【摘 要】鐵路工務(wù)段軌道車的用途比較廣泛、作業(yè)效率高，是工務(wù)段日常線路維修的關(guān)鍵設(shè)備。因此，鐵路工務(wù)段需要根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，做好基礎(chǔ)管理、保養(yǎng)管理、現(xiàn)場作業(yè)控制和司機(jī)培訓(xùn)演練等工作，進(jìn)一步提升軌道車運(yùn)用管理水平。

【Abstract】The track car of railway engineering section is widely used and efficient， and is the key equipment for the daily line maintenance of the railway engineering section. Therefore， according to the actual situation of production， the railway works section needs to do a good job in basic management， maintenance management， on-site operation control and driver training exercises， so as to further improve the level of rail car management.

【關(guān)鍵詞】鐵路工務(wù)軌道車;運(yùn)用管理;問題;優(yōu)化對(duì)策

【Keywords】 railway track car; operation and management; problems; optimization countermeasures

【中圖分類號(hào)】U216? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2019）12-0008-02

1 引言

軌道車是鐵路工務(wù)段基層的生產(chǎn)單元，在工務(wù)段各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)的實(shí)施過程中發(fā)揮著重要作用，是鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵[1]。為了有效地防范鐵路工務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)，鐵路部門需要加大軌道車運(yùn)用管理力度，充分發(fā)揮出軌道車運(yùn)用管理體系的作用，實(shí)現(xiàn)軌道車管理、作業(yè)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，為軌道車運(yùn)行的安全性提供支持，文章主要研究了鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問題及優(yōu)化對(duì)策。

2 鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問題

2.1 安全卡控能力有待增強(qiáng)

第一，軌道車內(nèi)生產(chǎn)生活設(shè)施管理不夠規(guī)范;第二，存在司乘人員違章違紀(jì)問題，未嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè);第三，現(xiàn)有的GYK、視頻、繞車檢查設(shè)備、錄音筆和對(duì)講機(jī)等安保設(shè)施未得到有效應(yīng)用，相關(guān)管理人員未完成量化指標(biāo);第四，考核獎(jiǎng)勵(lì)制度有待完善，還未體現(xiàn)出多勞多得;第五，管理人員和作業(yè)人員的專業(yè)水平有待提高，管理人員未及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。例如，某鐵路工務(wù)段共出現(xiàn)106件違章違紀(jì)行為，其中，GYK分析45件，工務(wù)段管理層面檢查34件、車間管理層面檢查25件。其主要原因是車間對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求比較嚴(yán)格，而工務(wù)段相關(guān)部門下現(xiàn)場檢查次數(shù)比較多，這就需要加大考核力度，減少各項(xiàng)問題的出現(xiàn)，不斷量化指標(biāo)完成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2.2 職工業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高

首先，司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)還有待提高，鐵路段司機(jī)普遍是鐵道工程相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生，不是專業(yè)的機(jī)務(wù)初審，往往是在鐵路總公司培訓(xùn)考試后持證上崗的，這些人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)還不夠，需要經(jīng)歷長時(shí)間的現(xiàn)場實(shí)踐才可以勝任崗位要求，其突發(fā)事件處理能力還有待增強(qiáng)。其次，培訓(xùn)質(zhì)量不高。鐵路工務(wù)段行車的師資力量比較薄弱，很少開展針對(duì)司機(jī)的安全培訓(xùn)活動(dòng)。最后，司乘人員工學(xué)關(guān)系比較緊張，日常學(xué)習(xí)時(shí)間不固定，嚴(yán)重影響著學(xué)習(xí)培訓(xùn)的效果。

2.3 應(yīng)急管理工作不到位

在鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理過程中，受管理不到位、設(shè)備檢查檢修、操作不當(dāng)、環(huán)境等因素的影響下，極易出現(xiàn)故障，威脅著鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性[2]。目前，很多工務(wù)段往往是進(jìn)行簡單預(yù)案、流程考試，應(yīng)急設(shè)備不完善、準(zhǔn)備工作不充分，一些工務(wù)段雖然組織了項(xiàng)目演練，但未按照實(shí)際預(yù)案進(jìn)行，未根據(jù)車輛脫線、大部件故障、行車設(shè)備故障、火災(zāi)應(yīng)急等流程進(jìn)行，無法實(shí)現(xiàn)應(yīng)急演練的預(yù)期目標(biāo)。

