楊 蕾，杜 鵬，黃 羿

（1.廣東財經(jīng)大學(xué) 公共管理學(xué)院，廣州 510320；2.深圳大學(xué) 師范學(xué)院，廣東 深圳 510680；3.廣州大學(xué) 環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，廣州 510006）

共享經(jīng)濟(jì)已在全球范圍興起，成為席卷全球的經(jīng)濟(jì)和社會潮流，其快速增長的態(tài)勢和對社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)生的巨大影響引發(fā)了社會各界的關(guān)注。旅游業(yè)是受共享經(jīng)濟(jì)影響最大的行業(yè)之一，但旅游共享經(jīng)濟(jì)多由實(shí)踐驅(qū)動，其理論研究較為缺乏。本文基于文獻(xiàn)研究的視角，針對共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)的影響研究進(jìn)行梳理，以期為旅游共享經(jīng)濟(jì)研究提供理論向?qū)А?/p>

一、共享經(jīng)濟(jì)的概念與內(nèi)涵

共享行為古已有之，共享經(jīng)濟(jì)卻是互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)物[1]。從原始社會的所有權(quán)共享，到借用、租賃、物物交換等以使用為目的的共享行為，這些初級的實(shí)物或信息共享主要在親朋鄰里之間展開，分享范圍受時空的限制。隨著互聯(lián)網(wǎng)的建立與普及，在線分享逐漸興起，分享主體擴(kuò)展至陌生人群體?；谟脩粼瓌?chuàng)內(nèi)容（UGC）的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，如youtube、facebook、微博等鼓勵個人各種形式的分享，分享內(nèi)容多以信息、知識等虛擬物品為主。搭車族（liftshare）、沙發(fā)客（couchsurfing）等線上個人到個人（P2P）共享平臺開始出現(xiàn)，但最初都是非營利性模式。直至Airbnb、uber等營利性的共享平臺產(chǎn)生，共享經(jīng)濟(jì)才真正形成了一種商業(yè)模式，通過為閑置資源創(chuàng)造市場價值，對經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)產(chǎn)生了巨大的影響。共享經(jīng)濟(jì)自產(chǎn)生后迅速發(fā)展，群聚的社會群體、閑置產(chǎn)能、共同享有的理念、陌生人之間的信任是其賴以產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而平臺的搭建，即分享方式的提供是主要的驅(qū)動力[2，3]。

2015年，共享經(jīng)濟(jì)一詞列入牛津詞典，定義為“以互聯(lián)網(wǎng)平臺為主要媒介，資產(chǎn)或服務(wù)在個體間以收費(fèi)或免費(fèi)方式分享的經(jīng)濟(jì)模式”。在探究共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵方面，Belk認(rèn)為，共享是對私有產(chǎn)權(quán)的一種替代，通過市場交易或禮物互贈等其他補(bǔ)償方式協(xié)調(diào)配置已有的產(chǎn)品或資源。Belk將共享經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)者視為協(xié)作者，認(rèn)為協(xié)同消費(fèi)理念是共享經(jīng)濟(jì)重要的理論根源[1]。協(xié)同消費(fèi)的概念最早由馬庫斯·費(fèi)爾遜和瓊·L.斯佩思在1978年提出，兩位教授在其發(fā)表的論文中描述了一種多人在共同參與活動中消費(fèi)商品或服務(wù)的新生活消費(fèi)方式，稱之為協(xié)同消費(fèi)或合作式消費(fèi)，其主要特點(diǎn)是個體通過第三方市場平臺實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的直接的商品和服務(wù)的交易。雷切爾·博茨曼認(rèn)為，“共享經(jīng)濟(jì)”就是“協(xié)同消費(fèi)”，在其著作《What’s Mine Is Yours：The Rise of Collaborative Consumption》（中譯本題目為《共享經(jīng)濟(jì)時代：互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費(fèi)商業(yè)模式》）中他指出，協(xié)同消費(fèi)是在互聯(lián)網(wǎng)上興起的全新商業(yè)模式，消費(fèi)者可以通過合作的方式來和他人共同享用產(chǎn)品和服務(wù)，而無須持有產(chǎn)品與服務(wù)的所有權(quán)。博茨曼認(rèn)為，協(xié)同消費(fèi)或分享經(jīng)濟(jì)包括三種形態(tài)，一是“產(chǎn)品-服務(wù)系統(tǒng)”，即允許客戶使用產(chǎn)品，提供者保持所有權(quán)，包括使用價值共享和延長生命周期兩種模式，即包含了個人到個人（P2P）和企業(yè)到個人（B2P）兩種供給者類型；二是“市場再流通”，即二手物品交易；三是“協(xié)同式生活”，即匯集有相似需求或興趣的人一起分享交換資源，按需服務(wù)，如“時間銀行”模式。以上模式劃分主要從消費(fèi)目的角度出發(fā)，Schor則從生產(chǎn)目的角度提出生產(chǎn)性資源的共享也屬于共享經(jīng)濟(jì)的類別[4]，如創(chuàng)客空間等。共享經(jīng)濟(jì)也被稱為“零工經(jīng)濟(jì)”，①希拉里·克林頓在一次競選演講中以零工經(jīng)濟(jì)來泛指共享經(jīng)濟(jì)模式。這個稱謂則是從共享經(jīng)濟(jì)對勞動力市場的影響角度對共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵進(jìn)行了解讀。勞動者可以在共享平臺上實(shí)現(xiàn)在線工作雇傭，獲取更加具有彈性和靈活性的工作機(jī)會和收入來源。Geron（2013）認(rèn)為，產(chǎn)品的最終消費(fèi)者可以通過從其所擁有的資產(chǎn)或技能中獲得收入[5]，共享經(jīng)濟(jì)在那些我們原本并不認(rèn)為其能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的資源中創(chuàng)造了市場，這使得個人收入來源渠道增加的同時也打破了穩(wěn)定的工資市場，可能對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生較大沖擊。

