王瑩

[提要] 隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物已成為人們消費(fèi)的主要渠道。而大學(xué)生作為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要群體，億萬(wàn)級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)有巨大的發(fā)展?jié)摿?，校園快遞作為在校大學(xué)生網(wǎng)上購(gòu)物商品配送的最后一公里受到業(yè)界廣泛關(guān)注。本文從校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析當(dāng)前校園快遞市場(chǎng)發(fā)展瓶頸，總結(jié)當(dāng)前校園快遞運(yùn)營(yíng)的幾種典型模式，為物流服務(wù)需求方提供更大的選擇空間，也為物流服務(wù)提供商設(shè)計(jì)恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)營(yíng)方案提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);校園快遞;運(yùn)營(yíng)模式

中圖分類號(hào)：F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2018年11月29日

一、高校快遞電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，2015年校園包裹7.2億個(gè)，帶動(dòng)7萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。2016年校園快遞占比預(yù)計(jì)超18億個(gè)，帶動(dòng)超10萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。大學(xué)校園的快遞數(shù)量每年按50%的幅度快速增長(zhǎng)。網(wǎng)購(gòu)的學(xué)生數(shù)量占到學(xué)生總數(shù)的10%～15%，這個(gè)比例每年還在迅速增加。目前，全國(guó)大學(xué)生數(shù)量達(dá)到3，559萬(wàn)人，這也意味著從全國(guó)來(lái)看，如果按10%的比例計(jì)算，僅校園快遞這塊市場(chǎng)，每天的包裹量將達(dá)到300萬(wàn)件。校園快遞最后一公里成為各大快遞公司搶占用戶資源的一個(gè)重要切口。但高校快遞電商物流明顯的季節(jié)性特征，導(dǎo)致需求波動(dòng)大，而高校發(fā)展程度的差異導(dǎo)致校園快遞市場(chǎng)資源分配不均，同時(shí)高?？爝f消費(fèi)具有較強(qiáng)分散性，導(dǎo)致消費(fèi)需求與快遞服務(wù)供給之間不平衡。高校一般分布在城市邊緣地帶，距離城市中心較遠(yuǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，導(dǎo)致快遞難以進(jìn)入。人口密度低，派送距離長(zhǎng)，學(xué)生上課、起居都在不同地點(diǎn)，時(shí)間不一致，逐件派送明顯違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律，因此校外擺攤，不提供送貨上門(mén)服務(wù)，電商物流環(huán)境類似農(nóng)村。

目前，在高?？爝f物流各利益相關(guān)方角色定位上亦存在分歧。校方與物流企業(yè)、平臺(tái)方、站點(diǎn)之間權(quán)利責(zé)任劃分不清，沒(méi)有相應(yīng)規(guī)則，對(duì)接過(guò)多主體無(wú)法判斷企業(yè)能力，交易成本過(guò)高。經(jīng)營(yíng)上缺乏準(zhǔn)入機(jī)制、相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)選址與校方規(guī)定相矛盾，導(dǎo)致利潤(rùn)微薄，缺乏有效監(jiān)管，存在很大的安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致校園快遞物流依然存在粗放式的運(yùn)營(yíng)模式。

二、校園快遞運(yùn)營(yíng)模式

隨著校園最后一公里越來(lái)越受到快遞企業(yè)的重視，各大快遞巨頭紛紛提出新穎的運(yùn)營(yíng)模式，主要有以下幾種模式：

（一）校方直管主導(dǎo)模式——集中自取。校方直管主導(dǎo)模式是由校方統(tǒng)一規(guī)劃場(chǎng)地，各家快遞公司在符合校方要求的前提下，與校方簽訂合作協(xié)議，從而入駐經(jīng)營(yíng)的模式。該模式下，校方需要與多家物流企業(yè)對(duì)接，企業(yè)擁有獨(dú)立管理權(quán)，對(duì)快件進(jìn)行攬收、分揀及收取件信息提醒，由學(xué)生按批量集中自取的模式。這種模式憑借符合學(xué)生不定時(shí)取件的要求，并為學(xué)生客戶退換貨提供了暢通的物流服務(wù)。但由于企業(yè)眾多，對(duì)物流企業(yè)并不能完全了解，致使權(quán)責(zé)劃分不清、管理混亂、服務(wù)效率低、交易成本過(guò)高。

