招莉莉 陳林玉

[摘 要]梧州市具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在廣西區(qū)內(nèi)排名中等，物流業(yè)發(fā)展存在著速度緩慢、滯后，物流公司規(guī)模小，經(jīng)營范圍窄，競爭力較弱等問題。為深入了解梧州市物流業(yè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，通過構(gòu)建物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)模型，分析得到梧州市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著較強(qiáng)的影響關(guān)系，并進(jìn)一步分析社會消費品零售總額、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)總產(chǎn)值等指標(biāo)對物流業(yè)的影響程度。根據(jù)分析結(jié)果，提出了優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)、推進(jìn)物流信息平臺建設(shè)和加快物流園區(qū)建設(shè)來發(fā)展梧州物流業(yè)推動梧州區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的建議。

[關(guān)鍵詞]梧州市;物流業(yè);經(jīng)濟(jì)發(fā)展;灰色關(guān)聯(lián)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.07.030

1 引 言

廣西梧州市位于廣西壯族自治區(qū)東部，地處珠三角經(jīng)濟(jì)圈、北部灣經(jīng)濟(jì)圈、大西南經(jīng)濟(jì)圈和西江經(jīng)濟(jì)帶交匯節(jié)點，是連接珠三角與北部灣的主要通道城市，區(qū)位優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)上有著良好的發(fā)展前景。物流業(yè)現(xiàn)已成為推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素，國內(nèi)不少學(xué)者對物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行了研究，但針對梧州市物流業(yè)與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究幾乎沒有，而不同區(qū)域的物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的差異性，因此研究梧州市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性具有一定的現(xiàn)實意義。

2 梧州市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

梧州市是廣西現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)源地，擁有一大批享譽(yù)國外的知名產(chǎn)品。在交通運(yùn)輸方面，梧州市已初步形成公路、鐵路、水路等多種運(yùn)輸方式共同組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件，也為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長提供了保障。隨著東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、粵桂合作試驗區(qū)建立、泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略推進(jìn)等一系列政策的實施，梧州市抓住深化區(qū)域合作發(fā)展的重大機(jī)遇，致力于打造西江經(jīng)濟(jì)帶和西江黃金水道，經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，物流需求在不斷擴(kuò)大?！?017年梧州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，梧州在2017年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1338.1億元，全區(qū)排名第6，增速為6.7%，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流的重要性也日益凸顯出來，但梧州市的物流業(yè)的近幾年發(fā)展，存在著速度緩慢、滯后，物流公司規(guī)模小，經(jīng)營范圍窄，競爭力較弱等各種問題。[1]區(qū)域物流沒有發(fā)展到與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的標(biāo)準(zhǔn)，不能滿足經(jīng)濟(jì)增長要求。

3 梧州物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性分析

3.1 建立灰色關(guān)聯(lián)模型

灰色系統(tǒng)理論是由鄧聚龍教授提出用來解決多因素和非線性問題的方法，可基于因素間發(fā)展趨勢的相似程度或相異程度來衡量因素之間的關(guān)聯(lián)程度。通過灰色關(guān)聯(lián)分析法可分析梧州市物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互關(guān)系，尋求物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)途徑。為了研究的便利性和科學(xué)性，在總結(jié)前人制定指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上[2]，選取交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值作為衡量梧州市物流業(yè)發(fā)展水平的總量指標(biāo)x0，選取GDP作為衡量梧州市經(jīng)濟(jì)增長的主體指標(biāo)x1，并選取對梧州市物流業(yè)發(fā)展影響較大的因素客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量x2、郵電業(yè)務(wù)總量x3、社會消費品零售總額x4、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值x5、工業(yè)總產(chǎn)值x6作為成效指標(biāo)。

3.2 灰色關(guān)聯(lián)分析法的主要步驟

首先，對選擇參考數(shù)列和比較數(shù)列，第k時刻的參考數(shù)據(jù)和對比數(shù)據(jù)的值分別記為x0（k）和x0（n）。

其次，對數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理，并計算差值序列，根據(jù)公式（1）和公式（2）計算極差。

然后，根據(jù)公式（3）計算出關(guān)聯(lián)系數(shù)，根據(jù)最優(yōu)計算方法，P的取值通常為0.5。

最后，根據(jù)公式（4）計算關(guān)聯(lián)度，關(guān)聯(lián)度的值越大，表明兩數(shù)列的變化態(tài)勢越相符合。

3.3 梧州市物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)實證分析

3.3.1 數(shù)據(jù)來源及處理

根據(jù)資料的可收集范圍，文章采用的數(shù)據(jù)主要來源于廣西統(tǒng)計信息網(wǎng)2011年至2017年《梧州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，原始數(shù)據(jù)如表1所示。

3.3.2 對變量進(jìn)行無量綱化

為方便比較，先對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，以達(dá)到無量綱化，處理后數(shù)據(jù)見表2。

