劉 泉 周 鵬

（中建五局土木工程有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

在當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的時(shí)代背景下，通過(guò)加強(qiáng)城市交軌建設(shè)可以有效提高土地資源的有效利用率，方便人們出行。在城市軌道交通綠色施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠色施工技術(shù)要點(diǎn)管控，嚴(yán)格落實(shí)施工管理工作。

1 城市交軌工程施工建設(shè)技術(shù)要點(diǎn)分析

在城市軌道交通工程施工建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確把握施工技術(shù)要點(diǎn)。實(shí)踐中涉及的施工技術(shù)較多，以通風(fēng)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)為例，就其施工技術(shù)要點(diǎn)分析如下。

1.1 交軌通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)而言應(yīng)當(dāng)給予高度重視，尤其是風(fēng)機(jī)設(shè)備、消聲器以及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)活塞風(fēng)道和相關(guān)配套設(shè)備的施工安裝等至關(guān)重要。其中，隧道中的空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)、回排風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備的施工安裝是重點(diǎn)。軌道交通在現(xiàn)代城市建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的作用，同時(shí)也是確保其交通安全以及技術(shù)可靠的關(guān)鍵所在，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮軌道交通在城建中的重要功能的作用。在對(duì)城市軌道交通進(jìn)行設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。第一，城市軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，不僅要確保運(yùn)行安全可靠性，還要盡可能減少后續(xù)線路的改建與調(diào)整，綜合考慮城市交通軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及其內(nèi)在穩(wěn)定性。在此過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)注意軌道減震性及其耐久性和平順性。第二，橫向穩(wěn)定性。為了能夠有效確?？奂Y(jié)構(gòu)，在城市軌道建設(shè)曲線階段輪軌橫向荷載達(dá)標(biāo)，應(yīng)當(dāng)注意施工環(huán)節(jié)的技術(shù)質(zhì)量控制，這是施工技術(shù)管理的重點(diǎn)所在。第三，減震性。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代背景下，城市軌道交通施工技術(shù)替代了傳統(tǒng)碎石軌道施工工藝，為了能夠有效控制輪與軌之間的作用，在軌道板底部位置構(gòu)建少量彈性層確有必要[1]。

1.2 交通軌道給排水技術(shù)要點(diǎn)

在城市交軌給排水系統(tǒng)施工建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。供水部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格區(qū)分消防、生活以及生產(chǎn)用水需求。消防控制應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)施工建設(shè)適合方法的應(yīng)用，排水部分又分為污水與廢水兩種系統(tǒng)，通過(guò)有效處理使其排入市政管道之中。在此過(guò)程中，基于綠色施工理念的要求對(duì)水土污染進(jìn)行有效管控，比如滿載土方的運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)當(dāng)蓋好蓋板，然后才能出場(chǎng)，以免運(yùn)輸土方時(shí)灑落在市區(qū)。同時(shí)，在給排水系統(tǒng)施工過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)各種機(jī)械器械以及車(chē)輛等進(jìn)行進(jìn)出場(chǎng)清洗，合理利用中水并安排廢水排污渠道，從而使沖洗后的污水能夠經(jīng)沉淀處理進(jìn)入市政污水管網(wǎng)[2]。

1.3 電氣系統(tǒng)綠色施工要點(diǎn)

城市軌道交通建設(shè)過(guò)程中離不開(kāi)電氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)施工安裝以及調(diào)試時(shí)，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)電氣系統(tǒng)的功能和作用。比如，照明系統(tǒng)以及防雷系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)備用供電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和接地系統(tǒng)構(gòu)建、減少施工時(shí)間、確保施工安全可靠性。在電氣系統(tǒng)施工開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)做好施工技術(shù)要點(diǎn)管控。在施工開(kāi)挖時(shí)，既要注意施工現(xiàn)場(chǎng)巖石挖掘，又要對(duì)地下電線水管予以排查。在挖掘巖石時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合勘查施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，對(duì)于軟土地質(zhì)以及巖石碎塊相對(duì)較多的土層地段，采用現(xiàn)階段的開(kāi)挖技術(shù)效果并不理想。在施工挖掘過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)盡可能避開(kāi)地下埋管，其數(shù)量及其復(fù)雜性在很大程度上決定了挖掘作業(yè)難度。在施工前應(yīng)當(dāng)做好城市建設(shè)規(guī)劃工作，全面把握地下管網(wǎng)布設(shè)情況。對(duì)于基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用自動(dòng)控制封閉降水技術(shù)，減少對(duì)周邊環(huán)境影響；對(duì)于邊坡，安排工人及時(shí)抔土，噴播草籽，實(shí)現(xiàn)裸露土方綠色覆蓋，保護(hù)邊坡，減少水土流失。為落實(shí)大氣污染的問(wèn)題，項(xiàng)目著力打造花園式工地，通過(guò)封閉式圍擋、環(huán)境智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、設(shè)置定型燈罩、焊接作業(yè)防光棚等方式，盡可能減少對(duì)周邊造成的聲、光污染。為降低揚(yáng)塵，在基坑周邊設(shè)置了自動(dòng)降塵噴淋系統(tǒng)，配備霧炮機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)置自動(dòng)洗車(chē)平臺(tái)，對(duì)出入車(chē)輛進(jìn)行清洗，設(shè)置三級(jí)沉砂池。樁基施工采用泥漿箱循環(huán)沉淀處理，減少對(duì)環(huán)境的污染。