在這種模式下，校方對(duì)物流企業(yè)起到協(xié)助和監(jiān)管的作用，物流業(yè)務(wù)由物流企業(yè)自身進(jìn)行自主管理、自負(fù)盈虧，校方憑借身份優(yōu)勢(shì)屏蔽了所有風(fēng)險(xiǎn)，不承擔(dān)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的責(zé)任，且在校企合作項(xiàng)目的推動(dòng)下，提供給學(xué)生勤工儉學(xué)的機(jī)會(huì)。涉及到的各相關(guān)責(zé)任方責(zé)權(quán)分明，相關(guān)物流企業(yè)渠道發(fā)展順暢，物流業(yè)務(wù)自主管理的特點(diǎn)使其有很大的自由度，能夠在一定程度上滿足學(xué)生的需求，從而提高服務(wù)質(zhì)量。

（二）企業(yè)主導(dǎo)型加盟代理模式——分散自取。企業(yè)主導(dǎo)型加盟代理模式是目前應(yīng)用最普遍的模式，企業(yè)、加盟商、代理點(diǎn)與師生是供需鏈條上的利益相關(guān)體，包裹自取的方式方便了廣大師生，解決了由于時(shí)間不一致帶來(lái)的雙方抱怨、快遞貨損的難題。代理點(diǎn)作為連接上游企業(yè)與下游客戶的節(jié)點(diǎn)，主要職責(zé)就是對(duì)包裹進(jìn)行攬件、分揀、接收、送達(dá)等服務(wù)。

在這種模式下，包裹配送業(yè)務(wù)由快遞公司獨(dú)立完成，具有較高的快遞效率;快遞公司的高效性能夠滿足客戶期望的需求。如順豐、三通一達(dá)、百世匯通等快遞企業(yè)與高校達(dá)成協(xié)議，已在自身強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、嫻熟業(yè)務(wù)、成熟市場(chǎng)和雄厚資金的支撐下快速占領(lǐng)高?？爝f市場(chǎng)。學(xué)生自主存取，代理點(diǎn)根據(jù)客戶提供的取貨碼按排隊(duì)先后順序向?qū)W生提供取貨服務(wù)，流程簡(jiǎn)單、有秩序、效率高。但由于進(jìn)入門(mén)檻低，基礎(chǔ)投資少，只需一輛電動(dòng)三輪車、三四個(gè)快遞分揀配貨員、兩臺(tái)電腦、少量基礎(chǔ)貨架和條碼讀寫(xiě)掃描儀，故代理網(wǎng)點(diǎn)入駐過(guò)多，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)激烈，收入微薄，盈利不穩(wěn)定。

（三）智能快遞柜模式——自動(dòng)化自提。智能快遞柜是基于智慧校園新商業(yè)下的一種新型的快遞存取模式，該運(yùn)營(yíng)模式采用“智能柜+連鎖店+服務(wù)人員+管理系統(tǒng)+標(biāo)準(zhǔn)化管理”模式，業(yè)務(wù)合作已超百余家學(xué)校，遍布北京、上海、武漢等國(guó)家中心城市，攜手打造更多校園智慧物流服務(wù)中心，提升校園最后100米末端派送效率及客戶體驗(yàn)。同時(shí)，還將打通各自的終端，即快遞末端流量入口，共同探索智慧校園商業(yè)新模式。智能快件箱提供24小時(shí)自助服務(wù)，滿足校內(nèi)師生隨時(shí)取件的需求。

這種模式有建島式和圍墻式兩種快遞服務(wù)專用區(qū)，在師生分布區(qū)域、具體區(qū)域人員數(shù)量的分析下合理選址，高效率地利用學(xué)校土地資源。通過(guò)線上信息系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)信息，專注“校園最后一公里”末端配送，打造“接駁、分揀、投遞、用戶取件”的無(wú)縫連接平臺(tái)。打造校園物流中心，代辦校園內(nèi)的快遞收發(fā)業(yè)務(wù)，在取快件的位置（宿舍樓、辦公樓）分散設(shè)置智能快遞箱，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供末端配送、貨到付款、退換貨、售后服務(wù)等，一站式解決高校電商快遞末端物流問(wèn)題，提高了快遞員派送效率。同時(shí)，自主研發(fā)終端硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，提供校園就業(yè)創(chuàng)業(yè)孵化增值服務(wù)。

