文/沈光亮

當(dāng)下，“城軌云”已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)脑~匯。然而，在2~3年前，我們談?wù)摗霸朴嬎恪痹诔擒壭袠I(yè)應(yīng)用的時候，業(yè)內(nèi)人士往往都會“犯暈”，當(dāng)然，這期間也有敢于創(chuàng)新、引領(lǐng)行業(yè)先鋒的客戶；其中，呼和浩特城市軌道交通建設(shè)管理有限公司（簡稱呼市地鐵）就提出“云計算+城軌”的創(chuàng)新發(fā)展理念。

早在2016年，呼市地鐵就對發(fā)展較早的地鐵公司以及華為等領(lǐng)先的云計算供應(yīng)商進(jìn)行深入調(diào)研，初步確定呼市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)采用城軌云建設(shè)。華為憑借在私有云領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)力以及OpenStack白金會員的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力，獲得呼市地鐵的信任，并有幸成為其信息化建設(shè)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同路人。專家充分審核后，非常認(rèn)可該建設(shè)方案，并建議有序往下推進(jìn)。

地鐵是一種在狹小空間內(nèi)快速運(yùn)載高度密集人群的復(fù)雜系統(tǒng)，空間狹小決定了其管理措施的難度和復(fù)雜性；高速運(yùn)行突顯系統(tǒng)多方面協(xié)調(diào)配合的重要性，每一個系統(tǒng)、每一個細(xì)節(jié)都可能影響到安全。因此與地鐵運(yùn)營相關(guān)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新都是困難重重，很多都是半道夭折。雖然城軌云給地鐵建設(shè)、運(yùn)營帶來的好處是顯而易見的：

· 資源利用率大幅提升，降低企業(yè)CAPEX；

· 線網(wǎng)統(tǒng)一服務(wù)，集中運(yùn)維，降低企業(yè)OPEX；

“十三五”期間，城軌行業(yè)迎來建設(shè)高峰，從而推動行業(yè)由線路運(yùn)營向線網(wǎng)運(yùn)營發(fā)展，傳統(tǒng)各專業(yè)、各線路資源獨(dú)享的煙囪式建設(shè)模式嚴(yán)重阻礙了行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。華為充分分析了呼市地鐵作為新建地鐵城市，沒有歷史運(yùn)營羈絆及組織架構(gòu)正在完善的現(xiàn)狀，提出全城全網(wǎng)一個云平臺的城軌云架構(gòu)，統(tǒng)一承載呼市地鐵運(yùn)營生產(chǎn)、企業(yè)管理、建設(shè)管理、運(yùn)營管理以及資源管理等業(yè)務(wù)。在呼市地鐵、業(yè)內(nèi)

然而，城軌云能否安全、可靠的為地鐵運(yùn)營服務(wù)以及無縫的兼容現(xiàn)有的運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)，這一系列疑問都有待項(xiàng)目工程實(shí)踐驗(yàn)證。

為降低后期項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險，避免影響線路開通運(yùn)營，呼市地鐵于2017年啟動科研驗(yàn)證性測試，并召集包括信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及公務(wù)電話系統(tǒng)等7大運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)共28家企業(yè)，在華為蘇州OpenLab城軌生態(tài)實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合華為城軌云平臺進(jìn)行為期7個多月的科研測試。測試分為兩個階段共七批次：

· 分別對云平臺的功能、性能、安全性，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)云化部署可行性及云化后功能、性能、安全性進(jìn)行充分驗(yàn)證；

· 為更好匹配線網(wǎng)級的城軌云平臺，反向推動業(yè)務(wù)重構(gòu)，由傳統(tǒng)線路模式向線網(wǎng)模式創(chuàng)新，針對同一專業(yè)不同廠家的系統(tǒng)進(jìn)行異構(gòu)測試，為平臺提供IAAS、PAAS以及行業(yè)SAAS的端到端云服務(wù)提供支撐；

· 為確保平臺穩(wěn)定、可靠運(yùn)行，對云平臺+業(yè)務(wù)進(jìn)行為期兩個月的長穩(wěn)測試。

在呼和地鐵、華為、設(shè)計院以及各專業(yè)系統(tǒng)廠家的共同努力下，科研測試取得圓滿成功并獲得豐碩的科研成果；經(jīng)過行業(yè)多名專家的仔細(xì)審議，充分肯定科研測試成果，并確認(rèn)能為下一階段工程項(xiàng)目提供事實(shí)依據(jù)。

為給呼市地鐵提供更好的城軌云服務(wù)，在聯(lián)創(chuàng)的指導(dǎo)下，華為不斷完善方案，并推出以云計算、高端存儲、敏捷網(wǎng)絡(luò)、高性能服務(wù)器以及下一代防火墻等為核心的城軌云詳細(xì)設(shè)計方案。華為城軌云方案：

· 安全可靠，運(yùn)維方便，管理簡單，經(jīng)濟(jì)高效以及擴(kuò)展性好，為呼市地鐵信息化的持續(xù)建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

· 依托資源彈性擴(kuò)容，按需分配等優(yōu)勢，為呼市地鐵信息化的持續(xù)建設(shè)以及新建線路的有效服務(wù)提供很好的支撐。

· 在主用中心、災(zāi)備中心以及站段分別規(guī)劃安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部管理網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)地鐵業(yè)務(wù)的“橫向到邊”全覆蓋，“縱向到底”的端到端安全防護(hù)。

· 在可靠性方面，采用高可靠（HA）、熱遷移、CSHA等技術(shù)，提高業(yè)務(wù)服務(wù)的可靠性；采用備份歸檔、VHA、CSDR等技術(shù)，保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的高可靠。

2018年12月，華為憑借領(lǐng)先的城軌云解決方案以及“以客戶為中心”的實(shí)踐，最終獲得呼市地鐵的認(rèn)可，也成為全球首個城軌云項(xiàng)目的主要承擔(dān)者。呼市地鐵城軌云建設(shè)：

· 資源利用率達(dá)到50%以上，前期投資節(jié)省40%左右；

· 可視化的統(tǒng)一管理，簡化運(yùn)維難度，節(jié)省人力成本30%以上；

· 基于“網(wǎng)間隔離，網(wǎng)內(nèi)防護(hù)”的安全體系，整個平臺安全性提升80%以上；

· 主用中心、災(zāi)備中心以及車站云節(jié)點(diǎn)三重保障機(jī)制，提升業(yè)務(wù)服務(wù)可靠性50%以上。

呼市城軌云的成功，不僅給自身的建設(shè)、運(yùn)營帶來顯見的效益，其科研測試成果及詳設(shè)方案也為行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)落地做出巨大貢獻(xiàn)；這必將成為城軌行業(yè)發(fā)展史上重要的里程碑。