王 振

（鎮(zhèn)江市高等?？茖W(xué)校 財 經(jīng)商貿(mào)學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn) 江 2 12003）

物流作為企業(yè)的第三方利潤來源，已成為中小企業(yè)經(jīng)濟(jì)收入的重要構(gòu)成部分?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代的到來對中小企業(yè)的物流發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，傳統(tǒng)的物流管理模式已不能滿足企業(yè)自身的發(fā)展需求。中小企業(yè)應(yīng)抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的機(jī)遇，加大投入，利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，更新企業(yè)的物流管理模式，提升企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力[1]。

1 中小企業(yè)物流管理模式

1.1 傳統(tǒng)物流管理模式

（1）自營物流模式。即企業(yè)擁有獨立的物流管理機(jī)構(gòu)和組織架構(gòu)，具備較為科學(xué)合理的物流管理體系，掌握必要的相關(guān)物流技術(shù)，擁有一定規(guī)模的物流設(shè)備，能夠獨立自主完成從原料采購到最終產(chǎn)品銷售的全部物流環(huán)節(jié)。

（2）第三方物流模式。即企業(yè)專注于自身擅長的業(yè)務(wù)，集中精力投入主營或核心業(yè)務(wù)的生產(chǎn)研發(fā)當(dāng)中，同時將不擅長的物流管理業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流公司，并借助相關(guān)信息技術(shù)與第三方物流公司建立緊密聯(lián)系，從而實現(xiàn)對物流業(yè)務(wù)的全程管理控制。

（3）聯(lián)合物流模式。即兩家或兩家以上的企業(yè)，以建立契約的模式，在物流領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略性合作的物流管理模式。這類模式能夠有效幫助中小企業(yè)物流業(yè)務(wù)間優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、風(fēng)險規(guī)避。

1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流管理模式

“互聯(lián)網(wǎng)+”是指在互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間建立起一定的聯(lián)系，以網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)為依托，將二者進(jìn)行有效融合，從而創(chuàng)造出一種新的發(fā)展模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”正深刻影響著我國的物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型，朝著基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的現(xiàn)代物流方向發(fā)展[2]?；凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”模式的現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比有著較為明顯的區(qū)別，主要體現(xiàn)在運營方式、運輸模式、信息管理等方面，較傳統(tǒng)物流，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的現(xiàn)代物流效率更高，員工的幸福感也更強(qiáng)。

2 我國中小企業(yè)物流管理存在的問題

結(jié)合當(dāng)前我國物流的實際發(fā)展情況，我國中小企業(yè)物流管理普遍存在的問題主要有：一是物流管理意識不強(qiáng)，尤其中小企業(yè)中大部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對物流管理沒有充分的認(rèn)識，甚至缺乏物流管理的基本意識。二是我國中小企業(yè)的物流管理模式普遍較為單一，大多數(shù)企業(yè)未能在企業(yè)內(nèi)建立起完善的物流管理系統(tǒng)。三是中小企業(yè)的物流管理工作效率大多較低下，導(dǎo)致物流運營成本較高，存在浪費現(xiàn)象；四是中小企業(yè)大多缺乏完善的物流基礎(chǔ)設(shè)備，物流信息化管理程度較低。

3 原因分析

一是由于我國物流行業(yè)起步較晚，較西方先進(jìn)的物流體系來說，我國物流體系尚在建設(shè)之中，物流管理理念、物流經(jīng)營理念、現(xiàn)代物流理念等先進(jìn)理念在我國的認(rèn)知程度較低，大多數(shù)管理者屬于“半路出家”。二是由于物流管理專業(yè)在我國的教育體系中受重視程度不足，學(xué)校開設(shè)物流管理專業(yè)或多或少存在師資力量不足、設(shè)備器材不夠先進(jìn)、學(xué)生生源數(shù)量較少等問題，全國每年物流管理人才輸出量較低，社會上物流人才需求存在大量缺口，從而導(dǎo)致物流相關(guān)企業(yè)缺乏人才。三是由于消費者追求“又快又好”與物流企業(yè)追求節(jié)約成本之間存在矛盾，物流企業(yè)要想建設(shè)較為先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，前期需要投入大量資本，這對于中小型物流企業(yè)幾乎是不可接受的，雖然從長遠(yuǎn)來看，物流信息系統(tǒng)建設(shè)是中小企業(yè)的必經(jīng)之路，但由于資金和人才的限制，中小企業(yè)目前不得不走“粗暴發(fā)展”這一條路。我國目前物流行業(yè)正在飛速發(fā)展，對于中小企業(yè)來說，若想在激烈的物流競爭中分得一杯羹，就要清醒地意識到先進(jìn)的物流管理技術(shù)對企業(yè)發(fā)展的重要性和緊迫性，要及時根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃，找出最有利于企業(yè)發(fā)展的物流管理模式。

