梅興無

西林，全名康斯坦丁·謝爾蓋耶維奇·西林（K.S.Silin），建設“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋的前蘇聯(lián)專家組組長。2015年5月8日，國家主席習近平訪問俄羅斯期間，在莫斯科會見俄羅斯援華專家和親屬代表時，用“吃水不忘挖井人”來表達中國人民對他們的感謝，他特地提到了3位專家的感人事跡，其中一位就是西林。

【“我隨時準備接受審判”】

1949年9月下旬，第一屆中國人民政治協(xié)商會議通過了建造武漢長江大橋的議案。1953年4月1日，中央人民政府政務院正式批準鐵道部成立武漢大橋工程局，任命志愿軍鐵道兵團第三副司令員兼總工程師彭敏任局長，武漢市委第一書記王任重兼政治委員。

為了技術(shù)保障更加可靠，中國向蘇聯(lián)請求援助。1954年7月，蘇聯(lián)派遣以西林為組長的28位橋梁專家組成的專家組前往武漢，與中國建設者一起承擔建設武漢長江大橋的歷史重任。

西林1913年生于蘇聯(lián)一個普通工人家庭，父親是個鐵路擦油工。家里無力負擔西林的全部學費，他只好半工半讀。雖然一邊工作一邊讀書，但他門門功課都很好，后來成了莫斯科鐵道運輸工程學院的高材生。畢業(yè)后，他為蘇聯(lián)的橋梁和鐵路建設服務。二戰(zhàn)期間，他冒著生命危險參加過阿斯特拉漢大橋、多瑙河大橋等的搶修，獲得南斯拉夫頒發(fā)的最高勛章，為反法西斯斗爭做出了積極貢獻。

西林抵達武漢，見到老朋友彭敏，兩人緊緊地擁抱在一起。早在1948年夏，東北野戰(zhàn)軍遇到了橋梁損毀、部隊和物資運輸受阻的困難，西林隨蘇聯(lián)搶修隊前來支援，與時任東野鐵道縱隊第三支隊長的彭敏率領的鐵道兵一起戰(zhàn)斗，排除國民黨軍埋下的地雷，日夜搶修被破壞的第二松花江大橋，保證了東野大軍順利渡江入關，解放中國。1949年，西林再次來華，擔任鐵道部顧問。此年夏，洪水爆發(fā)，彭敏為修復隴海鐵路洛河大橋，遇到技術(shù)難題，西林雪中送炭，在技術(shù)上協(xié)助彭敏，使隴海線順利貫通。隨后他們又一起參與成渝、蘭新鐵路橋梁的架設。彭敏欽佩西林技術(shù)高超，視之為良師益友。1953年7月，彭敏率中國鐵道部代表團，帶著武漢大橋的全部設計圖紙和技術(shù)資料，專程赴莫斯科請專家進行技術(shù)鑒定。蘇方派出包括西林在內(nèi)的25位橋梁專家組成的鑒定委員會，討論了兩個多月，反復研究、完善，最終同意按方案實施。

西林到達武漢時，正趕上長江大水，酷熱難當。中方安排蘇聯(lián)專家上廬山，在涼爽安靜的環(huán)境中工作，但西林執(zhí)意留在武漢，直奔大橋建設主題。第一次與彭敏交談時，西林就直抒想法：你知道，在莫斯科開的鑒定會我是參加了的。大橋的設計文件我認真研究過，我認為建造大橋基礎不宜用‘氣壓沉箱法施工。但是鑒定委員會里都是我的前輩，老頭子們是技術(shù)權(quán)威，我不好說話。”彭敏有些吃驚，靜靜地聽著，“我有個新辦法，但它在蘇聯(lián)也沒有用過，因為蘇聯(lián)沒有長江?，F(xiàn)在長江上造橋，用得上新辦法，希望得到你的支持”。

