朱利安·金（Julian King）

那些在鐵路開始運營之前大筆投資運河的人，真的非?？蓱z。例如，我們可以理解布里奇沃特運河（也許是英國第一條運河）的投資者會強烈反對計劃中的利物浦和曼徹斯特鐵路線。但技術進步的腳步卻是無法阻止的—同樣無法逃避的還有技術進步所帶來的全新挑戰(zhàn)。今天的數字創(chuàng)新也同樣如此。

當利物浦和曼徹斯特鐵路線終于在1830年開通時，它帶來了一場革命性的勝利，不僅開啟了蒸汽時代，而且以人們從未預見的方式改變了世界。隨著鐵路時代的展開，金屬軌道像樹葉上的脈絡一樣鋪遍了工業(yè)化世界，實現了前所未有的聯通能力，而犯罪分子迅速對這種能力加以利用。事實上，最終人們不得不建立一支完整的警察部隊，來對鐵路安全進行管理。

隨著世界來到又一次連通性革命的邊緣，特別是基礎設施將從根本上改變我們彼此聯系的方式，這樣的經驗教訓不應當被忽視。即將到來的數字時代，影響將遠遠超出交通運輸領域。我們不是在談論物聯網，而是在談論萬物互聯：即將到來的數字未來更加分散化，并以前所未有的方式聯系數據、物體和人。

在安全方面，我們需要確保我們不是像過去那樣，坐在一條緩慢移動的運河駁船上，而8：15抵達曼徹斯特的火車在我們身邊呼嘯而過。我們需要清楚地看到這些技術將會帶來的戰(zhàn)略漏洞，并預測惡意行為主體可能如何利用全新數字基礎設施來牟取自身利益或進行武器部署。

某些挑戰(zhàn)已經十分明確，例如濫用社交媒體傳播虛假信息—以及利用諸如深度換臉視頻和人工智能等尖端工具。但至關重要的是，我們同樣在談論基礎設施本身。

第五代移動通訊技術5G構成了某種特別的挑戰(zhàn)。它將成為全球聯通的支柱，這就提出了有關供應鏈安全和起源等事務的戰(zhàn)略和安全問題。我們怎樣才能確保所使用的未來幾代歐洲技術—不僅限于5G—的安全性？

目前的狀況是，數字供應鏈安全遠非密不透風。英國政府已經警告電信企業(yè)要非常謹慎地考量它們的供應商，而美國則一直在尋求限制某些形式的外國直接投資，所涉及的領域包括半導體和機器人等關鍵技術。為保障數字基礎設施供應鏈安全，我們需要提高技術組件來源的透明度；保持供應企業(yè)多樣化也至關重要。

此外，需要共同的標準和規(guī)則來建立國際合作伙伴的可信度。這是法國總統伊曼紐爾·馬克龍日前在《巴黎網絡空間信任和安全倡議》中所描繪的提案基礎。按照馬克龍的說法，惡意行為主體對數字產品和服務的漏洞加以利用，已經使互聯網成為沖突的策源地。他提議歐洲以合法與合作為基礎，建立起“信任網絡”。

隨著技術培訓已經走上正軌，我們必須為緩解當前風險迅速采取行動，同時還要確保我們正在為避免未來威脅奠定所需的基礎。我們需要避免做出短視的反應，例如保護主義和其他扼殺創(chuàng)新的舉措。相反，我們必須清楚地了解風險的范圍和規(guī)模，并確定真正的戰(zhàn)略是什么。

對于歐洲而言，這不僅意味著保護供應鏈，還意味著對我們自身的技術行業(yè)展開統一的大規(guī)模投資行動。歐盟委員會尤其有能力推動這項跨部門的工作。現在歐洲捍衛(wèi)其數字未來，仍然為時未晚。即使是布里奇沃特運河的所有者，最終也看到了潮流的走向，并斥巨資投入競爭性的鐵路項目。

本文由Project Syndicate授權《南風窗》獨家刊發(fā)中文版。朱利安·金，曾任英國駐愛爾蘭和法國大使，現任歐盟安全聯盟事務專員。