王長丹 周順華 肖軍華 王治 陜耀

摘要：為了滿足我國軌道交通發(fā)展對人才培養(yǎng)的需求，以及服務國家高鐵“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，針對目前我國高校軌道交通人才培養(yǎng)過程中，尤其是在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中存在的問題，創(chuàng)建了依托龍頭企業(yè)、面向重大工程、校企協(xié)同的融合技術攻關與創(chuàng)新實踐為一體的工程實踐能力培養(yǎng)新模式。該模式畢業(yè)設計環(huán)節(jié)依托海外實際工程，校企合作聯(lián)合開展本科生雙語畢業(yè)設計，取得了顯著的人才培養(yǎng)效果，最大程度地提高了大學生的工程實踐能力、國際溝通與交流能力和創(chuàng)新、創(chuàng)造能力。

關鍵詞：軌道交通工程；人才培養(yǎng)；校企合作；雙語畢業(yè)設計；海外工程

中圖分類號：G646 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）06-0006-03

21世紀以來，我國以高速鐵路為代表的軌道交通等各項事業(yè)得到了飛速發(fā)展。目前，我國在軌道交通領域，除建設規(guī)模領先世界之外，工程技術與科研創(chuàng)新也躋身世界前列，這標志著我國已經成為當今世界軌道交通工程技術的引領者。我國軌道交通的大發(fā)展和中國高鐵引領世界、實施“走出去”戰(zhàn)略等，對軌道交通工程人才的高端化、國際化、多元化等提出了前所未有的挑戰(zhàn)。該模式以跟蹤國際先進技術和解決國內工程問題為培養(yǎng)目標，出現(xiàn)了培養(yǎng)的軌道交通工程人才創(chuàng)新意識不強、國際化意識薄弱等問題。針對“一帶一路”、高鐵“走出去”等國家戰(zhàn)略的實施，軌道交通工程人才須實現(xiàn)從學習、追趕先進技術階段到成為世界技術引領者角色的重大轉變，這就要求人才具有解決復雜問題的創(chuàng)新能力、沒有現(xiàn)成模式借鑒的探索實踐能力和國際工程綜合能力，因此亟待對上述培養(yǎng)要素進行系統(tǒng)性創(chuàng)新[1]。同濟大學交通運輸工程學院（以下簡稱同濟交通學院）在面向軌道交通工程國際領先技術的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)實踐方面進行了一些有益的嘗試，取得了良好的人才培養(yǎng)效果和顯著的示范作用。

大學本科學生的畢業(yè)設計是工科類專業(yè)培養(yǎng)學生綜合應用專業(yè)知識，分析和解決實際工程問題能力的重要環(huán)節(jié)，通過畢業(yè)設計從中最大程度地提升學生的工程實踐能力、溝通交流能力和創(chuàng)新能力[2]。通過調研很多高校工學本科專業(yè)的畢業(yè)設計培養(yǎng)過程[3]，存在如下問題：（1）畢業(yè)設計的選題缺乏實際工程背景，題目老舊，且被多年重復使用，一題多選的情況亦很突出；（2）指導教師缺乏工程經驗，再加上指導的學生數(shù)量較多，因此指導教師需要投入的精力與其對畢業(yè)設計質量的把握都很難得到保證；（3）一些高校雖然能夠聯(lián)合企業(yè)開展畢業(yè)設計工作，但企業(yè)指導老師由于各種原因，實際投入的精力有限，造成培養(yǎng)環(huán)節(jié)存在脫節(jié)問題；（4）指導教師由于缺乏海外學習和工作背景，對國外的情況不熟悉，導致其對包含專業(yè)領域和非專業(yè)領域在內的情況均不熟悉。

針對上述問題，同濟交通學院依托海外實際工程，通過校企合作模式，在本科生中英雙語畢業(yè)設計方面大膽做出了一些嘗試和實踐，這是同濟交通學院服務“走出去”戰(zhàn)略下，軌道交通工程創(chuàng)新人才遞進式培養(yǎng)模式中的一個重要環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)著重提升學生的創(chuàng)新能力、實踐能力及國際工程綜合能力。

