王琳

“社會(huì)對(duì)順風(fēng)車的呼聲很高，是否有恢復(fù)計(jì)劃？”

一個(gè)多月前，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維給13000名員工召開全員會(huì)，會(huì)前所有員工收到的郵件里羅列了10個(gè)關(guān)乎滴滴生存和發(fā)展的重大問題，順風(fēng)車是否恢復(fù)放在第3個(gè)，僅次于公司新年目標(biāo)和裁員計(jì)劃。

滴滴想念順風(fēng)車，但他們也知道想要恢復(fù)并不容易。擺在程維和柳青面前的兩大難題，一是安全，二是合規(guī)，他們需要讓公眾對(duì)安全放心、讓監(jiān)管對(duì)合規(guī)滿意

“新生事物遇到問題，切忌一刀切?！?月6日，全國人大代表、騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰在兩會(huì)上表示，滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車安全事件被十部委入駐，現(xiàn)在還沒有完全解決，他希望“政策對(duì)新生事物不要過早貼標(biāo)簽，（不要）只從自己管理角度出發(fā)、不出事就行”。而騰訊是滴滴的重要股東。

“我們非常想恢復(fù)順風(fēng)車，這點(diǎn)毫無疑問。”一位滴滴員工告訴記者，滴滴從上到下，無論是股東、高管，還是普通員工，都在翹首以盼順風(fēng)車業(yè)務(wù)的重新上線。然而令他們不安的是，目前并沒有明確的恢復(fù)時(shí)間表。

滴滴全員會(huì)，關(guān)于滴滴生存和發(fā)展的重要問題

在結(jié)束高速增長之后，滴滴的2018年過得十分坎坷。順風(fēng)車業(yè)務(wù)的兩次重大安全事件讓這家公司陷入巨大的輿論危機(jī)之中：幾十人的監(jiān)管隊(duì)伍浩浩蕩蕩入駐調(diào)查，他們住滿了公司周圍的四家酒店;與此同時(shí)，滴滴宣布2018全年虧損高達(dá)109億元，離2017年年底定下的“整體微盈利”目標(biāo)相去甚遠(yuǎn);而裁員2000人的消息像長了翅膀一樣到處瘋傳……

所有的問題，始于順風(fēng)車，困于順風(fēng)車，滴滴也想從順風(fēng)車這里找到解決答案。

順風(fēng)車對(duì)滴滴有多重要？陳宏（化名）是一位接近滴滴核心管理層的內(nèi)部人士，他告訴記者，順風(fēng)車業(yè)務(wù)在下線前的日均單量超過200萬單，占到滴滴整體日均單量的10%，滴滴失去順風(fēng)車，就像失去左臂右膀。更關(guān)鍵的是，順風(fēng)車還是滴滴唯一規(guī)模盈利的業(yè)務(wù)線，2017年為滴滴貢獻(xiàn)了8億人民幣的凈利潤，是影響滴滴能否整體盈利的關(guān)鍵一環(huán)。

滴滴想念順風(fēng)車，但他們也知道想要恢復(fù)并不容易。擺在程維和柳青面前的兩大難題，一是安全，二是合規(guī)，他們需要讓公眾對(duì)安全放心、讓監(jiān)管對(duì)合規(guī)滿意。一位滴滴員工告訴記者，程維現(xiàn)在親自坐鎮(zhèn)安全指揮部，甚至給公司高管定下“0死亡率”的KPI。但是，多位業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴順風(fēng)車能否恢復(fù)的關(guān)鍵不在安全，而在合規(guī)，而滴滴合規(guī)的代價(jià)非常昂貴。

僵局，正在等待打破。

事件中的滴滴

道歉、反思、委屈……順風(fēng)車接連發(fā)生兩次事件之后，滴滴員工陷入了十分復(fù)雜的心態(tài)之中。

在滔滔民意面前，滴滴公司十分誠懇地做了道歉。

2018年5月10日，滴滴就鄭州順風(fēng)車乘客李女士被害一事做出道歉，稱“我們感到萬分悲痛和愧疚，在這樣的悲劇面前，任何言語都無法表達(dá)我們沉痛的自責(zé)”。8月25日，滴滴就樂清順風(fēng)車乘客趙女士遇害一事做出道歉，稱“作為平臺(tái)，我們辜負(fù)了大家的信任，負(fù)有不可推卸的責(zé)任”。

一位滴滴員工告訴記者，和互聯(lián)網(wǎng)上洶涌憤怒的輿論場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，“程維好像沒什么變化，也沒見發(fā)脾氣”，這是他的一貫風(fēng)格。不過，滴滴從此決定all in安全。第二次事件發(fā)生后，順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅被免職。滴滴加強(qiáng)了審核標(biāo)準(zhǔn)，“征信也可能成為入駐車主考察的一部分”。

