臧金文 高光亞

摘 要：中國快遞行業(yè)迅猛發(fā)展，快遞包裝造成了嚴重的環(huán)境污染問題。國務(wù)院、國家郵政局頻繁出臺物流行業(yè)相關(guān)政策，鼓勵企業(yè)探索簡約包裝，將快遞包裝物納入資源回收政策支持范疇。各大電商平臺在綠色快遞領(lǐng)域紛紛發(fā)力，京東、蘇寧、阿里等行業(yè)巨頭正逐步探索采用可降解包裝箱和可循環(huán)塑料箱，但目前市場上仍沒有一種被廣泛接受和應(yīng)用的綠色物流方案。本文以物流的循環(huán)化、智能化、環(huán)?；癁槟繕?biāo)，對物流行業(yè)的各個對象——電商、快遞公司、包裝生產(chǎn)廠家進行研究分析，重點研究物流“起始一公里”，為環(huán)保物流提供新思路。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；電商平臺；綠色物流；起始一公里

從快遞企業(yè)角度來看，目前國內(nèi)的快遞企業(yè)類型主要分為兩種：加盟類和直營類。加盟類主要包括百世匯通，申通，圓通，中通，韻達等快遞公司，直營類包括順豐、德邦等快遞公司。從物流供應(yīng)鏈角度看，商品的經(jīng)營商家和需求用戶非常分散，必須把大量訂單做集中處理，這就要求快遞公司具有網(wǎng)點布局的優(yōu)勢，需要一張規(guī)模足夠覆蓋大量買賣雙方的配送網(wǎng)絡(luò)，同時還需要信息系統(tǒng)的協(xié)同支持。

為方便理解，本文建立了快遞配送供應(yīng)鏈模型，即從配套零件開始到制成中間產(chǎn)品及最終產(chǎn)品、最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的一個由供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶所連成的整體功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

在整個生產(chǎn)——倉儲——包裝——配送的供應(yīng)鏈中，大多數(shù)物流公司都注重于解決最后的配送環(huán)節(jié)問題，即“最后一公里”問題。然而，對于從生產(chǎn)到倉儲再到包裝完成的始端問題卻沒有得到重視。為解決現(xiàn)有循環(huán)快遞包裝和物流模式的問題，必須從“起始一公里 ”環(huán)節(jié)中獲取解決方法。“起始一公里”可以分成四大階段：收貨環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)、交倉環(huán)節(jié)和包裝環(huán)節(jié)。

在對幾家快遞公司和幾家大型電商進行“起始一公里”環(huán)節(jié)研究之后發(fā)現(xiàn)，目前有兩種方式完成此環(huán)節(jié)，第一種是物流服務(wù)商從供貨商收貨（循環(huán)取貨），通過各種運輸形式集貨至物流企業(yè)的倉庫進行分揀，分揀之后再運輸至零售企業(yè)進行交倉分揀之后進行交倉，在倉庫中打包完成后進行物流運輸。還有一種形式就是省去中間的物流服務(wù)商集貨/分揀環(huán)節(jié)，物流服務(wù)商在供貨商處取貨后，直接通過鐵路、公路等形式，整車運輸致電商的倉儲倉庫進行交倉，再進行打包。

改善“起始一公里”服務(wù)可以有效連接供應(yīng)商與零售企業(yè)，提高供應(yīng)鏈效率和服務(wù)水平，降低整體成本，實現(xiàn)全面的狀態(tài)監(jiān)控。包括提高倉庫收貨效率，降低倉儲運轉(zhuǎn)壓力，改善及利用庫存，提升終端客戶體驗，降低退貨壓力。雖然現(xiàn)有的模式對于傳統(tǒng)的不循環(huán)的快遞包裝可以基本滿足需求，但是對于新型的智能化環(huán)?；爝f包裝，現(xiàn)有的“起始一公里”模式顯然達不到要求，主要集中體現(xiàn)在兩方面，一是物流問題即快遞包裝，二是信息流問題，即信息的傳遞。

物流問題。傳統(tǒng)的快遞包裝不存在循環(huán)概念，在對商品進行包裝之后，只會單方向的向下一級即物流方向傳遞，而智能化環(huán)?；目爝f包裝要求進行閉環(huán)傳輸，在包裝使用完畢后，有一個反向的傳遞過程，即從物流部分返回到倉儲倉庫，包裝會被進行多次打包利用，目前并沒有出現(xiàn)配套的“起始一公里”模塊可以滿足。

信息流問題。信息流是一種非實物化的傳遞方式，而物流轉(zhuǎn)移的則是實物化的物質(zhì)。在大型電商中，信息通常采取平行流動的形式：預(yù)測信息從一個工廠到另一個倉庫，生產(chǎn)計劃也同樣從工廠到倉庫；每日（或每周、每小時）的裝運單告訴工廠、倉庫下一次要裝運什么。當(dāng)公司收到客戶要求變更數(shù)量的時候，需要調(diào)整原計劃以及裝運訂單，并立即調(diào)整生產(chǎn)系統(tǒng)，以適應(yīng)需求的變化。信息流可以說是流通整個“起始一公里”的神經(jīng)，其功能主要表現(xiàn)在以下兩個方面：連接生產(chǎn)廠家、倉儲倉庫與物流公司，將三部分連結(jié)成為連續(xù)不斷的有序活動。這是信息流的聯(lián)結(jié)功能；當(dāng)信息流中的信息發(fā)生變化將會使生產(chǎn)、存儲、運輸環(huán)節(jié)發(fā)生變動，這就是信息流的調(diào)控功能。

目前，快遞業(yè)對于信息流的起點普遍都是從物流部分開始追蹤，并未從源頭就開始進行信息追蹤，即在“起始一公里”的交倉和包裝環(huán)節(jié)，沒有實現(xiàn)信息流的傳遞，這導(dǎo)致了供應(yīng)鏈首端沒有得到很好的聯(lián)結(jié)和調(diào)控。因此市場需要一種能夠從“起始一公里”就開始進行信息流傳遞的供應(yīng)鏈新模式

參考文獻：

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作者簡介：

臧金文（1996-），女，安徽省淮南市人，本科生，研究方向：信息管理與信息系統(tǒng)。