何 清

（廣西交通科學(xué)研究院有限公司，廣西 南寧 530000）

1 什么是大數(shù)據(jù)

1.1 概念

大數(shù)據(jù)在IT行業(yè)被稱為巨量數(shù)據(jù)集合。通常情況下指在一定的時(shí)間內(nèi)，無法通過常規(guī)工具或軟件對(duì)其進(jìn)行收集、管理和處理的數(shù)據(jù)集合，它是一種巨量、高速增長且極其多樣的信息資產(chǎn)，必須借助新處理模式，才能使其具有更強(qiáng)的決策力、洞察力以及流程優(yōu)化的能力。通俗地講，人們?nèi)粘W(xué)習(xí)、生活、工作中各種各樣地信息，都可以被統(tǒng)稱為大數(shù)據(jù)。而將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于交通出行中的意義在于對(duì)公眾交通出行中所產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)的專業(yè)化處理，通過對(duì)交通出行中相關(guān)交通數(shù)據(jù)的提取，實(shí)現(xiàn)交通出行數(shù)據(jù)的修補(bǔ)以及問題的控制。

1.2 特點(diǎn)

大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)可以用五個(gè)“V”來形容，即：Volume （大量）、Velocity （高速）、Variety （多樣）、Value （低價(jià)值密度）、Veracity （真實(shí)性），具體解釋為：第一：大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)量都極其龐大，計(jì)量單位通常要以P （1 000個(gè)T） 開始，有的時(shí)候甚至需要用到Z （10億個(gè)T）；第二：大數(shù)據(jù)技術(shù)獲得數(shù)據(jù)的速度快，且處理數(shù)據(jù)的速度也快；第三：大數(shù)據(jù)中的數(shù)據(jù)類型多樣，幾乎涵蓋日常生活中的方方面面；第四：數(shù)據(jù)的價(jià)值密度較低，但總體商業(yè)價(jià)值較高，如果能夠合理運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以較低成本創(chuàng)造出較高的價(jià)值；第五：數(shù)據(jù)的精確性高，質(zhì)量高。

1.3 發(fā)展現(xiàn)狀

自2016年以來，我國先后發(fā)布多項(xiàng)關(guān)于持續(xù)推動(dòng)我國大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，政策指出我們要把大數(shù)據(jù)資源看作國家發(fā)展的基礎(chǔ)型戰(zhàn)略資源，加大力度促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展，推動(dòng)數(shù)據(jù)資源國民共享，創(chuàng)新大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，使大數(shù)據(jù)資源更好地服務(wù)社會(huì)。目前我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出兩種發(fā)展趨勢(shì)：第一，大數(shù)據(jù)與人工智能等高科技產(chǎn)生緊密聯(lián)系。人工智能這類服務(wù)于人的高科技的產(chǎn)生依賴于人民群眾日益增長的需求和日新月異的社會(huì)生產(chǎn)方式，將它們與大數(shù)據(jù)進(jìn)行融合能夠?qū)崿F(xiàn)海量數(shù)據(jù)地更快、更準(zhǔn)分析；第二，大數(shù)據(jù)應(yīng)用于制造業(yè)，支持智能制造?！爸悄堋笔侵R(shí)與智力的總和，智能制造將能夠改變傳統(tǒng)制造業(yè)高噪聲、不確定、多尺度的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化制造。將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于制造業(yè)能夠在其遇到困難時(shí)，提出多樣可行的解決方法，助力制造業(yè)發(fā)展。

2 交通出行領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的國內(nèi)外應(yīng)用進(jìn)展

就目前交通出行領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用進(jìn)展來看，國外的大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用較早，且理論研究較為豐富，早在2007年，美國麻省理工學(xué)院就聯(lián)合新加坡政府，啟動(dòng)了名為SMART的項(xiàng)目，其中的子項(xiàng)目Future Urban Mobility就是采用了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的Smart Phone技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)交通信息的采集，并通過計(jì)算機(jī)估計(jì)出居民出行活動(dòng)或出行位置的選擇；2012年11月份，美國西北大學(xué)的交通研究中心主任Hani Mahmassani在芝加哥的Teradata Big Analytics研討會(huì)上，做出了名為“大數(shù)據(jù)分析在出行和交通中的應(yīng)用”的演講，并結(jié)合當(dāng)時(shí)美國大數(shù)據(jù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用情況，系統(tǒng)地討論了如何利用大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，加強(qiáng)對(duì)智能交通系統(tǒng)狀態(tài)的分析和預(yù)測(cè)能力，從而實(shí)現(xiàn)提高用戶體驗(yàn)以及交通出行系統(tǒng)的運(yùn)營效率，達(dá)到交通服務(wù)的創(chuàng)新以及交通供應(yīng)鏈的可視化應(yīng)用。

