羅鳳娥 王洵 千富榮 俎振洲

[摘 要]隨著民航運輸量持續(xù)增長，航班運行環(huán)境日益復雜，對處于航空公司核心位置的簽派員有著更高的能力要求。本文研究的重點是結(jié)合國際民航組織正在編寫的基于能力訓練手冊以及基于循證訓練手冊，補充簽派員資源管理訓練的能力需求，并對培訓所需設(shè)備、教員、案例來源以及反饋評估階段的實施提出幾點建議，以促進簽派資源管理在我國民航廣泛開展。

[關(guān)鍵詞]CBT;EBT;簽派資源管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2019.24.047

[中圖分類號]F562[文獻標識碼]A[文章編號]1673-0194（2019）24-0-02

0 ? ? 引 言

2018年先后發(fā)生多起包括國航副駕駛吸煙事件、川航風擋玻璃破裂事件在內(nèi)的不安全事件，對這些不安全事件調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，不充分的運行控制和不充分的協(xié)同決策是多起航空事件的促因，這對保障人員的專業(yè)能力提出了更高的要求。簽派資源管理（Dispatch Resource Management，DRM）是簽派人員人為因素方面能力的體現(xiàn)，可有效減少簽派人為原因?qū)е碌氖录l(fā)生，提高航班運行安全。由于我國民航針對DRM的研究是20世紀后開始發(fā)展的，至今航空公司內(nèi)部DRM訓練體系并不完善。本文結(jié)合國際民航組織正在開展的基于能力手冊和基于循證手冊，提出促進簽派員DRM訓練體系的優(yōu)化及完善建議。

1 ? ? 資源管理訓練簡介

DRM訓練著眼于利用可用資源解決航空公司中不同群體間的溝通和相關(guān)人際關(guān)系的優(yōu)化問題。DRM項目包括：溝通與決策、團隊協(xié)作、工作負荷、差錯管理、情景意識等。資源管理訓練的目的在于：改進簽派員、機長和機務人員和其他人員之間的互動，以防止航空事故發(fā)生;在緊急情況下，使簽派員對安全飛行有直接影響的信息進行更好地管理。DRM訓練主要分為理論訓練和實踐訓練。其中，理論訓練包括：理論課堂學習、綜合案例學習、情景訓練（分技能訓練、航線模擬訓練、角色扮演）。實踐訓練包括：實習期間進行的系統(tǒng)觀察訓練等。

2 ? ? 課題研究基礎(chǔ)

2.1 ? 基于能力訓練手冊

國際民航組織于2017年正式啟動基于能力訓練（Competency

-Based Training，CBT）編寫項目。ICAO核心小組認為開展基于能力訓練的原因在于，能力標準的提供有助于理解資格的原因和目標。能力可以通過在任務執(zhí)行過程中應用知識、技能和態(tài)度來證明。如果缺少一個知識、技能和態(tài)度標準，能力論證將是不完整的，沒有應用技能的知識（反之亦然）是無用的，沒有態(tài)度的知識和技能應用對日常的航班運行可能產(chǎn)生威脅。基于能力的培訓側(cè)重于資格和所需能力的原因在于只有承運人才能真正定義所需的最基本的能力標準。

2.2 ? 基于循證訓練手冊

隨著科技的進步，飛行員培訓的方法和理念也在不斷轉(zhuǎn)變和完善，特別是高級模擬機的出現(xiàn)，使培訓理念從傳統(tǒng)的基于科目和飛行經(jīng)歷的訓練逐步演化出基于情景的訓練、基于能力的訓練理念，目前為了進一步提高運輸航空公司飛行員訓練質(zhì)量，ICAO又在推廣基于循證訓練（Evidence-Based Training，EBT）的理念和方法。EBT訓練是商業(yè)航空運輸經(jīng)營者自愿計劃的，目前僅提供經(jīng)常性培訓和檢查。歐洲航空安全局航空運營法規(guī)官員Capt. Francisco Arenas Alvarino以及飛行人員執(zhí)照專家Capt. Ascanio Russo詳細闡述關(guān)于EBT的訓練方式，提出EBT是基于3層數(shù)據(jù)，即監(jiān)管機構(gòu)的數(shù)據(jù)、運營方、教員評估數(shù)據(jù)進行培訓。