同濟大學在培養(yǎng)引領可持續(xù)發(fā)展的“專業(yè)精英與社會棟梁”總體目標的指引下，圍繞“如何培養(yǎng)面向軌道交通工程國際領先技術的創(chuàng)新型人才”這一關鍵問題，依托同濟大學鐵道工程百年辦學經驗，發(fā)揮“優(yōu)勢學科支撐引領、重大工程和課題牽引、龍頭企業(yè)深度參與和國際廣泛深入合作”的優(yōu)勢，已經取得了一些創(chuàng)新性成果[4]（該成果已經獲得2017年度上海市教學成果一等獎）：①系統(tǒng)構建了以創(chuàng)新教學法為基礎、科創(chuàng)競賽為手段、重點科研為舞臺的“三位一體”的群體化創(chuàng)新思維與創(chuàng)新能力培養(yǎng)新模式；②率先創(chuàng)建了依托龍頭企業(yè)、面向重大工程、校企協(xié)同的融技術攻關與創(chuàng)新實踐為一體的工程實踐能力培養(yǎng)新模式；③首次建立了基于國際聯(lián)合課程、國際合作課題、海外實際工程項目的“三維度”國際化能力培養(yǎng)新模式。其中大學本科學生的畢業(yè)設計是上述創(chuàng)新性成果中的一個重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié)，針對上述存在的主要問題做了以下幾方面工作：（1）依托軌道交通行業(yè)的龍頭企業(yè)，面向海外重大工程項目開展畢業(yè)設計的選題工作。聯(lián)合包括中國鐵建、中國中鐵、中國電建、中國中車等行業(yè)龍頭企業(yè)，針對海外正在實施的實際工程項目開展畢業(yè)設計的選題工作，選題應具有工程性、實戰(zhàn)性等特點。畢業(yè)設計依托的工程及相應的題目每年更新，且在學生選題系統(tǒng)中進行篩查，根源上杜絕了畢業(yè)設計題目及內容可能被多年重復使用的問題，保證畢業(yè)設計題目的新穎性。同時提供給學生的畢業(yè)設計任務如有一些特殊的要求會在系統(tǒng)中特別說明。學生選題遵循“一生一題”的原則，保證每個學生的畢業(yè)設計任務都具有需要學生自主實施的內容，確保其在畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中滿足畢業(yè)設計要求，從而充分發(fā)揮學生的主觀能動性，實現(xiàn)學生綜合能力的提升。畢業(yè)設計最終目標為全英文畢業(yè)設計，現(xiàn)階段目標為中英文畢業(yè)設計，目前中英文畢業(yè)設計目標已經達成，效果很好。全英文畢業(yè)設計的目標達成還需要在對學校畢業(yè)設計的要求調整后方可實現(xiàn)，目前已不存在技術問題。（2）選拔培養(yǎng)具有較強工程實踐經驗和能力的教師指導本科畢業(yè)設計指導工作。在大學本科畢業(yè)設計環(huán)節(jié)中，對于工科學生的培養(yǎng)，設計指導教師的綜合能力起到了非常重要的作用，這不僅包含教師的學術研究工作能力，還包括了工程實踐能力和國際交流能力等。其中，對于教師的工程實踐能力的提升，主要是通過教師針對實際工程（包括海外工程）實施過程中存在的問題開展深入的研究工作，同時在工程關鍵問題的技術攻關中增進對工程的認識及了解，由工程問題提升的科學問題獲得國家、省部級研究課題支持的同時，對其取得的研究成果反哺本科生教學及實踐環(huán)節(jié)，從而形成良好的互動循環(huán)。此外，聘請了國內外著名大學、科研院所、政府機構和大型企業(yè)的優(yōu)秀學者、管理人員及工程技術人員定期開展學術和技術交流活動，多方位多層次地加深指導教師對實際工程的把握能力。同時，對每位指導教師申報的畢業(yè)設計任務書進行嚴格審核，明確要求對指導學生的人數(shù)（每一屆最多不超過6人），加強對畢業(yè)設計開題、中期和答辯等環(huán)節(jié)的質量控制，建立培養(yǎng)過程中針對學生疑問的及時反饋系統(tǒng)，以確保畢業(yè)設計的質量。（3）建立校企協(xié)同的融技術攻關與創(chuàng)新實踐為一體的工程實踐能力培養(yǎng)新模式以及基于校企發(fā)揮各自優(yōu)勢的產、學、研協(xié)同創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式。在合作方式方面，每所高校結合自身專業(yè)的特色以形成特色的培養(yǎng)模式。但是企業(yè)是以生產為導向，以效益為目標的，這就導致了企業(yè)內的工程技術人員，尤其是經驗豐富的高級技術及管理人員很難拿出足夠的時間來協(xié)助高校開展人才培養(yǎng)工作。針對此問題，同濟交通學院在開展定期的校企交流活動之外，設計了學生按照項目及畢業(yè)設計任務相綁定的方式，在畢業(yè)設計工作期間到設計一線單位實地參與工程的設計活動，并由專門的企業(yè)指導老師協(xié)助指導。在此過程中，學生可以靈活地使用所學的專業(yè)知識，更能體驗設計工作的實際流程，通過融入設計團隊培養(yǎng)學生自身的合作精神和溝通與交流能力。指導教師通過定期訪問合作單位、網(wǎng)絡及電話溝通等方式實時掌握學生的畢業(yè)設計動態(tài)和控制畢業(yè)設計質量，甚至在一些畢業(yè)設計任務中納入部分科研攻關的內容，使學生在工程設計一線學習和掌握最新的工程技術。（4）組建具備國際學術和工程背景的本科生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的軌道交通工程教學團隊。依托龍頭企業(yè)，結合海外工程來開展中英雙語畢業(yè)設計任務，其核心在于組建具備國際學術和工程背景的軌道交通工程教學團隊。同濟交通學院依托自身國際交流與合作的優(yōu)勢，其下設的軌道交通工程教學團隊中，40歲以下青年教師全部具備海外留學背景，這些青年教師由“國家青年千人計劃教師”、取得海外博士學位的教師，以及在海外名校具備連續(xù)2年以上博士后經歷的教師構成。教師們普遍具備較強的國際合作意識和能力，其工程實踐經驗在參與實際工程的關鍵技術研究工作中得到積累；40—50歲的教師全部具備1年以上海外訪問學習經歷，且具備較強的工程實踐經歷和能力；50歲以上的教師具備很強的工程實踐經歷和能力，其中超過一半具有海外學術交流經歷。軌道交通工程教學團隊的組建，為中英雙語畢業(yè)設計實踐及后續(xù)全英文畢業(yè)設計工作奠定了基礎。

