南兩高速太洪長(zhǎng)江大橋懸索橋先導(dǎo)索順利過江

先導(dǎo)索過江是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工“萬里長(zhǎng)征”第一步。國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等施工方法。太洪長(zhǎng)江大橋施工方貴州橋梁集團(tuán)經(jīng)多個(gè)方案比選和專家反復(fù)論證，最終選用牽引船直接拖拽的方式跨越長(zhǎng)江主航道。為盡可能減少對(duì)長(zhǎng)江主航道的影響，先導(dǎo)索拖拽過江僅針對(duì)大橋下游側(cè)的單幅貓道進(jìn)行，上游側(cè)貓道的牽引繩架設(shè)利用下游側(cè)已經(jīng)架設(shè)完成的牽引鋼絲繩牽引先導(dǎo)繩索過江，牽引過程中控制先導(dǎo)索的垂度，然后再利用兩岸塔頂?shù)乃鯇⑾葘?dǎo)索轉(zhuǎn)運(yùn)至上游側(cè)貓道架設(shè)位置，連接至對(duì)應(yīng)牽引鋼絲繩，完成上游側(cè)貓道的先導(dǎo)索架設(shè)施工。

太洪長(zhǎng)江大橋是南兩高速的主要控制性工程，位于巴南區(qū)雙河口鎮(zhèn)五臺(tái)村和渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)太洪場(chǎng)村之間，橫跨長(zhǎng)江，全長(zhǎng)1436米，南岸主塔高185.68米，為主跨808米、設(shè)計(jì)時(shí)速80公里的雙向6車道鋼箱梁懸索橋。

據(jù)項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人透露，先導(dǎo)索過江是太洪長(zhǎng)江大橋施工的控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。為確保先導(dǎo)索順利過江，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)科學(xué)的專項(xiàng)施工，召開先導(dǎo)索過江交底會(huì)，對(duì)大橋上部施工方案、施工圖紙和施工工序進(jìn)行交底，明確施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)、責(zé)任人和安全保障要求，為圓滿完成先導(dǎo)索過江任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次先導(dǎo)索順利過江，是大橋上部結(jié)構(gòu)施工第一個(gè)節(jié)點(diǎn)性重大突破，標(biāo)志著太洪長(zhǎng)江大橋正式邁入上部施工，為下一步貓道和主纜架設(shè)及大橋早日建成通車，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，具有里程碑意義。

中外專家齊聚江蘇探討水運(yùn)生態(tài)修復(fù)保護(hù)

國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)河委員會(huì)128工作組10次會(huì)議于4月10日在京杭大運(yùn)河發(fā)端地、世界運(yùn)河論壇永久會(huì)址——揚(yáng)州舉行，中外專家齊聚大運(yùn)河畔，共同探討水運(yùn)生態(tài)修復(fù)和保護(hù)。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)惠先寶出席會(huì)議并講話。

京杭運(yùn)河是世界上歷史最悠久的人工運(yùn)河，也是聯(lián)合國(guó)2014年認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)，當(dāng)今依然發(fā)揮著重要運(yùn)輸作用。開展內(nèi)河生態(tài)綠色航道研究和建設(shè)，對(duì)環(huán)境保護(hù)意義重大，代表著未來內(nèi)河航道建設(shè)的方向。

江蘇內(nèi)河航道發(fā)展堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)化、綠色發(fā)展，將生態(tài)理念引入水運(yùn)工程建設(shè)，著力推進(jìn)通揚(yáng)線、秦淮河等生態(tài)航道建設(shè)，在達(dá)標(biāo)航道上實(shí)施生態(tài)修復(fù)，運(yùn)用生態(tài)園林手法，創(chuàng)造一個(gè)融自然、人文于一體的生態(tài)景觀航道，再現(xiàn)運(yùn)河原本的自然生態(tài)面貌，全面打造親水宜居的生態(tài)航道、人文航道。

國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)河委員會(huì)128工作組是國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)河委員會(huì)專門針對(duì)內(nèi)河生態(tài)護(hù)岸方法研究和效果評(píng)估研究的工作組，目的是總結(jié)有效用的工程應(yīng)用案例，并形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。來自德國(guó)、法國(guó)、比利時(shí)、日本等5位內(nèi)河專委會(huì)專家和德國(guó)、荷蘭和阿根廷等5位專家以遠(yuǎn)程視頻會(huì)議的形式參會(huì)，與中國(guó)的水運(yùn)專家共同探討水運(yùn)發(fā)展生態(tài)問題。