3 ? ? DRM訓練模式設(shè)計概述

3.1 ? 結(jié)合CBT的DRM訓練模式優(yōu)化

目前，CBT手冊所構(gòu)建起的能力框架以及觀察目標以能力作為分類標準，可分為程序和規(guī)章應用、技術(shù)專長、過程改進、溝通、情景意識、工作負荷管理、解決問題以及決策能力、領(lǐng)導和團隊合作。相較于DRM項目，CBT手冊將簽派員能力框架進一步細化。將程序以及規(guī)章應用能力、技術(shù)專長以及過程改進納入能力框架。因此國內(nèi)的DRM訓練應持續(xù)加大飛行簽派員培訓深度和廣度，對簽派員DRM能力總體要求進行補充。

3.1.1 ? 程序和規(guī)章應用

運用知識，根據(jù)公布的操作說明和適用的法規(guī)識別和應用程序，包括適度地解釋“標準操作程序”并在特定狀況下靈活使用、及時識別并遵循所有操作程序、遵守適用的規(guī)章和程序。

3.1.2 ? 技術(shù)專長

技術(shù)知識和技能應用以及提高，包括檢索適用的數(shù)據(jù)和操作程序、正確解釋可應用程序的意圖、在運行控制中運用準確信息，考慮影響因素并做出最佳決策、會操作標準和非標準的信息分發(fā)系統(tǒng)和了解其來源、保持最新的專業(yè)技術(shù)知識和技能。

3.1.3 ? 過程改進

結(jié)合CBT的DRM訓練模式優(yōu)化有助于系統(tǒng)持續(xù)改善，包括始終如一地向利害關(guān)系方和同事提供有關(guān)如何執(zhí)行程序的適當指導、分析案例以找出進行過程改進的機會、提出過程改進，以供管理層采納、為提出的改進內(nèi)容提供適當?shù)睦碛伞⒄J清自己的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢并追求改變。

3.2 ? 基于EBT的DRM訓練過程優(yōu)化

DRM訓練首先需要制定總體訓練目標，在此基礎(chǔ)上再針對每個階段的訓練制定一個目標，目標制約內(nèi)容體系和實現(xiàn)途徑以及評價標準;其次根據(jù)訓練目標確定訓練內(nèi)容;再次設(shè)計呈現(xiàn)給學員的訓練方法與材料;最后將學員和材料融入訓練程序中。EBT訓練首先是定義訓練的目標，其次是標準化的教員培訓。在收到足夠的培訓系統(tǒng)數(shù)據(jù)后審查培訓效果，緊接著制定能力框架以及評分標準。對飛機故障以及類型進行集群后，根據(jù)飛機類型選擇和調(diào)整所定義的方案。之后，根據(jù)培訓系統(tǒng)的回饋設(shè)計適應的訓練程序，再次對教員進行標準化訓練以及評定，再審查培訓的有效性后，測量培訓系統(tǒng)的效果。EBT訓練在實施過程中，側(cè)重點在于：對教員的標準化培訓以及教員能力的評定、收集培訓系統(tǒng)數(shù)據(jù)后審查培訓效果并對系統(tǒng)反饋設(shè)計適應的訓練程序。筆者結(jié)合新思路，對DRM訓練實施各個環(huán)節(jié)提出以下幾條針對性建議。

3.2.1 ? 簽派培訓教員

相較于EBT訓練，DRM對教員的能力沒有做出明確要求，參照國際民航組織空中交通管制在職培訓教員（On-the-Job Training Instructors，OJTIs）能力需求，簽派資源管理訓練的教員能力需求應包括：情景意識、安全和效率管理、指導和輔導、教學和指導、溝通、評估、合作、自我評估和道德操守。DRM教員應當熟悉所有與DRM練習和評估相關(guān)的領(lǐng)域，在此基礎(chǔ)上學習國際民航組織的訓練新思路，他們應比傳統(tǒng)簽派教員有著更高水平的技能。航空公司和民航院校需要加強師資隊伍建設(shè)，完善教師資質(zhì)能力提升計劃;實施雙語課程，加強教師雙語水平提升;深度融合理論與簽派教學，加強教師航線實習或模擬機的實際體驗;全面實施教考分離，提高培訓質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控水平。

