【摘 要】本文分析中職智慧物流研究基地建設中理念存在誤區(qū)、人才培養(yǎng)模式改革問題較多、資源配置不足、實踐教學基地難以得到相關政策支持等問題，論述智慧物流研究基地建設措施：更新理念，提高對智慧物流研究基地的認識;適應社會，構建智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式;合理配置資源，提高智慧物流人才培養(yǎng)實效性;完善機制，以質量取得相關政策支持。

【關鍵詞】中職學校 智慧物流研究基地 建設問題 措施

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）11B-0030-03

2017 年 6 月，自治區(qū)政府辦公廳《關于推動物流業(yè)降本增效促進我區(qū)物流業(yè)健康發(fā)展若干政策的意見》提出，圍繞廣西“四維支撐、四沿聯(lián)動”開放合作格局，擴大物流業(yè)開放合作，強化以東盟國家為重點的物流領域國際合作;加強中國—東盟港口城市物流合作網(wǎng)絡建設，打造中國—東盟物流合作圈;積極引進國內外知名物流企業(yè)在廣西設立地區(qū)總部、采購中心和配送中心，推進智慧交通、智慧物流、農(nóng)村電商、公路港等物流項目合作。

2018 年 1 月，自治區(qū)政府辦公廳《關于印發(fā)貫徹落實創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略打造廣西九張創(chuàng)新名片工作方案（2018—2020 年）的通知》提出要大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動，加快建設中國—東盟信息港大數(shù)據(jù)中心，構建以數(shù)據(jù)為關鍵要素的數(shù)字經(jīng)濟;引進知名國際物流快遞企業(yè)和培育一批本地國際物流快遞企業(yè)，支持物流快遞企業(yè)入駐跨境電子商務園區(qū)，建設面向東盟的跨境電子商務倉儲物流中心，推動南寧、桂林國家電子商務示范城市快速建設。

廣西在基于新一代信息技術的綜合物流體系的建設上，從廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)“建設中國—東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心”的“三基地一中心”建設定位，到廣西“14+10”重點產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中對“新一代信息技術”重點謀劃等，提出全力打造在全國具有競爭力和影響力的創(chuàng)新發(fā)展“九張名片”，其中“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”和“信息技術”是重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

物流、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務等專業(yè)是與“九張名片”中“互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟”和“信息技術”相匹配的專業(yè)。然而近年來物流專業(yè)人才培養(yǎng)方向主要以倉儲與配送為主，導致學生專業(yè)能力較為單一，由此帶來學生職業(yè)生涯發(fā)展的遷移和拓展的空間較小;物聯(lián)網(wǎng)技術 2009 年被列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，但學生認知及與企業(yè)合作育人力度不足，教育教學改革成效不明顯;電子商務專業(yè)與物流專業(yè)相互滲透不足，專業(yè)群內資源共享不足，導致人才培養(yǎng)的廣度及質量提升受限，可見三個專業(yè)均難以滿足“互聯(lián)網(wǎng)+”下企業(yè)對人才的需求。要培養(yǎng)出適應時代發(fā)展的智慧物流技術技能人才，智慧物流基地建設迫在眉睫。

一、智慧物流研究基地建設現(xiàn)狀

目前，智慧物流研究基地建設主要分為兩類：一是校內智慧物流教學基地，二是校外智慧物流實踐基地。

（一）校內智慧物流教學基地

校內智慧物流研究基地建設需要配備較寬闊的場地、設施設備硬件，需要較先進的仿真模擬軟件作為支撐，更需要教育教學理念新、信息化技術應用能力強、教學及實踐經(jīng)驗豐富的“雙師型”教學團隊支持，同時開發(fā)配套的有關智慧物流專業(yè)的理實一體教材及教學資源等。這就要求學校須投入大量的資金建設或拓展實踐基地、數(shù)字化教學資源庫，購置涉及智慧物流設施設備認知、物流設備操作及智慧物流作業(yè)流程等方面的設備，但由于這些設備維護成本高、教學利用率不夠高，投資效果不明顯，在資金有限情況下，很多學校難以在智慧物流研究基地建設方面有足夠的資金支持。

