，道路交
時代汽車 2022年4期2022-02-18
- 兒童座椅面料中可遷移元素抽查結(jié)果分析
統(tǒng)(以下簡稱兒童座椅)產(chǎn)品實施3C強制認證，過渡期為1年。2015年9月1日后所有國內(nèi)銷售的產(chǎn)品均強制實施CCC認證。目前涉及全部國家標準共7個：GB 27887—2011[1]、GB 6675.1—2014[2]、GB 6675.4—2014[3]、GB/T 22048—2015[4]、GB/T 26193—2010[5]、GB/T 30419—2013[6]、GB 8410—2006[7]。目前無正式發(fā)布的行業(yè)標準、地方標準及企業(yè)標準。其中涉及材料毒性
汽車零部件 2021年8期2021-08-31
- 汽車兒童座椅分類及其裝置優(yōu)化設(shè)計
點系統(tǒng)）固定兒童座椅的標準系統(tǒng)，已進行接口標準化設(shè)計，為兒童座椅提供標準的安裝方式，并能快速安裝和拆卸。兒童安全座椅（Child Restraining System，簡稱CRS），它在汽車的座椅上使用兒童座椅ISOFIX固定，為兒童提供座位。實現(xiàn)CRS廣泛通用使用，乘用車的設(shè)計必須滿足GB 14166—2013、GB 15083—2019和GB 14167—2013對座椅、安全帶、ISOFIX固定點的法規(guī)要求。1 兒童座椅安裝及ISOFIX設(shè)計兒童安全座
汽車工程師 2021年3期2021-04-16
- 針對兒童座椅拉拽失效的車身結(jié)構(gòu)改進
故統(tǒng)計表明，兒童座椅能有效保護兒童乘員在交通事故中免受傷害或減輕傷害的程度［1］，因此在乘用車安全開發(fā)過程中，對兒童乘員保護安全性能的評估是重要一環(huán)。乘用車后排座椅通常都配有ISOFIX 接口，用來固定兒童座椅。目前基于兒童座椅拉拽的臺架試驗下考核ISOFIX 固定點強度和其座椅的最大水平位移量，已經(jīng)成為國家汽車安全檢測強制性標準GB14167—2013《汽車安全帶安裝固定點、ISOFIX 固定點系統(tǒng)及上拉帶固定點》［2］（以下簡稱“國標”）。隨著CAE
汽車工程 2021年2期2021-03-09
- 兒童座椅的揮發(fā)性有機物散發(fā)水平研究
：基于18款兒童座椅的揮發(fā)性有機物散發(fā)水平研究，對比分析了國內(nèi)外品牌不同價格的兒童座椅的VOC散發(fā)水平。結(jié)果表明：不同國內(nèi)外品牌、不同價位的兒童座椅的VOC散發(fā)量滿足行業(yè)座椅限值的比例不到6%;兒童座椅的醛類物質(zhì)控制的相對較好，主要超標物質(zhì)為苯系物，特別是苯乙烯和二甲苯;國外品牌的兒童座椅的VOC超標比例僅稍微優(yōu)于國內(nèi)產(chǎn)品;1000元以上的兒童座椅的VOC超標比例相差不大，但是價位高的樣品對醛類物質(zhì)的控制更好。關(guān)鍵詞：兒童座椅;揮發(fā)性有機物;車內(nèi)空氣質(zhì)量;
汽車實用技術(shù) 2020年15期2020-10-20
- 基于美學的創(chuàng)新性兒童座椅分析
在的缺陷，對兒童座椅的功能性進行探討。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在設(shè)計此類功能性兒童座椅時，對椅腿進行平衡椅理念的創(chuàng)新，根據(jù)兒童不同時期體態(tài)的變化，采用調(diào)節(jié)坐高式設(shè)計，可選用整體式家具，在材料的選擇上選用實木與軟體結(jié)合的方式，既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能滿足大眾和市場化的美學需求。關(guān)鍵詞：兒童座椅;功能化;結(jié)構(gòu)創(chuàng)新;家具設(shè)計中圖分類號：TS664?文獻標識碼：A?文章編號：1004-9436（2020）19-00-041 現(xiàn)代家居中兒童座椅現(xiàn)狀從市場前景來看，我國兒童家具座椅產(chǎn)