3.2.2 ? 基礎(chǔ)設(shè)施

未來民航運輸飛機駕駛方面主要是自動化駕駛，未來航空業(yè)的發(fā)展也主要使用互聯(lián)網(wǎng)，這將使運輸業(yè)變得更加生態(tài)化、數(shù)字化。航空公司和民航院校的培訓模式也應與時俱進，以科技促進簽派培訓體系建設(shè)，加大簽派員培訓的科技創(chuàng)新力度。在簽派教學和訓練中應用虛擬仿真、3D等新技術(shù)，以信息手段驅(qū)動科學管理，充分利用民航局“重點實驗室”等平臺，建立培訓數(shù)據(jù)系統(tǒng)、教學反饋體系，實現(xiàn)信息驅(qū)動的培訓績效管理;開展虛擬仿真實訓基地等項目、虛擬現(xiàn)實技術(shù)（VR）、增強現(xiàn)實技術(shù)（AR）、人工智能（AI）等新技術(shù)在DRM能力培訓中的應用，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，全面提高航班運行安全水平。

3.2.3 ? 案例來源

為培養(yǎng)簽派員的情景意識，可借用案例，采取模擬情景和角色扮演的方式，把DRM整合到SOP中，在情景模擬的過程中，凸顯簽派員內(nèi)部之間以及簽派員和機組之間的溝通、決策等一系列問題。案例的來源可以將航空公司真實的案例進行適當改編，也可以截取案例中一部分作為訓練。并將案例模塊化，不同的能力對應不同的案例分析，使簽派員結(jié)合案例更有針對性和側(cè)重性地訓練相應能力，提高培訓效率。

3.2.4 ? 評估反饋

評估是DRM訓練不可忽視的環(huán)節(jié)，評估目的是促進學習、監(jiān)測進度和確定是否已達到勝能力。評估的流程為：對照目標收集簽派受訓人員績效的事實證據(jù);收集所有所需能力的事實;評價受訓人員與勝任能力、先前設(shè)定的目標和績效標準有關(guān)的績效;適當適時分析不佳績效以找出根本原因;適當適時確定需要采取的補救措施以解決績效不佳問題;確定是否收集了證據(jù)，支持對受訓人員是否獲得了必要能力做出決定;在評估績效時采用一致的標準。在DRM課程結(jié)束后，按照以上流程增加評估環(huán)節(jié)，采取自評加教員評價的模式，對每位受訓人員的學習進度以及能力短板進行反饋，為后續(xù)的針對性訓練提供參考。

4 ? ? 結(jié) 語

未來的培養(yǎng)模式將會從基于知識和能力的訓練代替科目和時間訓練，并加強新技術(shù)在培訓中的應用。本文從DRM的訓練模式和訓練過程兩方面入手，首先對比基于能力訓練手冊中對簽派員的能力需求的描述，補充DRM簽派能力需求，完善DRM訓練模塊，其次結(jié)合目前國際發(fā)展形勢和基于循證訓練手冊，對簽派教員能力要求、訓練基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、案例來源、評估反饋提出建議，使DRM的訓練過程更加貼合國際新標準，提高航班安全運行率，建設(shè)高素質(zhì)簽派人才隊伍。

主要參考文獻

[1]宋晨柯.簽派員DRM技能的多元化評估研究[D].廣漢：中國民用航空飛行學院，2018.

[2]李立民.飛行員初始訓練階段的CRM培訓和評估[D].廣漢：中國民用航空飛行學院，2015.

[3]中國民用航空局飛行標準司.簽派資源管理訓練[S].咨詢通告，2009.

[4]中國民用航空局飛行標準司.簽派資源管理訓練大綱的制定與實施[S].咨詢通告，2011.