4 構(gòu)建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理新模式

4.1 電子供應(yīng)鏈管理模式

電子供應(yīng)鏈管理模式指的是在互聯(lián)網(wǎng)和電子供應(yīng)鏈發(fā)展基礎(chǔ)上建立起來的一種新模式，其將供應(yīng)商、零銷商以及消費者等物流主體聯(lián)結(jié)在一個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)內(nèi)，使這個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)具備一體化功能。將網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的鏈主作為核心，對各個主體的利益進(jìn)行有效協(xié)調(diào)和分配，借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)來實現(xiàn)市場資源的整合，根據(jù)市場需求來進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，節(jié)省供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體成本，維護(hù)各個主體的利益，既提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，也使得物流服務(wù)水平邁入更高的臺階。

4.2 第四方物流管理模式

所謂第四方物流管理模式，顧名思義是由第三方物流管理模式發(fā)展衍變而來。其能夠為企業(yè)提供一套差異化、個性化、整合度較高的物流方案，內(nèi)容主要涉及金融、保險以及多站式物流配送等[3]。第四方物流相較于第三方物流只提供物流服務(wù)而言，具備了一定的整合性，比如能夠協(xié)助企業(yè)處理進(jìn)出口關(guān)稅等問題，屬于具備高附加值的物流管理模式。

4.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式

當(dāng)前國家政策大力扶持“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式的發(fā)展，中小企業(yè)應(yīng)努力抓住這一政策紅利，在企業(yè)物流管理中嘗試采用這一新興模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式中，中小企業(yè)可以依托既有的物流信息服務(wù)平臺進(jìn)行相關(guān)物流活動，共享物流信息，達(dá)到資源利用的高效化、低成本化。近年來，我國正在著力打造深度感知智能倉儲系統(tǒng)，中小企業(yè)也可以借此機(jī)會來提升企業(yè)貨物調(diào)度效率以及倉儲運營管理能力。同時中小企業(yè)還可以利用我國大力建立健全智能物流配送調(diào)配系統(tǒng)的契機(jī)，促使商品運送效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

5 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代中小企業(yè)物流管理模式的實現(xiàn)路徑

5.1 樹立現(xiàn)代物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代物流管理新模式

中小企業(yè)的管理層要認(rèn)清形勢，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流觀念和管理思想，清楚認(rèn)識到物流管理對于企業(yè)整體發(fā)展的重要性和必要性，準(zhǔn)確評估企業(yè)發(fā)展水平，根據(jù)企業(yè)發(fā)展近況，結(jié)合市場環(huán)境和國家政策選擇更有利于企業(yè)發(fā)展的物流管理模式。例如，電子供應(yīng)鏈管理模式、第四方物流管理模式以及“互聯(lián)網(wǎng)+”動態(tài)物流管理模式等新型物流管理模式不失為企業(yè)的明智選擇，這些新的管理模式有助于促進(jìn)企業(yè)物流的一體化管理，有效減少產(chǎn)品與購買者之間的距離，既促進(jìn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤的提升，又有效提高企業(yè)競爭實力。

