文/王之泰

對(duì)于物流活性問(wèn)題，筆者在《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》上發(fā)表過(guò)看法，最近在寫應(yīng)急物流文章時(shí)又有一些新的思考。在應(yīng)急物流成文過(guò)程中，憶起了青年時(shí)期在成都天回鎮(zhèn)儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)之事，那時(shí)每天看到保管員和搬運(yùn)工干的活，還有自己“勞動(dòng)鍛煉”中經(jīng)常從事的工作，都是各種物資的入庫(kù)、出庫(kù)、上架、下架、堆碼、維護(hù)保養(yǎng)操作，物資的種類很多、形態(tài)各異，存在狀態(tài)也有不同表現(xiàn)形式，但都涉及這些物資的物流活性問(wèn)題，由此來(lái)確定操作方式，有些讓你感受深刻、實(shí)在難以忘懷，因而想做一番表述。

物流活性是對(duì)實(shí)物的物流狀態(tài)所做的一種科學(xué)描述，實(shí)物的物流活性是實(shí)物從一種物流狀態(tài)轉(zhuǎn)變成另一種物流狀態(tài)的靈活和難易性質(zhì)。倉(cāng)庫(kù)勞動(dòng)中，各種庫(kù)存的物資物流狀態(tài)都必然要發(fā)生改變，入庫(kù)出庫(kù)、上下貨架、堆碼放置、打包裝箱、維護(hù)保養(yǎng)種種操作無(wú)一不通過(guò)物流來(lái)完成。倉(cāng)庫(kù)的種類很多，對(duì)于長(zhǎng)期儲(chǔ)存、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)來(lái)講，物資一旦進(jìn)入到這一類倉(cāng)庫(kù)，可以說(shuō)便失去了活性，很少再有反復(fù)不斷地入庫(kù)出庫(kù)、上下貨架、堆碼放置、打包裝箱、維護(hù)保養(yǎng)種種操作，但是如果是進(jìn)入到一般倉(cāng)庫(kù)，尤其是進(jìn)入到流通倉(cāng)庫(kù)之中這項(xiàng)工作尤重，每天進(jìn)出物資的數(shù)量很大、種類很多，不同類別的物資流轉(zhuǎn)狀況有別，有各種不同形態(tài)和包裝：?jiǎn)为?dú)包裝、集合包裝、大包裝、小包裝、美化包裝、捆裝、簡(jiǎn)單包裝，甚至還有不做包裝處理的裸裝，因而操作起來(lái)必須要面對(duì)這些種復(fù)雜的狀態(tài)，不同包裝狀態(tài)的物資需要采用不同的操作方式及使用不同的工具，雖然不是十分困難的事情，要求也不是很嚴(yán)，不是非常精密細(xì)致的工作，但也常常是復(fù)雜難為、容易出錯(cuò)弄亂?！皝y”是倉(cāng)庫(kù)之中常見(jiàn)的問(wèn)題，原因很多，其中一個(gè)重要原因就在于物流的活性狀態(tài)發(fā)生了變化，從而導(dǎo)致工作人員出錯(cuò)。作者在幾年的觀察和親身的勞動(dòng)實(shí)踐中對(duì)物流的活性也有了一定的感受。

物質(zhì)資源存在的物流狀態(tài)有固定不移及可以移動(dòng)的兩種類型，前者在自然界普遍存在，是原始資源的常態(tài)，人類開發(fā)了之后使之具備了“活性”，這才可以通過(guò)物流進(jìn)行有效配置發(fā)揮它們的作用、從而實(shí)現(xiàn)價(jià)值。至于后一種類型更是普遍地在社會(huì)上存在，人類工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)制造的各種產(chǎn)品都具有進(jìn)行物流的性能，也即可以運(yùn)動(dòng)的性能，是可動(dòng)的，我們稱之為“活性”。物流學(xué)形成的初期，學(xué)術(shù)上給予的稱謂叫做“搬運(yùn)活性”，以后將此概念擴(kuò)展到整個(gè)物流領(lǐng)域因而稱謂上也擴(kuò)展成了“物流活性”。為了進(jìn)行比較與度量以便于在工作及生活中進(jìn)行實(shí)際操作，我們逐漸形成了對(duì)物流活性的一些理性看法，采用分級(jí)的辦法對(duì)物流的活性做出了規(guī)范性的分級(jí)區(qū)分，將物料現(xiàn)在的放置狀態(tài)對(duì)轉(zhuǎn)換成物流運(yùn)作方式的難易程度，用級(jí)別進(jìn)行分類，劃分出不同等級(jí)的“活性”，分為0、1、2、3、4五個(gè)指數(shù)等級(jí)。五個(gè)級(jí)別在內(nèi)容上有所區(qū)分：

貨物散放或散堆在地坪上成為一個(gè)貨堆時(shí)，要經(jīng)過(guò)許多操作才能轉(zhuǎn)化成可以進(jìn)入物流的狀態(tài)，如果打算取而用之，則需要在貨堆中去翻找選擇，如果要挪動(dòng)或運(yùn)走則需要打包裝箱、搬動(dòng)并放置于車船等運(yùn)輸工具之上，這當(dāng)然要為此付出一定的勞動(dòng)，這種貨物處于散放或散堆的狀態(tài)，可說(shuō)那是一件“死物”，沒(méi)有活性，指數(shù)便確定為最低的“0”級(jí)。如果用包裝物盛納或包裝了貨物，可以馬上進(jìn)入物流過(guò)程，貨物可進(jìn)入活動(dòng)狀態(tài)，這種狀態(tài)活性指數(shù)確定為“1”級(jí)；散放的帶或不帶包裝的貨件通過(guò)大包裝或集裝器具（集裝袋、托盤、集裝箱等）進(jìn)行集裝后便可以放于車船等運(yùn)輸工具之中了，即將進(jìn)入到運(yùn)輸環(huán)節(jié)，貨物的這種狀態(tài)便己經(jīng)具有了一定的“活性”，活性指數(shù)確定為“2”級(jí)。將貨物放置于可以發(fā)生物流的車廂或貨倉(cāng)之中，車廂或貨倉(cāng)本身雖然可運(yùn)動(dòng)但并沒(méi)有動(dòng)力使之運(yùn)動(dòng)（如貨物推車、掛車、火車車皮），貨物所放置的車無(wú)動(dòng)力可以隨時(shí)動(dòng)起來(lái)，貨物的這種狀態(tài)便己經(jīng)具有了通常令人可以感知的“活性”，指數(shù)確定為“3”級(jí)。將貨物放置于傳送帶上或有動(dòng)力的車上，傳送帶或有動(dòng)力的車可以立刻啟動(dòng)變成行駛狀態(tài)，貨物活性最高，指數(shù)定確定為“4”級(jí)。指數(shù)越高、活性越大，表現(xiàn)為越容易進(jìn)入下一步的物流過(guò)程，所以，選擇恰當(dāng)?shù)奈锪骰钚砸詫?duì)下一步的操作做出指導(dǎo)應(yīng)當(dāng)是我們要做的事情。一般而言，倉(cāng)儲(chǔ)尤其是流通倉(cāng)庫(kù)的工作者還有臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)的人員往往選擇高等級(jí)的活性以利于下一步操作。