魯旭

摘 要：跨境電子商務(wù)所引領(lǐng)的商業(yè)模式變革已沿供應(yīng)鏈對區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系產(chǎn)生重要影響，促進了跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的園區(qū)化建設(shè)?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)集群發(fā)展若能將海外倉戰(zhàn)略納入其中，則可以形成集群質(zhì)量提升、集聚品牌打造、集聚動力增強、集聚生態(tài)形成等建設(shè)特色。然而，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群海外倉也會存在資金、市場、運營、信息等方面的風(fēng)險，其海外倉建設(shè)可以通過促進物流集聚、加強前“展”功能、設(shè)立海外倉運營中心、拓展海外倉網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)化策略加以實施，從而實現(xiàn)以海外倉建設(shè)有力推動跨境電商產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的目標。

關(guān)鍵詞：跨境電商產(chǎn)業(yè)集群；跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)；海外倉；建設(shè)特色；風(fēng)險

跨境電商從20世紀90年代末的B2B（Business to Business，企業(yè)對企業(yè)）黃頁式信息平臺開始做起，到民間“海淘”、“海代”被規(guī)范化為C2C（Customer to Customer，個人對個人）發(fā)展，再到C2C逐步規(guī)?；癁锽2C（Business to Customer，企業(yè)對個人），不斷進行的商業(yè)模式創(chuàng)新正在引領(lǐng)世界經(jīng)濟貿(mào)易的巨大變革。產(chǎn)業(yè)集群被喻為“經(jīng)濟馬賽克”，作為各國工業(yè)化進程中存在的普遍現(xiàn)象，則是衡量地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標?？缇畴娚虝r代，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的地方經(jīng)濟重要性日益顯現(xiàn)，因海外倉能形成更高層次的集聚特色，加大其建設(shè)，必然可以有效推動新一輪的地方產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展和壯大。

一、跨境電商產(chǎn)業(yè)集群簡介

（一）跨境電商的產(chǎn)業(yè)集群化

后金融危機時代，全球經(jīng)濟持續(xù)低迷使得批量出口的傳統(tǒng)外貿(mào)方式備受打擊，而更為貼近消費者需求的細碎化訂單開始流行?？缇畴娚藼2C的零售業(yè)務(wù)迎合了這種變化趨勢，一些富有眼光的中國小賣家開始嘗試在國際跨境平臺上進行創(chuàng)業(yè)，如亞馬遜、易貝等。成立于2004年的敦煌網(wǎng)，雖定位為跨境B2B平臺，但其致力于變跨境B2B的傳統(tǒng)信息平臺為在線交易和供應(yīng)鏈整合的小型批發(fā)平臺，“小B”業(yè)務(wù)模糊了與B2C的邊界，這種創(chuàng)新順應(yīng)了潮流趨勢，其在2008年的金融危機高發(fā)期也實現(xiàn)了逆勢增長。阿里巴巴順勢而為，于2010年上線全球速賣通平臺，明確將其定位為跨境B2C平臺，做到了后來居上。這類電商平臺在發(fā)展初期為吸引賣家入駐會降低進入門檻，因此，C2C交易在平臺上也大量存在。自2013年始，我國商務(wù)部、海關(guān)等國家部門出臺一系列促進跨境電商大發(fā)展的政策，在規(guī)范跨境C2C（包括海淘和海代）灰色交易的同時，也激發(fā)了跨境電商B2C的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動?？缇畴娚藼2C創(chuàng)業(yè)需要在傳統(tǒng)交易的基礎(chǔ)上集合更多的新型業(yè)務(wù)，如產(chǎn)品上傳、店鋪運營、網(wǎng)絡(luò)營銷、小包發(fā)貨、物流跟蹤、數(shù)據(jù)分析、客戶服務(wù)等。政府因勢利導(dǎo)，開始建設(shè)各類跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在以跨境進口產(chǎn)品展示和分銷渠道建設(shè)做大跨境電商之后，紛紛將建設(shè)重點轉(zhuǎn)向跨境出口，通過集結(jié)各類的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)組織和個人來打造集群效應(yīng)，也積極引入跨境電商平臺、快遞物流、政府綜合服務(wù)、供應(yīng)鏈第三方等機構(gòu)來為跨境電商提供各類服務(wù)，形成了跨境電商的產(chǎn)業(yè)集群化。