藝術(shù)科技 2020年19期2020-10-12
- 基于兒童安全出行的緊湊型層疊兒童座椅
地鐵;輕軌;兒童座椅;層疊型;最小空間地鐵或輕軌是人們短途出行的首選。在地鐵或輕軌車廂內(nèi)，為了確保最大的載客量，通常只在緊貼兩側(cè)車廂壁處提供座位，不分男女老幼。車廂內(nèi)客流量大，而車廂內(nèi)的座位少。對于攜帶兒童卻沒有座位的乘客，兒童在擁擠的地鐵中，很容易被擠到甚至被碰撞或摔倒;乘客自己也需要騰出手來抱著或扶著兒童，導致自身也不易站穩(wěn)。針對上述情況及自身的乘車體驗，筆者設(shè)計了一款適用于地鐵或輕軌等短途客運交通工具的緊湊型層疊兒童座椅。該設(shè)計充分壓縮了兩個兒童處于
科技風 2020年20期2020-08-07
- 如何選擇兒童安全座椅？
確指導，安裝兒童座椅很容易出錯本次測試的20款座椅價格相差很大，最便宜的只要289元，最貴的則達到2799元，價格相差近10倍。在很多人的傳統(tǒng)印象里，越貴則意味著品質(zhì)越好，也更安全。但真實情況是不是這樣呢，獲得最高的“優(yōu)+”級評價的產(chǎn)品售價為2799元，獲得“優(yōu)”級評價的3款產(chǎn)品售價最低售價為1980元，也就是說這3款產(chǎn)品都是2000元以上的。從這看“安全的產(chǎn)品肯定貴”這個觀點是正確的，畢竟要想滿足C-NCAP的各項嚴格標準，是需要企業(yè)投入大量的研發(fā)資金，
世界汽車 2020年2期2020-04-27
- 學齡前兒童座椅現(xiàn)況與理想設(shè)計分析
和研究學齡前兒童座椅的應用狀況，通過調(diào)研法總結(jié)被調(diào)查兒童與家長的心理期望，分析得到未來兒童座椅的流行元素與發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：兒童座椅;調(diào)研;設(shè)計分析每個人都曾經(jīng)歷兒童時期，兒童是國家未來的希望，兒童階段是每個人成長最關(guān)鍵的階段。然而，在市場上，雖然兒童產(chǎn)品的設(shè)計是卡通化的，但在功能上，與普通產(chǎn)品并沒有明顯的區(qū)別，滿足不同階段不同性別的兒童需要和喜好的定制兒童產(chǎn)品并不多。[1]即便有一二家龍頭企業(yè)，其產(chǎn)品價格也不親民。[2]所以本文對兒童椅的現(xiàn)況與其理想的設(shè)
藝術(shù)科技 2019年19期2019-12-20
- 西班牙兒童乘車需有智能座椅
安全帶綁坐在兒童座椅上不得動彈后死亡。為此西班牙國會立法規(guī)定：4歲以下兒童乘轎車時必須使用智能兒童座椅。據(jù)西班牙《20分鐘》報15日報道，智能兒童汽車座椅基本沿襲了原先的設(shè)計，只是在信號傳遞上加裝了新裝置，可通過WiFi信號將兒童的情況發(fā)送給兩部以上手機。信號設(shè)定狀態(tài)可分為哭鬧型、扭動型、長時間靜態(tài)等。當兒童出現(xiàn)上述狀態(tài)后，智能座椅就會給家長手機發(fā)出信號提醒注意。法律將于11月1日起實施，違者將被罰款或吊銷駕照?！ㄍ醴剑?/div>
環(huán)球時報 2019-10-162019-10-16
