土星加冕太陽系“衛(wèi)星之王”

美國卡內(nèi)基科學(xué)研究所于10月7日發(fā)布新聞公報(bào)稱，該所科學(xué)家斯科特·謝潑德領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了20顆圍繞土星運(yùn)行的新衛(wèi)星，從而使土星衛(wèi)星總數(shù)達(dá)到了82個(gè)，一舉超過木星（目前已知木星衛(wèi)星數(shù)量為79個(gè)），成為太陽系中擁有衛(wèi)星最多的行星。當(dāng)日，國際天文學(xué)聯(lián)合會小行星中心也宣布了這一發(fā)現(xiàn)。這些新發(fā)現(xiàn)的衛(wèi)星直徑約為5千米，其中有17顆為逆行衛(wèi)星（指軌道行進(jìn)方向與土星自轉(zhuǎn)方向相反），3顆為順行衛(wèi)星。20顆衛(wèi)星中，兩顆順行衛(wèi)星距離土星更近一些，圍繞土星運(yùn)行一圈大約需要兩年時(shí)間，而另一顆順行衛(wèi)星和17顆逆行衛(wèi)星則離土星更遠(yuǎn)，它們需要三年多的時(shí)間才能完成一次公轉(zhuǎn)。謝潑德表示，研究這些衛(wèi)星的軌道可以揭示它們的起源，以及有關(guān)土星形成時(shí)周圍環(huán)境的信息。

利用汗液的柔性可伸展生物燃料電池問世

可穿戴電子設(shè)備的潛在用途正不斷增加，尤其是在醫(yī)療和運(yùn)動監(jiān)測方面。這類設(shè)備需要開發(fā)一種可輕易集成到人體的可靠高效能源。長期以來，使用人類有機(jī)液體中存在的“生物燃料”一直是一個(gè)有前景的方向。近日，美國加州大學(xué)圣迭戈分校和法國格勒諾布爾阿爾卑斯大學(xué)的聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)了一種柔性導(dǎo)電材料，該材料由碳納米管、交聯(lián)聚合物和酶組成，通過可伸展的連接器連接，并通過絲網(wǎng)印刷直接印刷在材料上。跟隨皮膚變形，生物燃料電池通過減少氧氣和汗液中存在的乳酸氧化產(chǎn)生電能。一旦應(yīng)用于手臂，其就會使用升壓器為LED持續(xù)供電。該燃料電池的生產(chǎn)相對簡單且便宜，主要成本是轉(zhuǎn)化汗液中存在的化合物的酶的生產(chǎn)。研究人員現(xiàn)在正在尋求放大生物燃料電池提供的電壓，以便為更大的便攜式設(shè)備供電。

英投入2000萬英鎊用于太空天氣預(yù)警

太空天氣事件，如太陽耀斑或磁暴等現(xiàn)象，會對人造衛(wèi)星構(gòu)成巨大威脅，并對航空運(yùn)輸、整個(gè)通信系統(tǒng)以及所有人依賴生存的電力系統(tǒng)構(gòu)成潛在巨大影響。因此，人類很有必要提高預(yù)測極端太空天氣的能力，設(shè)法減輕這一威脅。鑒于此，英國日前宣布，新增投入2000萬英鎊資金，將用于密切關(guān)注太空天氣的預(yù)報(bào)、測量、建模和風(fēng)險(xiǎn)評估。通過預(yù)測太空天氣事件發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)，氣象局可以發(fā)出警告和建議，使運(yùn)營商的相關(guān)操作人員能夠采取必要的行動，例如操縱衛(wèi)星和隔離電網(wǎng)的一部分，以確保盡可能減少干擾。同時(shí)，英國還將與包括美國太空氣象預(yù)報(bào)中心在內(nèi)的世界其他太空氣象中心共享預(yù)報(bào)信息。

楊泗港長江大橋創(chuàng)多項(xiàng)世界之最

武漢楊泗港長江大橋于2019年10月8日上午正式通車，它是長江上首座雙層公路大橋，連接漢陽、武昌兩岸，全長約4.32千米。考慮到通航和交通量等因素，大橋設(shè)計(jì)主跨1700米，飛跨長江，這個(gè)跨度居世界第二，在雙層橋梁結(jié)構(gòu)中則是世界第一。除此之外，楊泗港長江大橋還拿下了多項(xiàng)“世界之最”。主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設(shè)計(jì)張力6.5萬噸，吊索設(shè)計(jì)拉力500噸，主纜鋼絲強(qiáng)度等級世界最高、設(shè)計(jì)荷載世界最大；錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，是世界上最大的圓形橋梁基礎(chǔ)。同時(shí)，楊泗港長江大橋設(shè)置有機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。

荷蘭青年用“大網(wǎng)”清理海洋塑料垃圾

荷蘭青年發(fā)明家斯拉特在2013 年創(chuàng)立了“海洋清道夫”（Ocean Cleanup）項(xiàng)目，并于2016年6月在荷蘭外海施放了第一個(gè)自行設(shè)計(jì)的海洋塑料垃圾收集裝置，隨后運(yùn)用到更為廣闊的太平洋。這款主要由兩根長長的U形浮臂和一個(gè)降落傘形狀的減速錨組成的裝置可以長期漂浮于海面之上，利用洋流、海風(fēng)和減速錨造成的速度差，使漂浮的海洋塑料垃圾自動進(jìn)入裝置的U形浮臂。而浮臂下方安裝的約3米深的開放式裙型濾網(wǎng)則可以最大程度地留住塑料垃圾顆粒，不讓其再被洋流帶走。在無人管理和回收垃圾的情況下，該裝置可以在海洋中連續(xù)使用數(shù)月。歷經(jīng)三年多的測試和改進(jìn)，斯拉特近日在社交媒體上宣布，他的裝置在全球海洋塑料垃圾最為集中的太平洋垃圾帶海域，采集到了大量廢棄塑料、廢舊漁網(wǎng)，甚至還有一個(gè)報(bào)廢輪胎。

意大利擬建“超級高鐵”

近日，意大利米蘭市長朱塞佩·薩拉與都靈市長基婭拉·阿潘迪諾達(dá)成協(xié)議，將在米蘭和都靈之間建設(shè)HyperloopTT 的磁懸浮列車。根據(jù)米蘭和都靈市長的說法，米蘭和都靈將是意大利首批使用磁懸浮列車的城市。磁懸浮列車最快速度可達(dá)每小時(shí)1223千米，屆時(shí)米蘭和都靈之間鐵路交通僅需7分鐘，可大大縮短兩市之間的距離。倘若使用磁懸浮列車從米蘭市到博洛尼亞市，只需要9分鐘，從米蘭到羅馬只需要25分鐘。目前，該技術(shù)已經(jīng)在阿聯(lián)酋開始建造。據(jù)悉，HyperloopTT是一家美國研究公司，采用人群協(xié)作方法來開發(fā)基于Hyperloop 概念的運(yùn)輸系統(tǒng)，該概念由Elon Musk 在2013 年提出。HyperloopTT 在全球已經(jīng)有12個(gè)在建項(xiàng)目。