■文、圖：李文斌

如果你的預算并不充裕，只有幾萬塊錢，并且還想滿足全家共同使用的話，那么一輛高性價比且均衡的入門級緊湊型轎車一定是不二之選。

很顯然，對于工薪家庭來說，一輛性能均衡經濟實用的車要遠比多幾匹馬力或是擁有那些華而不實的配置更有意義。作為艾瑞澤5的繼任者，艾瑞澤EX基本上延續(xù)了艾瑞澤5的設計，不過前臉下包圍的設計更加動感，更寬的前進氣格柵也拉伸了視覺效果。車尾的造型也沒有發(fā)生太大改變，最明顯的區(qū)別莫過于取消了后擾流板，車尾的線條也更加流暢。

和外觀細微的變化相比，艾瑞澤EX的內飾可是翻天覆地的改變。設計風格與艾瑞澤GX十分相似，簡潔大氣的中控臺造型很符合當下年輕人的審美觀，而中間那個8英寸觸摸顯示屏不僅科技感十足，同時還替代了大量物理按鍵，讓車內看起來更加規(guī)整。內置的奇瑞雄獅智云系統使用起來比較清晰明了，上手操作很簡單。除了藍牙、Carlife、地圖等功能外，它還具有道路救援、違章查詢、語音識別等功能，非常實用。

除此之外，空調控制面板也采用了觸控式，雖然反應比較靈敏，但手指按上去沒有任何回饋，這在駕駛中使用并不是很方便，在一定程度上也影響了駕駛安全。2 670 mm的軸距并不算突出，但絕對夠用，即便在滿載情況下也不會感到擁擠。

對于這樣一輛主打性價比的小車來說，一臺1.5 L自然吸氣發(fā)動機自然是再合適不過了。85 kW最大功率以及141 N·m最大扭矩的賬面數據只能說中規(guī)中矩，再配上CVT變速器，你不難想象艾瑞澤EX的動力表現平順綿柔，波瀾不驚。不過由于油門初段的調校比較“活”，所以低速行駛非常輕松。不過當車速超過80 km/h，或是中高速再加速時，這臺小排量自然吸氣發(fā)動機便會“原形畢露”。你需要多踩些油門，將轉速提升至3 000 r/min之上才能獲得更為充沛的動力。不過此時，發(fā)動機的噪聲也更加明顯。

前麥弗遜式獨立、后扭力梁式半獨立懸架似乎是這一級別車型的標配。柔軟舒適的調校很符合艾瑞澤EX的定位，對于路面上細碎的顛簸都過濾的很好。不過懸架的行程似乎有些短，在經過較大顛簸時，振動會更為明顯。

對于奇瑞艾瑞澤EX來說，好開、好用，高性價比才是最重要的。5.99萬～8.29萬元的價格不僅誠意滿滿，并且頗具競爭力，再加上年輕消費者非常喜愛的智能互聯系統，這些都令艾瑞澤EX更有優(yōu)勢。

奇瑞艾瑞澤EX 1.5L CVT悅想版

車身尺寸4 572、1 825、1 482/mm；軸距2 670 mm；發(fā)動機型式L4、自然吸氣；排量1.5 L；最大功率85 kW；最大扭矩141 N·m；CVT變速器；綜合油耗6.9 L/100 km；前置前驅；懸架型式前麥弗遜、后扭力梁；輪胎規(guī)格205/50 R17；售價8.29萬元