結(jié)合共享經(jīng)濟(jì)的概念及內(nèi)涵，總結(jié)當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)模式的核心構(gòu)成要素，一是眾多參與者，目前主要以個人為主，也包括企業(yè)、政府，每個參與者都是共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新的來源；二是閑置資源，包括資金、房屋、汽車等有形資產(chǎn)，也包括個人知識、技能、經(jīng)驗(yàn)、時間等無形資產(chǎn)；三是共享網(wǎng)絡(luò)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對閑置資源的分銷和推廣；四是盈利，資源的所有者及共享平臺實(shí)現(xiàn)盈利，消費(fèi)者享受消費(fèi)者剩余，從而保證共享模式的持續(xù)和創(chuàng)新。

二、共享經(jīng)濟(jì)及旅游共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

2007年被認(rèn)為是全球共享經(jīng)濟(jì)開始爆發(fā)的起點(diǎn)，房屋共享領(lǐng)域代表Airbnb和眾籌領(lǐng)域代表Kickstar成立于2008年，交通共享領(lǐng)域代表Uber成立于2009年。2010—2013年，分享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)的數(shù)量以每年近50%的增速發(fā)展，同時，風(fēng)險投資金額呈爆發(fā)式增長；2014—2015年兩年間，流入共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險資金規(guī)模增長了5倍。我國共享經(jīng)濟(jì)則自2011年開始快速發(fā)展，在線短租平臺途家及螞蟻短租、金融資產(chǎn)交易信息平臺陸金所、醫(yī)療知識分享平臺春雨醫(yī)生于2011年成立，汽車共享平臺滴滴出行2012年成立，此后人人快遞、e袋洗、覓食等生活類服務(wù)共享平臺紛紛創(chuàng)建，ofo、摩拜等共享單車行業(yè)發(fā)展迅猛。根據(jù)調(diào)研公司CB Insights的數(shù)據(jù)，截至2016年2月4日，全球價值在10億美元以上的私營公司達(dá)151家[6]。從共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間分布看，美國是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，歐洲、亞洲各國的平臺企業(yè)也在迅速崛起。2015年英國商務(wù)部關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的調(diào)查報告顯示，英國通過分享經(jīng)濟(jì)獲得的個人收入達(dá)到了數(shù)十億英鎊，3%的英國勞動力通過共享經(jīng)濟(jì)平臺提供服務(wù)。日本、韓國的共享經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已覆蓋住宿、汽車、家政、辦公、時尚等多個領(lǐng)域。我國共享經(jīng)濟(jì)雖起步較晚，但有龐大的市場規(guī)模為基礎(chǔ)，市場增長速度驚人。以短租市場為例，2012年市場規(guī)模僅為1.4億元，2015年已突破100億元。根據(jù)中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告顯示，2015年我國共享經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模達(dá)到約19 560億元人民幣。