（二）產(chǎn)業(yè)集群的跨境電商化

在國家政策的鼓勵下，跨境電商交易規(guī)模逐年上升，而跨境B2C零售業(yè)務(wù)較之于跨境B2B批量業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭更猛，二者之間的比例已從2011年的2.5%：97.5%變化為2017年的14.8%：85.2%。產(chǎn)業(yè)集群的跨境電商化，一方面來自于跨境B2C的迅猛發(fā)展。對于外向型的產(chǎn)業(yè)集群而言，跨境B2C模式開始受到群內(nèi)企業(yè)關(guān)注，越來越多企業(yè)開始在運營跨境B2B平臺的傳統(tǒng)外貿(mào)部門之外，再單獨設(shè)立跨境電商部門來嘗試運營跨境B2C業(yè)務(wù)。另一方面，產(chǎn)業(yè)集群的跨境電商化也來自于跨境B2B的變革發(fā)展。若跨境B2B平臺仍然只定位于提供信息類服務(wù)，不僅自身存在因有效詢盤減少而客戶流失的情況，與Google（谷歌）等搜索引擎平臺和Facebook（臉書）等社交平臺的外部競爭也會加劇，再加上跨境B2C平臺按照在線交易金額提取傭金的盈利模式也大大好于跨境B2B的信息服務(wù)收取會員費模式，導(dǎo)致其長遠發(fā)展空間受限。因此，跨境B2B平臺必然向線上交易轉(zhuǎn)型。雖然一些B2B平臺轉(zhuǎn)向自營B2B業(yè)務(wù)或者B2C業(yè)務(wù)，但跨境B2B更有前景的發(fā)展在供應(yīng)鏈服務(wù)上，如阿里巴巴2014年完全收購“一達通”，2015年上線“一拍檔”并推出信保訂單，通過提供物流、通關(guān)和退稅等供應(yīng)鏈服務(wù)來促成線上交易，通過沉淀交易數(shù)據(jù)來發(fā)展供應(yīng)鏈金融，從而實現(xiàn)新的盈利增長點。然而，這種追求大企業(yè)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，如果只是促進線下資源線上化，雖然企業(yè)的簽約入駐，但只是免租期能對政策有更好的觀望，很容易形成空集聚，即只掛牌不入駐。

（三）集群的綜合園區(qū)化

當(dāng)前，跨境電商的模式創(chuàng)新多樣化，許多跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)傾向于綜合化發(fā)展，不再強調(diào)重點發(fā)展哪一種模式，既發(fā)展跨境電商進口，也發(fā)展跨境電商出口；既發(fā)展跨境B2B，也發(fā)展跨境B2C，以及跨境O2O（Online to Offline，線上線下）等拓展模式。綜合化園區(qū)在跨境電商綜合試驗區(qū)十分常見，在政策的激勵下，這類園區(qū)在探索跨境電商模式多樣化方面既有責(zé)任，也有動力；而非試點地區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)因起步晚，復(fù)制綜合試驗區(qū)的運營模式則具有安全性，而且，園區(qū)不局限于某一模式的發(fā)展，還可以降低這種模式不成功所導(dǎo)致的園區(qū)運營困難，以及隨時補充新模式而獲得創(chuàng)新上的政策支持。從理論上說，綜合化園區(qū)的形成較為容易，其招商可以沒有局限性，既可以招當(dāng)?shù)氐拇笃髽I(yè)，也可以是初創(chuàng)的小公司；既可以招各類跨境電商平臺，也可以是提供各種跨境供應(yīng)鏈服務(wù)的服務(wù)商，但從實踐上看，綜合試驗區(qū)憑借政策優(yōu)勢，可以通過大通關(guān)改革吸引大電商入駐，從而形成集聚力。如鄭州跨境電商綜合試驗區(qū)的核心區(qū)已有1000多家，還有很多電商源源不斷加入，而非綜合試驗區(qū)的很多電商在進駐本地園區(qū)上非領(lǐng)頭戰(zhàn)略，而是采取跟隨策略，特別是在跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)遍地開花的大環(huán)境下，一旦園區(qū)初期沒有大電商和大平臺入駐，中小電商也很難進駐園區(qū)，導(dǎo)致很多園區(qū)出現(xiàn)空置化的現(xiàn)象。

