張丹峰 譚曉明 張世錄

摘要：課程改革是一項(xiàng)任重道遠(yuǎn)的歷程，如何提高任職教育相關(guān)課程的教學(xué)質(zhì)量是改革的重點(diǎn)。文章從課程教學(xué)設(shè)計(jì)、課程組織實(shí)施、學(xué)習(xí)方法等幾個(gè)方面闡述了提升軍校學(xué)員《飛機(jī)構(gòu)造》課程教學(xué)效果的幾點(diǎn)思考。

關(guān)鍵詞：任職教育;教學(xué)設(shè)計(jì);教學(xué)效果;學(xué)習(xí)方法

中圖分類號(hào)：G642.41? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號(hào)：1674-9324（2019）52-0240-02

一、引言

《飛機(jī)構(gòu)造》是飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修專業(yè)任職教育教學(xué)中的一門必修主干課程，但由于教學(xué)對(duì)象結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生源包括國防生、合訓(xùn)分流和大學(xué)生士兵提干學(xué)員，主要來自地方高校，大部分學(xué)員的本科學(xué)歷教育不是航空專業(yè)，甚至不是機(jī)械專業(yè)，他們的航空機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)底子較薄。因此，如何在有限的教學(xué)時(shí)間內(nèi)獲得最佳的教學(xué)效果，需要從課程教學(xué)設(shè)計(jì)、課程組織實(shí)施及學(xué)習(xí)方法等多方面探索。

二、課程教學(xué)設(shè)計(jì)

由于學(xué)員的專業(yè)背景存在很大差異，需要在課程教學(xué)中對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行優(yōu)化補(bǔ)差，這對(duì)課程教學(xué)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。按照任職教育教學(xué)特點(diǎn)，依據(jù)構(gòu)造類課程的共性規(guī)律，課程教學(xué)施訓(xùn)計(jì)劃的制定要符合實(shí)際，便于執(zhí)行。具體包括如下幾個(gè)方面：

1.學(xué)情分析：通過問卷調(diào)查、學(xué)員見面會(huì)、班務(wù)會(huì)等方式和手段，摸清學(xué)員的專業(yè)背景底數(shù)，為教學(xué)設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)的輸入。

2.教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化加工：首先，根據(jù)學(xué)情分析結(jié)果，梳理補(bǔ)充內(nèi)容的范圍，確定每一部分的內(nèi)容深度;其次，根據(jù)前期施訓(xùn)情況，確定當(dāng)期教學(xué)實(shí)施的整體思路與方法;最后，根據(jù)每批次學(xué)員間隔期間的部隊(duì)裝備和戰(zhàn)訓(xùn)實(shí)踐情況，確定補(bǔ)充更新內(nèi)容，合理安排新內(nèi)容融入教學(xué)體系的方式和時(shí)機(jī)。

3.章節(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)：將課程總目標(biāo)合理分解至各章節(jié)，確定章節(jié)的教學(xué)要求;根據(jù)教學(xué)要求確定教學(xué)重點(diǎn)，結(jié)合學(xué)情分析確定教學(xué)難點(diǎn);針對(duì)重難點(diǎn)問題選擇教學(xué)手段和教學(xué)方法。

4.確定考核方式：根據(jù)課程確定的考核評(píng)價(jià)思路，結(jié)合前期施訓(xùn)情況，更新理論題庫，完善實(shí)操考核標(biāo)準(zhǔn)及組織實(shí)施方式。

三、課程組織實(shí)施

根據(jù)課程教學(xué)內(nèi)容以及學(xué)員特點(diǎn)，構(gòu)建以“需求→功能→功能的實(shí)現(xiàn)→功能的保持→功能的恢復(fù)”為主線，“以功能為中心”的課程內(nèi)容體系。同時(shí)廣泛開展分組合作學(xué)習(xí)，全程融合“教·學(xué)·評(píng)”諸環(huán)節(jié)，激發(fā)學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情。在課外學(xué)習(xí)中，借助專業(yè)教室、MOOC、微課等信息資源，倡導(dǎo)自主學(xué)習(xí)，以提升學(xué)習(xí)效果。