隨后，西林給彭敏詳細介紹了他所說的“新辦法”——“管柱鉆孔法”的技術(shù)理論、施工方法以及優(yōu)越性，還將“管柱鉆孔法”與傳統(tǒng)的“氣壓沉箱法”進行了比較?！皻鈮撼料浞ā奔丛诔料涞撞吭O置一個高氣密性的工作室，通過氣壓自動調(diào)節(jié)裝置防止地下水滲入，施工人員可以在無水的工作室內(nèi)施工。長江地質(zhì)情況復雜，這種技術(shù)需要工人深入40米的江底作業(yè)，容易因氣壓和水壓變化而呼吸困難，甚至出現(xiàn)氮麻醉現(xiàn)象，每個工人一天只能工作2小時?！肮苤@孔法”即將一根根成型的鋼筋混凝土空心管柱，打入河床巖盤，用大型鉆機在管柱內(nèi)的巖盤上鉆孔，在孔內(nèi)灌注混凝土，使管柱像牙齒一樣牢固地“長”在巖石上，再構(gòu)筑圍堰，吸干圍堰內(nèi)的泥沙和水，然后修筑承臺及橋墩。西林強調(diào)說，用“氣壓沉箱法”下沉速度是以每晝夜幾公分計算；而“管柱鉆孔法”下沉速度則是以每分鐘若干公分計算的。且新方法在水面上作業(yè)，能保障工人健康。兩種方法的優(yōu)劣顯而易見。

聽完西林的介紹，彭敏陷入沉思。老辦法已有無數(shù)成功經(jīng)驗，被橋梁界廣泛認可，武漢長江大橋初步設計和鑒定意見都主張這一施工方法。新辦法之前沒有任何人嘗試過，誰敢打包票？彭敏決定開會，把問題交給中蘇專家一起討論。

中方專家對新方法抱有很大興趣，但提出許多疑點和問題；與西林同來的幾位蘇聯(lián)專家則提出反對意見，理由是施工方案已經(jīng)由蘇聯(lián)國家鑒定委員會審定，不宜改變。一位蘇聯(lián)專家甚至說：“一個人用右手摸自己的右耳朵，只要一抬手就摸到了；但現(xiàn)在你卻要把手繞到脖子后面去摸，還能摸到嗎？”西林嚴肅地反駁道：“同志們，我們討論的是橋梁基礎的施工方法，不是摸耳朵！‘氣壓沉箱法是個百歲老人，關于它有上百本書；管柱鉆孔法是初生嬰兒，還沒有一本書。蘇聯(lián)沒有像長江這樣的河流，無法試驗。這次在長江上有必要試用一下。”

彭敏認為新方法優(yōu)點明顯，成功概率也很大，傾向于采用。但茲事體大，他急赴北京向鐵道部長滕代遠匯報，請求改為使用“管柱鉆孔法”。滕代遠對此非常重視，速報國務院。周恩來總理獲悉，親聽各方意見后認為，為了穩(wěn)妥起見，要求新方案經(jīng)過實驗才能施工。得到中國政府的支持，西林格外激動，他說服蘇聯(lián)同行們統(tǒng)一思想，與中國技術(shù)人員、工人一起迎難而上。

1954年10月，在漢陽的蓮花湖畔擺開戰(zhàn)場，對“管柱鉆孔法”的各個工序逐項進行試驗，從預制管柱、下沉、鉆孔、清碴，到水下混凝土封孔、鉆取巖芯試壓，從小直徑管柱至大直徑管柱，從岸上到水上，建起了35個試驗管柱。挫折、改進、再挫折、再改進，反復試驗，反復改進，單為鉆機選擇鉆頭就前后更改了8次方案。

正在這時，蘇聯(lián)政府知道了武漢長江大橋改變施工方案一事，派出以運輸工程部長哥熱夫尼柯夫為首的代表團來華，名義上是“參觀”施工，實際上是來“審查”新方案。西林內(nèi)心很緊張，強作歡顏對彭敏說：我隨時準備接受審判?！迸砻舭参克骸安灰o張。新方案是中國政府批準試驗的?！碧K聯(lián)代表團專家閱圖紙資料，看現(xiàn)場施工，聽西林“答辯”，對新方案審查了十多天。其實彭敏心里也沒底，私下向陪代表團來漢的滕代遠說，擔心蘇方否定方案，把西林撤走。滕代遠堅定地表態(tài)：即便那樣，我們還按西林的方案干。