如今，共享經(jīng)濟(jì)毫無疑問成為席卷全球的經(jīng)濟(jì)和社會潮流，而旅游行業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)浪潮中占據(jù)了重要的席位。旅游是游客在異地短暫的、殊異的生活體驗(yàn)。當(dāng)前旅客出游方式呈現(xiàn)散客家庭化特征，游客消費(fèi)需求更為個性而豐富，游客追求深度體驗(yàn)旅游目的地生活，期待與當(dāng)?shù)鼐用竦慕涣骰?，這些需求恰好與共享經(jīng)濟(jì)模式下整合當(dāng)?shù)丶彝ラe置資源提供的非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品相契合。游客在旅行期間可以共享當(dāng)?shù)鼐用竦姆课?、汽車、三餐飲食，享受?dāng)?shù)鼐用竦膶I(yè)導(dǎo)游服務(wù)，參與當(dāng)?shù)鼐用竦膴蕵坊顒印Ｈ绫?中整理的國內(nèi)外旅游共享經(jīng)濟(jì)的主要領(lǐng)域及典型共享網(wǎng)絡(luò)公司代表所示，傳統(tǒng)旅游的六大核心要素“食、住、行、游、娛、購”均與共享經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)。交通和住房作為共享經(jīng)濟(jì)目前最突出的兩大領(lǐng)域，與旅游業(yè)聯(lián)系密切。據(jù)普華永道評估，Airbnb在2014年為1.55億人次提供住宿，美林證券分析師預(yù)計2020年airbnb注冊量可占住房服務(wù)的1.2%，住房存量占比可達(dá)3.6%—4.3%，且預(yù)計注冊量每年將增長40%—50%。2015年，Uber已經(jīng)覆蓋全球63個國家、344個城市，匯集100余萬名司機(jī)，每天提供數(shù)百萬次接載服務(wù)。同年，滴滴披露數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行全平臺訂單總量達(dá)14.3億元。餐飲領(lǐng)域，Eatwith、Plenry等平臺可提供當(dāng)?shù)厝思抑杏貌偷奶厣?wù)。娛樂領(lǐng)域，有如Yplan為旅游者精選當(dāng)?shù)匦蓍e娛樂活動的平臺，也可通過Venuetastic快捷的租用活動場地，在peoplehunt平臺發(fā)起或參加線下活動，遇到有共同愛好的新朋友。在信息咨詢領(lǐng)域，DreamScanner、Vayable平臺可讓人買賣獨(dú)特的旅游經(jīng)歷，或在Canaryhop上尋找當(dāng)?shù)貙?dǎo)游。購物方面，可通過Worldcraze等實(shí)現(xiàn)代為購物。部分明星初創(chuàng)企業(yè)在持續(xù)發(fā)展壯大，但綜合來看，旅游共享經(jīng)濟(jì)可能仍處于它的嬰兒期，諸多的跟隨者試著進(jìn)入該領(lǐng)域，但在激烈的市場競爭中未能幸存，如最早提供私人廚師預(yù)定服務(wù)的在線廚師預(yù)約平臺Kitchensurfing已于2016年4月宣布停止提供服務(wù)和運(yùn)營，距離其創(chuàng)辦僅2年時間。同期，主打孩子安全出游的出行平臺Shuddle也在創(chuàng)辦2年后因融資困難宣布停止運(yùn)營。在中國，首家專注于日租、短租房行業(yè)的在線預(yù)訂網(wǎng)站愛日租于2013年7月正式關(guān)閉，同樣距離其創(chuàng)辦僅2年時間。

三、共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)的影響

共享經(jīng)濟(jì)作為一個新興現(xiàn)象，給學(xué)者們提供了各種角度去研究人、管理、制度、技術(shù)和信息相互作用的相關(guān)問題。以下四大主體是當(dāng)前學(xué)術(shù)研究或媒體報道分析共享經(jīng)濟(jì)影響的主要著眼點(diǎn)：需求者、供應(yīng)商、技術(shù)提供者及市場監(jiān)管者。本文探討共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)的影響也從這四大主體出發(fā)。