春秋航空石家莊地區(qū)將恢復(fù)開通3條航線

民航將于3月31日迎來夏秋航季。春秋航空對(duì)石家莊地區(qū)的航線進(jìn)行局部調(diào)整，將恢復(fù)開通至大連、南昌、桂林航線，均采用空客A320機(jī)型執(zhí)飛，當(dāng)前機(jī)票定價(jià)99元起。

桂林、大連、南昌屬于熱門旅游目的地城市，方便了石家莊市民在夏秋時(shí)節(jié)前往以上城市避暑或度假。此外，本次換季還加密了石家莊=淮安、石家莊=綿陽、石家莊=蘭州、石家莊=包頭、石家莊=廈門等航線。

據(jù)悉，此次換季后，石家莊地區(qū)執(zhí)飛航線近40條，其中包括4條境外/地區(qū)航線，分別為飛首爾、泰國(guó)普吉、中國(guó)臺(tái)北和中國(guó)香港航線。境內(nèi)在飛航線覆蓋了大中型城市35個(gè)，包括上海、廣州、深圳、杭州、重慶等區(qū)域重點(diǎn)城市，極大滿足了進(jìn)出石家莊旅客的商務(wù)出行需求。

京雄高速（北京段）今年四季度開工

近日，北京市住建委、市發(fā)改委、市交通委三部門集中調(diào)度27個(gè)重點(diǎn)交通工程項(xiàng)目，其中包括11條公路、12條城市道路和4項(xiàng)交通樞紐。北京市住建委方面透露，備受關(guān)注的京雄高速（北京段）已經(jīng)取得前期工作函、設(shè)計(jì)方案批復(fù)以及兩省市接線協(xié)議，正申報(bào)立項(xiàng)，計(jì)劃四季度開工。

京雄高速（北京段）全長(zhǎng)約32公里，主要位于房山區(qū)，起點(diǎn)為西南五環(huán)京良路立交往北1.6公里處，向西跨越永定河后進(jìn)入房山區(qū)，最終向南延伸至市界與京雄高速河北段相接。北京市住建委方面透露，京雄高速北京段已經(jīng)取得前期工作函、設(shè)計(jì)方案批復(fù)以及兩省市接線協(xié)議，正申報(bào)立項(xiàng)。國(guó)道109新線高速公路（六環(huán)-市界）計(jì)劃二季度開工，該工程主要位于門頭溝區(qū)，全長(zhǎng)約65公里，當(dāng)前設(shè)計(jì)方案已穩(wěn)定，取得環(huán)評(píng)、用地預(yù)審。

京秦高速山海關(guān)站創(chuàng)新應(yīng)用通行費(fèi)管理系統(tǒng)記賬

只需鼠標(biāo)輕輕一點(diǎn)：日?qǐng)?bào)、旬報(bào)、月報(bào)、年報(bào)便可一秒生成，全站職工工作量排名一目了然，收費(fèi)額、車流量等數(shù)據(jù)一健查詢，各項(xiàng)報(bào)表、數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確率達(dá)到百分之百。

京秦管理處山海關(guān)站票證員張珂研發(fā)的《京秦高速公路通行費(fèi)記賬管理系統(tǒng)》，因其工作效率高、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率高受歡迎。

收費(fèi)站票證室工作內(nèi)容主要包括通行費(fèi)票款結(jié)算、賬目登記、銀行解繳及各種財(cái)務(wù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)、審核、匯總、編報(bào)、歸檔等。“三賬四表”必須做到準(zhǔn)確無誤，數(shù)據(jù)報(bào)送必須及時(shí)準(zhǔn)確，具有極強(qiáng)的時(shí)效性。山海關(guān)站票證員每天要負(fù)責(zé)早中夜三個(gè)班次一百多人次的票證業(yè)務(wù)，工作量非常大。

