白帆

如果拋開公商務(wù)用車市場以及租賃市場，純電動(dòng)車在私家車市場比較火爆的地區(qū)一定是有限購的地區(qū)，原因其實(shí)很簡單——電動(dòng)車焦慮癥。但如果我告訴你每個(gè)月只需要980元，就可以完全擺脫充電的困擾，你會(huì)不會(huì)考慮買輛純電動(dòng)車呢？

是的，每個(gè)月只需要980元，然后在手機(jī)上安裝一個(gè)APP，就可以完全擺脫充電的困擾，這就是蔚來ES8給出的充電解決方案。簡單來說，就是ES8的車主甚至連充電樁都不用裝了，只需要通過手機(jī)進(jìn)行預(yù)約，就可以在自己指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行充電。比如我們外出吃飯的時(shí)候，晚上回家休息的時(shí)候，白天在公司上班的時(shí)候，都可以在完全不耽誤我們時(shí)間的情況下叫來移動(dòng)充電車把電充滿，只需要空出1.5小時(shí)即可。當(dāng)然這個(gè)服務(wù)也是有次數(shù)限制的，每個(gè)月可以享受15次，但以300多km的續(xù)航里程來說，兩天一次也確實(shí)夠用了。而我們的實(shí)際充電體驗(yàn)也是十分愉悅的，在測試場地進(jìn)行了大半天的高強(qiáng)度測評(píng)后，車輛的續(xù)航里程所剩無幾。而移動(dòng)充電車甚至提前了一個(gè)小時(shí)就準(zhǔn)確找到了我們的測試車輛，并在旁邊等候了一個(gè)多小時(shí)，之后趁著我們出去吃飯的工夫，把電充到了90%。不夸張地說，這甚至比加個(gè)油更簡單。

毫無疑問，純電動(dòng)車向來都是天生神力，電動(dòng)機(jī)扭矩輸出說來就來的特性讓它們擁有著明顯的加速優(yōu)勢。依靠前后兩個(gè)強(qiáng)力的電動(dòng)機(jī)，ES8可以把0～100km/h加速時(shí)間控制在4.4s內(nèi)，這已經(jīng)與C63AMG和寶馬M3等處于同一水平。優(yōu)點(diǎn)很明顯，那就是扭矩說來就來，并不需要傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)還要有一個(gè)轉(zhuǎn)速提升的過程，加速超車會(huì)顯得更加干凈利落。但它的劣勢也同樣明顯，悄無聲息的加速以及加速度瞬間即達(dá)到最大值的特性更容易讓駕乘者產(chǎn)生眩暈的感覺。再加上要回收動(dòng)能的緣故，ES8在松開“電門”的時(shí)候，車輛滑行階段的減速非常明顯，加速猛、減速快，所以坐在ES8的中后排，暈車的可能性要大于傳統(tǒng)燃油車。很多人會(huì)對(duì)ES8的電池續(xù)航能力提出質(zhì)疑，其實(shí)綜合355km、等速500km的續(xù)航里程還算靠譜，只是因?yàn)殡姵卦诙镜蜏貭顟B(tài)下會(huì)有所衰減，就以我們?cè)囻{車為例，實(shí)測其滿電情況下綜合續(xù)航里程在300km左右，用兩天應(yīng)該是綽綽有余。

蔚來ES8有個(gè)頗為“未來”的造型設(shè)計(jì)，而且車身也非常龐大，超過5m的長度會(huì)在視覺上造成一定的壓迫感，看起來非常威猛。超大的車身帶來了車內(nèi)3排座椅，而且，副駕駛還有“艾王座”功能，在電動(dòng)調(diào)節(jié)向后滑移到終點(diǎn)的位置后，還可以通過手動(dòng)按鈕繼續(xù)向后滑移，配合腿托和手套箱位置的折疊踏板，完全可以舒舒服服地平躺。另外，車載語音控制系統(tǒng)非常好用，只需要輕喊一聲“嗨，nomi”，位于中控臺(tái)上方的小機(jī)器人就會(huì)被激活，從而幫助我們完成多數(shù)控制指令，并且還可以和駕駛員解問兒互動(dòng)，非常有意思。至于其他，方向盤加熱、大尺寸中控屏、手機(jī)遠(yuǎn)程遙控等也都不是什么新鮮玩意兒了。目前蔚來ES8基準(zhǔn)版的售價(jià)為448萬元（北京地區(qū)補(bǔ)貼后為3754萬元），6座車型則貴了8000元至45.6萬元。全系車型都可以享受免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)、免費(fèi)異地加電、免費(fèi)道路救援等四項(xiàng)終身服務(wù)。截至2018年11月份，蔚來ES8的累計(jì)銷量已經(jīng)突破8000輛，而其第10000輛車型也已經(jīng)下線，這對(duì)于一款新生的純電動(dòng)豪華SUV來說實(shí)屬不易。如此看來，我們對(duì)即將上市的ES6更加期待。