- 中國兒童座椅產(chǎn)銷比不足10%
球最大的車用兒童座椅生產(chǎn)基地，每年生產(chǎn)超過1500萬臺，但90%以上出口，不到10%在國內(nèi)銷售。每年全球因意外傷害而死亡的兒童達到了500萬人，其中交通意外傷害是威脅兒童健康成長的重要因素之一。在日前舉辦的“2019兒童交通安全大會”上，與會專家呼吁：大力解決兒童交通安全問題刻不容緩。使用率不到一成北汽研究院總工程師姚劍鋒稱，造成這種局面有多方面因素：比如道路設(shè)計、學校和家長的教育、汽車是否安全等，應引起關(guān)注的是兒童安全座椅的使用問題。我國兒童安全座椅的使汽車觀察 2019年6期2019-07-30
- 從出行姿勢看家長的安全意識
并且做到。從兒童座椅使用率看家長安全意識中國汽車技術(shù)研究中心下屬的兒童安全乘車工作推進辦公室曾就兒童安全座椅的認知、購買以及使用情況對全國0-14周歲兒童的家長進行抽樣調(diào)查。參加調(diào)查的家長中只有52%經(jīng)常使用兒童座椅。有將近一半的家長對于兒童座椅的作用以及兒童座椅的使用存在錯誤的認知，只有23.76%的家長對兒童座椅的作用完全了解。兒童座椅購買率不高的原因除了因為家長對于1-12歲年齡兒童使用兒童座椅的必要性認識不足，以及對兒童座椅必需使用的階段的偏低估計汽車與安全 2018年11期2018-12-02
- 編者按
1%。我國是兒童座椅的生產(chǎn)大國，但是使用率卻頗低。本期專題從兒童座椅的基本分類和功用著眼，首先分析其在我國的發(fā)展現(xiàn)狀和使用概率，由此看出兒童座椅在生產(chǎn)質(zhì)量和使用意識等方面存在的問題；其次，剖析相關(guān)交通事故案例，我國每年14歲以下兒童因交通事故身亡的，多數(shù)主因在于兒童座椅使用率低；再者，以兒童座椅的不同類型和針對不同年齡段的兒童，對于兒童座椅的正確購買和使用給予介紹；最后，借鑒海外發(fā)達國家的經(jīng)驗，例如：美國法律明確規(guī)定兒童乘車必須配備安全座椅，否則予以罰款。汽車與安全 2018年1期2018-05-14
- 兒童座椅揮發(fā)性有機物檢測技術(shù)分析
15104)兒童座椅揮發(fā)性有機物檢測技術(shù)分析劉爽1，張曉龍2，唐興貴1，劉亞林3，郭金玉3(1.卡達克機動車質(zhì)量檢驗中心(寧波)有限公司，浙江寧波 315336；2.中國汽車技術(shù)研究中心， 天津 300300；3.寧波汽車零部件檢測有限公司，浙江寧波 315104)隨著乘用車保有量的日益增加，汽車逐漸成為我國有車一族的主要生活空間之一。然而與汽車尾氣污染相比，車內(nèi)的污染卻常常被忽略。雖然目前國家對乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注力度在不斷增加，但是對于使用汽車過程中汽車零部件 2017年8期2017-12-18
- 共享單車系上兒童座椅真的“安全”嗎
共享單車系上兒童座椅真的“安全”嗎國內(nèi)多個城市的交管部門規(guī)定，自行車不得載人。呼吁廣大用戶和消費者遵守交通規(guī)則，注意騎行安全，騎行單車時請勿載人，勿在共享單車車身上安裝其他物件和設(shè)備。電商平臺熱銷共享單車兒童座椅近來，電商平臺上出現(xiàn)了很多共享單車兒童座椅，這些兒童座椅有塑料材質(zhì)的，也有高碳鋼材質(zhì)的；有載重30多斤的，也有最高承重100斤以上的；價格上，幾十元至上百元不等。雖然這些兒童座椅不盡相同，但有一個共同特點：方便安裝及拆卸。據(jù)介紹，有的兒童座椅在安裝汽車與安全 2017年5期2017-12-09
- 兒童約束系統(tǒng)動態(tài)試驗安全帶峰值張力規(guī)律研究
