■文：李文斌 圖：袁曉曄、李文斌

對于東風(fēng)日產(chǎn)逍客，相信你一定不會陌生，或許正在讀這篇文章的你剛好就是逍客車主。而作為SUV銷量榜中的熱門車型，它究竟有何功力能受到如此青睞呢？

雖然已不再是新車型，也沒有當(dāng)初剛上市時的驚艷感，但東風(fēng)日產(chǎn)逍客卻屬于一款很耐看的車。與同級別車型相比，它看上去更有氣場。由于采用了家族式的前臉設(shè)計，許多人甚至都將逍客誤認(rèn)為是更大尺寸的奇駿。這也從側(cè)面說明它的設(shè)計十分成功，這非常符合中國消費(fèi)者的胃口。

作為一款入門級緊湊型SUV，逍客在競爭對手面前似乎并沒有特別突出的特點(diǎn)，不過當(dāng)你細(xì)細(xì)回味之后便會發(fā)現(xiàn)，這是一款十分均衡的車，一切都是剛剛好。4 384 mm的車身長度與2 646 mm的軸距使得車內(nèi)擁有一個不錯的空間，即便一家人共同乘坐也不成問題。而為了營造出更寬敞的頭部空間，逍客還配備了一個面積高達(dá)0.83 m2的全景天窗，雖然它不能開啟，但巨大的面積能讓你充分享受陽光。

內(nèi)飾造型也具有濃重的日產(chǎn)風(fēng)格，無論是做工還是用料都展現(xiàn)出日系車型一貫的細(xì)膩。坐在車內(nèi)，你可能會誤認(rèn)為自己正身處于奇駿之中，并且在許多細(xì)節(jié)的地方，都能找到似曾相識的感覺。雖然少了幾分新意，但這樣做的確會讓車內(nèi)更具高級感。中控臺上的7英寸屏幕界面并不花哨，但卻很容易操作，上手毫無難度。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客2.0L CVT旗艦型

車身尺寸4 384、1 837、1 612/mm；軸距2 646 mm；發(fā)動機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.0 L；最大功率110 kW；最大扭矩200 N·m；CVT變速器；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格215/55 R18；售價18.98萬元

盡管逍客看上去十分平庸，但在安全配置方面著實令人感到吃驚。除了常見的360 °全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警、車道偏離預(yù)警和具備緊急剎停功能的預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)之外，逍客還配有自動泊車輔助系統(tǒng)、MOD移動物體&行人探測預(yù)警系統(tǒng)，以及EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)。要知道在這一級別的SUV中，你很難找到一款擁有如此全面主動安全配置的車型。

代號為MR20的2.0 L自然吸氣發(fā)動機(jī)依舊在逍客上服役，110 kW的最大功率以及200 N·m的最大扭矩看上去并不算搶眼，但開起來卻感覺非常輕快，油門的調(diào)校非常輕盈，在起步瞬間甚至?xí)幸环N“動力過剩”的錯覺。XTRONIC CVT變速器與發(fā)動機(jī)的配合相當(dāng)默契，無論是平順性還是反應(yīng)速度都無可挑剔。有趣的是，當(dāng)你在急加速時，這臺CVT變速器居然還能模擬出自動變速器那種轉(zhuǎn)速起伏的換擋特性，增加了些許駕駛樂趣。

前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的調(diào)校自然是偏向于舒適性，再加上扁平比較高的輪胎，這些都為你營造出了非常模糊的路感。路面上的大小點(diǎn)撥都為你一一化解，雖然失去了一些所謂的操控性，但換來了極佳的舒適性，讓車上的每一名成員都滿意。

很顯然，以入門級緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量逍客，它的表現(xiàn)絕對能讓大多數(shù)人滿意。盡管看上去沒有特別突出的優(yōu)勢，但也很難發(fā)現(xiàn)明顯的短板，并且“武裝到牙齒”的主動安全配置非常具有優(yōu)勢。因此你也就不難想到為何逍客在競爭最為激烈的SUV市場還能搶得一席之地，“中庸之道”才是它的“處世絕學(xué)”。