雖然我國大數(shù)據(jù)在智能交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用起步較晚，但我國的相關(guān)交通研究機(jī)構(gòu)、高德地圖、百度地圖等在經(jīng)過不斷地摸索與實(shí)踐后，也總結(jié)出了一條適合我國實(shí)際情況的應(yīng)用于智能交通出行的大數(shù)據(jù)模式。深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心建立了深圳市城市交通仿真系統(tǒng)，成為我國最早的大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通出行中的城市，隨后，北京根據(jù)自身城市的交通出行情況，建設(shè)了交通運(yùn)行檢測(cè)調(diào)度中心，上海市也建立了目前為止全國最全的交通出行數(shù)據(jù)中心。我國交通出行領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用雖然起步較為艱難，但得益于國家及相關(guān)企業(yè)的高度重視，大數(shù)據(jù)技術(shù)已經(jīng)成為智能交通出行中不可或缺的部分。

3 智能交通出行中運(yùn)用大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)

3.1 合理規(guī)劃出行路線，節(jié)省出行時(shí)間

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國國民的生活水平不斷提高，對(duì)于生活質(zhì)量的要求也隨之增高，我國國民對(duì)于生活的精神追求在逐漸提高。

目前，我國國民出行已不再只依賴于公共汽車或是火車、飛機(jī)，而是開始更加傾向于駕車出行或短距離騎行 （步行） ，這就要求人們對(duì)目的地的路線掌握十分清晰，這時(shí)就突出了大數(shù)據(jù)的重要性，人們可以拿出手機(jī)搜索目的地，大數(shù)據(jù)出行系統(tǒng)就會(huì)給出相應(yīng)的幾種方案，并在出行途中進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，讓人們可以一部手機(jī)走遍全天下，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了智慧出行。

3.2 安裝執(zhí)法攝像頭，減少違規(guī)行為數(shù)量

在交通出行中應(yīng)用大數(shù)據(jù)最常見的莫過于道路上的各種攝像頭，它們分別發(fā)揮著不同的作用，監(jiān)測(cè)速度或違章停車等，在大數(shù)據(jù)的背景下，道路交通管理部門可以利用這些攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控所管轄范圍內(nèi)的道路交通情況，對(duì)出現(xiàn)違規(guī)行為的車輛進(jìn)行記錄并給予相應(yīng)懲罰，從而有效減少交通出行中車輛的違規(guī)行為數(shù)量。且隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，有些城市在斑馬線兩側(cè)安裝專門的攝像頭，可以拍攝不遵守交通規(guī)則的行人，并把行人的照片投放到旁邊的大屏幕上，使得如今道路上的攝像頭不僅對(duì)違規(guī)車輛具有很強(qiáng)的約束力，對(duì)于不遵守交通規(guī)則的行人也開始具有較強(qiáng)約束力，在很大程度上減少了交通出行中違規(guī)行為的數(shù)量。

3.3 協(xié)助警方，提升執(zhí)法效率

依托于大數(shù)據(jù)的高速性和真實(shí)性，可以在發(fā)生案件后協(xié)助警方快速篩選并準(zhǔn)確鎖定可疑車輛。警方可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，篩選并分析同一車輛的行駛路線以及行駛時(shí)間，以此及時(shí)找出形跡可疑的車輛， 幫助警方提高執(zhí)法效率。例如：2017年10月17日，桃源縣交警大隊(duì)就接到舉報(bào)，稱他所在公司一車輛車牌在外地被套牌，報(bào)請(qǐng)交警部門查處。桃源縣交警大隊(duì)就是通過“緝查布控”系統(tǒng)以及公安集成智慧平臺(tái)進(jìn)行查尋，很快確定了套牌車輛的運(yùn)行軌跡，最終發(fā)現(xiàn)此套牌車與被套牌車屬同型號(hào)車輛，系蓄意惡意偽造變?cè)焖塑嚺铺?hào)的違法行為，經(jīng)過大數(shù)據(jù)排查，警方很快就鎖定了套牌車車主，并在第一時(shí)間將其抓獲，最終根據(jù)交通法規(guī)，對(duì)套牌車車主做出了罰款3 000元、行政拘留5 d的處罰。整個(gè)過程持續(xù)僅10 d左右，極大地提高了警方的執(zhí)法效率。