安全帶固定的兒童座椅動態(tài)試驗數(shù)據(jù)進行整理分析，研究碰撞過程中安全帶峰值張力的大小及規(guī)律。首先，根據(jù)假人質(zhì)量及安全帶路徑規(guī)律對試驗數(shù)據(jù)進行分類，然后對各類試驗的安全帶峰值張力進行統(tǒng)計分析，得到如下結(jié)論：安全帶峰值張力不超過7 kN；0和0+組后碰試驗中肩帶峰值張力小于腰帶峰值張力，但是張力水平較小；正碰試驗中肩帶峰值張力均大于腰帶峰值張力，且隨著假人質(zhì)量的增大，安全帶張力水平也逐漸增大。此研究成果可以為兒童約束系統(tǒng)導向件的設(shè)計提供指導。兒童約束系統(tǒng)；安全帶張汽車零部件 2017年10期2017-11-07
- 兒童座椅中可遷移元素的測定與評估
00300)兒童座椅中可遷移元素的測定與評估姚慧，張仲榮，楊惠玲，張盼盼(中國汽車技術(shù)研究中心，天津 300300)建立了電感耦合等離子體質(zhì)譜法(ICP-MS)測定兒童座椅中硼、鋁、鉻、錳、鈷、鎳、銅、鋅、砷、硒、鍶、鎘、錫、銻、鋇、汞、鉛17種可遷移元素的方法。方法檢出限為6～68 μg/kg，加標回收率在90%～105%之間，相對標準偏差為1%～4%，方法滿足EN71-3標準和GB 6675.4標準的檢測要求，適合兒童座椅中可遷移元素的測定。兒童座椅；汽車零部件 2017年9期2017-10-11
- 淺談汽車兒童座椅接口設(shè)計
先志淺談汽車兒童座椅接口設(shè)計王曉楠，盛先志（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車安全成為人們越來越關(guān)注的重點，而汽車對兒童的保護又成為了當務(wù)之急。文章主要介紹了汽車兒童座椅接口的分類，設(shè)計方法，及試驗要求等，為汽車兒童座椅接口的設(shè)計提供依據(jù)。兒童座椅；安全；設(shè)計CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-77-03引言汽車兒童座椅汽車實用技術(shù) 2017年16期2017-09-21
- 澳大利亞自行車兒童座椅新舊標準差異分析
大利亞自行車兒童座椅新舊標準差異分析袁興啟 李桂景（昆山出入境檢驗檢疫局 江蘇昆山 215300）從適用范圍、部件組成、尺寸、結(jié)構(gòu)、強度和耐久性能、束縛系統(tǒng)、足部防護、座椅的安裝、材料和其他方面，全面比較了澳大利亞自行車兒童座椅2016版標準AS 4287：2016《兒童使用和護理用品—自行車兒童座椅—安全要求和測試方法》和1995版標準AS/NZS 4287：1995《自行車兒童座椅—安全要求》要求的變化以及試驗方法的差異。自行車；兒童座椅；標準；差異1質(zhì)量安全與檢驗檢測 2017年4期2017-09-03
- 兒童座椅安全帶固定點對兒童損傷的影響*
過調(diào)節(jié)集成式兒童座椅的高度改善座椅安全帶在兒童身上的定位，但座椅安全帶上下固定點之間的距離與兒童乘員身材相比過大，在發(fā)生碰撞事故時，兒童身體容易翻過肩帶向前傾，從而失去應有的保護作用。為此，文章提出將座椅安全帶下固定點和鎖扣的固定位置從汽車座椅移到自適應兒童座椅上，通過減小安全帶上下固定點的距離、增大安全帶與兒童乘員軀干之間的夾角來加強對兒童乘員的有效約束，從而減輕對兒童乘員的傷害。1 仿真分析模型的建立及驗證為分析安全帶固定點位置的改變對兒童乘員保護的影汽車工程師 2017年12期2017-08-22
- 能當收納箱的兒童座椅
