劉玉梅

[摘 要] 以道路橋梁工程為前提，以沉降段路基路面施工技術(shù)為中心，結(jié)合具體工程案例，剖析路段沉降的危害性，探索沉降段路基路面施工技術(shù)具體應(yīng)用路徑，目的在于改善路段沉降問題。

[關(guān)鍵詞] 道路橋梁;路段沉降;路基路面施工技術(shù);設(shè)置搭板

道路橋梁工程中頻繁出現(xiàn)沉降路段，不僅影響道路橋梁工程施工質(zhì)量，還會(huì)給道路橋梁的后期使用以及安全養(yǎng)護(hù)帶來困擾。面對(duì)沉降路段，具有針對(duì)性地進(jìn)行路基路面施工，以專業(yè)的施工技術(shù)改善沉降情況。車輛運(yùn)行壓力增加，對(duì)道路橋梁工程提出更嚴(yán)格的要求，在這種情況下積極進(jìn)行沉降段路基路面施工技術(shù)優(yōu)化，確保道路橋梁施工質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命。

一、工程案例介紹

某道路橋梁施工，其中支線大橋工程主要以東西兩側(cè)橋梁引道形式為主，橋梁的起點(diǎn)樁號(hào)為KU+232.783，連接北環(huán)道路，沿線經(jīng)過防汛通道2條，橋梁的終點(diǎn)為南線鐵西大道，橋梁全長(zhǎng)為1.1km，橋梁跨徑為150+110=260m。橋梁的索塔高度為84.1m，橋梁建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)為1.2億元。橋梁作為道路施工的一部分，在施工中出現(xiàn)3次路段沉降現(xiàn)象，尤其與道路的銜接位置，為了治理沉降問題，返工1次，此次返工直接導(dǎo)致施工造價(jià)增加，材料浪費(fèi)，給施工的順利完成帶來困惑。對(duì)于這種情況，必須正視道路橋梁施工沉降問題并且對(duì)沉降段路基路面施工技術(shù)加以改善。

二、道路橋梁路段沉降危害剖析

對(duì)于道路橋梁工程施工來講，頻繁出現(xiàn)的路段沉降問題，造成道路橋梁施工質(zhì)量下降，影響施工整體性，浪費(fèi)施工資源，尤其是在道路橋梁施工要求提高的背景下，這一問題亟待解決。一旦道路橋梁出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象，影響車輛行駛速度，車輛還會(huì)出現(xiàn)過度顛簸現(xiàn)象，為正常通行造成影響，甚至出現(xiàn)車輛熄火、損壞等問題。道路橋梁路段沉降，其穩(wěn)定性下降，道路橋梁的使用壽命縮短[1]。路面平整性下降，增加道路橋梁養(yǎng)護(hù)壓力。出現(xiàn)道路橋梁路段沉降的原因有很多，其中最主要的原因包括以下幾個(gè)方面：

首先是道路橋梁施工地段地基不穩(wěn)固，存在天然性的不均勻沉降情況。其次是道路橋梁施工期間臺(tái)背填料導(dǎo)致橋梁路基出現(xiàn)壓縮變形，進(jìn)而引發(fā)路段沉降。最后是施工設(shè)計(jì)不科學(xué)、施工控制不到位等造成的路基沉降問題。