（二）校外智慧物流實踐基地

校外智慧物流研究基地建設形式主要有學校投資、企業(yè)投資、學校與企業(yè)共同投資等三種形式。從現(xiàn)有的實踐基地及將來發(fā)展趨勢看，由于中職學校自身建設資金不足，學校投資建設校外物流基地的較少;而企業(yè)從投入與產(chǎn)出成本和利潤等考慮，獨立投資建設物流實踐基地難以達到企業(yè)經(jīng)營目標。因此校外實踐基地一般采取校企合作共建共享的方式，普遍采取訂單式、工學交替式兩種形式。

1.訂單式。這種模式是在企業(yè)對專業(yè)人才需求較旺、企業(yè)對學校認可度高、校企雙方理念基本相符情況下校企密切合作的一種形式。它是校企共同進行人才市場需求充分調研的基礎上，通過“訂單”簽訂方式，明確校、企、生三方責任，校企有計劃、有目的、有針對性地制訂人才培養(yǎng)方案，由學校為合作企業(yè)培養(yǎng)專門人才。實施教學活動的場所在學校和企業(yè)交替進行，學生畢業(yè)后直接到合作企業(yè)就業(yè)。如從 2003 年起，廣西交通運輸學校與海爾集團合辦的廣西物流備件中心，采取的是“工單教學”“訂單培養(yǎng)”的方式，學生畢業(yè)即可順利上崗工作。

2.工學交替式。這種模式是在企業(yè)對專業(yè)人才需求季節(jié)性較強、校企對人才階段性培養(yǎng)認識一致情況下校企密切合作的一種形式。它采取的是學校與企業(yè)共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，學生在校三年學習實施的是“1+0.5+1+0.5”，即第一年在學校進行專業(yè)認知、基礎理論、仿真模擬基本知識與文化素養(yǎng)課學習，第三學期到企業(yè)跟崗實習，第四、五學期回校根據(jù)人才培養(yǎng)方案，結合實際工作需要進行專業(yè)理論、專業(yè)技能學習與拓展訓練，第六學期安排到合作企業(yè)進行頂崗實習與就業(yè)。如廣西交通運輸學校與美的集團開展的合作，采取的是“校企交替”“學生學徒”的方式，學生通過第六學期頂崗實習即可順利上崗工作。

二、智慧物流研究基地建設存在問題

（一）理念誤區(qū)

一方面，認為智慧物流研究基地實質就是物流實訓基地，因而建立的主要就是獨立的叉車、訂單錄入、模擬仿真等訓練基地，通過理實一體化的教學促進學生實踐能力的提高;另一方面認為建立智慧物流專業(yè)教學團隊，整合教學內容，校企合作充實信息化教學資源庫，通過實踐促進學生對理論知識的理解，訓練與提高學生分析問題、解決問題的能力。上述兩方面對智慧物流研究基地的認識，均不全面，整體性不強。

（二）人才培養(yǎng)模式改革問題

職業(yè)教育核心內涵是“將工學結合貫穿職業(yè)教育教學全過程”，但在職業(yè)教育人才培養(yǎng)過程中出現(xiàn)新問題。

1.培養(yǎng)模式創(chuàng)新。在改革中起著引領帶頭作用的中職示范校，在示范校建設項目結束后，因缺乏持續(xù)的大力度投入，出現(xiàn)人才模式創(chuàng)新停滯不前、改革效果不斷衰減的現(xiàn)象。

2.培養(yǎng)模式回歸。在對職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革實踐進行反思時，認為職業(yè)教育培養(yǎng)模式改革對學生的素質教育欠佳，在培養(yǎng)模式上出現(xiàn)了向學科教育回歸的傾向。

3.課程體系建設。國家提出建立現(xiàn)代職業(yè)教育體系，這一目標又激發(fā)了中職學校升格的熱情和高職院校舉辦本科教育的想象，在課程設置上增大了基礎理論課的比例，課程體系構建又面臨新的抉擇。

（三）資源配置不足

主要指實訓平臺、教學團隊、理實一體化教學資源，包括教材、指導書、企業(yè)案例、視頻、圖片等軟硬件資源不足的問題。

1.實訓平臺。校內實訓平臺建設，一方面學校投入實訓教學基地的資金有限，難以滿足學生同時實訓需要;另一方面設備、軟件更新難以跟上智慧物流行業(yè)的快速發(fā)展，培養(yǎng)的人才難以與社會無縫對接。

從企業(yè)角度看，校企共建共享實訓基地，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營，又要配合學校按照專業(yè)人才培養(yǎng)方案做好實踐教學，在一定程度上對企業(yè)經(jīng)營帶來不良影響。

