劉勇

重慶市捷尚軌道交通職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校，重慶 401332

對(duì)鋼軌進(jìn)行大修主要就是根據(jù)相應(yīng)的方案對(duì)損耗進(jìn)行定期更換以及維修，使其能夠具備基本的運(yùn)行條件并延長使用的期限，將軌道的承載能力提升上去。在大修的時(shí)候要使用新型的技術(shù)設(shè)備以及材料，以提升其作業(yè)的效率以及基本的作業(yè)質(zhì)量，使成本能夠控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。只有這樣才能夠保證其運(yùn)行的基本安全。因此在施工的時(shí)候首先要明確其維修的基本特點(diǎn)，然后按照其特點(diǎn)制定維修的整體方案并嚴(yán)格按照具體的流程進(jìn)行，在保證不耽誤日常市民出行的情況下完成大修作業(yè)。

1 工程維修特點(diǎn)

1.1 維修時(shí)間有限

一般該工程作業(yè)只能是在軌道交通停運(yùn)之后才可以進(jìn)行，也就是要在夜間進(jìn)行，這是因?yàn)榫S修工程應(yīng)該是在保證市民日常出行的前提之下進(jìn)行。但是在夜間進(jìn)行維修的時(shí)候也是有時(shí)間限制的，一般地鐵從晚上停運(yùn)到早上開通，時(shí)間基本上都是保持在六個(gè)小時(shí)之內(nèi)，所以留給維修人員的時(shí)間應(yīng)該就只剩下五個(gè)小時(shí)，在修理完成之后還要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，使第二天市民的出行不會(huì)受到影響。

1.2 對(duì)于安全以及質(zhì)量的要求比較高

對(duì)鋼軌進(jìn)行大維修一定會(huì)破壞鋼軌原本的幾何形狀，在特定的時(shí)間之內(nèi)要完成所有的施工內(nèi)容，且不影響線路的開通，以保證軌道交通第二天的正常運(yùn)行，這就對(duì)施工單位的施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度等提出了非常嚴(yán)格的要求。

1.3 涉及的內(nèi)容比較多

對(duì)鋼軌進(jìn)行大修本身就是一件非常復(fù)雜并且系統(tǒng)性的工程，不光是要注意自身的運(yùn)營系統(tǒng)還要和車輛的運(yùn)行、信號(hào)和機(jī)電等專業(yè)性的內(nèi)容進(jìn)行配合，只有保證其配合的完成度才能夠保證工程的質(zhì)量以及安全性[1]。所以在施工的時(shí)候，各個(gè)專業(yè)之間的相互配合是保證整個(gè)工程順利完成的關(guān)鍵。除此以外在施工的時(shí)候還會(huì)涉及設(shè)備的運(yùn)用、人員的配合和材料的供給等內(nèi)容，其中關(guān)于人員的調(diào)配以及材料的供給算是比較困難的內(nèi)容，另外其使用到的設(shè)備種類一般比較多，所以一定要將這些進(jìn)行統(tǒng)籌安排，以保證其基本的協(xié)調(diào)性。

1.4 作業(yè)空間比較小

對(duì)于城市軌道交通進(jìn)行維修的時(shí)候一般其作業(yè)的空間都是非常狹小的，這是因?yàn)槭┕せ旧隙际窃诙粗谢蛘呤歉呒軜蛏线M(jìn)行，所以現(xiàn)場(chǎng)的空間非常有限，因此就給施工的進(jìn)行帶來了非常多的不便之處。比如：有時(shí)候?yàn)榱四軌驖M足基本的運(yùn)行要求，當(dāng)施工完成之后需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，施工用到的設(shè)備以及材料有時(shí)候搬運(yùn)頻繁，這時(shí)候一些比較大的設(shè)備無法進(jìn)行存放，并且施工完成之后還要將其帶離現(xiàn)場(chǎng)。

2 操作要點(diǎn)

2.1 換軌流程

在進(jìn)行換軌的時(shí)候首先要進(jìn)行施工前的調(diào)查，確定其施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況以及相應(yīng)的要求，然后以此制定出一套完整的施工方案，再根據(jù)施工的基本方案進(jìn)行施工之前的準(zhǔn)備。其中包括設(shè)備的準(zhǔn)備、材料的準(zhǔn)備以及施工人員的準(zhǔn)備等等。在所有準(zhǔn)備完成之后就可以進(jìn)行正式的作業(yè)，作業(yè)的過程一定要嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行，在這期間如發(fā)現(xiàn)方案出現(xiàn)問題一定要及時(shí)上報(bào)，不能擅自進(jìn)行修改，等確認(rèn)之后才可以按照修改的要求進(jìn)行。在換軌完成之后要對(duì)軌道進(jìn)行三次以內(nèi)的精調(diào)，調(diào)整完成之后在封鎖線路的前提下進(jìn)行試運(yùn)行，最后清理現(xiàn)場(chǎng)，不影響正常的運(yùn)行。

2.2 操作要點(diǎn)

