李菁笛　陳奕屹

李菁笛（新疆大學(xué)法學(xué)院講師）

三個多月之內(nèi)接連兩起滴滴出行平臺的順風(fēng)車司機殺害女乘客案件，公眾對網(wǎng)約車平臺安全性的質(zhì)疑和批評上升到新高度，但這些都挽回不了兩位豆蔻年華女孩鮮活的生命，所能做的也應(yīng)該做的是，從兩起案件中汲取教訓(xùn)，完善防控措施，防止悲劇重演，或許還能稍微告慰逝去的生命、安慰被害人家屬。我認為，滴滴出行平臺在管理上至少存在以下幾個問題：

第一，滴滴出行平臺安全管理理念落實不力。多起惡性犯罪案件都與滴滴出行平臺的順風(fēng)車業(yè)務(wù)相關(guān)，這項業(yè)務(wù)體現(xiàn)了“共享經(jīng)濟”理念，應(yīng)予以提倡。保障乘客出行安全是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的底線，而順風(fēng)車業(yè)務(wù)的運行沒有將安全理念放在首位，涉案的順風(fēng)車業(yè)務(wù)與快車、專車的區(qū)別之一，是乘客可以選擇車主、車主也可以選擇乘客，使得有意實施犯罪的駕駛員可以比較精準地找到年輕女性，將順風(fēng)車業(yè)務(wù)變成其犯罪的條件和環(huán)境。

第二，滴滴出行平臺為開發(fā)業(yè)務(wù)濫用客戶個人信息，整改措施走過場。滴滴出行平臺在推廣順風(fēng)車業(yè)務(wù)中，錯誤地引導(dǎo)并放大其與公益無關(guān)的社交功能，增加了不必要的犯罪風(fēng)險。2018年5月6日“滴滴順風(fēng)車空姐遇害案”發(fā)生后，滴滴出行平臺進行了全平臺整改，但僅僅一周后滴滴順風(fēng)車就重新上線，該平臺的司機端上，恢復(fù)顯示了乘客性別等信息。一位順風(fēng)車的車主表示，以上整改措施根本沒有落實到位，在接單前進行的人臉識別“很水”，當(dāng)時其正在夜間行走，臉也沒拍全，也沒按要求做，人臉識別就過了，直接接單成功。2018年8月24日“滴滴順風(fēng)車樂清女孩遇害案”后，滴滴在全國范圍內(nèi)無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，一撤了事，并再次表示要深入整改并高調(diào)發(fā)布了一系列措施。 但是，9月9日有記者在鄭州調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滴滴平臺的快車業(yè)務(wù)仍在給沒有營運資格證的黑車司機派單。正是因為滴滴出行平臺的“亂作為”和“不作為”，罪惡之人才有可乘之機。

滴滴在網(wǎng)約車市場上占據(jù)壟斷地位，主觀上不敬畏生命，不尊重法律，信奉“大到不能倒”的邏輯，才會出現(xiàn)此類犯罪的一再發(fā)生。要避免悲劇重演，光提出一套聽上去完美的整改措施是沒有意義的，關(guān)鍵是依法經(jīng)營，落實整改，真正將安全管理理念至于經(jīng)營的首位，將司乘人員的生命權(quán)置于最高位階，兌現(xiàn)企業(yè)作出的“安全出行”的價值承諾。

陳奕屹（武漢大學(xué)法學(xué)院刑法學(xué)博士研究生）

我們可以犯罪發(fā)生的時間為節(jié)點，分時段分析網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的安全管理責(zé)任。第一，在犯罪尚未發(fā)生的時候，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)嚴格審查司機的身份信息、駕駛資格、包括犯罪記錄等在內(nèi)的不良記錄，對網(wǎng)約車司機的申請嚴格把關(guān)，并在每一次行程開始之前對司機進行面部識別，最大程度的保障乘客的安全。第二，在犯罪發(fā)生的過程中，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)設(shè)置能真正引起警方介入處置的一鍵求助或報警措施，如果用戶按下按鈕，應(yīng)當(dāng)及時反應(yīng)和救助并主動聯(lián)系警方介入。針對沒有使用求助按鈕但向親友求助的乘客，如果其親友向平臺求助，也應(yīng)轉(zhuǎn)向前一環(huán)節(jié)的緊急處置措施。第三，在犯罪發(fā)生后，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)積極配合各地警方執(zhí)法，迅速提供司機和乘客的身份信息、聯(lián)系方式行動軌跡以及最后出現(xiàn)的定位信息，幫助警方及時偵破案件，盡最大可能避免嚴重后果的發(fā)生。只有加強對網(wǎng)約車平臺的管理，從上述三個階段全面落實網(wǎng)約車平臺的管理責(zé)任，才可能防止類似犯罪的發(fā)生。