2.理實一體化教學資源。以理論貫穿整個人才培養(yǎng)過程的傳統(tǒng)教學資源難以滿足快速發(fā)展的物流行業(yè)需要，信息化教學手段未能得到有效運用。

3.教學團隊。學校教師理論知識扎實、教學經(jīng)驗豐富，但實踐能力不足，而企業(yè)行家或骨干實踐經(jīng)驗豐富、操作能力強，但教學經(jīng)驗欠缺、指導實踐能力有限。校企教師在理論教學及實踐教學與指導上存在不協(xié)調、認識不統(tǒng)一、研究能力參差不齊等現(xiàn)象。

（四）實踐教學基地難以得到相關政策支持

學校方面，上級撥付的智慧物流研究基地的資金僅限于支持師資、教學資源配置等，而在設備、模擬軟件等購置上未能同步給予支持;校外實踐基地方面，就目前而言，政府對合作企業(yè)政策上的支持也僅限于理論上，未有實際表現(xiàn)，如政府資金投入、減免企業(yè)稅收等均未能體現(xiàn)。

三、智慧物流研究基地建設措施

（一）更新理念，提高對智慧物流研究基地的認識

1.建立智慧物流名師工作室。校企合作，建立以職業(yè)教育名師、物流行業(yè)企業(yè)專家、學校專業(yè)骨干等為主的名師工作室，開展智慧物流研究與實踐。通過講座與培訓，指導專兼職教師更新理念，提高智慧物流教學的針對性和實效性。

2.開展調研分析。充分發(fā)揮智慧物流名師工作室作用，制訂調研方案，組織專兼職教師到中高職院校、智慧物流行業(yè)企業(yè)實地調查與座談，了解智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢及人才需求情況，了解院校智慧物流研究基地建設概況及存在問題等，把握智慧物流研究基地建設的內涵和建設思路。

（二）適應社會，構建智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式

1.構建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”下供應鏈管理思維的人才培養(yǎng)模式?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下，物流、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務專業(yè)有機融合，供應鏈管理思維體現(xiàn)在：以電子技術和物流為手段，以商務為核心，把傳統(tǒng)的銷售模式、購物渠道轉移到互聯(lián)網(wǎng)，通過 RFID 技術、GPS 技術、WSN 技術采集和獲取有關物流信息，實現(xiàn)對世界范圍內的物流信息的快速、準確識別與全程跟蹤?；诮逃刻岢摹昂窕A、寬口徑、強能力、高素質”人才培養(yǎng)理念，通過調研分析，構建與整合供應鏈上的各教育節(jié)點，形成一個由終端用戶需求推動的、信息共享程度較高的物流、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務專業(yè)跨界供應鏈人才培養(yǎng)模式，滿足企業(yè)對復合型、創(chuàng)新型人才的需求。

2.構建專業(yè)協(xié)同一體化“雙融合”的專業(yè)課程體系。依據(jù)構建的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，校企通過對典型崗位進行系統(tǒng)分析，優(yōu)化課程結構;按照工學交替、項目導向、任務驅動等方式整合課程內容;根據(jù)企業(yè)真實項目的崗位運作要求，將課程結構分為 4 部分：公共基礎模塊、專業(yè)感知模塊、業(yè)務操作模塊、綜合實踐與職業(yè)訓練模塊，以工作過程為引領，形成與“互聯(lián)網(wǎng)+”下供應鏈管理思維人才培養(yǎng)模式相對應的“雙融合”（公共基礎平臺課程與職業(yè)技術平臺課程的有效融合，在公共基礎平臺課程中融入職業(yè)素養(yǎng)教育）課程體系。

（三）合理配置資源，提高智慧物流人才培養(yǎng)實效性

1.構建基于供應鏈管理思維的物流專業(yè)及專業(yè)群改革與發(fā)展研究平臺。以物流專業(yè)為核心，以“智慧物流+跨境電商+物聯(lián)互通”為體系，著力專業(yè)群改革與發(fā)展研究，實現(xiàn)物流、物聯(lián)網(wǎng)、電子商務等專業(yè)有機融合、協(xié)同發(fā)展、資源共享。

