張金星

千呼萬喚之下，BMW X2終于要來啦！截止到目前，大多人只是在網(wǎng)上看到了BMW X2的精美照片和視頻，少部分人在剛結(jié)束的北美車展上首次見到了量產(chǎn)實車，而筆者，作為更幸運的那一小部分人，受寶馬的邀請，在11月25日遠赴四季如春的葡萄牙首都里斯本，與寶馬×家族新成員創(chuàng)新BMW X2來了一場浪漫邂逅。

創(chuàng)新不是紙上談兵

寶馬本次為媒體準(zhǔn)備的全部都是流光金色BMW X2 M Sport X版，具體型號是X-Drive 20D，它搭載的是一臺2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，匹配8速自動變速箱。畢竟在歐洲市場，柴油車仍然是無數(shù)消費者的心頭大愛，不僅因為柴油發(fā)動機本身的動力輸出特性更符合當(dāng)?shù)厝说鸟{駛習(xí)慣和駕駛場景，政府對柴油車的補貼也是一大優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)有資料，創(chuàng)新BMW X2提供多種動力組合，其中2.0升渦輪增壓汽油機搭配8速自動擋變速箱或7速雙離合變速箱，另外兩款高、低功率版本的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機匹配8速自動變速箱。

在正式試駕之前，寶馬已經(jīng)為我們提供了一些基礎(chǔ)資料，值得注意的是，在寶馬官方提供的資料中，“創(chuàng)新”二字赫然出現(xiàn)在每一個BMW X2之前，事實證明，這樣一個本身有些缺乏新意的定語所包含的卻是扎扎實實的干貨。作為全球首款豪華緊湊級運動型多功能轎跑車（SAC），創(chuàng)新BMW X2對得起這個稱號，甚至說它是目前寶馬陣營中最具創(chuàng)新精神的產(chǎn)品也不為過。

在種種創(chuàng)新之中，最讓人眼前一亮的當(dāng)然是創(chuàng)新BMW X2的外觀。作為BMW X家族中最“炫酷”的新成員，創(chuàng)新BMW X2為了滿足都市年輕潮流一族的美學(xué)需求，保留了概念車上很多獨特的設(shè)計元素。

在這其中，有兩大設(shè)計特征最為顯眼。一是寶馬典型的雙腎型進氣格柵采用了類似梯形的造型，上窄下寬，雖然BMW 8系轎跑概念車上也是類似的設(shè)計，但這在現(xiàn)代BMW量產(chǎn)車型中尚屬首次。創(chuàng)新BMW X2上的第二大特征就是C柱上的BMW標(biāo)識，如果加上車身前后以及輪轂上的BMW標(biāo)識這臺個頭并不算大的BMW外面已經(jīng)有8個標(biāo)識，可以說將車主的個性張揚表現(xiàn)得淋漓盡致。根據(jù)筆者現(xiàn)場采訪創(chuàng)新BMW X2的外觀設(shè)計師Hussein Al-Auar先生得知，C柱標(biāo)識是為了致敬經(jīng)典的BMW轎跑車，如BMW2000 CS和BMW 3.0 CSL，而這兩款車正是寶馬運動基因的由來。

更加值得一提的是，創(chuàng)新BMW X2也是寶馬X家族中首次引入M越野套裝的車型，而本次媒體試駕的車型也都具有M越野套裝，其中前臉部分位于雙腎型格柵下方的“撞色”進氣口，與全新造型的雙腎型格柵相得益彰，配合保險杠兩側(cè)的三角形進氣口，讓創(chuàng)新BMW X2的車頭部分看起來更寬更矮，運動氣息躍然而來。

如果從車身側(cè)面來看，創(chuàng)新BMW X2已經(jīng)看不出“suv”的影子，始于前輪拱，貫穿前后車門把手的車身腰線從前向后明顯更高，與之對應(yīng)的，車頂?shù)木€條從前向后在明顯降低，車尾的尾翼成為點睛之筆，整個車身側(cè)面看起來更像臺兩廂轎車。

另外，試駕車的19寸輪轂真的非常漂亮，這樣一臺“小車”配上19寸的輪轂顯得非?！皹O端”，但是更極端的是，BMW竟然還提供20寸輪轂的選裝，“顏不驚人誓不休”的態(tài)度引得我們一眾媒體嘖嘖稱贊。

除了以上這些十分鮮明的特征，BMWX2在外觀上還有很多可圈可點之處，比如直徑達90mm的雙排氣尾喉，充滿設(shè)計感的側(cè)面底部飾板，這點點滴滴的細節(jié)之美給人個又個驚喜，也展示出了寶馬設(shè)計師扎實的設(shè)計功底。

旅行是識車的最好途徑

曾經(jīng)網(wǎng)上非常流行的一句話：如果不確定一個人值不值得托付終生，一起來次長途旅行就能知道答案。在選購汽車時，這樣的箴言其實同樣有效。在這場里程超過100公里，涵蓋各種路況的試駕行程中，這臺靚麗的BMW X2在很多方面給我留下了深刻的印象。