三、沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用研究

1.道路橋梁沉降段路基路面搭板的設(shè)置

道路橋梁施工環(huán)節(jié)較多，施工操作極為復(fù)雜，加上其涉及范圍較廣，施工難度較大。道路橋梁施工中頻繁出現(xiàn)路段沉降現(xiàn)象，對(duì)于這種問題的有效預(yù)防，必須結(jié)合道路橋梁施工具體情況，以綜合角度加以分析，有效解決沉降問題。積極引進(jìn)創(chuàng)新型施工技術(shù)，沉降段路基路面施工技術(shù)作為新型道路橋梁施工技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用第一步驟為設(shè)置搭板。提前對(duì)搭板的水平、垂直方向加以測(cè)量確定，隨后選取適當(dāng)?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)材料，確保材料質(zhì)量。道路橋梁在實(shí)際應(yīng)用中，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間承受車輛負(fù)荷，所以部分路段出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。對(duì)于這種情況，在沉降路段設(shè)置錨栓，材料為鋼筋，進(jìn)行搭板支座施工，搭板支座施工期間需要添加一些油氈，增加搭板的穩(wěn)固性[2]。搭板牛腿位置必須與沉降路段的邊緣成倒角，防止搭板隨意滑動(dòng)，及時(shí)在沉降段裂縫處添加封閉材料，防止雨水滲到路基中。

2.沉降段結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

道路橋梁施工中沉降段路基路面施工技術(shù)中還包括沉降段結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，以全面、完善的沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加道路橋梁的施工強(qiáng)度，提高施工質(zhì)量。沉降段路基路面施工中結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，首先結(jié)合具體施工要求，確定搭板設(shè)置科學(xué)。其次是技術(shù)人員對(duì)道路橋梁沉降段的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行反復(fù)檢查與驗(yàn)證，確保與沉降段實(shí)際施工修復(fù)相符，從路基結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)兩方面出發(fā)，以確保沉降段施工到位，解決道路沉降問題，延長(zhǎng)道路使用壽命。

3.道路橋梁沉降段地基施工技術(shù)

道路橋梁沉降段地基施工技術(shù)，主要針對(duì)施工中過渡基底施工為主，綜合考慮工程施工相關(guān)影響因素，結(jié)合道路橋梁施工具體情況，選擇適合的沉降段地基施工技術(shù)。常用的沉降段地基施工技術(shù)包括擠密樁、打人樁兩種。在具體施工期間，一定要注意施工路段必須為過渡段，提前檢驗(yàn)橋臺(tái)基礎(chǔ)樁情況，確?；A(chǔ)樁施工操作到位、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。過渡段橋臺(tái)施工期間，需道路橋梁的隧道施工以及基底施工以及橫向結(jié)構(gòu)施工共同進(jìn)行，節(jié)省工程施工時(shí)間，確保工程施工周期。沉降段地基施工中一旦遇到軟土路基情況，就需要結(jié)合軟土路基具體施工要求，增加路基的堅(jiān)固性，制定好路基施工方案，防止出現(xiàn)路基施工異常情況，避免路基伸縮裂縫或者斷裂等情況。

4.道路橋梁路堤填料

沉降段路基路面施工基礎(chǔ)中，路堤填料十分關(guān)鍵。路堤填料之前需要技術(shù)人員結(jié)合道路橋梁具體施工情況進(jìn)行土質(zhì)檢測(cè)，隨后以檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，選擇路堤填料的材料，制定填充方案。及時(shí)對(duì)填充方案與實(shí)際路堤填充需求進(jìn)行對(duì)比，填補(bǔ)填充方案中的不足。最理想的路堤填充材料為混凝土、強(qiáng)度高的砂石等，對(duì)填充材料進(jìn)行準(zhǔn)確配置，杜絕材料中摻雜淤泥等雜質(zhì)，以免影響路堤填料的質(zhì)量。

綜上所述，道路橋梁作為城市化建設(shè)的主要內(nèi)容，為城市發(fā)展與人們出行提供極大方便。對(duì)于道路橋梁中經(jīng)常出現(xiàn)的路段沉降問題，積極采取沉降段路基路面施工技術(shù)，從不同角度去解決路段沉降問題，提高道路橋梁施工質(zhì)量，保證其整體性，延長(zhǎng)其使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]顧春雷.道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探析[J].科技資訊，2018，16（28）：53，55.

[2]付宇飛.道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2018（13）：278.

[作者單位]

貴州交通技師學(xué)院

（編輯：溫雪蓮）