（一）對旅游需求者的影響

共享經(jīng)濟(jì)可有效幫助旅行者以更低的價格獲得更豐富的產(chǎn)品、服務(wù)和當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)。Fraiberger et al對P2P耐用品租賃市場的實(shí)證研究表明，P2P市場對耐用品分配減少了二級市場的交易行為降低了市場價格并增加了消費(fèi)者剩余[7]。且進(jìn)一步指出，通過共享經(jīng)濟(jì)消費(fèi)轉(zhuǎn)移效益實(shí)現(xiàn)福利提升的最主要獲益群體是低于中等收入的消費(fèi)者。Guttentag指出，旅行者使用airbnb不僅僅因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)原因也由于其體驗(yàn)價值，社交互動的質(zhì)量以及與房主的關(guān)系可能成為決定旅客感知價值和對P2P共享服務(wù)滿意度的重要因素[8]。Zervas et al.分析Airbnb上超過60萬的注冊者，95%住宿的消費(fèi)滿意度在4.5—5之間（5分為滿分），而tripadvisor上消費(fèi)者對全球近50萬的酒店評分卻僅為3.8分，且評分差異度較大。共享經(jīng)濟(jì)在旅游行業(yè)的流行反映了旅客更多了解當(dāng)?shù)厣鐣目释M(fèi)者和房主之間互動交流，以更好理解和交流文化價值，尊重、欣賞當(dāng)?shù)匚幕?。共享?jīng)濟(jì)還可能改變旅行者的旅游行為，影響旅行者旅游目的地的選擇及停留時間[9]，如Airbnb指出，將airbnb作為住宿選擇的旅客旅行時間會更長。但使用共享旅游經(jīng)濟(jì)服務(wù)也帶來風(fēng)險，包括財務(wù)風(fēng)險、情感和個人安全風(fēng)險。比如，旅行者獨(dú)自和陌生人開車游覽一座城市，可能存在隱私及安全隱患；消費(fèi)者租用或購買的物品，其質(zhì)量并不具有衛(wèi)生安全保證問題等。

表1 國內(nèi)外旅游共享經(jīng)濟(jì)的主要領(lǐng)域及代表企業(yè)

（二）對旅游供給者的影響

共享經(jīng)濟(jì)對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)旅游企業(yè)的發(fā)展在短期內(nèi)受到?jīng)_擊，這在出租車行業(yè)最為顯著。Uber、滴滴等交通共享平臺的迅速擴(kuò)張及普及遭到了傳統(tǒng)出租車行業(yè)從業(yè)人員的排斥與不滿，認(rèn)為其在未經(jīng)監(jiān)管的環(huán)境下發(fā)展造成了不公平競爭，搶占了市場。事實(shí)也表明，共享“專車”服務(wù)對出租車服務(wù)有較大的替代作用。據(jù)舊金山交通管理數(shù)據(jù)顯示，2012年該市出租車行業(yè)每月1 424次服務(wù)記錄，到2014年7月驟減為504次，降幅高達(dá)65%以上。Airbnb等房屋共享也被普遍認(rèn)為會對酒店業(yè)產(chǎn)生威脅，Zervas et al.對美國德州酒店業(yè)的實(shí)證研究表明，airbnb掛牌房間每增加1%，當(dāng)?shù)鼐频陿I(yè)的季度利潤下降約0.05%。據(jù)摩根斯坦利調(diào)查顯示，Airbnb的增長主要來源于休閑游市場，來自商旅領(lǐng)域的需求轉(zhuǎn)化比例很低，商務(wù)型酒店受影響不大，但低端酒店和主打休閑服務(wù)的酒店受影響較為明顯，而面向休閑游旅客群體服務(wù)的在線旅行社將受到更大的威脅。另一方面，共享經(jīng)濟(jì)也給旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇。零工經(jīng)濟(jì)環(huán)境使得旅游產(chǎn)品消費(fèi)者和供給者之間界限模糊，可能帶來消費(fèi)者及潛在消費(fèi)者收入的增加。根據(jù)需求定理，旅游產(chǎn)品價格下降、旅游需求者購買力增加，將使更多的人使用旅游服務(wù)，擴(kuò)大旅游需求者群體，增加旅游產(chǎn)品消費(fèi)規(guī)模。