3.4 提高交通出行的安全性

目前我國交通需求越來越大，交通事故數(shù)量也越來越多，道路交通安全已成為全社會(huì)普遍關(guān)注的重點(diǎn)問題。由于道路交通系統(tǒng)中駕駛員素質(zhì)、車輛性能、環(huán)境、路況等因素的組合惡化，導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生。如果將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到智能交通出行中，就可以借助大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性和可預(yù)測(cè)性，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)對(duì)事故的主動(dòng)預(yù)警，提前預(yù)測(cè)可能發(fā)生的交通事故。例如：可以利用車輛GPS技術(shù)，采集車輛的位置信息以及行動(dòng)軌跡，判斷車輛是否處于正常行駛狀態(tài)，若出現(xiàn)非正常行駛的情況，可以第一時(shí)間通知交警部門對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行管制，避免交通事故的發(fā)生；通過道路環(huán)境及設(shè)施檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)交通環(huán)境或道路設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)信息采集，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)以及云計(jì)算分析，及時(shí)通過廣播或手機(jī)短信向附近車輛推送信息；通過大數(shù)據(jù)技術(shù)分析不同天氣環(huán)境下的道路狀況，減少大霧、雨雪等惡劣天氣下發(fā)生交通事故的概率。

4 大數(shù)據(jù)在智能交通出行中的應(yīng)用

4.1 實(shí)現(xiàn)交通的高效服務(wù)

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通出行中可以有效提高人們出行的效率，大數(shù)據(jù)集成信息的快速性與實(shí)時(shí)性，可以幫助人們?cè)诔鲂袝r(shí)實(shí)時(shí)了解道路交通情況，幫助駕駛?cè)藛T選擇合理路線，避免擁堵。駕駛員還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)下的手機(jī)導(dǎo)航等軟件，規(guī)劃出行的不同路線，根據(jù)自身實(shí)際情況，選擇時(shí)間最少的路線還是選擇費(fèi)用最少的路線。人們出行也可以通過手機(jī)，實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車的行駛路徑，減少等待時(shí)間，選擇最佳出行方式，為群眾出行提供便利。

4.2 實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)的智能化

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于智能交通出行的水平越來越高，大數(shù)據(jù)已逐漸成為群眾交通出行的智能幫手，人們的出行越來越離不開大數(shù)據(jù)的幫助。人們每天上下班可以通過大數(shù)據(jù)查詢到最快到達(dá)公司或家的交通方式；出租車或私家車司機(jī)可以通過語音導(dǎo)航，提前知曉前方路況，避免擁堵或違章；外出旅游的游客可以利用大數(shù)據(jù)查詢火車或航班的動(dòng)態(tài)信息，在到達(dá)旅游地后也可以利用電子地圖快速去到目的地；因此，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在不知不覺中實(shí)現(xiàn)了人們出行服務(wù)的智能化。

4.3 應(yīng)用于交通采集系統(tǒng)中

近年來我國人們生活水平的快速提高，汽車已經(jīng)不再是奢侈品，現(xiàn)在道路上行駛的車輛大多為私家車，但私家車數(shù)量的增多，也給道路交通的運(yùn)載能力以及人們的出行安全帶來了巨大的挑戰(zhàn)。而大數(shù)據(jù)在交通采集系統(tǒng)中的應(yīng)用，便有效解決了此問題。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，將交通采集系統(tǒng)合理地運(yùn)用到交通管理工作中，可以有效減少城市交通的擁堵現(xiàn)象，提高道路交通的運(yùn)載能力，同時(shí)得益于交通采集系統(tǒng)的高效性，還可以有效保障人們的出行安全。

4.4 提高控制數(shù)據(jù)的真實(shí)性

大數(shù)據(jù)收集信息真實(shí)性的特點(diǎn)可以有效提高交通管理部門對(duì)于交通趨勢(shì)的預(yù)測(cè)和決策，避免交通事故的出現(xiàn)。而要想提高控制數(shù)據(jù)的真實(shí)性就要以交通信息采集為出發(fā)點(diǎn)，通過提高數(shù)據(jù)采集設(shè)備的清晰度和靈敏度，確保采集數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性，提高交通管理部門決策的應(yīng)用價(jià)值。

5 結(jié)語

將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于智能交通出行中，不僅可以提高交通出行的效率，提高群眾出行的安全性，還可以緩解我國日益增加的道路交通壓力。而目前我國的大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通出行中的應(yīng)用正處于快速發(fā)展階段，還需要相關(guān)技術(shù)人員不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，從而進(jìn)一步提高大數(shù)據(jù)對(duì)于改善交通出行狀況的能力。