（四）綜合第三方模式——校園O2O。綜合第三方模式是校方與第三方物流企業(yè)進(jìn)行深度合作的一種校園快遞運(yùn)營(yíng)模式，由師生自由提取包裹，并通過(guò)線上APP提供校園營(yíng)銷、金融等附加服務(wù)，使線上線下資源得以迅速整合，提供個(gè)性化服務(wù)。綜合第三方模式能夠降低溝通成本，擁有流量、信息優(yōu)勢(shì)，校園O2O平臺(tái)的建立使信息透明化，隨時(shí)跟蹤貨物流量流向，及時(shí)調(diào)整服務(wù)方向，滿足客戶基本及潛在的需求。

上海若海高校是綜合第三方校園快遞配送模式的試點(diǎn)院校。深度根植線下，以C2C快遞和B2C配送為切入點(diǎn)，以營(yíng)業(yè)門(mén)店為載體，整合上下游供應(yīng)服務(wù)商，聚合校園貨物全通道，打造更符合校園短距離配送的彈性配送系統(tǒng)，在共享的組織平臺(tái)里驅(qū)動(dòng)和管理每一個(gè)參與單位與個(gè)人，鏈接校園場(chǎng)景與人群的生活體驗(yàn)平臺(tái)。這種運(yùn)營(yíng)模式以若海高校打造的APP信息平臺(tái)為核心，上游聯(lián)結(jié)各大電商平臺(tái)企業(yè)，與各大第三方快遞提供商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，下游為客戶（學(xué)生）提供快遞自取、實(shí)習(xí)招聘、休閑娛樂(lè)等增值性服務(wù)。

（五）物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。物流數(shù)據(jù)平臺(tái)模式是基于智能化網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展的浪潮下新興的一種校園快遞運(yùn)營(yíng)模式，以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東派為代表。其屬于物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，采用與校方共建的模式，免費(fèi)提供基于信息物流云的校園管理系統(tǒng)，打通學(xué)生管理系統(tǒng)。

在這種模式下，高?？爝f包裹的運(yùn)營(yíng)流程為通過(guò)PC端口與無(wú)線手持PDA掃描快遞包裹上攜帶全面信息的電子標(biāo)簽，使其低成本的快速出入庫(kù)并分類處理;入庫(kù)后，學(xué)生收到取件通知，自行查找包裹，憑手機(jī)驗(yàn)證碼等信息帶包裹出庫(kù);通過(guò)菜鳥(niǎo)電子面單系統(tǒng)，為學(xué)生提供各類在線寄件入口，并實(shí)現(xiàn)快遞面單免手寫(xiě)。不僅能夠快速準(zhǔn)確地送達(dá)包裹于客戶手中，還能縮短整個(gè)供應(yīng)鏈條，提高商品的安全性。物流數(shù)據(jù)平臺(tái)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，能夠迅速占領(lǐng)這一市場(chǎng)的同時(shí)，為社會(huì)節(jié)約資源，肅清校園快遞包裹配送亂象。

（六）APP+眾包物流。APP+眾包物流即為眾包送貨，是唯一的貨找人模式，是校園物流的特例，使用眾包，以學(xué)生服務(wù)學(xué)生，降低物流成本。這種模式以校園APP為核心，通過(guò)對(duì)上下游資源的整合，降低物流成本，提高配送效率，并為學(xué)生提供實(shí)習(xí)創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。APP提供貨物查詢、取件通知、退換貨申請(qǐng)、金融保險(xiǎn)增值服務(wù)等，物流企業(yè)通過(guò)APP信息歸類分析匯總，及時(shí)準(zhǔn)確地把貨物分類、裝配、打包整理后送到實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)對(duì)貨物進(jìn)行揀選歸類，由學(xué)生志愿者把包裹送到消費(fèi)者的手中。這一模式節(jié)約了大量物流成本，但配送人員不夠?qū)I(yè)，時(shí)效性不強(qiáng)，影響客戶體驗(yàn)。

三、小結(jié)

六種校園快遞運(yùn)營(yíng)模式為當(dāng)下適應(yīng)物流信息化發(fā)展而應(yīng)用最為普遍的模式。由于高校的特殊性，這些模式的運(yùn)營(yíng)依然存在物流成本高、利潤(rùn)微薄、管理較為混亂的問(wèn)題。具體選擇何種模式，要根據(jù)高校發(fā)展的特點(diǎn)與企業(yè)的特點(diǎn)，總之要適合電商背景下校園快遞的發(fā)展需要。

主要參考文獻(xiàn)：

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[2]黃剛，王嘉良.勢(shì)不可擋：新零售趨勢(shì)下最后一公里的當(dāng)下與未來(lái)[M].漢森商學(xué)院，2017（5）.