5.2 建立一體化物流管理與運行體系，實現(xiàn)物流系統(tǒng)配置最優(yōu)化

建立一體化物流管理與運行體系是當(dāng)前中小企業(yè)急需解決的問題，企業(yè)應(yīng)把分散在不同機(jī)構(gòu)的物流管理職能獨立出來，統(tǒng)籌建立具有完善職能的物流管理機(jī)構(gòu)，其工作內(nèi)容主要是為企業(yè)處理物流運營的相關(guān)問題，幫助企業(yè)有效提高物流管理的效率。除此之外，中小企業(yè)還應(yīng)該對物流活動進(jìn)行優(yōu)化和重組，減少不必要的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)配置的最優(yōu)化，從而為客戶贏得更高的經(jīng)濟(jì)收益，為企業(yè)積累良好的口碑[4]。

5.3 加速信息化發(fā)展，推進(jìn)物流管理現(xiàn)代化

信息化時代背景下，物流的發(fā)展具有經(jīng)營全球化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化以及服務(wù)一體化等特點，加強(qiáng)物流信息化管理應(yīng)是中小企業(yè)下一步重點關(guān)注的內(nèi)容。企業(yè)要建立功能完整且合理的物流管理系統(tǒng)，借助信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，提升物流信息的準(zhǔn)確度和及時性，為實現(xiàn)企業(yè)物流管理一體化提供信息技術(shù)支持。同時，中小企業(yè)應(yīng)在物流管理領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)信息共享，加強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)同上下游節(jié)點之間聯(lián)系，促進(jìn)企業(yè)信息化與物流管理信息化成功對接，打通企業(yè)管理和物流管理之間的通道，能夠根據(jù)顧客的要求快速做出反應(yīng)。

5.4 重視物流系統(tǒng)總成本控制，增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

企業(yè)應(yīng)注意控制企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本，有效提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤。物流系統(tǒng)總成本由總運輸成本、訂單處理費和信息費以及顧客服務(wù)費等多項要素構(gòu)成。中小企業(yè)在物流系統(tǒng)設(shè)計過程中，必須要進(jìn)行物流系統(tǒng)總成本的核算和論證工作，避免出現(xiàn)總成本超過總收益的情況，導(dǎo)致企業(yè)得不償失。此外，企業(yè)的從業(yè)人員也要增強(qiáng)物流成本管理意識，科學(xué)合理地利用信息管理系統(tǒng)有效控制和降低物流總成本。

5.5 加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)，提高企業(yè)競爭力

高效的物流管理最終需要相關(guān)人員去操作和實施，相關(guān)人才的培養(yǎng)是提升企業(yè)核心競爭力的重要手段。物流管理是一項專業(yè)性和實踐性較強(qiáng)的工作，對工作人員的專業(yè)素養(yǎng)要求較高。但當(dāng)前我國企業(yè)物流管理從業(yè)人員隊伍的素質(zhì)層次不齊，尤其缺乏高素質(zhì)物流管理人才，嚴(yán)重制約了大多數(shù)中小企業(yè)的發(fā)展，因此，企業(yè)必須要注重培養(yǎng)相關(guān)的物流管理人才[5,6]。對于企業(yè)來說，應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展特點和物流人才需求特點，積極學(xué)習(xí)國內(nèi)外大型企業(yè)或知名企業(yè)的物流成功管理案例，同時，中小企業(yè)應(yīng)根據(jù)發(fā)展需要，定期組織物流管理人員接受相關(guān)培訓(xùn)，或外出交流，建立起較為完善的物流人才培養(yǎng)機(jī)制。對于物流管理人員來說，除了工作之余努力學(xué)習(xí)物流專業(yè)理論知識以外，還應(yīng)該廣泛涉獵財務(wù)管理、信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)處理等相關(guān)專業(yè)知識，努力提升自身物流管理相關(guān)業(yè)務(wù)的知識和技能水平。

6 結(jié)語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，提升中小企業(yè)物流管理工作任重而道遠(yuǎn)。中小企業(yè)首先要清楚地認(rèn)識到物流管理工作對于企業(yè)整體發(fā)展的重要性，企業(yè)管理者應(yīng)更新物流管理理念，在公司建立起一套合理的、健全的物流管理體系，強(qiáng)化企業(yè)物流信息化建設(shè)，注重企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本控制，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的物流管理人才，切實提升企業(yè)自身的實力，幫助企業(yè)實現(xiàn)健康長效發(fā)展。