二、跨境電商產(chǎn)業(yè)集群海外倉的建設(shè)特色

（一）集群質(zhì)量提升

跨境電商的發(fā)展對海外銷售渠道具有去中介化的作用，跨境B2B的去中介化主要影響國內(nèi)出口商，但海外銷售渠道仍被海外各層級客商牢牢控制；跨境電商B2C發(fā)展則越過了國內(nèi)外眾多貿(mào)易中介，創(chuàng)造了“國內(nèi)供應(yīng)商-海外消費者”的最短渠道，但并不能消除供應(yīng)商之間的價格戰(zhàn)，當(dāng)越來越多的賣家開始用淘寶思維運營跨境電商，海外市場也會很快從藍海變?yōu)榧t海。海外倉的出現(xiàn)標志著海外渠道的再中介化，這種再中介化在1.0倉儲時代解決了渠道中的物流和售后難題，而2.0“前展后倉”時代則不僅可以實現(xiàn)對海外消費端的掌控，也對改善集群的集聚質(zhì)量具有價值。當(dāng)前，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群如果能夠建設(shè)具有本地屬性的海外倉，則海外倉布展就能成為集群產(chǎn)品的線下集體亮相，不僅可以扭轉(zhuǎn)群內(nèi)價格戰(zhàn)，約束群內(nèi)企業(yè)的跟風(fēng)模仿行為，還可以建設(shè)海外消費者大數(shù)據(jù)分析，引導(dǎo)集群走品牌、產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新發(fā)展的新道路，提升增值空間。零售端的變化也會對批發(fā)端產(chǎn)生影響，除了增加集群產(chǎn)品對海外采購商的吸引力，還可增強我國供應(yīng)商與海外采購商的議價能力，引導(dǎo)建立海外批發(fā)-零售的定價體系，從而改變傳統(tǒng)外貿(mào)受制于人的局面。

（二）集群品牌打造

產(chǎn)業(yè)集群的品牌建設(shè)既包括群內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品品牌建設(shè)，也包括集群打造產(chǎn)業(yè)的地理品牌建設(shè)。對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群而言，將產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)和地理三者緊密相連以形成集群品牌著實不易，如義烏各類小商品的意大利式產(chǎn)業(yè)集群只是區(qū)域品牌名氣大；蕪湖汽車零配件的輪軸式產(chǎn)業(yè)集群只是奇瑞汽車的企業(yè)品牌名氣大；港澳臺投資內(nèi)地形成的各類衛(wèi)星式產(chǎn)業(yè)集群只是貼牌代工嵌入全球價值鏈，地理標識性僅僅被采購商所識別。當(dāng)前，跨境電商的深入發(fā)展十分有利于企業(yè)品牌的打造，源于越來越多的平臺開始對賣家進行品牌化管理，如阿里速賣通已不允許無品牌產(chǎn)品進行銷售，迫使中小賣家或自營品牌，或自創(chuàng)品牌，或取得國內(nèi)品牌代理權(quán)，有效推動了自主品牌的海外建設(shè)。而當(dāng)眾多企業(yè)品牌開始在平臺出現(xiàn)，打造產(chǎn)業(yè)的地理品牌就顯得十分重要。當(dāng)前，浙江省在省級和市級均實施公共海外倉戰(zhàn)略，公共海外倉在海外只服務(wù)于本地企業(yè)，使得這種海外倉具有地理特征，其又積極向展銷功能拓展，則實現(xiàn)了地理品牌和企業(yè)品牌的互促發(fā)展。若海外倉和跨境電商產(chǎn)業(yè)集群有機融合，則可以將廣義化的地理標識化作塊狀化產(chǎn)業(yè)的地理品牌，實現(xiàn)產(chǎn)品品牌、產(chǎn)業(yè)品牌和地理品牌的協(xié)同發(fā)展，從而共同做大集群品牌。

（三）集聚生態(tài)形成

當(dāng)前，跨境電商的發(fā)展有多種模式，從基本的B2B和B2C可以擴展為C2C 、B2B2C 、O2O、M2B（Manufacturer to Business，工廠對企業(yè)）、M2C（Manufacturer to Customer，工廠對個人）、M2B2C（Manufacturer to Business to Customer，工廠對企業(yè)對個人）、C2B（Customer to Business，個人對企業(yè)）、C2M（Customer to Manufacturer，個人對工廠）、B2M（Business to Manufacturer，企業(yè)對工廠）等諸多模式?？缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展如果引入海外倉的戰(zhàn)略發(fā)展，則海外倉所創(chuàng)新的跨境B2B2C模式可以融合B2B和B2C，可以拓展至O2O，也可以掌控消費端對已有跨境電商模式進行反轉(zhuǎn)，從而打破各個模式之間各自為戰(zhàn)的局面，形成統(tǒng)一的電商集聚生態(tài)環(huán)境。此外，海外倉在本質(zhì)上屬于物流，在海外倉所打造的最長跨境供應(yīng)鏈中，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的生態(tài)形成不再是沒有章法的全盤引入各類服務(wù)，而是可以從物流優(yōu)化抓起，吸引供應(yīng)鏈的金融支付、信息咨詢、公共服務(wù)、美工設(shè)計、營銷推廣、代運營等服務(wù)進入，進而促進跨境電商和服務(wù)商供應(yīng)鏈合作空間的成長。