為適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)背景下新的市場環(huán)境，傳統(tǒng)旅游企業(yè)開始重新調(diào)整定義其商業(yè)模式，將共享理念納入現(xiàn)有價值創(chuàng)造環(huán)節(jié)，給消費(fèi)者更多的體驗(yàn)空間。例如，美國赫茲公司除傳統(tǒng)按天租車外，還開啟按時及按次租車模式，實(shí)現(xiàn)按需定制；珀德酒店搭建自己的社交網(wǎng)絡(luò)平臺，酒店入住者可以在社交網(wǎng)絡(luò)上創(chuàng)建自己的文件，與其他入住者相約共同體驗(yàn)城市；一些餐館允許顧客攜帶和消費(fèi)他們自己的食物，條件是需要在餐館買酒；還有一些餐館允許獨(dú)立的廚師使用他們的設(shè)施組織美食活動。另有一些實(shí)力雄厚的企業(yè)采用收購方式整合競爭者到他們的經(jīng)營模式。傳統(tǒng)企業(yè)試著不與共享平臺正面競爭，而是基于共享理念結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)勢創(chuàng)造新的市場和業(yè)務(wù)，延伸品牌價值，增強(qiáng)顧客黏性。

（三）對技術(shù)提供者的影響

技術(shù)是支持共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要驅(qū)動力。首先，手機(jī)定位技術(shù)，即移動LBS（Location Based Service）為多樣化旅游共享服務(wù)的提供帶來了可能性。通過實(shí)時定位，確認(rèn)用戶地理位置，提供路徑導(dǎo)航，這在旅游的食住行娛游購等各環(huán)節(jié)中都有需求。隨后，基于社交網(wǎng)絡(luò)平臺的信任機(jī)制的建立是旅游共享經(jīng)濟(jì)繁榮的基石，包括身份認(rèn)證方式以識別可靠的交易者、支持C2C（個人間電子商務(wù)）網(wǎng)絡(luò)和對話以流暢溝通、支持聲譽(yù)評價以方便社區(qū)建設(shè)的持續(xù)性等，最后是移動支付技術(shù)以確保交易安全?？梢哉f，包括旅游共享服務(wù)在內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)對技術(shù)的依賴性貫穿始終，反過來也意味著共享經(jīng)濟(jì)的繁榮對技術(shù)支持也提出了更高的要求。例如，對用戶使用第三方移動支付平臺意愿的調(diào)查研究結(jié)果表明，安全性能越高、易用性越強(qiáng)、社交價值越高，用戶對于該平臺越滿意，越具有忠誠度[10]。但目前極少研究具體探討關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)背景下相關(guān)旅游社交網(wǎng)絡(luò)平臺應(yīng)如何設(shè)計以更有效的支持C2C交易，增加用戶黏性。于博認(rèn)為，區(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)平臺之間的互通性，更好解決服務(wù)在不同平臺間存在斷裂性的問題，其去中心化和信任機(jī)制將使共享經(jīng)濟(jì)向更廣闊的范圍延伸，具有較大的研發(fā)空間[11]。