在滕代遠、彭敏支持下，以西林領銜的試驗工作得以繼續(xù)下去。經(jīng)過半年多的試驗，結(jié)果證明新方案是可行的、科學的。1955年7月，國務院正式批準新方案。蘇聯(lián)權(quán)威專家通過工地驗證，也認可了“管柱鉆孔法”，還從蘇聯(lián)國內(nèi)派人到武漢大橋工地學習觀摩，以便回國推廣。滕代遠在鐵道部會見了西林，告知中蘇兩國政府已批準建橋技術(shù)文件，現(xiàn)在可以放開手腳大干了。西林喜上眉梢：“太棒了！”

【“一橋飛架南北，天塹變通途”】

1955年9月1日，武漢長江大橋正式動工建設。江中橋墩建設使用了當時屬世界最先進的“管柱鉆孔法”。但新方法在施工中并非一帆風順，由于打樁機的原因，第一根管柱下沉到基石盤，整整用了7天7夜。西林說，這樣的效率是不能容忍的，打樁機必須改進和提高。

以西林為首的專家組將在本國設計的震動打樁機的圖紙貢獻了出來，并將在北京展覽用的震動打樁機展品拆卸，拍照、制圖，作仿制參考。大橋局千方百計集中頂尖工程技術(shù)人員與西林等專家聯(lián)合攻關，終于試制出威力強大的震動打樁機，10分鐘內(nèi)可使管柱下沉4.78米，從根本上解決了管柱下沉到巖盤的難題，大橋的施工速度一提再提，巨大的橋墩陸續(xù)露出水面。

正當長江大橋如火如荼地建設之時，1956年5月31日，毛澤東乘飛機從長沙飛往武漢，在王任重、彭敏等的陪同下，乘“武康”輪渡視察建設工地。彭敏詳細地向毛澤東匯報施工情況。毛澤東聽后高興地說：“‘管柱鉆孔法是蘇聯(lián)工程師發(fā)明的，可他們不敢用，我們用了，證明是成功的。長江大橋的建設就是世界水平嘛！”

江中共有8個橋墩，其中7個都位于結(jié)實的巖盤上，唯有7號橋墩所處地段是炭質(zhì)頁巖，松軟得像破碎的蜂窩煤塊一樣。在這樣的基礎上建造橋墩，施工難度之大可想而知。為攻克這一難關，西林與中國專家一起研究，采用了有別于其它橋墩的“鋼板樁圍堰管柱基礎”技術(shù)施工，以強力射水下沉鋼筋混凝土管樁，構(gòu)筑深達32米的圍囹和39米的鋼板樁圍堰，墩身做成薄壁的鋼筋混凝土輕型格式結(jié)構(gòu)，自重減輕880噸。

1956年6月14日，正值長江主汛期，江水不斷上漲。上午10時，在7號橋墩圍堰施工的工人用吊車吊起一塊鋼板樁往下插時，突然一聲巨響，已經(jīng)插好的40多塊鋼板樁和百多噸重的鋼圍囹，在洪水的沖擊下晃動，洪水把圍堰沖破了一個大口子，8層樓高的鋼板樁開始傾斜，眼看著就要散架了。

緊急時刻，西林乘汽艇和腿部受傷的彭敏趕到現(xiàn)場指揮。領工員徐中魯、工長徐林山率領工人們冒著生命危險攀到那些沒有沖垮的鋼板樁頂，栓上千斤繩，將鋼板樁栓到加固了的管柱群上。在洪水的巨大沖擊力作用下，20多塊鋼板樁被扭曲得像麻花一樣。西林大聲指揮：“趕快把壞鋼板樁拔起來，另外再插！”工人們幾經(jīng)周折，終于搶在7月12日最大洪峰到來之前，把橋墩基礎穩(wěn)在了湍急的江流之中。

7號墩化險為夷，西林長舒了一口氣，他和彭敏都夸獎“二徐”和工人們臨危不懼，機智勇敢。后來人們常提西林在建橋中的功績，西林總是謙遜地搖頭說，功勞是大家的，就拿7號墩來說，如果沒有“二徐”沉著、機靈、勇敢，整個工程就會拖延。