三、跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的海外倉風(fēng)險

（一）資金風(fēng)險

當(dāng)前，絕大多數(shù)的跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)還處于初創(chuàng)期，前期的開發(fā)階段主要依靠政府投入啟動資金、融資擔(dān)保和政策扶持進行建設(shè)，目前的盈利主要來自于基礎(chǔ)設(shè)施的租售收入和生活型服務(wù)的間接收入，能為跨境電商提供直接服務(wù)的增值收入還很少。如果跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行海外倉建設(shè)，必然要發(fā)展“前展后倉”模式，比純粹的物流倉儲系統(tǒng)建設(shè)的資金投入更多，而具有檔次或規(guī)模的海外倉投資能夠達到上千萬美元。雖然可以申請公共海外倉項目得到相關(guān)的補助，但多數(shù)省市的補貼在幾十萬到上百萬不等，補貼一般也不超過總投資的一半，且有最高封頂，如福建省2017的補助標準為按新增實際投資額的40%給予補助，且單個企業(yè)最高補助為300萬元。這意味著海外倉建設(shè)的大部分資金還需由園區(qū)自身承擔(dān)，在跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)普遍缺少造血功能的情況下，運作海外倉項目確實存在大的資金風(fēng)險。

（二）市場風(fēng)險

跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的海外倉建設(shè)重在將海外倉功能延伸至展廳、體驗店、展銷中心等，不能單純追求數(shù)量的多少，從而海外倉的市場選擇就顯得格外重要，一旦市場選擇有誤，就會形成市場風(fēng)險。這種市場選擇必然是群內(nèi)賣家普遍接受的海外地區(qū)，與塊狀經(jīng)濟所形成的單一產(chǎn)業(yè)集群不同的是，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群更多集合了地區(qū)的諸多產(chǎn)業(yè)，而諸多產(chǎn)業(yè)中，無論是大貿(mào)企業(yè)，還是小賣家，其在致力于全球市場開拓的同時，也會存在不同的主流市場，即有的致力于開拓成熟的歐美市場，有的挑戰(zhàn)具有潛力的新興市場，存在眾口難調(diào)的市場選擇局面。即使群內(nèi)企業(yè)達成一致，如選擇成熟的歐美市場進行海外倉建設(shè)，則會面對當(dāng)前多個省市扎堆海外熱門地區(qū)建倉的競爭狀況，不僅存在資源的浪費，還容易遭到海外當(dāng)?shù)氐姆锤?，使得各個海外倉的市場風(fēng)險陡然上升。

（三）運營風(fēng)險

跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)即使在海外建倉成功，接下來的運營風(fēng)險也不能小覷。盡管越來越多的跨境電商認識到海外倉發(fā)展的重要性，但海外倉運營的復(fù)雜性還是讓很多電商止步不前。僅從海外倉的物流倉儲費用來看，主要包括頭程物流費、清關(guān)及稅費、倉儲及處理費和本地配送費。以預(yù)測頭程運輸費用為例，可選擇的運輸方式有客機行李托運、普貨空運、商業(yè)快遞和海運拼箱。使用何種頭程取決于運輸數(shù)量，運輸數(shù)量取決于庫存計劃數(shù)量，與能否按期銷貨有關(guān)，而按期銷貨又與平臺促銷有關(guān)，平臺促銷則會產(chǎn)生成本費用，而且，根據(jù)銷貨速度快慢還需選擇不同的運送時間，其費用也會有所不同。若考慮海外倉的展銷功能，其費用計算就更為復(fù)雜。如果園區(qū)只提供海外倉的選擇，并不能幫助群內(nèi)電商解決諸多運營難題的話，這些難題就會增大園區(qū)的海外倉運營風(fēng)險，即無法保證海外倉的使用率。

四、跨境電商產(chǎn)業(yè)集群的海外倉建設(shè)策略

（一） 促進物流集聚

海外倉屬于物流環(huán)節(jié)，其頭程的選擇具有多樣性，且海外倉操作也需要與其他物流方式相配合使用，因此，打造園區(qū)化集群的完善跨境物流體系十分重要。應(yīng)積極引入經(jīng)營國際快遞、郵政小包、國際專線、空運、海運整柜/拼箱等業(yè)務(wù)的物流公司或其區(qū)域代理，以及具有綜合業(yè)務(wù)能力的第三方物流，特別是能夠提供海外倉服務(wù)的第三方物流，如出口易、遞四方、菜鳥國際等。當(dāng)前，對于積極自建海外倉體系的跨境電商平臺，如大龍網(wǎng)等，其極力推進的是“前展后倉”的海外倉2.0建設(shè)，也應(yīng)成為園區(qū)積極引入的對象。在跨境物流服務(wù)基礎(chǔ)上形成的供應(yīng)鏈管理公司，如美倉互聯(lián)等，其海外倉儲的增值服務(wù)已囊括展銷、分銷、庫內(nèi)交易等銷售服務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)集群海外倉發(fā)展的更大價值，也應(yīng)充分重視和積極引入。

