張華

摘 要：混凝土是高速公路重要的施工原材料，隨著我國高速公路建設(shè)的發(fā)展，在一定程度滿足人們出行需求的前提下，施工質(zhì)量問題也日益凸顯，尤其對(duì)高速公路施工中混凝土施工質(zhì)量更是提出了更高要求，如何結(jié)合具體施工情況提升施工人員安全施工意識(shí)，明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高工程施工質(zhì)量，本文就高速公路橋施工中如何提高混凝土施工技術(shù)進(jìn)行討論，并提出解決措施。

關(guān)鍵詞：混凝土施工 施工技術(shù) 管理對(duì)策

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）06（b）-0054-02

我國公路建設(shè)的施工數(shù)量施工規(guī)模日漸擴(kuò)大，隨著現(xiàn)代施工技術(shù)的進(jìn)步，混凝土路面對(duì)施工設(shè)備提出進(jìn)步要求使得混凝土施工也逐步打破了傳統(tǒng)施工技術(shù)的限制并不斷推陳出新。施工中需要通過對(duì)路橋混凝土施工特點(diǎn)進(jìn)行分析，通過施工計(jì)劃的組織實(shí)施，做好混凝土的原材料配比拌制，對(duì)混凝土振搗澆筑嚴(yán)格控制好流程，滿足當(dāng)前高速公路混凝土工程施工質(zhì)量，確保高速公路橋道路結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度且具有穩(wěn)定性，施工完成后期嚴(yán)格實(shí)施養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制。

1 高速公路混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

混凝土路面以其防滑性能好、平整度高以及高耐久性、高穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代高速公路建設(shè)中的主要施工技術(shù)。但是因?yàn)榉N種原因的影響，混凝土施工技術(shù)的發(fā)展和施工管理以及技術(shù)研究并沒有達(dá)到工程所要求的預(yù)期目標(biāo)，混凝土施工質(zhì)量的問題在一定程度上影響到了高速公路建設(shè)的發(fā)展。尤其是混凝土施工質(zhì)量的控制，是影響公路建設(shè)質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)鍵因素。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大量的重型車輛對(duì)高速公路的承載能力，以及高速公路的建設(shè)質(zhì)量、路面平整度等都提出了很高的要求，但由于高速公路混凝土施工當(dāng)中存在的不足之處，為高速公路的質(zhì)量埋下了隱患[1]。在高速公路的建設(shè)當(dāng)中，路基、路面是重要組成部分，它們承載著車輛運(yùn)行的負(fù)荷，也對(duì)高速公路的強(qiáng)度及使用性能有著重大的影響。作為路面和路基施工中的主要材料，混凝土的材料特性和質(zhì)量對(duì)高速公路的質(zhì)量保障有著重要影響，因此高速公路施工中混凝土施工技術(shù)的管理是一個(gè)重要工作。在實(shí)際施工當(dāng)中，該項(xiàng)工作的落實(shí)會(huì)受到施工企業(yè)的管理能力、施工周邊自然環(huán)境因素的影響以及施工控制質(zhì)量過程的影響，這些都會(huì)對(duì)高速公路混凝土施工質(zhì)量造成一定的困擾，并引發(fā)公路質(zhì)量隱患。因此，如何做好對(duì)高速公路混凝土施工技術(shù)的研究和分析找出其中存在的不足之處，是進(jìn)一步提高高速公路建設(shè)質(zhì)量的首要問題。

2 目前高速公路施工技術(shù)中存在的問題

目前我國的高速公路施工過程當(dāng)中存在著一些普遍的問題，包括技術(shù)方面以及人員的施工管理方面和材料選擇等。公路施工單位在混凝土施工過程當(dāng)中沒有對(duì)責(zé)任人工作內(nèi)容以及監(jiān)督機(jī)制建立明確的制度約束，缺乏在工作中的檢查落實(shí)環(huán)節(jié)。此外，對(duì)施工材料的控制選擇控制以及對(duì)施工技術(shù)把握實(shí)施上都存在著一定程度的缺陷，因此做好人員管理及制度落實(shí)是高速公路混凝土施工中的重要環(huán)節(jié)。而且在具體的施工當(dāng)中，混凝土當(dāng)中的網(wǎng)片和鋼筋龍骨的應(yīng)用存在不規(guī)范和隨意性的現(xiàn)象，以及高速公路混凝土路面存在著色澤不均勻、混凝土出現(xiàn)分層以及空洞的問題，尤其是施工人員的技術(shù)水平不到位，對(duì)施工質(zhì)量都造成了一定的影響，這些均導(dǎo)致了高速公路混凝土路面質(zhì)量得不到保障[2]。此外，在混凝土材料的選擇方面，由于嚴(yán)格按照公路所需的要求進(jìn)行配比，也對(duì)高速公路的使用壽命造成了影響。因此，針對(duì)高速公路混凝土路面施工當(dāng)中存在的問題，施工單位應(yīng)當(dāng)從施工的技術(shù)和管理方面進(jìn)行突破，多管齊下做好對(duì)高速公路混凝土施工質(zhì)量的保障。