2.構建“產(chǎn)學研一體”的實訓基地。物流專業(yè)及專業(yè)群人才培養(yǎng)基地以供應鏈管理下專業(yè)發(fā)展生態(tài)圈為基礎，通過建設與改造校內實訓基地資源，構建基于企業(yè)真實運營涵蓋物流、跨境電商、物聯(lián)網(wǎng)技術應用、平面設計等領域的跨專業(yè)實訓教學環(huán)境，滿足專業(yè)教學與學生創(chuàng)業(yè)實訓教學的需要：供應鏈支持下智慧物流操作、電商企業(yè)經(jīng)營模擬運作、創(chuàng)客空間、O2O 電商實踐運營、電子商務洽談、校園 O2O 超市線下線上體驗、智慧超市線上體驗、跨境商品線上體驗（O2O）等。校企利用建設的基地，建立名師工作室，開展教育教學改革研究與實踐，促進實訓基地功能的進一步優(yōu)化。

3.開發(fā)基于工作過程為導向的一體化專業(yè)核心課程的教學資源。根據(jù)智慧物流建設要求，結合新構建的專業(yè)人才培養(yǎng)模式和課程體系，在充實智慧物流企業(yè)案例、更新視頻、圖片、動畫等數(shù)字化教學資源基礎上，開發(fā)出《智能倉儲設備認知與操作》《智慧物流》《電商物流》《電商快遞員業(yè)務》《物聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)綜合實訓》《RFID 識別技術及應用》等一系列理實一體化教學工作頁。

4.打造一支基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的具有較高專業(yè)素養(yǎng)、專兼結合的“雙師型”研究隊伍。通過“走出去、請進來”的方式，更新教師的教育教學理念，拓展教師的思維，提升教師的專業(yè)理論水平和職業(yè)能力;通過專業(yè)建設與項目研究，理清思路，把握開展職業(yè)教育教學研究的步驟和技巧;通過建立激勵機制，提高教師教育教學研究的參與度和競爭力;通過“傳幫帶”方式，錘煉投身于教育教學研究與改革的專兼結合的研究隊伍。

（四）完善機制，以質量取得相關政策支持

1.構建行指委、企業(yè)、學校、學生四方參與的專業(yè)建設機制。建立由行指委指導，學校主導、企業(yè)輔助、學生參與的專業(yè)建設機制。學校根據(jù)市場需求、企業(yè)對人才培養(yǎng)的滿意度，結合辦學特色，邀請行業(yè)、企業(yè)參與專業(yè)人才培養(yǎng)模式及課程體系構建研討，完善校企行共建共育人才機制及相關管理制度，充分發(fā)揮行指委在專業(yè)建設中的指導作用，發(fā)揮企業(yè)深度參與、技術創(chuàng)新與項目資源共享的作用。同時，指導學生參與專業(yè)建設，達到專業(yè)建設特色鮮明、目標定位準確、人才培養(yǎng)質量高的目標。

2.校企密切合作，基地項目資金支持。學校方面，充分利用上級撥付的智慧物流研究基地的資金，通過建立名師工作室開展有針對性的培訓，建設一支專兼結合的智慧物流專業(yè)教學團隊，豐富數(shù)字化教學資源;同時利用學校每年獲取的達標項目，不斷補充、更新物流設備、模擬軟件等資源，使實踐教學與企業(yè)發(fā)展對人才的需求同步。

校外實踐基地方面，通過學校申請的緊缺專業(yè)人才支持資金、現(xiàn)代學徒制和 1+X 證書試點資金等方式，為合作企業(yè)骨干、兼職教師提供一定的資金支持，提高企業(yè)的知名度和社會影響力，達到提高企業(yè)社會效益的目標。

總之，智慧物流研究基地建設應是一個循序漸進的過程。對于中職學校而言，在現(xiàn)有條件下，可以從打造智慧物流專業(yè)教學團隊、豐富企業(yè)教學資源、升級與更新仿真模擬軟件等方面入手，不斷改造實訓室，滿足智慧物流教學需要;對于校企合作建立的校外實踐基地，從提高學生職業(yè)認知、優(yōu)化專兼職教師實踐開始，通過多方調研分析，達到校企認知同步、受益水平相當，最終實現(xiàn)共建、共享、雙贏的目標。

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【基金項目】廣西職業(yè)教育專業(yè)發(fā)展研究基地“廣西職業(yè)教育智慧物流專業(yè)群發(fā)展研究基地”的研究成果（2018023）。

【作者簡介】楊宇清（1964— ），女，廣西陸川人，廣西交通運輸學校正高級講師。

（責編 江月陽）