3 鐵路工務(wù)軌道車運(yùn)用管理問題的優(yōu)化對(duì)策

3.1 加強(qiáng)對(duì)軌道車的安全管理

鐵路工務(wù)段工作人員需要學(xué)習(xí)并掌握軌道車運(yùn)用和檢修相關(guān)支持，強(qiáng)化安全監(jiān)督管理力度，并進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，及時(shí)地解決軌道車運(yùn)用管理過程中的安全隱患，提高軌道車安全管理水平。同時(shí)，相關(guān)管理部門需要加大科技投入力度，根據(jù)軌道車機(jī)務(wù)化管理要求，引進(jìn)先進(jìn)的檢測設(shè)備，為軌道車運(yùn)行的安全性提供支持。另外，相關(guān)部門需要加大軌道車資金投入，嚴(yán)格按照修理周期做好大修、年修、項(xiàng)修等工作，配備軌道車中的生產(chǎn)生活備品，滿足軌道車安全生產(chǎn)需求。

3.2 強(qiáng)化軌道車日常養(yǎng)護(hù)維修

首先，強(qiáng)化日常保養(yǎng)。相關(guān)人員需要注重出車前、入庫后的檢查保養(yǎng)工作，固定檢查項(xiàng)目和流程。其次，強(qiáng)化周期保養(yǎng)，相關(guān)人員需要針對(duì)軌道車的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間進(jìn)行走合期、換季期保養(yǎng)工作，明確各個(gè)設(shè)備部件的檢查周期，并使用專業(yè)檢測設(shè)備進(jìn)行檢修。再次，強(qiáng)化大修、年修和項(xiàng)修，安排機(jī)務(wù)系統(tǒng)專業(yè)檢修部門進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁超修期軌道車運(yùn)行。最后，提高養(yǎng)修質(zhì)量。相關(guān)部門需要安排專業(yè)人員進(jìn)行定期保養(yǎng)，每月安排司機(jī)和檢修人員跟蹤考核車輛的保養(yǎng)和檢修情況。

3.3 強(qiáng)化司乘人員的培訓(xùn)演練

鐵路工務(wù)段相關(guān)部門需要定期邀請(qǐng)機(jī)務(wù)、車務(wù)專業(yè)人員、管理人員進(jìn)行演練，共同學(xué)習(xí)站場信號(hào)顯示、GYK運(yùn)用管理、應(yīng)急處置和標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容，提高司乘人員的綜合素質(zhì)，如每年冬季邀請(qǐng)專業(yè)維修人員到軌道車運(yùn)用和地面工區(qū)講解軌道車各個(gè)部件的運(yùn)作原理，夏季組織軌道車事故救援、消防和非正常情況演練，提高司乘人員的應(yīng)急處理能力。

4 結(jié)語

綜上所述，軌道車管理是鐵路工務(wù)段安全管理的關(guān)鍵，在軌道車數(shù)量日益增加的情況下，存在司乘人員綜合素質(zhì)不高、設(shè)備檢修能力低、檢修設(shè)備不完善等問題[3]。為了有效地解決這些問題，鐵路工務(wù)段需要根據(jù)段、車輛和班組的實(shí)際情況，探索總結(jié)創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)，為鐵路安全管理工作的順利實(shí)施提供支持。

【參考文獻(xiàn)】

【1】陳凡.工務(wù)軌道車輛運(yùn)用管理中存在的若干問題探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015，34（36）：153-154.

【2】劉雙兵.軌道車運(yùn)用管理存在的問題與對(duì)策[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2017（02）：86-89.

【3】王少青.構(gòu)建軌道車檢修運(yùn)用安全質(zhì)量保障體系的思考與實(shí)踐[J].哈爾濱鐵道科技，2017（01）：39-40.

【作者簡介】黃亮中（1978-），男，廣西融安人，侗族，助理工程師，從事工務(wù)軌道車管理等研究。