每家餐廳都有兒童座椅，一邊快速扒飯一邊照應熊孩子的狼狽相，你一定很熟悉吧？這時候有個以色列Benbat YummiGo二合一加高椅子就方便多了。它由100%聚酯纖維材質(zhì)做成，堅硬光滑的外殼確保椅子的穩(wěn)定性，可調(diào)節(jié)安全帶可以固定在其他成人椅上，雙重加固更牢靠。而且不吃飯時它又可以變身為一個收納包哦，把娃的奶瓶、濕巾、毛絨玩具什么的裝進去，背著即美觀又實用，是不是很神奇？大寶用完還可以留著給二寶用，就是這么會過日子。孩子 2017年7期2017-07-11
- 淺談一種兒童座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的開發(fā)技術(shù)
7）淺談一種兒童座椅旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的開發(fā)技術(shù)劉芳梅，羅杰，計宇威（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州545007）介紹了旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的組成結(jié)構(gòu)、工作原理和使用過程，簡要分析了該旋轉(zhuǎn)機構(gòu)在開發(fā)過程中解決的技術(shù)問題和解決技術(shù)問題時所采取的技術(shù)方案，總結(jié)了該機構(gòu)的技術(shù)應用帶來的有益效果。汽車；旋轉(zhuǎn)；限位；鎖止目前兩座電動汽車副駕駛兒童座椅的安裝方式為將汽車兒童座椅直接安裝在副駕駛座椅上。這種傳統(tǒng)的安裝方式安裝拆卸方便快捷，安裝結(jié)構(gòu)簡單。但是這種結(jié)構(gòu)同時也存在一些缺點：裝備制造技術(shù) 2017年1期2017-03-25
- 兒童座椅的可成長結(jié)構(gòu)分析
10004）兒童座椅的可成長結(jié)構(gòu)分析■郝南南1劉宗明1.2(1.湖南工業(yè)大學包裝設(shè)計學院，湖南株洲 412007；2.中南林業(yè)科技大學家具與藝術(shù)設(shè)計學院，湖南長沙 410004）本文討論了兒童座椅“可成長”的必要性，依據(jù)中國未成年人人體成長尺寸與座椅之間的關(guān)系，分析得到了兒童座椅的尺寸范圍，同時將現(xiàn)有的兒童座椅分為模塊調(diào)節(jié)、活動板調(diào)節(jié)、伸縮調(diào)節(jié)、填充物調(diào)節(jié)四種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，并對這些結(jié)構(gòu)所適用的材料、穩(wěn)定性、調(diào)節(jié)跨度等優(yōu)缺點進行比較分析。研究結(jié)果能幫助設(shè)計師在選家具與室內(nèi)裝飾 2015年3期2016-01-01
- 2015年度第一批車用兒童約束系統(tǒng)評價結(jié)果發(fā)布會
（以下簡稱“兒童座椅”）產(chǎn)品評價結(jié)果。第一批兒童座椅評價試驗于2015年3月1日開始，至5月22日全部完成。20個產(chǎn)品的試驗及評分嚴格按照《車用兒童約束系統(tǒng)（CRS）評價規(guī)則（2014年版）》進行，產(chǎn)品覆蓋更多國內(nèi)外品牌，其中進口品牌6個，具體如下：1、江蘇百佳斯特汽車制品有限公司 “Best Baby”牌“費萊羅（LB-526）”車用兒童約束系統(tǒng)（幼兒用、學童用）2、廣州萬轎達汽車用品有限公司“金貝子”牌“科學家系列HD01-II”車用兒童約束系統(tǒng)（幼兒汽車與安全 2015年6期2015-12-26
- 新座椅科技可防止兒童熱死