（四）對市場監(jiān)管者的影響

共享經(jīng)濟(jì)帶來的行業(yè)經(jīng)營管理模式的變革，給政府監(jiān)管部門帶來了極大的壓力和挑戰(zhàn)。各國現(xiàn)有的法律法規(guī)體系均沒有適用共享經(jīng)濟(jì)的條款，使得初創(chuàng)企業(yè)的業(yè)務(wù)開展往往處于法律的灰色地帶，被視為非合法的商業(yè)模式。例如，在香港，法律規(guī)定導(dǎo)游必須持有證書，而分享平臺的旅游服務(wù)提供者大多沒有導(dǎo)游證。對此，香港旅行代理商注冊處表示，這些網(wǎng)站可能違反了旅行代理商條例，如果他們被檢控和舉報，最高可被罰款10萬港元和監(jiān)禁兩年。而對于以Airbnb和Uber為代表的住宿、交通領(lǐng)域，圍繞如何監(jiān)管及保障消費(fèi)者權(quán)益的探討自共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)起就從未中斷過。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時代中，政府通過“設(shè)機(jī)構(gòu)、筑門檻和立法”進(jìn)行干預(yù)，防止商家利用信息不對稱欺瞞消費(fèi)者，保障消費(fèi)者利益。共享經(jīng)濟(jì)背景下，在線聲譽(yù)機(jī)制成為建立信任的重要舉措，一定程度上能夠解決信息不對稱問題。許多分享經(jīng)濟(jì)公司也采取類似于政府在傳統(tǒng)行業(yè)中做的預(yù)防措施，包括對供應(yīng)商的背景進(jìn)行調(diào)查、淘汰不良聲譽(yù)的賣家等。傳統(tǒng)的政府干預(yù)職能被部分替代，那么政府的作用是什么？如何調(diào)整改進(jìn)以適應(yīng)新的商業(yè)模式是政府面臨的問題。另一方面，共享的商業(yè)模式對稅收征收有一定影響。技術(shù)平臺和服務(wù)提供者的納稅義務(wù)如何規(guī)定和收取，也亟須明確，否則將不利于國家稅收制度的完整性，也會給現(xiàn)有的競爭帶來不利因素。

一些政府已制定了相關(guān)政策法規(guī)積極應(yīng)對。2014年，荷蘭阿姆斯特丹通過立法對Airbnb類家庭酒店業(yè)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管，是世界上首個共享短租領(lǐng)域的立法法案。在法案中明確指出，出租者需申請“個人閑暇短租”許可證，用于短租的房屋評估月租金須達(dá)到958美元以上（由相關(guān)機(jī)構(gòu)根據(jù)其區(qū)域、房屋質(zhì)量、環(huán)境等評估）；短租房不得影響社區(qū)和鄰居，如被投訴，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以取消許可；每房一批次接待短租訪客不得超過4人，并向出租者征收旅游稅5%等諸項(xiàng)規(guī)定。針對私廚外賣等共享餐飲領(lǐng)域，德國成立全國統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)食品銷售監(jiān)管機(jī)構(gòu)，規(guī)定網(wǎng)上食品供應(yīng)商應(yīng)在當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門登記注冊，以接受監(jiān)督。但問題仍有很多，比如，地方政府需要組建什么部門或機(jī)構(gòu)來支撐旅游共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展？如何使旅游共享經(jīng)濟(jì)有助于更好實(shí)現(xiàn)旅游目的地的目標(biāo)，如減少碳排放、提供更多的就業(yè)機(jī)會？這都需要政府積極調(diào)研搜集供給者、消費(fèi)者的使用建議，找準(zhǔn)障礙因素，加以研究。

結(jié)語

共享經(jīng)濟(jì)的學(xué)術(shù)研究在實(shí)踐的驅(qū)動下不斷豐富而深入，但旅游業(yè)作為共享經(jīng)濟(jì)的前沿行業(yè)，其針對性的研究卻尚不多見。本文梳理了共享經(jīng)濟(jì)在“食、住、行、游、娛、購”這六大旅游業(yè)核心環(huán)節(jié)的創(chuàng)新發(fā)展模式，探討了共享經(jīng)濟(jì)對旅游需求者、旅游供給者、技術(shù)提供者及市場監(jiān)管者四大主體的影響。研究認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)可有效幫助旅行者以更低的價格獲得更豐富的產(chǎn)品、服務(wù)和當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)，但也給消費(fèi)者帶來財務(wù)、情感和個人安全風(fēng)險；共享經(jīng)濟(jì)對傳統(tǒng)旅游企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生沖擊，也開拓了更廣闊的市場，帶來機(jī)遇；旅游共享經(jīng)濟(jì)的繁榮依賴政府部門的創(chuàng)新監(jiān)管模式和更有效的技術(shù)支持。共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)帶來的各種影響還需進(jìn)一步加深研究，如旅游共享經(jīng)濟(jì)的環(huán)境影響及就業(yè)效應(yīng)等。此外，現(xiàn)有研究尤其是實(shí)證研究多從西方視角展開，針對中國旅游共享市場的研究和跨文化比較研究尚未見到，這些研究的開展將有助于對世界旅游共享經(jīng)濟(jì)更全面的了解。