在全局、全處注重人才、鼓勵(lì)創(chuàng)新、力推創(chuàng)新成果落地的大潮中，山海關(guān)站票證員張珂通過努力鉆研票證業(yè)務(wù)知識(shí)，自學(xué)編程及辦公自動(dòng)化的相關(guān)內(nèi)容，利用業(yè)余時(shí)間，歷經(jīng)一年半，研發(fā)出《京秦高速公路通行費(fèi)記賬管理系統(tǒng)》。

該系統(tǒng)緊密結(jié)合收費(fèi)站票證室的日常工作，將原有excel版的“三賬”合理優(yōu)化，開發(fā)成電腦系統(tǒng)程序，每天記賬后的報(bào)表匯總工作簡(jiǎn)化到只需錄入每名收費(fèi)員的機(jī)打票售出單數(shù)據(jù)，“四表”即可自動(dòng)生成。

目前，該系統(tǒng)在山海關(guān)站開始調(diào)試運(yùn)行，并已報(bào)京秦處創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組，申請(qǐng)進(jìn)行全處推廣，為全處高質(zhì)量發(fā)展再添動(dòng)能。

京秦處大力倡導(dǎo)收費(fèi)、機(jī)電、養(yǎng)護(hù)、財(cái)務(wù)等各領(lǐng)域的工作創(chuàng)新，積極發(fā)掘、培養(yǎng)、珍視優(yōu)秀的一線人才，讓職工更有干勁，讓隊(duì)伍更有活力，以人才厚植京秦根基，以創(chuàng)新推動(dòng)京秦發(fā)展。

中國(guó)首條3D刷臉乘車地鐵開通

4月起，濟(jì)南地鐵1號(hào)線開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這也是國(guó)內(nèi)首條采用3D人臉識(shí)別閘機(jī)的地鐵線路。一分鐘可通過30-40名乘客。刷臉不止可以打卡上班、高鐵進(jìn)站、線下支付，現(xiàn)在已經(jīng)可以刷臉乘地鐵了！乘客在濟(jì)南地鐵APP上錄入人臉信息后，進(jìn)站時(shí)只需將臉部對(duì)準(zhǔn)3D人臉識(shí)別設(shè)備，便可在2秒內(nèi)通過閘機(jī)。

據(jù)了解，這款3D人臉識(shí)別閘機(jī)內(nèi)置奧比中光3D攝像頭，該設(shè)備可投射18000個(gè)散斑點(diǎn)，獲取完整的三維人臉數(shù)據(jù)。當(dāng)乘客經(jīng)過人臉識(shí)別通道通行時(shí)，3D攝像頭會(huì)采集3D人臉特征，與系統(tǒng)內(nèi)錄入的人臉信息進(jìn)行比對(duì)，驗(yàn)證通過便會(huì)放行。在安全性上，1號(hào)線3D人臉識(shí)別閘機(jī)具備活體檢測(cè)能力，能辨識(shí)出照片、視頻與面具等偽裝攻擊行為，誤識(shí)率為百萬分之一。借此，搭乘地鐵自助購(gòu)票排隊(duì)長(zhǎng)，必須借助手機(jī)、卡片等介質(zhì)才能過閘機(jī)的問題都將消除。據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)工作人員介紹，1號(hào)線3D人臉識(shí)別閘機(jī)一分鐘可通過30-40名乘客，大幅提升地鐵運(yùn)營(yíng)效率。

特價(jià)機(jī)票也可以退改簽了

近日國(guó)航宣布，3月31日起，國(guó)航國(guó)內(nèi)機(jī)票退改將實(shí)行“階梯費(fèi)率”。至此，國(guó)航、東航、南航、海航四大航企均已宣布施行機(jī)票退改“階梯費(fèi)率”，另春秋航空等廉價(jià)航空也將實(shí)施階梯費(fèi)率。

總體來講，機(jī)票越早退改，手續(xù)費(fèi)越低，票款退改簽費(fèi)率也與購(gòu)票價(jià)格和艙位有關(guān)，特價(jià)機(jī)票也可辦理退改簽手續(xù)。一直以來，特價(jià)機(jī)票一直讓人又愛又恨，雖然價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但不可改退政策又讓人在買票時(shí)忐忑不安，一旦行程有變，付出去的機(jī)票錢就打了水漂。關(guān)于特價(jià)機(jī)票，之前許多航空公司都有一個(gè)規(guī)定，即特價(jià)機(jī)票的“三不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)更改、不準(zhǔn)改簽、不準(zhǔn)退票。如果乘客一定要退票，那也只能退回機(jī)建費(fèi)和燃油費(fèi)。而相對(duì)于冷冰冰的舊規(guī)，新規(guī)顯得友好了許多。