向汽車及汽車兒童座椅制造商爭取﹐要求他們對這種情況提供科技上的解決方法。最近﹐他們的請求得到了響應﹐汽車用品制造商Even flo 于7月底就推出一個有警報系統(tǒng)的兒童座椅﹐提醒司機有兒童留在車內(nèi)。這個可以救命的兒童汽車座椅﹐是一個裝置有SensorSafe 科技的Even flo Embrace DLX 兒童汽車座椅﹐其操作是這樣的﹕首先在汽車儀表板下方的檢查端口(diagnostic port)裝設(shè)了一個接收器﹐當汽車開動時﹐接收器就會透過Wi fi連接人民交通 2015年11期2015-12-02
- 怎樣挑選一款質(zhì)量好的兒童安全座椅
面，目前我國兒童座椅產(chǎn)品準入門檻不高，市場規(guī)范性不強，法規(guī)執(zhí)行監(jiān)督力度不夠，3C認證也剛剛開始，尚未形成良好的市場秩序及競爭環(huán)境。在產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的環(huán)境下，對于家長來說，如何為孩子挑選一款質(zhì)量好的座椅就顯得尤為重要?！耙环謨r錢一分貨”，在目前環(huán)境下持這樣觀點的人不在少數(shù)。那么價格昂貴的兒童座椅質(zhì)量就好嗎？價格適中、質(zhì)量上乘，有沒有這樣的座椅呢？哪些因素會影響兒童座椅的質(zhì)量性能呢？仔細研究一下這次C-NCAP評價結(jié)果，還是有一些規(guī)律可循。首先ISOFIX裝世界汽車 2015年2期2015-09-10
- 2015年度第一批車用兒童約束系統(tǒng)評價結(jié)果發(fā)布
（以下簡稱“兒童座椅”）產(chǎn)品評價結(jié)果。第一批兒童座椅評價試驗于2015年3月1日開始，至5月22日全部完成。20款產(chǎn)品的試驗及評分嚴格按照《車用兒童約束系統(tǒng)（CRS）評價規(guī)則（2014年版）》進行，產(chǎn)品覆蓋更多國內(nèi)外品牌，其中進口品牌6款。該批產(chǎn)品涉及ISOFIX剛性固定方式和車輛安全帶固定方式?！盾囉脙和s束系統(tǒng)（CRS）評價規(guī)則（2014年版）》中的嬰兒用、幼兒用、學童用兒童座椅產(chǎn)品均有所涉及，其中嬰兒用產(chǎn)品5款，幼兒用產(chǎn)品18款，學童用產(chǎn)品16款。2世界汽車 2015年7期2015-07-20
- 多數(shù)兒童座椅不能提供應有保護
多數(shù)兒童座椅不能提供應有保護隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車已走進了普通百姓家。為了確保兒童安全，近年來，我國多個部門不斷呼吁大家使用兒童安全座椅。那么市場上的安全座椅質(zhì)量如何呢？日前，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了本年度第一批20個車用兒童約束系統(tǒng)（即兒童安全座椅）產(chǎn)品評價試驗成績。結(jié)果讓人憂心。此次評價試驗結(jié)果顯示，大部分試驗產(chǎn)品（13個）幾乎不能為乘車兒童提供應有的保護，其評價結(jié)果為“不推薦”，總體表現(xiàn)堪憂，個別產(chǎn)品的單項評分為“零”，存在較大問題質(zhì)量探索 2015年7期2015-06-01
- 沃爾沃發(fā)明可充氣兒童座椅
