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大準供電設備故障分析探討

2019-02-04 16:11:04胡亮
科技資訊 2019年33期
關(guān)鍵詞:設備故障故障分析措施

胡亮

摘? 要:作為一個有大量設備的企業(yè),發(fā)生設備故障是不可避免的,設備管理單位要加強設備故障分析,采取各種措施降低設備故障率。該文首先介紹了大準鐵路供電段近3年的設備情況,對設備故障進行分門別類,然后提出了加強設備故障分析與管理的6點措施,希望對降低供電設備故障率起到作用。

關(guān)鍵詞:設備故障? 故障分析? 管理? 措施

中圖分類號:U223.6 ? ?文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2019)11(c)-0046-02

設備是一個企業(yè)的細胞,設備的好壞直接關(guān)系到企業(yè)能否正常運行。大準鐵路供電設備多,運行環(huán)境復雜,發(fā)生設備故障是不可避免的,作為供電管理單位,就必須要加強設備故障分析和管理,減少故障發(fā)生率,保障鐵路供電安全可靠。

1? 供電故障分析

大準鐵路供電段近3年共發(fā)生設備故障127件,其中接觸網(wǎng)33件,電力79件,變配電13件,自輪運轉(zhuǎn)2件。

以2018為例,供電段發(fā)生設備故障61件,同比去年50件增加22%。其中接觸網(wǎng)13件,電力41件,變配電6件,自輪運轉(zhuǎn)1件。

1.1 接觸網(wǎng)故障

全年接觸網(wǎng)故障13件。其中機車方面原因4件,煤臺違章作業(yè)1件,原因不明2件,設備設計缺陷1件,設備檢修不到位1件,雷雨天氣1件,絕緣子問題1件,其他原因1件。

1.2 電力設備故障

全年電力設備故障41件。其中雷雨天氣(洪水)9件,鳥、其他異物或通道問題7件,電纜被外單位鏟斷6件,電纜絕緣老化6件,設備巡視檢修作業(yè)不到位6件,設備材料老化5件,其中瓷瓶絕緣強度下降3件,互感器燒損2件,其他2件。

1.3 變配電設備故障

全年變配電設備故障6件。設備零部件故障4件,電纜絕緣老化1件,高壓室外墻滲水1件。通過設備故障類型可以直觀看出供電設備存在的問題,從而有針對性地制定防范措施,重點盯控,將設備故障消滅在萌芽狀態(tài)或更快地查找到故障點,減少故障停電時間。

2? 設備故障分析與管理

加強設備故障分析與管理,減少設備故障發(fā)生率,必須做好頂層設計,分工明確,重點突破,科學防范。

2.1 制定管理辦法和制度

無規(guī)律不成方圓,大準鐵路供電段建立了《供電段故障分析管理辦法》,成立故障分析領導小組,明確了故障匯報流程和獎懲措施,從段到區(qū)段到班組設立專人負責設備故障分析。每月召開1次設備故障分析專題會,由故障分析小組成員對上月的跳閘情況、故障情況進行分析;當變配電所跳閘或設備故障緊急時,立即組織召開會議,及時做出防范措施。

2.2 重大隱患故障重點分析

對于能通過深刻剖析設備故障原因,采取防范措施后能杜絕類似故障再次發(fā)生的典型故障一定要進行專題研究。這類故障的發(fā)生往往不是偶然性的,通常是管理不到位所導致的。這樣的典型故障在大準鐵路供電段每年都會發(fā)生。

2018年3月9日4:50分大準鐵路供電段外西溝工區(qū)接電調(diào)通知,大紅城變電所213#斷路器跳閘,距離2段加速動作,重合失敗。工區(qū)立即組織巡視,發(fā)現(xiàn)雞鳴驛下行隧道承力索燒斷落地,燒斷20m左右且燒為2段,落地點仍有打火現(xiàn)象巡視人員無法繼續(xù)前行。全面巡視檢查后確定事故范圍內(nèi)損傷情況為K169+800~K170+800,共18個跨距、吊弦拉脫45根,電連接3組,承力索燒斷27m。工區(qū)臨時處理后恢復供電。通過調(diào)查確定該起設備故障的原因是:事故發(fā)生當日,雞鳴驛白天最高氣溫為12℃,夜間最低溫度為-8℃,白天氣溫升高后,隧道內(nèi)滴水(不結(jié)冰),下午5點后溫度逐步降低,開始結(jié)冰,當結(jié)冰長度達到400mm時(隧道凈空高度540~560mm),與承力索距離不夠,持續(xù)放電,導致承力索燒斷。而更為深層次的原因是相關(guān)制度不健全,隨著天氣轉(zhuǎn)暖,工區(qū)減少了巡視次數(shù),未及時發(fā)現(xiàn)隧道長大冰柱,導致了設備故障的發(fā)生,影響行車17列。