浙江永紅物流與德國(guó)曼恩集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)合作 金華成為國(guó)家級(jí)物流樞紐承載城市

3月23日，浙江永紅物流有限公司與德國(guó)曼恩公司交車儀式在金義都市新區(qū)舉行。

德國(guó)曼恩集團(tuán)是世界知名的大型貨車制造商，車輛性能優(yōu)越、質(zhì)量有保障。浙江永紅物流有限公司則是本地運(yùn)輸企業(yè)中發(fā)展勢(shì)頭好、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)。兩者合作，標(biāo)志著金華物流企業(yè)向優(yōu)質(zhì)化邁進(jìn)。“金華區(qū)位優(yōu)勢(shì)一流，作為干線運(yùn)輸企業(yè)，我們今年有信心實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超4億元，完成利稅3000萬元?！闭憬兰t物流有限公司董事長(zhǎng)吳勇亭說。

2018年度，浙江永紅物流斥資3000萬元，購(gòu)置48輛營(yíng)運(yùn)大貨車，營(yíng)業(yè)額突破億元。2019年，該公司在攜手百世、天天、中通、圓通等快遞公司的基礎(chǔ)上，與京東集團(tuán)進(jìn)行多輪磋商，確定將華中地區(qū)武漢分撥中心作為試點(diǎn)，將部分運(yùn)輸線路交由永紅物流承運(yùn)，進(jìn)一步提高了公司在物流行業(yè)的知名度。

在交車儀式上，金華市副市長(zhǎng)邵國(guó)強(qiáng)說，金華市政府有關(guān)部門將出臺(tái)系列措施和政策，以推動(dòng)物流業(yè)注冊(cè)回歸、稅收回歸、統(tǒng)計(jì)回歸和高質(zhì)量發(fā)展，支持本地物流企業(yè)做大做強(qiáng)。一是通過引進(jìn)和培育無車承運(yùn)人平臺(tái)，為個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)和本地物流企業(yè)提供更便利的服務(wù)，解決企業(yè)的后顧之憂；二是出臺(tái)納稅獎(jiǎng)勵(lì)政策，對(duì)納稅貢獻(xiàn)大的物流企業(yè)，給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)和支持，提升服務(wù)，為本地物流企業(yè)提供納稅輔導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)增效減負(fù)；三是出臺(tái)車輛購(gòu)置補(bǔ)貼和固定資產(chǎn)投入的補(bǔ)貼政策，特別是支持永紅物流這樣的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)、增加運(yùn)力規(guī)模，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力；四是簡(jiǎn)政放權(quán)，優(yōu)化服務(wù)，在本地注冊(cè)企業(yè)、貨運(yùn)車輛年檢年審和保險(xiǎn)服務(wù)等領(lǐng)域，繼續(xù)深化“最多跑一次改革”，為企業(yè)提供更高效更便捷的服務(wù)。

在“三回歸”的推動(dòng)下，近年來，金華現(xiàn)代物流業(yè)健康發(fā)展，市場(chǎng)主體不斷壯大，營(yíng)商環(huán)境不斷優(yōu)化，物流服務(wù)不斷提升，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)增加值以年均約12%的增速增長(zhǎng)，2018年達(dá)632.84億元，占GDP比重達(dá)15.4%；全市擁有物流業(yè)戶1.7萬家，從業(yè)人員超過10萬人，擁有8噸以上貨車7803輛；全市擁有物流園區(qū)、中心基地42個(gè)，數(shù)量全省第一?！傲x新歐”班列是目前國(guó)內(nèi)線路最長(zhǎng)、穿越國(guó)家最多的中歐班列，快遞業(yè)務(wù)量約占全國(guó)的1/14，2018年達(dá)36.6億件，同比增長(zhǎng)43.3%，位居全國(guó)第2位、全省第1位，金華已成為全國(guó)性區(qū)域物資中轉(zhuǎn)集散地。2018年12月，金華被確立為國(guó)家級(jí)物流樞紐承載城市。