展示了可充氣兒童座椅。這款可充氣兒童概念座椅的重量只有普通兒童座椅的一半。內(nèi)置的電泵可在40秒內(nèi)對座椅充滿氣，也能幫助座椅快速放氣，這樣它可放置在比普通座椅小的空間里。作為一款設(shè)計為向后的座椅，可充氣的兒童概念座椅能供4歲以內(nèi)的兒童使用。它是用耐磨損的織物制成，同時結(jié)合了造船業(yè)和航空業(yè)的耐用材料，清洗容易?！霸诼眯兄?，幼童可以而且應該盡可能地面向汽車的后部，”沃爾沃的設(shè)計經(jīng)理Lawrence Abele在新聞發(fā)布會上說，“我們的座椅設(shè)計目標是與目前市場上的汽車科技 2014年3期2014-08-02
- 兒童約束系統(tǒng)正碰臺車試驗對比研究
]，各種車用兒童座椅充斥市場，但其安全性能卻各不相同，使得兒童乘車安全存在巨大隱患。針對上述情況，2011年12月30日，我國發(fā)布了首個有關(guān)兒童乘車安全的強制性國家標準GB27887—2011《機動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》，并于2012年7月1日正式實施。本文根據(jù)我國強制國家標準，選用3款不同品牌、不同安裝方式的兒童座椅進行正碰臺車試驗，對兒童座椅的性能進行對比評估，為兒童座椅的選擇和使用提供試驗依據(jù)。2 兒童約束系統(tǒng)簡介兒童約束系統(tǒng)（CRS）定義為帶有保護汽車技術(shù) 2014年6期2014-04-18
- 我國兒童乘員車內(nèi)傷害現(xiàn)狀分析①
險駕車行為、兒童座椅的使用情況以及提高兒童乘車安全的措施.總共發(fā)放調(diào)查問卷500份，收回有效問卷324份.本文正是在這些數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對我國兒童乘員車內(nèi)傷害現(xiàn)狀進行了分析.1 調(diào)查對象本次調(diào)查采取隨機方式，對調(diào)查對象無職業(yè)、性別和年齡的限制.由于地域原因，本次的調(diào)查對象均來自于上海地區(qū).調(diào)查對象中，男性165人(比例是 50.9%)，女性 159 人(比例是 49.1%).調(diào)查對象的年齡主要是三個年齡段，20～29歲段56人(17.3%)，30 ～39 歲佳木斯大學學報（自然科學版） 2013年5期2013-09-27
- 家具用戶研究淺析與設(shè)計實踐
具用戶研究在兒童座椅設(shè)計中的應用（一）兒童座椅目標用戶模型建立與分析近年來，伴隨著人們居住條件的改善，越來越多的兒童有了自己獨立的房間，很多家長在兒童居室的布置上投入了巨大的熱情和財力，為孩子配置充滿童趣或共同成長的家具，為其創(chuàng)造良好的成長環(huán)境。建立目標用戶模型，可以更有利于設(shè)計師對目標用戶需求有更深入的了解，為設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。1.家具目標用戶分類產(chǎn)品目標使用者是指產(chǎn)品直接面向的使用者，與其他家具產(chǎn)品不同，兒童座椅的最直接的使用者是14歲以下的兒童，但安徽文學·下半月 2013年3期2013-01-16
- 防止交通事故傷及兒童
們準備專門的兒童座椅；在確保所有人都系上安全帶以前不要發(fā)動汽車；兒童座椅里的小孩也要系上安全帶；開車之前檢查所有車門是否都已關(guān)好，告訴孩子們車子行駛時不要玩車門鎖；教育孩子駕駛汽車需要注意力完全集中，而在行車時接聽電話勢必分散注意力，因此要絕對避免；永遠不要把孩子單獨留在車中；如果你的汽車是電動窗，告誡孩子不要隨便玩耍開關(guān)，要由司機控制；不要讓孩子把頭和手臂伸出窗外；把物品收拾整齊放在后備箱里，不要零散地置于車內(nèi)。安全與健康 2006年10期2006-11-14
- 中國兒童座椅產(chǎn)銷比不足10%