北京將誕生首個“五線換乘”地鐵站。 北京地鐵運營圖上，有一個很明顯的空缺——麗澤，這里雖然早就被規(guī)劃成麗澤商務(wù)區(qū)，但地鐵卻遲遲沒能通車。

近日，京投公司發(fā)布了《麗澤城市航站樓設(shè)計方案及建筑一體化城市設(shè)計方案征集資格預(yù)審公告》。未來，5條地鐵線將在大興國際機場麗澤城市航站樓里實現(xiàn)換乘，這也是目前公開的北京地鐵規(guī)劃中首次出現(xiàn)“五線換乘”。

5條地鐵線分別為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗澤商務(wù)區(qū)—金融街軌道直連線。

1)14號線已經(jīng)分東西2段運營，僅剩途經(jīng)麗澤商務(wù)區(qū)站的中段未通車。這一段由于麗澤規(guī)劃未定的影響而遲遲未能建成。

2)16號線北段也已開通，剩余的南段在麗澤商務(wù)區(qū)站恰好與14號線十字交叉，同樣受到麗澤規(guī)劃進展的影響，這一段也未能實質(zhì)開工。

16號線是城市西部南北方向的干線，沿線主要服務(wù)西北三環(huán)地區(qū)、三里河行政辦公區(qū)、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺火車站和豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)，可有效緩解中心城交通壓力，促進豐臺麗澤地區(qū)的發(fā)展建設(shè)，優(yōu)化城市功能布局。

14號線和16號線剩余段最終開通時間還未能敲定。

3)2018年12月21日，北京軌道交通新機場線工程的最后一座車站——草橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著新機場線全線3座車站均已實現(xiàn)封頂，工程即將進入設(shè)備安裝階段，計劃于2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。

按照此前環(huán)評公告披露的信息，新機場線將從1期工程終點草橋站繼續(xù)向北延長3.5 km到麗澤商務(wù)區(qū)站，預(yù)計2021年完工。

4)11號線已規(guī)劃多年，主要為東西走向線路。

5)麗澤商務(wù)區(qū)—金融街軌道直連線。新機場線曾考慮過將終點設(shè)置在金融街，后來考慮到施工難度等因素，最終放棄，變成采用與19號線在草橋站接駁、19號線途經(jīng)金融街的方案。

按照設(shè)計，新機場線北航站樓到草橋運行時間控制在22 min內(nèi)，再加上換乘和19號線的行駛時間，新機場到金融街時間可控制在30 min左右。

未來，麗澤商務(wù)區(qū)到金融街的直連線一旦建成，旅客從新機場到金融街就有了另一個換乘方式，也更方便金融街旅客抵達新機場。

目前，北京市一共有17條(段)地鐵在建，它們分別是： 3號線1期、12號線、17號線、19號線1期、新機場線1期、7號線東延、8號線3期北段、14號線中段、16號線南段、八通線南延、機場線西延、房山線北延、昌平線南延、S1線剩余段、燕房線支線、平谷線和CBD線。