陳宏（化名）透露，順風(fēng)車事件給程維等高管的最大反思是：以前他們認(rèn)為滴滴是一家科技公司，現(xiàn)在認(rèn)為滴滴首先是一家客運(yùn)公司。潛臺(tái)詞是，以前滴滴注重?cái)?shù)據(jù)和增長，現(xiàn)在則把安全放在第一位?！鞍芽腿瞬怀鲆馔獾厮偷侥康牡兀@是滴滴的首要任務(wù)?！标惡暾f。

但也有員工認(rèn)為滴滴很委屈。劉燦（化名）告訴記者，兩次事件中的車主本身就存在很多問題，“出事是遲早的”。據(jù)他介紹，鄭州空姐遇害案司機(jī)劉振華在6個(gè)月內(nèi)貸款了25筆（現(xiàn)金貸），他四處借錢、強(qiáng)借不還，事發(fā)之前家里已累計(jì)欠債40多萬;樂清殺人案中順風(fēng)車司機(jī)鐘元?jiǎng)t因賭博在51家機(jī)構(gòu)借款，出事前一周內(nèi)還曾向4家平臺(tái)申請(qǐng)借款。

“P2P已經(jīng)毀了他們的人生，”劉燦說，“即便沒有順風(fēng)車，他們也會(huì)找別的機(jī)會(huì)（行兇）。”對(duì)于外界認(rèn)為滴滴審核司機(jī)不嚴(yán)才導(dǎo)致事件發(fā)生的觀點(diǎn)，劉燦也辯護(hù)道：“三證驗(yàn)真、人臉識(shí)別、無犯罪記錄都用上了，即便辦張銀行卡，也不如我們要的材料多?！?/p>

在劉燦看來，事件發(fā)生還是個(gè)幾率問題。他援引2018年9月20日中國司法大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》專題報(bào)告，這份報(bào)告對(duì)2017年全國法院一審審結(jié)的刑事案件進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，其中網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.627，傳統(tǒng)出租車司機(jī)案發(fā)率約為網(wǎng)約車的13倍。

程維也曾說過，互聯(lián)網(wǎng)出行有100%的破案率。而一些黑車出事之后，案件至今未破。

顯然，這些理由不足以服眾，在被奪去的生命面前，任何辯解都蒼白無力。去年8月27日零時(shí)起，滴滴宣布在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。一位行業(yè)人士告訴記者，這次下線屬于“被動(dòng)下線”。

9月5日，交通運(yùn)輸部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、發(fā)改委、公安部等十個(gè)部門組成的檢查組進(jìn)入滴滴，一位滴滴員工表示，“一共有五六十人，住滿了公司周圍的四家酒店”。如今，即便十部委撤出，但“程維和柳青還經(jīng)常被叫過去問話”。

不僅如此，滴滴已經(jīng)取消了增長目標(biāo)。過去，每個(gè)事業(yè)部總經(jīng)理都有自己的考核目標(biāo)，安全只是其中一部分。如今，安全已經(jīng)成為最重要的任務(wù)，“聽說程維給高管定下的今年的KPI里面有0死亡率”，上述員工說。

滴滴順風(fēng)車事件發(fā)生后，其估值已從560 億美元降到450 億美元

2018年12月5日，滴滴發(fā)布員工郵件，宣布組織架構(gòu)升級(jí)。滴滴發(fā)布的全員信開頭提到，為了落實(shí)安全是第一用戶價(jià)值，任命集團(tuán)安全事務(wù)部負(fù)責(zé)人王欣為首席出行安全官（Chief Safety Officer），向程維匯報(bào)。

事實(shí)上，滴滴的CXO級(jí)（X是一種代稱，代表公司里一種特定職務(wù)）高管數(shù)量很少，明面上有CEO程維、總裁柳青、CTO張博，而在這次調(diào)整中同時(shí)任命了三位CXO，涉及安全的就有兩位。今年的3月15日，滴滴進(jìn)一步升級(jí)安全管理組織架構(gòu)，任命原地方事務(wù)部負(fù)責(zé)人龐基敏為集團(tuán)安全與政府事務(wù)部高級(jí)副總裁。

更重要的是，去年年底滴滴調(diào)整成立了網(wǎng)約車平臺(tái)公司和車主服務(wù)公司。“拆分的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以單獨(dú)上市，而且一旦安全出了問題，可以追責(zé)網(wǎng)約車平臺(tái)公司，不會(huì)影響其他部門?！鄙鲜鰡T工表示。