（二）加強“前展”功能

與大平臺大物流建倉不同的是，地方性公共海外倉無論如何發(fā)展，其倉儲規(guī)模都是與大平臺大物流無法比擬的，與其將主要精力放在增倉擴容上，不如在滿足本地化海外倉儲的基礎(chǔ)上更多投資體驗店、展示館、展銷中心等建設(shè)，也就是跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)海外倉重在“展”而不在“倉”。不重“倉”并不意味著不建倉，跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)嘗試海外物流倉儲建設(shè)旨在掌握海外倉運營情況，能夠與大物流大平臺做好更多共享合作，以及促進“前展后倉”的銜接。重在“展”，一方面可以與大平臺大物流升級版的“網(wǎng)貿(mào)館”合作，開辟地方特色產(chǎn)品線上線下展銷，另一方面也應(yīng)嘗試進行自建。因地方資金有限，海外倉展銷中心的建設(shè)仍然不能貪圖數(shù)量多少，而應(yīng)極力促進海外消費體驗者的大數(shù)據(jù)信息化建設(shè)。一方面，可以積極申請所屬省市的公共海外倉建設(shè)，爭取更多的政策資金支持，另一方面，可以選擇和第三方合作共建，共同開發(fā)大數(shù)據(jù)項目。

（三）設(shè)立海外倉運營中心

跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)設(shè)立海外倉運營中心，主要是圍繞海外倉進行網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)。一是與運營海外倉的物流或供應(yīng)鏈企業(yè)進行數(shù)據(jù)信息合作，提供海外倉運營的咨詢服務(wù)，實時更新各國的海外倉政策，提供海外倉的計費系統(tǒng)方便企業(yè)成本核算，以及與開通海外倉發(fā)貨的跨境電商平臺進行數(shù)據(jù)信息合作，及時了解各個平臺的海外倉優(yōu)惠政策和發(fā)貨要求，激勵當(dāng)?shù)馗黝惪缇畴娚踢M行海外倉業(yè)務(wù)體驗；二是做好對海外倉的定期分析，包括海外倉的國別環(huán)境變化以及跨境電商運營海外倉情況，切實解決海外倉選擇與運營難題；三是對集群建設(shè)的公共海外倉，園區(qū)同步建設(shè)三維立體展館，與海外線下展館的數(shù)據(jù)同步，并定期變換展會主題集聚不同企業(yè)進行布展等；四是建設(shè)大數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)運營中心數(shù)據(jù)與地方政府關(guān)、檢、稅、匯等官方平臺以及物流、倉儲、金融、保險等第三方服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)互換和共享，以保障海外倉的安全有效運營。

（四）拓展海外倉網(wǎng)絡(luò)

海外市場廣闊，僅靠單一跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)進行海外線下布展，其規(guī)模度和影響力都會很小，因此，跨境電商產(chǎn)業(yè)集群海外倉還應(yīng)該有集群“群”的概念，也就是跨境電商產(chǎn)業(yè)集群海外倉的發(fā)展不單單是某一個跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，還應(yīng)該有該區(qū)域內(nèi)和更大區(qū)域內(nèi)更多園區(qū)的聯(lián)合發(fā)展。針對單一跨境電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)而言，就是要積極向外拓展海外倉網(wǎng)絡(luò)。首先，園區(qū)進行公共海外倉布局需要了解國家層面和各個省市已有的布局情況，實現(xiàn)差異化的錯位發(fā)展，以避免海外同一地點扎堆建倉所帶來的負面效應(yīng)。其次，海外倉的線下展示廳和體驗館功能不應(yīng)拘泥于本地化展示，可以選擇與同類海外倉進行聯(lián)合布展，或者積極參與更高層面的海外倉布展，以常變常新的布展主題增加對海外消費者的吸引力的同時樹立更大的區(qū)域品牌或者是產(chǎn)業(yè)品牌。最后，應(yīng)做好不同園區(qū)海外聯(lián)合展銷的大數(shù)據(jù)共享，更為精準捕捉海外消費者需求，以大數(shù)據(jù)建設(shè)實現(xiàn)“中國制造”向“中國質(zhì)造”和“中國智造”的轉(zhuǎn)變。

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