3.3.3 計算極差

計算差值數(shù)列，并根據(jù)公式（1）和公式（2），得到極差最小值為0，極差最大值為1.5087。

3.3.4 計算關(guān)聯(lián)度

根據(jù)公式（3）計算關(guān)聯(lián)系數(shù)后用公式（4）計算其余數(shù)列與數(shù)列0的關(guān)聯(lián)度為γ01=0.8915，γ02=0.7014，γ03=0.7317， γ04=0.8145，γ05=0.9180，γ06=0.6960。

3.3.5 灰色關(guān)聯(lián)結(jié)果的分析

首先分析交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值和GDP之間的關(guān)聯(lián)性，γ01=0.8915大于0.8，說明梧州市物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長有較強(qiáng)的影響關(guān)系。由于γ05>γ04>γ03>γ02>γ06，從該排序結(jié)果可知，梧州市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值和社會消費品零售總額對梧州市的物流業(yè)發(fā)展影響最大，其次是郵電業(yè)務(wù)總量、客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值，后三者影響程度相近。梧州市的農(nóng)業(yè)資源豐富，有著聞名世界的六堡茶、八角、肉桂、三黃雞等農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展為該市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要的貢獻(xiàn)，而農(nóng)產(chǎn)品物流也作為一個增長點越來越受到政府與社會的關(guān)注，在梧州市發(fā)布的2016—2020年《梧州市現(xiàn)代商貿(mào)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》里面就構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)工程，規(guī)劃多個農(nóng)產(chǎn)品交易場所，這必然也帶動相應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。社會消費品零售總額反映了梧州市經(jīng)濟(jì)景氣程度，該指標(biāo)由2011年的224.1億元增長到2017年的445.9億元，增速達(dá)到了100%，反映了在“消費升級”背景下，商品的快速流通帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速增長，而商品的流通離不開上下游供應(yīng)鏈的協(xié)作和物流產(chǎn)業(yè)的支持，因此也拉動了當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展。郵電業(yè)務(wù)總量、客貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和工業(yè)總產(chǎn)值這三項影響程度表現(xiàn)稍弱，主要原因可能是由于梧州市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，物流基地布局沒有很好地匹配交通運(yùn)輸通道建設(shè)。

4 發(fā)展梧州物流業(yè)推動梧州區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的建議

4.1 優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)

不管是社會物流和企業(yè)物流，人才需求量不斷上升，需求質(zhì)量也不斷升級，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)?shù)氐奈锪魅瞬判枨笠巡荒軡M足于傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)作業(yè)的倉管員、分揀員等崗位，現(xiàn)代生產(chǎn)方式下的機(jī)械化智能化生產(chǎn)也使得物流從業(yè)人員既要掌握物流知識又要掌握相應(yīng)的信息化操作管理技能。一方面，當(dāng)?shù)馗咝：图夹?yīng)加強(qiáng)與企業(yè)的合作，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)需要的現(xiàn)代物流人才。另一方面，企業(yè)也應(yīng)該多與學(xué)校進(jìn)行交流合作，通過合作橫向項目、開展校企合作等多種形式，使校企雙方在人才培養(yǎng)上面達(dá)到一個雙贏的效果。除此之外，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級調(diào)整，梧州市必然需要高層次的物流管理人才，政府應(yīng)繼續(xù)做好人才引進(jìn)工作，提供人才發(fā)展渠道，引進(jìn)高層次物流人才并留著高層次物流人才。

4.2 推進(jìn)物流信息平臺建設(shè)

通過構(gòu)建完善的梧州市物流信息平臺，可以實現(xiàn)物流信息的的資源共享，促進(jìn)物流市場上的供需信息高效匹配，提升物流設(shè)施設(shè)備的使用效率，降低物流交易成本。充分發(fā)揮與廣東的合作發(fā)展優(yōu)勢，溝通雙方的物流信息渠道，構(gòu)建商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)雙方在商貿(mào)流通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更多的項目互動等，進(jìn)一步提升當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平。順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢，以電子商務(wù)為橋梁，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為支撐，打造本地企業(yè)信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的供應(yīng)鏈管理，拓展本地產(chǎn)品的銷售渠道，實現(xiàn)大流通大貿(mào)易的新格局，拉動新的經(jīng)濟(jì)增長點。

4.3 加快物流園區(qū)建設(shè)

物流園區(qū)可以實現(xiàn)物流企業(yè)和物流功能的聚集[3]，當(dāng)?shù)卣梢酝ㄟ^合理布局物流園區(qū)拉動地方的物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提高第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重，并有利于優(yōu)化以工業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。梧州市的物流發(fā)展過程中也曾規(guī)劃了多個物流園區(qū)，資源得不到有效的利用，有些物流園區(qū)提出后也難見下文。因此，應(yīng)淘汰和整合不符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的園區(qū)，集中力量建設(shè)具有一定能力的物流園區(qū)。加快建設(shè)梧州市商貿(mào)物流園區(qū)，做好招商引資，完善物流園區(qū)服務(wù)配套，促進(jìn)物流行業(yè)資源整合，提高資源利用率，擴(kuò)大梧州市的物流集散能力。加快推進(jìn)粵桂合作特別試驗區(qū)楓大物流園建設(shè)，培育跨境電商企業(yè)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展。

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