網(wǎng)約車平臺(tái)公司現(xiàn)在是內(nèi)部最重要的部門，“順風(fēng)車現(xiàn)在已經(jīng)搬過去那邊辦公了”，“付強(qiáng)（網(wǎng)約車公司CEO）和程維關(guān)系很好，而且本人能力很強(qiáng)，在內(nèi)部威信很高?！鄙鲜鰡T工告訴記者，程維變得極其謹(jǐn)慎，整個(gè)公司的決策甚至都因此變慢了，“我們3月12日才開始做績效，別的年頭早就開始了”。

但想要徹底解決安全問題，并不容易?！鞍踩谝贿@個(gè)事情一直在說，但執(zhí)行下去并沒有那么容易，最重要的是互聯(lián)網(wǎng)出行安全怎么做還在摸索?！标惡旮嬖V記者。

劉鑫（化名）是一位出行領(lǐng)域的資深人士，他認(rèn)為，滴滴順風(fēng)車恢復(fù)的真正難題不是安全，而是合規(guī)。

2016年7月，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租車汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)【2016】58號(hào)文）中對(duì)網(wǎng)約車的定義是：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。

劉鑫據(jù)此認(rèn)為，這就是說順風(fēng)車需要具備兩個(gè)核心要素：真順路和定價(jià)低，“只要是不滿足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的都不是合規(guī)順風(fēng)車”。而過去，順風(fēng)車成了滴滴內(nèi)部最大的盈利部門，“有司機(jī)一天十幾單，當(dāng)成快車跑而不是順路”。

在城市智行研究院主辦的順風(fēng)車健康發(fā)展座談會(huì)上，有多名專家指出順風(fēng)車的本質(zhì)特征是以滿足車主自身出行需求為前提，車主不以營利為目的。而滴滴兩起案件的司機(jī)都不是順路拼車，分?jǐn)偝鲂谐杀?，而是以順風(fēng)車名義牟利為生，并利用平臺(tái)安全漏洞實(shí)施犯罪行為。

劉鑫認(rèn)為，滴滴想要恢復(fù)順風(fēng)車，就必須要讓自己的業(yè)務(wù)合規(guī)，不只是順風(fēng)車合規(guī)，專車、快車等業(yè)務(wù)都要合規(guī)。只有企業(yè)按規(guī)行事，出問題后才能厘清責(zé)任。

2月1日上午，樂清滴滴順風(fēng)車司機(jī)殺人案有了結(jié)果，溫州市中級(jí)人民法院一審以故意殺人罪、強(qiáng)奸罪、搶劫罪，判決順風(fēng)車司機(jī)鐘元死刑，剝奪政治權(quán)利終身。

3月5日兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，網(wǎng)約車對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)、科技創(chuàng)新、改善服務(wù)都有很重要的意義，所以對(duì)它的發(fā)展我們的態(tài)度是積極支持，對(duì)發(fā)展中存在的問題，要趨利避害、包容審慎、守住底線?！盁o論新業(yè)態(tài)還是傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，都是服務(wù)人民群眾的，所以必須把安全放在首位，下一步的監(jiān)管重點(diǎn)也要放在這個(gè)地方，政府要加強(qiáng)監(jiān)管責(zé)任，企業(yè)要履行好主體責(zé)任?！?/p>

作為出行領(lǐng)域的獨(dú)角獸，滴滴的估值也因順風(fēng)車事件損失慘重?！?月出事的時(shí)候，聽說就有股東在拋售滴滴的股份”，一位滴滴員工告訴記者，滴滴的估值已從560億美元降到450億美元。

而回到順風(fēng)車本身，大多數(shù)人認(rèn)為這是最符合共享經(jīng)濟(jì)的業(yè)態(tài)。對(duì)于車主來說可以順路省下油錢，對(duì)于乘客來說比出租車便宜很多，只不過在發(fā)展過程遇到了問題。

也有公司試圖趁機(jī)拿下順風(fēng)車市場(chǎng)。哈啰出行2月22日宣布，在全國300個(gè)城市上線運(yùn)營順風(fēng)車業(yè)務(wù)，乘客可通過更新后的哈啰出行APP或支付寶哈啰出行小程序預(yù)約順風(fēng)車服務(wù)。嘀嗒順風(fēng)車也在空檔期推廣順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

但滴滴已不敢貿(mào)然行事，在月度全員大會(huì)上，柳青非常明確地說了一句，“順風(fēng)車暫時(shí)不會(huì)上線”。沒有人知道，這個(gè)暫時(shí)究竟會(huì)是多長時(shí)間。

● 摘自微信公眾號(hào)燃財(cái)經(jīng) ID：rancaijing