首先吸引我們注意力的就是車上“多了一部手機，當(dāng)我們好奇地拿起它時，才發(fā)現(xiàn)它剛才是“躺”在扶手箱內(nèi)的無線充電位上，手機上的寶馬應(yīng)用可以與車輛進行多種互聯(lián)，這對年輕人來說是不可或缺的賣點。

幾乎全黑的內(nèi)飾上最吸引人眼球的還屬座椅上大面積采用的Alcantara材質(zhì)，這也是跑車內(nèi)飾最常見的材料，再次彰顯了BMW X2的運動屬性。座椅有些偏硬，這也是歐洲車型一貫的特色，事實上，這種偏硬的座椅加上優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計反而更容易減輕長途駕駛的疲勞感，我們還車時的狀態(tài)再次證明了這點。

全彩平視顯示系統(tǒng)顯示的信息足夠豐富，整個試駕過程幾乎都沒有低頭看儀表盤的必要，最讓我個人喜出望外的還要數(shù)BMW X2的導(dǎo)航，完全不遜于我內(nèi)心摯愛的某手機導(dǎo)航應(yīng)用。

說年輕可以說外觀和內(nèi)飾設(shè)計，但是講運動，更多地就是側(cè)重車輛的底盤表現(xiàn)。得益于寶馬工作人員的精心安排，我們本次將各種路況都體驗了一把。在剛開始的城市道路中，我們選擇了“ECO Pro”駕駛模式，這樣可以最大化燃油效率，車輛底盤也變得相對更柔和，方向盤轉(zhuǎn)向力度也更輕，讓人非常放松。當(dāng)駛上車流如梭的高速公路之后，我們當(dāng)然還是選擇了“sport”模式，車子馬上變得像個興奮的小伙子，轉(zhuǎn)動方向盤需要更大的力量，油門反饋也更靈敏，超車行云流水，給人很強的信心。最后到了蜿蜒的山路上之后，盡管我們可以保持sport模式“放飛自我”，但我們還是選擇了“comfort”模式，一來是保證安全，二來是駕駛員需要考慮“乘客”的感受，因為他們會吐的。

創(chuàng)新BMW X2與BMW Xl同樣出自寶馬的UKL平臺，事實上，它的軸距跟國外的BMW X1都是2670mm，470升的后備廂空間加上可以分開放倒的后排座椅，可以適應(yīng)復(fù)雜的使用場景，所以在空間表現(xiàn)上BMW X2雖然不及BMW x1，但是也可以讓四個人很愜意地長途旅行。筆者認為，創(chuàng)新BMW X2并不會與BMW X1形成敵對局面恰恰相反，二者可以將豪華緊湊級suv市場覆蓋得更加全面，最終實現(xiàn)1+1大于2的效果。

創(chuàng)新BMW X2適逢其時

或許早在十年前BMW X6面市時BMW X2就已經(jīng)注定要出現(xiàn)在寶馬日益壯大的產(chǎn)品序列中。BMW X6在SUV車型泛濫的全球市場上開辟出了運動型多功能轎跑車（SAC）這一細分市場，將suv的實用性和轎跑車的流線造型及操控體驗交叉融合，為長期蟄居都市叢林的精英們提供了魚和熊掌兼得的選擇。

僅僅5年之后，BMW X4在2014年紐約車展上的正式發(fā)布進一步壯大了BMW旗下運動型多功能轎跑車（SAC）的產(chǎn)品陣營。以汽車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)周期來看，或許日MW X2項目在當(dāng)時就已經(jīng)在緊鑼密鼓地進行之中。

打開現(xiàn)在寶馬的官萬網(wǎng)站，再點開x產(chǎn)品序列一欄，X1，X3，X4，X5，X6，別說向容易患強迫癥的汽車工程師，就是普通消費者都知道X2是一定會出現(xiàn)的。而已經(jīng)亮相的BMW X7的概念車更是要將寶馬x家族推入全新境界?；蛟S，未來BMW X8出現(xiàn)也不是沒可能，畢竟寶馬8系轎車已經(jīng)亮相了。

除了意識層面的必要性，應(yīng)對市場需求層面的必要性也已經(jīng)毋庸置疑。在剛剛過去的2017年，BMW X家族銷量同比增長28.5%，其中，BMW X5全年銷量超45000輛，成為豪華SAV細分市場領(lǐng)軍者;新BMWX1在2017年迎來完整銷售年，月均銷量超7500輛。目前，無論是在全球還是中國BMW X車型的總銷量已經(jīng)占到BMW品牌銷量的三分之一?？梢哉f，BMW X家族為BMW成為全球最成功的豪華汽車生產(chǎn)商之一立下了汗馬功勞。

雖然寶馬已經(jīng)推出了BMW x1，但是隨著競爭的白熱化和消費者的年輕化，BMWX1在某些萬面已經(jīng)沒有辦法滿足口味更加“刁鉆”，更加注重個性張揚的消費群體。更準(zhǔn)確地說，他們就是充滿活力、引領(lǐng)潮流的城市年輕一代。寶馬需要BMW X2這樣一款車來讓他們眼前一亮！

2018年將是BMW X之年，隨著全新家族成員BMW X2的加入，全新BMW X3的國產(chǎn)等總計16款新產(chǎn)品在中國市場的推出，競爭對手的壓力或許已經(jīng)在與日俱增。