“管柱鉆孔法”的優(yōu)越性比預想的還要好。工人們在水面上工作，各橋墩施工又是流水作業(yè)，工程進度十分迅速，到1956年底，江中各墩陸續(xù)建成，施工重點轉(zhuǎn)入鋼梁架設階段。根據(jù)西林等蘇聯(lián)專家建議，大橋鋼梁由原定的9孔簡支梁改為使用三聯(lián)三孔連續(xù)梁。為了適應長江風大、浪急、水深、流速快等特點，同時也為了不影響長江正常通航，正橋鋼梁架設采用架梁技術(shù)難度較高的懸臂架梁方案。鋼梁架設從兩岸同時推進，兩條鋼鐵巨龍向江心日日接近。

1957年5月4日，西林與滕代遠、彭敏等一起見證了武漢長江大橋南北兩岸的鋼梁合龍。當晚，大橋局舉行慶祝宴會，并歡送第一批回國的蘇聯(lián)專家。西林感謝中國同志的祝賀，謙虛地說：“我們的幫助是微小的，這里只有28個蘇聯(lián)人，而中國人卻有幾萬，事情還是中國同志做的。我們在這里工作，這里也是我們學習的一所很好的學校，因為長江大橋許多工作是新的。我們回國后一定宣傳和提倡長江大橋的新方法。”

由于武漢長江大橋全面推行“管柱鉆孔法”，使原計劃4年零1個月完工的大橋工程，整整提前了2年，并大大節(jié)省了工程造價。

武漢長江大橋結(jié)束了長江上無橋的歷史，新中國在空白的長江上畫出了最新最美的圖畫。毛澤東視察了長江大橋，還以“一橋飛架南北，天塹變通途”的詞句來表達喜悅之情。1957年9月25日下午，武漢長江大橋正式試通車。當晚，滕代遠頒發(fā)周恩來授予西林的“感謝狀”。獲得周恩來親自簽署嘉獎的殊榮，西林感到無上榮光，他代表蘇聯(lián)專家組發(fā)言，感謝中國政府對他們工作的肯定。

1957年10月15日，武漢長江大橋落成通車典禮隆重舉行，西林有感而發(fā)：“在建橋過程中形成了中國自己的橋梁建設隊伍，他們?nèi)嬲莆樟藦碗s的橋梁建筑技術(shù)，今后他們能夠完成一切技術(shù)復雜的建筑工程。從工人到首長，他們都熱情高漲地學習修建橋梁的技術(shù)，在實際工作中都充滿著對知識和革新的強烈愿望?！碑斕欤度嗣袢請蟆芬话嫱瑫r刊登“表彰蘇聯(lián)專家對長江大橋的創(chuàng)造性貢獻，國務院授予西林同志感謝狀”的消息和西林的大幅照片。

【“我要去武漢看我的‘鐵兒子”】

為了紀念西林等蘇聯(lián)專家的功績，鐵道部決定將漢陽蓮花湖畔的“管柱鉆孔法”巨型試驗墩保留下來，上書“五米大型管柱試驗實物紀念”，大理石基座上鐫刻彭敏撰寫的《管柱鉆孔法試驗記》碑文，成為一座歷史性建筑物。矗立于武昌橋頭的武漢長江大橋紀念碑，也是以“管柱鉆孔法”的模型為創(chuàng)意建造的，碑上用金色銅字鑄上了28位蘇聯(lián)專家的名字和主要功績，西林名列榜首。

1958年7月22日，毛澤東在同蘇聯(lián)駐華大使尤金談話時，對西林給予高度贊揚：“在長江大橋工作過的西林專家，是一個好同志……你們當中誰認識他，請代我向他問候?！泵珴蓶|如此評價一位外國專家實屬罕見。

西林在1957年11月返蘇后，在蘇聯(lián)運輸工程研究院任橋梁研究所所長。他不斷進取，于1960年獲博士學位，并以出色的工作成績獲得“蘇聯(lián)社會主義勞動英雄”“俄羅斯社會主義加盟共和國功勛發(fā)明家”等榮譽稱號，并榮獲“列寧勛章”，成為蘇聯(lián)工程科學院院士。年逾古稀的他仍擔任運輸工程部干部進修學院教授。