2.2.1 換扣件

在進(jìn)行扣件更換的時(shí)候其基本的作業(yè)原則就是人工要積極配合機(jī)器的使用，并進(jìn)行分段和分側(cè)的更換。具體來說主要分為以下幾點(diǎn)。

第一，先進(jìn)行施工之前的準(zhǔn)備。對(duì)于施工單位來說應(yīng)該要根據(jù)施工期限的要求組織一定的人員進(jìn)場(chǎng)，然后對(duì)整個(gè)線路進(jìn)行調(diào)查，最后根據(jù)調(diào)查的內(nèi)容制訂出具體的施工方案。其中要根據(jù)鋪軌的設(shè)計(jì)圖以及相應(yīng)的圖紙確定更換鋼軌的位置，然后對(duì)于每一段材料所需要的數(shù)量都要進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算。

第二，進(jìn)行材料的裝卸。在施工的時(shí)候使用汽車將其運(yùn)到施工地，在需要使用軌道車的時(shí)候要使用軌道車將材料運(yùn)送到指定的地段之中，這些工作完成之后，其相關(guān)車輛應(yīng)該要在指定的位置待命。

第三，松解扣件。在執(zhí)行該步驟的時(shí)候要使用特定的工具進(jìn)行，在松解完成之后還要將其放在軌枕的旁邊，這樣能夠保證在安裝的時(shí)候比較方便。

第四，根據(jù)修理的要求對(duì)各項(xiàng)零件進(jìn)行更換，在更換的時(shí)候要使用專門的工具將扣件安裝緊固,除此以外還要對(duì)線路的軌道間距以及基本的方向等進(jìn)行檢查[2]。

第五，在完成之后要做出系統(tǒng)的檢查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，對(duì)所有的材料以及人員、設(shè)備等進(jìn)行清點(diǎn)。

2.2.2 接觸焊接

在焊接的時(shí)候首先要對(duì)將要使用到的工藝進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，確定焊接的各項(xiàng)參數(shù)。對(duì)于同一批的鋼軌要集中起來進(jìn)行統(tǒng)一焊接。還要對(duì)焊接的機(jī)器，包括主機(jī)和附機(jī)等等都要進(jìn)行檢查，只有當(dāng)確認(rèn)正常之后才能夠進(jìn)行正常作業(yè)。

在焊接之前應(yīng)該要先將發(fā)電機(jī)組預(yù)熱30分鐘，這樣做的目的是為了避免出現(xiàn)冷機(jī)的情況，使得焊接的質(zhì)量得不到保障。在焊接之前還要對(duì)其進(jìn)行清理和打磨，打磨的目的是為了除銹。在將鋼軌進(jìn)行對(duì)夾的時(shí)候，其軌縫應(yīng)該要控制在1毫米以內(nèi)[3]。只有各項(xiàng)要求符合規(guī)定才能夠進(jìn)行焊接。在焊接完成之后還要進(jìn)行熱處理，并進(jìn)行打磨和矯直。

2.2.3 鋁熱焊接

在進(jìn)行該步驟的時(shí)候要先準(zhǔn)備好接頭，保證軌縫的大小以及軌端對(duì)正的情況。還要對(duì)砂模進(jìn)行檢查，看其是否受潮或者是變形。除此以外最重要的就是要對(duì)軌道的溫度進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)天氣比較寒冷的時(shí)候，如其軌道溫度低于15℃，應(yīng)該要將其焊炬加熱到37℃，然后其焊縫量邊應(yīng)該加熱的長度詳情見下表1。

澆筑完成十分鐘后要對(duì)焊縫進(jìn)行熱打磨，當(dāng)其到1小時(shí)的時(shí)候要進(jìn)行冷打磨。焊接完成之后要對(duì)其基本情況進(jìn)行檢查，保證焊接的質(zhì)量。

2.2.4 鋼軌更換

軌道更換的時(shí)候要先將舊軌進(jìn)行拆除，并將其放置到?jīng)]有接觸軌的一邊。新軌更換的時(shí)候要使用人工的方式將其移撥到位并入槽，合攏的時(shí)候采用鋁熱焊接，焊接完成之后要將扣件進(jìn)行緊固。當(dāng)所有程序都完后之后，就要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行檢查，以保證施工質(zhì)量。要是出現(xiàn)問題要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不能耽誤白天的運(yùn)行。

3 結(jié)語

對(duì)鋼軌進(jìn)行大修的時(shí)候要按照相應(yīng)的計(jì)劃進(jìn)行，并且要確保施工單位的資質(zhì)，確保其施工的時(shí)候會(huì)使用新型的技術(shù)、設(shè)備以及材料等；對(duì)檢測(cè)方式要進(jìn)行改進(jìn)，使用實(shí)用新型的信息技術(shù)；施工中要嚴(yán)格進(jìn)行管理，保證作業(yè)水平的穩(wěn)定性，最終使鋼軌能夠具備一定的運(yùn)行強(qiáng)度和承載力，確保使用期限，保證軌道交通運(yùn)行的穩(wěn)定性。