依托海外實際工程，通過校企合作聯(lián)合開展本科生中英雙語畢業(yè)設計是同濟交通學院培養(yǎng)面向軌道交通工程國際領先技術創(chuàng)新型人才實踐的重要環(huán)節(jié)。通過該環(huán)節(jié)學生的創(chuàng)新能力、實踐能力及國際工程綜合能力得以提升。同濟交通學院經過十余年的努力和嘗試，該模式已取得顯著的效果，并在國內、國外高校中推廣應用，且示范作用明顯；涌現(xiàn)出一批創(chuàng)新能力強的在校學生；培養(yǎng)了一批行業(yè)領軍人才，涌現(xiàn)出國家科技進步獎獲得者、國家青年千人、上海市領軍人才、以及軌道交通工程行業(yè)技術規(guī)范的主編等行業(yè)翹楚；畢業(yè)生已逐步形成技術輸出與承擔海外工程的群體效應，國際影響日漸廣泛。

參考文獻：

[1]周順華，梅禎，王炳龍.城市軌道交通工程專業(yè)課程設計改進探究[J].高等理科教育，2015，（06）：112-115+111.

[2]吳嬌蓉，惠英，賈弦.面向工程教育實踐基地的企業(yè)實習與畢業(yè)設計貫通模式研究——以交通運輸工程專業(yè)為例[J].教育教學論壇，2014，（41）：40-42+14.

[3]周建民，朱軍.工科學生校企聯(lián)合指導畢業(yè)設計模式的探索[J].高教學刊，2015，（19）：195-196.

[4]王長丹，康莊.把握平衡點，培育國際化通識人才——同濟大學踐行軌道交通人才培養(yǎng)新理念[J].中國交通報，2018，（6723）：9.