這就是一起典型設備故障。供電段迅速組織了專題分析會,制定了隧道結(jié)冰后的巡視制度和打冰制度,各工區(qū)將每日結(jié)冰隧道的巡視情況和打冰情況上報生產(chǎn)調(diào)度,保證結(jié)冰期每日巡視3次,結(jié)冰嚴重時增加巡視次數(shù),直到進入冬季最高氣溫低于0℃或進入春季最低氣溫高于0℃,隧道無結(jié)冰時停止特殊巡視。

2.3 加強設備跳閘分析

很多設備發(fā)生故障之前都伴有連續(xù)的跳閘,同一斷路器連續(xù)跳閘2次以上(重合成功),且通過電流大小和故障測距裝置指示為同一地點時,電力調(diào)度應立即組織工區(qū)巡視,在故障發(fā)生之前找到跳閘原因,避免供電中斷影響行車。

2019年5月18日2時26分,大準鐵路窯溝變電所212DL阻抗Ⅰ段動作,電流2995A,故障測距9.81km,重合成功。

5月22日13時02分,大準鐵路窯溝變電所212DL阻抗Ⅰ段動作,電流3175A,故障測距11.84km,重合成功。

5月22日14時26分,大準鐵路窯溝變電所212DL阻抗Ⅰ段動作,電流2992A,故障測距12.01km,重合成功。

5月22日18時48分,大準鐵路窯溝變電所212DL阻抗Ⅰ段動作,電流2995A,故障測距11.96km,重合成功。

5月23日12時48分,大準鐵路窯溝變電所212DL阻抗Ⅰ段動作,電流3095A,故障測距11.80km,重合成功。

5月23日12時59分大準鐵路電力調(diào)度通知清水河工區(qū)內(nèi)燃司機在清老上行線K228+000km處發(fā)現(xiàn)有火球要求工區(qū)巡視。13時21分軌道車清站發(fā)車,進入清老下行線。13時30分軌道車到達清老下行K227+280m,人員下車進入清老上行線言正子2#隧道巡視,由于隧道內(nèi)煤灰污染且光線較差,直到15時14分巡視發(fā)現(xiàn)言正子2#隧道23#定位處固定加強線懸吊滑輪損壞加強線脫落導致放電,影響行車1列。通過檢查發(fā)現(xiàn)該滑輪的銷釘為鋁銷釘,而銷釘上部的螺母在機車的振動下往下擠壓鋁銷釘,最終導致鋁銷釘被擠斷。這是自2012年安裝該類型的懸吊滑輪后首次發(fā)生故障。供電段對增二線的隧道懸吊滑輪進行全面排查,摸底該類型滑輪的數(shù)目,同時確定銷釘被擠壓的情況有多少,制定整改方案,切實防止類似故障再次發(fā)生。而該起設備故障是完全可以避免的,發(fā)生故障之前窯溝變電所已經(jīng)連續(xù)跳閘5次,通過電流大小和故障測距儀指示的距離可以確定因同一原因跳閘,電力調(diào)度應和供電段加強溝通,對跳閘情況進行分析,提前組織工區(qū)巡視,盡早找到故障點。

2.4 按周期檢修和試驗

很多設備發(fā)生故障是設備失修或檢修不到位導致的,需要定期試驗的設備未按周期試驗即埋下了安全隱患。這類設備故障據(jù)統(tǒng)計能占到40%。

2018年9月4日10時32分大準鐵路供電段大紅城工區(qū)接到電調(diào)通知,大二區(qū)間K200+300處接觸網(wǎng)設備放電,要求工區(qū)到現(xiàn)場查看。11時08分到達故障點處,發(fā)現(xiàn)二道河站004#隔離開關(guān)兩觸頭間放電,隔離開關(guān)已經(jīng)損壞并且觸頭被不斷燒毀。12時00分大紅城變電所2#、4#饋線停電,12時03分驗電接地完畢,開始短接隔開,12時17分隔開短接完成,12時19分撤出地線,12時21分消令,送電正常。通過分析,該隔離開關(guān)型號GW4-27.5/1250A,2012年增二線改造時投入使用,仍在使用壽命期內(nèi),根據(jù)《普速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》TG/GD 115-2017的規(guī)定,非遠動隔離開關(guān)檢修周期為12個月,大紅城工區(qū)于2018年5月29日對該隔離開關(guān)進行了檢(測)修,那么發(fā)生該起設備故障的唯一原因是檢修質(zhì)量不到位,定性為責任故障。

2.5 加強設備故障檔案管理

要降低設備故障率首先要做好檔案管理,大準鐵路供電段形成段、區(qū)段(車間)、班組的三級設備故障檔案管理模式,段一級檔案包括跳閘記錄、設備故障報告,現(xiàn)場原始照片,分析材料,會議簽到表、設備故障總結(jié)等。這些完善的設備故障檔案為日后的設備故障展示、培訓等工作提供了保障。

參考文獻

[1] 尹克寧.變壓器設計原理[J].北京:中國電力出版社,2012.

[2] 王偉.變壓器試驗實訓指導書[J].長春:東北大學出版社,2008.

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