2 加強(qiáng)城軌交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理的有效策略

近年來(lái)隨著城市軌道交通工程建設(shè)的不斷深入，其存在的問(wèn)題和影響因素也就越凸顯。媒體頻繁報(bào)道的城軌安全事件已給我們敲響了警鐘。究其原因，主要是因?yàn)閷?duì)城軌工程項(xiàng)目施工建設(shè)管理工作缺乏整體把握的思路，施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在死角或者漏洞。實(shí)踐中為了能夠有效提高城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和效率，應(yīng)當(dāng)做好以下幾個(gè)方面的工作。

2.1 加強(qiáng)城軌工程節(jié)能施工質(zhì)量管理

實(shí)踐中，我們可以采用招標(biāo)的方式，公開(kāi)選擇城軌項(xiàng)目施工、監(jiān)理單位，并確定建材供應(yīng)商。同時(shí)，還要將擬建工程項(xiàng)目向有資質(zhì)的單位進(jìn)行分包，杜絕一切分包工程截肢現(xiàn)象發(fā)生，以免影響工程項(xiàng)目施工建設(shè)質(zhì)量。為節(jié)約不可再生資源木材，項(xiàng)目利用BIM技術(shù)合理布置模板，提升了現(xiàn)場(chǎng)木方、模板周轉(zhuǎn)使用次數(shù)；墻柱模板采用整體大鋼模，碗扣式鋼管支架，周轉(zhuǎn)次數(shù)高，支模速度快，減少木材的投入。項(xiàng)目部還對(duì)各種可周轉(zhuǎn)、循環(huán)利用的施工設(shè)施進(jìn)行了模數(shù)化、定型化、工具化設(shè)計(jì)，如裝配式施工圍擋、隔離欄桿、樓梯通道、活動(dòng)板房、鋼筋加工棚、支架、電纜橋架等。項(xiàng)目采用LED節(jié)能燈具及太陽(yáng)能指示牌，節(jié)約用電；臨建布置合理規(guī)劃，利用自然光源多；每月對(duì)主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行單機(jī)核算，對(duì)用油量過(guò)大的機(jī)械及時(shí)查找原因進(jìn)行維修保養(yǎng)；科學(xué)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，采用先進(jìn)的施工工藝，合理進(jìn)行機(jī)械配置，實(shí)行流水作業(yè)，實(shí)現(xiàn)機(jī)具資源共享，提高機(jī)械設(shè)備工作效率[3]。

2.2 加大城市軌道交通建設(shè)過(guò)程管理力度

在城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)實(shí)踐中，我們應(yīng)當(dāng)借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)施工管理理念與方法，基于持續(xù)交流合作來(lái)有效提高我國(guó)城市城軌交通工程項(xiàng)目施工技術(shù)水平以及管理實(shí)效?；谙冗M(jìn)城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)管理模式的應(yīng)用，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量管控。加強(qiáng)城市軌道項(xiàng)目施工管理工作的集成化建設(shè)，在當(dāng)前城軌工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)集成化建設(shè)，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造出具有普適性的項(xiàng)目管理軟件。在城軌項(xiàng)目管理過(guò)程中，可以適當(dāng)?shù)靥岣吖芾沓杀竞托?，尤其是在工程?xiàng)目合同管理規(guī)程做，可采用綜合性管理軟件，這樣可以對(duì)擬建城軌項(xiàng)目的良好運(yùn)行起到非常重要的作用。城軌工程項(xiàng)目建設(shè)管理制度的制定及其實(shí)施至關(guān)重要，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)制定和落實(shí)好準(zhǔn)入機(jī)制。[4]在城軌工程項(xiàng)目施工管理過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)專業(yè)協(xié)調(diào)性相對(duì)較高的交通工程項(xiàng)目制定切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上立足實(shí)際，因地制宜，制定合適的地標(biāo)，并以此為標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城軌交通工程項(xiàng)目實(shí)施規(guī)范化管理。在項(xiàng)目建設(shè)前期、招標(biāo)以及合同預(yù)決算等環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)注意專業(yè)人員素質(zhì)的提高，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的合理制定與執(zhí)行。

3 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)立足實(shí)際，合理選擇城市交通軌道施工建設(shè)技術(shù)工藝和方案，加強(qiáng)綠色管理，提高工程項(xiàng)目綠色施工管理水平。既要建立適合國(guó)內(nèi)城市軌道交通綠色施工環(huán)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，又要環(huán)境影響為目標(biāo)進(jìn)行城軌交通施工建設(shè)，采用信息化動(dòng)態(tài)管理手段對(duì)城軌交通加強(qiáng)施工管理。