每逢假期，很多家長(zhǎng)都會(huì)選擇自駕帶孩子出去游玩，此時(shí)能給家人一個(gè)安全且舒適的乘車體驗(yàn)顯得十分重要。為了安全，車子要能停得??；為了舒適，車子要能停得穩(wěn)，而要實(shí)現(xiàn)這兩點(diǎn)，需要硬件和軟件的完美結(jié)合。

在硬件方面，要定期對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，如需更換制動(dòng)系統(tǒng)部件，一定要選擇口碑好的品牌產(chǎn)品。在軟件方面，駕駛?cè)诵枰莆找恍┲苿?dòng)技巧，要能在保證安全的情況下，讓車輛盡量平穩(wěn)減速或停止。制動(dòng)技巧不但事關(guān)舒適，更是安全的保障。下面就與大家分享一些制動(dòng)技巧。

1 防止“點(diǎn)頭”的制動(dòng)技巧

在路口等交通信號(hào)燈時(shí)，駕駛?cè)艘来瓮＼嚨却?。很多新手制?dòng)時(shí)往往比較生硬，施加的制動(dòng)力較大，車容易發(fā)生“點(diǎn)頭”的情況，人坐在車?yán)锖懿皇娣?/p>

想要做到平穩(wěn)停車，需做好兩點(diǎn)：一是要克服怕車撞到前車或障礙物的心理；二是要把握好制動(dòng)時(shí)機(jī)和制動(dòng)力。在制動(dòng)距離足夠的前提下，要緩慢、持續(xù)地踩下制動(dòng)踏板，讓車均勻減速，直到停穩(wěn)。

2 跟車防追尾的制動(dòng)技巧

跟車時(shí)要與前車保持安全的距離，這個(gè)距離通常可用“3秒法則”來判斷，即前后兩車經(jīng)過同一靜止參照物（如道路邊的電線桿等）的時(shí)間差應(yīng)大于3秒。跟車時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)前車開始制動(dòng)（前車制動(dòng)燈點(diǎn)亮），就要將腳放在制動(dòng)踏板上，接著均勻加力，使車輛平穩(wěn)減速至與前車速度基本一致，并保持制動(dòng)踏板位置；然后觀察前車的速度變化，如果前車?yán)^續(xù)制動(dòng)，則要跟著制動(dòng)；如果前車的速度不再下降，此時(shí)要緩慢松開制動(dòng)踏板，加速前行，繼續(xù)與前車保持差不多的車速，平穩(wěn)跟車。

3 坡路的制動(dòng)技巧

上坡路制動(dòng)的技巧與平路上差不多，但由于車身重量帶來的減速作用，制動(dòng)力比平路行駛要稍小一些。上坡制動(dòng)同樣要緩慢踩下制動(dòng)踏板，但松開制動(dòng)踏板的速度要比平路快，這樣才能保證車速不會(huì)過度下降。由于手動(dòng)擋車型的車速下降過快，容易出現(xiàn)擋位不合適的情況，使車身抖動(dòng)，因此上坡制動(dòng)后要注意及時(shí)換擋。

下坡制動(dòng)不但要用制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)，還要利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。下坡時(shí)特別是下長(zhǎng)坡，不要長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)，這樣容易導(dǎo)致剎車片和剎車盤過熱，使制動(dòng)效能下降。為了預(yù)防這一點(diǎn)，對(duì)于手動(dòng)擋車型，下坡時(shí)應(yīng)使用低擋位，通常使用3擋即可；對(duì)于自動(dòng)擋車型，下坡時(shí)應(yīng)保持車速緩慢增加，必要時(shí)采用點(diǎn)制動(dòng)控制車速；如果是下長(zhǎng)坡，可以使用“L擋”或“2擋”，使擋位限制在低速擋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車速。

4 彎路的制動(dòng)技巧

入彎前輕踩制動(dòng)，減速緩慢入彎，然后加速出彎。彎路上制動(dòng)的同時(shí)要順著彎路的弧度隨時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)，不能猛踩制動(dòng)，特別是外側(cè)車道的車輛，以免車身失控。

5 特定天氣下的制動(dòng)技巧

在雨、霧、雪等天氣下行車時(shí)，由于路面濕滑、視野不好，應(yīng)盡量避免急踩制動(dòng)，要充分利用點(diǎn)制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，做到有預(yù)見性的提前制動(dòng)，以便有足夠的時(shí)間調(diào)整制動(dòng)力的大小。

6 緊急情況的制動(dòng)技巧

遇到緊急情況時(shí)，如道路上突然竄出一只動(dòng)物或前車出現(xiàn)墜物等，千萬不能驚慌失措，首先要迅速將制動(dòng)踏板踩到底，同時(shí)握緊轉(zhuǎn)向盤，如果車輛能夠在障礙物前停下最好，如果不能，寧可選擇撞向障礙物，也不要輕易變道避讓，除非在變道前能夠確認(rèn)所變車道無其他車輛行駛，且自己的車速不高，否則危險(xiǎn)系數(shù)要比直接撞向障礙物還高，原因主要有以下兩個(gè)方面。

（1）通常，衡量一輛車緊急躲避障礙物（圖1）的能力，可以看該車的“麋鹿測(cè)試”成績(jī)。目前，大多數(shù)車的“麋鹿測(cè)試”成績(jī)?yōu)?0 km/h～75 km/h，一旦車速超過該范圍，在緊急躲避障礙物時(shí)就容易失控。

圖1 緊急躲避障礙物

（2）直接撞向障礙物屬于正面碰撞，而若在變道時(shí)被其他車輛碰撞，則容易發(fā)生側(cè)面碰撞，且對(duì)方車速不可預(yù)知。正面碰撞時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)室做為潰縮區(qū)，緩沖作用較大，而側(cè)面碰撞時(shí)的潰縮區(qū)較小，緩沖作用也較小，且容易使車輛發(fā)生側(cè)翻。另外，側(cè)面碰撞還容易使車上人員卡在車內(nèi)，無法及時(shí)逃脫，也影響救援工作。

雷貝斯托制動(dòng)安全小貼士

脫韁的野馬看著都讓人害怕，要是自己駕駛的車輛突然制動(dòng)失靈，那該是多么恐怖的事情！其實(shí)，只要定期對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)做好養(yǎng)護(hù)，并且使用質(zhì)量可靠的制動(dòng)產(chǎn)品，就能夠有效避免制動(dòng)系統(tǒng)失靈。雷貝斯托推出的制動(dòng)安全養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，憑借規(guī)范的檢測(cè)流程和高品質(zhì)的制動(dòng)產(chǎn)品，能夠防患于未然，有力保障車輛制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命和性能，為乘客的安全保駕護(hù)航。