（一）附件：堅(jiān)持“原理帶構(gòu)造”，深入淺出，貫徹啟發(fā)式教學(xué)

比如在介紹起落架減震支柱的構(gòu)造時(shí)，不妨由減震支柱“緩沖、減震”工作原理引出：飛機(jī)在著陸接地時(shí)，具有很大的能量，與地面產(chǎn)生了強(qiáng)烈的撞擊，飛機(jī)所承受的撞擊力是相當(dāng)大的。為了避免飛機(jī)結(jié)構(gòu)因撞擊而損壞，飛機(jī)都設(shè)有專門的緩沖裝置，即減震支柱。在外場實(shí)踐課上，學(xué)員對(duì)減震支柱有了感性認(rèn)識(shí)，那么減震支柱是怎樣實(shí)現(xiàn)緩沖的（即原理）？這時(shí)可以采用啟發(fā)式教學(xué)：硬物碰軟物可以實(shí)現(xiàn)緩沖，同樣的原理，高度玻璃杯掉到水泥地板上比掉到松軟的草地上容易破碎，而氣體具有壓縮性，可以看作是一種軟的物質(zhì)，對(duì)撞擊物產(chǎn)生緩沖作用，因此減震支柱里有氣體存在，即填充氮?dú)?，起緩沖作用。可是氣體只能起到緩沖作用，并不能消耗掉巨大的撞擊能量，能量是通過油液高速流過小孔來消耗的，孔越小，消耗掉的能量越多。根據(jù)這些原理，就不難理解減震支柱的構(gòu)造了：減震支柱的結(jié)構(gòu)主要有內(nèi)筒、外筒、小孔，填充有氮?dú)夂秃娇找簤河停獨(dú)馄鹁彌_作用，油液高速流過小孔起消耗能量的作用。這樣由原理帶出構(gòu)造，深入淺出，學(xué)員容易理解。圖1（見下頁）為減震支柱實(shí)物圖及原理構(gòu)造圖。

（二）系統(tǒng)部分：“整體→局部→整體”

各個(gè)系統(tǒng)和分系統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容組織采用“整體→局部（附件）→整體”的方式進(jìn)行組織。比如在介紹液壓系統(tǒng)正常收起落架這部分內(nèi)容時(shí)，要讓學(xué)員知道在飛機(jī)起飛之后準(zhǔn)備收起落架時(shí)，要先打開起落架艙門，再收起落架，然后再關(guān)閉起落架艙門。順序不能搞錯(cuò)，怎樣才能實(shí)現(xiàn)呢？這個(gè)功能由協(xié)調(diào)活門來完成。那么協(xié)調(diào)活門是怎樣完成這個(gè)功能的？就由前面介紹附件的方法——原理帶構(gòu)造。

依次類推，把收放起落架液壓系統(tǒng)中各個(gè)附件的功能及構(gòu)造介紹清楚，再回過頭來根據(jù)系統(tǒng)管路圖把液壓系統(tǒng)收放起落架這部分內(nèi)容總體串起來，即采用“整體→局部→整體”的教學(xué)方法，以達(dá)到預(yù)期的教學(xué)效果。

各系統(tǒng)采用“整體→局部→整體”的教學(xué)方法，而附件的故障會(huì)體現(xiàn)到系統(tǒng)上來，要先搞清楚各主要附件的常見故障、維修方法和注意事項(xiàng)，從而提高對(duì)系統(tǒng)常見故障的分析能力，以及熟悉系統(tǒng)的維護(hù)及檢查方法，為后面學(xué)好《飛機(jī)維護(hù)課程》打好專業(yè)基礎(chǔ)。