西林一直擔任蘇（俄）中友協(xié)中央理事會理事，為促進兩國橋梁建設事業(yè)的合作發(fā)展，不顧年邁，不辭辛勞，忘我奔波。比如后來中國興建南京長江大橋時，中蘇關系已經(jīng)破裂。西林懷著對中國的友好情感，自費來到大橋工地，和昔日同行探討橋墩的鉆探方法。1971年6月5日，周恩來陪同羅馬尼亞代表團參觀南京長江大橋時指出：“南京大橋的建設發(fā)展了武漢大橋建設的經(jīng)驗。武漢大橋所用的‘管柱鉆孔法，是蘇聯(lián)專家西林設計的。蘇聯(lián)沒有采用，我們在武漢采用了，南京也用了，而且有發(fā)展。對我國的大橋建設，西林是有功勞的。武漢大橋給‘管柱鉆孔法立了一個碑，南京大橋可以掛西林的照片?！?/p>

西林一生參與建造的橋梁數(shù)百座，但他最為珍視的始終是武漢長江大橋，他把武漢長江大橋稱為“鐵兒子”。上世紀八九十年代，中蘇關系逐步趨向正常，中國對外友好協(xié)會數(shù)次邀請西林訪華。每當被問起訪華愿望時，西林總是毫不遲疑地回答：“我要去武漢看我的‘鐵兒子?！?/p>

1983年10月12日，年屆古稀的西林隨蘇中友協(xié)積極分子代表團訪問武漢。湖北省副省長梁淑芬稱贊西林的貢獻。西林謙遜地說，橋不是我建的，我只不過是幫了忙，“26年后，我又來到我工作過的武漢。這幾十年來，武漢在我的頭腦里一直占有地位，它是不容易忘掉的”。10月13日上午，西林來到大橋工程局與當年參加建設的主要技術(shù)人員見面座談，共同回顧一起工作，克服艱難險阻，戰(zhàn)勝困難的歲月和場景，他還關切地詢問：“彭敏好么？”大橋工程局領導告訴他：彭敏現(xiàn)在在北京，擔任國家計委副主任?！蔽髁致冻鲂牢康奈⑿?。

座談后，西林到漢陽蓮花湖畔參觀“管柱鉆孔法”巨型試驗墩?？吹较笳鳌肮苤@孔法”成功的試驗管柱原封不動地保存了下來，他高興得久久不愿離去。西林又從漢陽橋頭步行到武昌橋頭，在武漢長江大橋紀念碑前，在翻譯的幫助下閱讀銘文。參觀后，西林向大橋局技術(shù)人員介紹了目前蘇聯(lián)橋梁的發(fā)展情況。

1993年5月，應湖北省長郭樹言的邀請，西林再次訪問武漢。80歲高齡的他精神矍鑠，一到武漢就提出要看“鐵兒子”，并無限感慨地說：“武漢長江大橋的設計是一流的，施工是一流的，養(yǎng)護也是一流的，由于你們的養(yǎng)護，這座橋至少可以延長壽命100年?！?/p>

當時長江二橋正在建設，他認真觀看了橋墩，對水下的施工基礎很感興趣，但他又受傳統(tǒng)技術(shù)的影響，對施工中采用的雙壁鋼圍堰施工方法有些疑惑。后來在座談會上，我國設計院、橋研所科技人員對他的疑惑進行了解答，他連連點頭說：“明白了。當年我們是你們的老師，如今你們是我們的老師?！蔽髁痔嶙h與中國大橋局合作建橋，成立國際橋梁建設公司。他說，你們在中國修橋，也可以在外國修橋。我們的鋼材比你們多，你們的水泥產(chǎn)量比我們高，中國出水泥，我們出鋼材，搞橋梁建設你們有雄厚的實力，愿這一計劃能夠得到落實。

當聽說下游不遠的黃石、九江也在建造長江大橋，西林不顧年邁，執(zhí)意要去現(xiàn)場看看。到九江的那天，天下起了蒙蒙細雨，他興致勃勃地攀上40余米高的九江大橋。當他得知兩岸鋼梁合龍?zhí)幹幌嗖?.3厘米時，驚異地說，中國在橋梁建設上有不少領域已經(jīng)超過了俄羅斯。

令人遺憾的是，這是西林最后一次訪問武漢。1996年2月5日，西林因突發(fā)心臟病與世長辭，享年83歲。在莫斯科的卡涅特尼科夫墓園，西林墓碑的正面嵌著他安詳微笑的照片，背面則鐫刻著武漢長江大橋。

（作者系文史學者）