3 如何做好高速公路混凝土施工技術(shù)管理

3.1 施工的前期組織管理準(zhǔn)備工作

要確保路面混凝土施工質(zhì)量達(dá)到工程所需的要求，必須先做好前期準(zhǔn)備工作的妥善安排。首先，應(yīng)當(dāng)結(jié)合公路施工的地理?xiàng)l件以及路面要求，做好材料的選擇，混凝土攪拌中所需要的碎石材料和沙石材料，要選擇符合國家公路施工規(guī)定的優(yōu)質(zhì)材質(zhì)；第二步就是將選擇好的材料進(jìn)行裝車入庫，裝車入庫之前，還應(yīng)當(dāng)再次進(jìn)行詳細(xì)而徹底的全面檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的內(nèi)容包括混凝土材料中的礦漿粉、水泥以及澆注原材料的質(zhì)量等，都要進(jìn)行徹底的檢驗(yàn)，如有發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)及時(shí)退回或置換，確保高速公路施工中使用的原材料都是符合國家道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求的。此外，施工單位應(yīng)當(dāng)成立專門的施工項(xiàng)目小組，對(duì)混凝土的原材料配比進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)和論證，通過對(duì)大量配比數(shù)據(jù)的分析與論證，來決定最后施工所使用的混凝土原材料配比，只有在確保使用的原材料符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能開展下一步工序的啟動(dòng)。

3.2 混凝土的施工準(zhǔn)備工藝

施工單位在確保工程質(zhì)量的前提下，各項(xiàng)輔助材料的準(zhǔn)備工作也非常重要，施工單位應(yīng)當(dāng)做好施工材料的前期準(zhǔn)備確保工程中的原材料供應(yīng)。通過選擇合理的混凝土材料、選擇合理的施工技術(shù)工藝運(yùn)用于工程中，可以獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。首先施工單位應(yīng)當(dāng)做好充分的準(zhǔn)備工作，對(duì)道路施工的周邊環(huán)境進(jìn)行勘察，重點(diǎn)分析可能會(huì)影響路面混凝土質(zhì)量的原因，在對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行確定之后，再結(jié)合自身技術(shù)條件為后期的公路路面混凝土施工做好準(zhǔn)備工作；對(duì)于混凝土施工當(dāng)中所要使用的機(jī)械設(shè)備，要展開全面的檢查和維護(hù)管理，以保持機(jī)械性能的良好。施工中人員安全問題也是一個(gè)重要因素，施工單位應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全質(zhì)量培訓(xùn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件對(duì)施工人員的安全文明意識(shí)進(jìn)一步提高，消除潛在的安全隱患，確保施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得以在施工中落實(shí)。

3.3 混凝土路面施工技術(shù)的具體應(yīng)用

攪拌環(huán)節(jié)中的攪拌技術(shù)混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)。這項(xiàng)施工工藝的機(jī)械操作性極強(qiáng)的，對(duì)攪拌施工人員專業(yè)化要求也比較高，尤其是攪拌機(jī)械如果存在設(shè)計(jì)不可理會(huì)導(dǎo)致工期延緩與施工成本的增加，因此施工機(jī)械的養(yǎng)護(hù)使用顯得尤其重要。施工前應(yīng)該先對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查與測(cè)試，并在使用過程中做好維護(hù)保養(yǎng)，確保各各項(xiàng)工藝間間使用機(jī)械運(yùn)行有序以及使用設(shè)備時(shí)的時(shí)間銜接最短，保證路基建設(shè)的進(jìn)度滿足工程建設(shè)的要求。

3.4 提高混凝土質(zhì)量

選擇材料時(shí)有效辦法包括：按照相關(guān)要求做好砂石、水泥等主要材料的選擇，控制攪拌時(shí)候的比例，做好材料塌落度的控制。一般而言，把握混凝土的塌落度高于80～100mm之間。對(duì)制混合物的骨料、含泥量要嚴(yán)格加以控制。此外，選擇活動(dòng)較高的煤灰等外加劑進(jìn)行填充混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)，促進(jìn)混凝土后期強(qiáng)度的提升。

3.5 路面前期養(yǎng)護(hù)

混凝土路面養(yǎng)護(hù)是高速公路路面保護(hù)的主要工作。在養(yǎng)護(hù)中采用相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)施工缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，會(huì)有效提高混凝土路面的使用效率，隨著混凝土形態(tài)的小段固化也會(huì)增加其硬度。養(yǎng)護(hù)中要注意模板漏漿現(xiàn)象的控制，要對(duì)路面的氣泡孔洞及時(shí)修補(bǔ)，促進(jìn)混凝土強(qiáng)度、耐久性的提升。此外，還要在養(yǎng)護(hù)中加強(qiáng)對(duì)路面混凝土表面砂帶的浮漿進(jìn)行補(bǔ)缺，進(jìn)行對(duì)路面的清理。

3.6 混凝土施工控制施工現(xiàn)場(chǎng)溫度的措施

在高速路混凝土施工當(dāng)中，溫度應(yīng)力的問題通過采用溫度改善和控制方法來解決，進(jìn)而有效控制施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度，通過對(duì)碎石的冷卻降低混凝土澆筑溫度。進(jìn)行水管埋設(shè)注入冷水便于施工降溫，嚴(yán)格控制混凝土入模溫度以滿足施工技術(shù)要求達(dá)到混凝土施工質(zhì)量的保證。

4 結(jié)語

高速公路混凝土施工是一項(xiàng)重要的施工工藝，作為被最為廣泛應(yīng)用的一種施工技術(shù)，是目前中國高速公路施工中不可或缺的組成部分，只有針對(duì)性地進(jìn)行施工技術(shù)的分析，確保高速公路混凝土施工的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)一步延長(zhǎng)工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳梅卿.高速公路橋梁混凝土工程施工技術(shù)管理[J].價(jià)值工程，2017（33）：26-27.

[2] 焦民.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制[J].山西建筑，2018（1）：125-126.