（三）合作學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，提升能力

學(xué)習(xí)興趣是學(xué)員渴求獲得知識(shí)、參與實(shí)踐的積極傾向，是推動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)的有效動(dòng)力，是學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)中最現(xiàn)實(shí)、最活躍的心理因素。將合訓(xùn)分流學(xué)員與國防生學(xué)員搭配分組，由航空機(jī)械專業(yè)基礎(chǔ)較好的學(xué)員充當(dāng)組長，在學(xué)習(xí)過程中由組長對(duì)基礎(chǔ)較差的學(xué)員進(jìn)行幫扶，并且在各組之間開展相互學(xué)習(xí)，形成競爭機(jī)制。通過在教員主導(dǎo)下的合作學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)學(xué)員間的互相教學(xué)，不僅能提高教的學(xué)員的語言表達(dá)和知識(shí)理解能力，而且學(xué)的學(xué)員易于接受同齡人的指導(dǎo)，能夠很好地激發(fā)學(xué)員們的學(xué)習(xí)興趣，持續(xù)提高組訓(xùn)能力。

（四）案例分析，挖掘思考分析潛力

通過典型案例分析，讓學(xué)員認(rèn)識(shí)生動(dòng)的機(jī)務(wù)工作實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，貼近學(xué)員的工作實(shí)際，經(jīng)過學(xué)員分組討論，可以逐步提升學(xué)員的思考分析能力，并加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解融通，達(dá)到充分挖掘?qū)W員思考分析潛力的效果。

（五）全程融合“教·學(xué)·評(píng)”諸環(huán)節(jié)

課程教學(xué)中要綜合考慮講授、學(xué)習(xí)和評(píng)價(jià)三個(gè)要素，以講授為主導(dǎo)、學(xué)習(xí)為主體、評(píng)價(jià)為主控，將“教·學(xué)·評(píng)”融為一體。具體的實(shí)現(xiàn)途徑是：①基于工作任務(wù)重組并開發(fā)一體化課程;②基于學(xué)習(xí)任務(wù)組織行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué);③基于實(shí)踐實(shí)訓(xùn)條件開發(fā)學(xué)員主體學(xué)材;④基于過程監(jiān)控與評(píng)價(jià)保障教學(xué)質(zhì)量。這些步驟反復(fù)迭代后，形成了“教學(xué)評(píng)一體化”的教學(xué)策略。

四、學(xué)習(xí)方法建議

針對(duì)課前、課中、課后不同環(huán)節(jié)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地學(xué)習(xí)，要注意學(xué)習(xí)方法。

（一）課前

按照課前預(yù)習(xí)任務(wù)，獨(dú)立地閱讀、思考和領(lǐng)會(huì)教材內(nèi)容，完成相關(guān)內(nèi)容的自學(xué)和測(cè)試，按照課程的知識(shí)模塊收集相關(guān)的故障案例，做好預(yù)習(xí)，提出問題，養(yǎng)成主動(dòng)學(xué)習(xí)、勤于思考的良好習(xí)慣。

（二）課中

對(duì)于機(jī)上（實(shí)裝）學(xué)習(xí)任務(wù)，一是分組做好飛機(jī)的準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮部分學(xué)員具備機(jī)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì);二是對(duì)照內(nèi)場理論，在教員的指導(dǎo)下實(shí)施學(xué)習(xí)任務(wù)，并做好過程記錄;三是做好任務(wù)完成的收尾工作。對(duì)于內(nèi)場理論學(xué)習(xí)，應(yīng)認(rèn)真聽取講授的知識(shí)，主動(dòng)思考并討論教員開展的故障案例分析。

（三）課后

認(rèn)真整理課堂筆記、任務(wù)過程記錄，完成教員布置的管路圖繪制、故障分析等課后作業(yè)。學(xué)習(xí)中如果存在疑難問題，經(jīng)集中整理后，聯(lián)系教員進(jìn)行課后輔導(dǎo)。

五、結(jié)束語

《飛機(jī)構(gòu)造》課程是一門理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的主干課程，該課程對(duì)機(jī)械專業(yè)崗位合格人才的培養(yǎng)具有重要的支撐作用。通過教學(xué)內(nèi)容、課程教學(xué)設(shè)計(jì)、課程組織實(shí)施、學(xué)習(xí)方法及評(píng)價(jià)方式等方面的改革，極大地調(diào)動(dòng)了學(xué)員的積極性和主動(dòng)性，提高了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果，提升了學(xué)員的崗位任職能力。

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