曹 興 （安徽建筑大學，安徽 合肥 230000）

1 引言

津浦鐵路北起天津總站，南至南京浦口火車站，是中國南北的要沖，貫穿中國南北的大動脈。在鐵路沿線也漸漸發(fā)展了很多近代工業(yè)，廠房就毗鄰著鐵路而建。蚌埠市地處淮河中游，有著十分發(fā)達的水運交通。近代時期，已有得天獨厚水運條件的蚌埠修建了津浦鐵路大站，這讓蚌埠一躍成為皖北地區(qū)的交通樞紐[1]。蚌埠人口開始增多，經(jīng)濟迅速發(fā)展，成了一個典型的“火車拉來的城市”，是皖北津浦鐵路沿線城市中近代工業(yè)建筑數(shù)量最多的城市。

2 建筑概況

津浦鐵路安徽段途徑滁州、明光、鳳陽、蚌埠、固鎮(zhèn)和宿州，沿線所經(jīng)過這些城市都是由于津浦鐵路的修建使其開埠而發(fā)展起來。建國前固鎮(zhèn)和明光地區(qū)沒有工廠，只有一些自產(chǎn)自銷的手工磨坊和土產(chǎn)品加工的商店；滁州、鳳陽地區(qū)工業(yè)發(fā)展緩慢，至解放前夕，全滁州區(qū)僅有唯一一家大成面粉公司工廠及少量手工業(yè)。宿州在開埠之后先后興辦了打蛋廠、布廠、襪廠、小型火力發(fā)電廠，工廠數(shù)量寥寥可數(shù)。到1948年底，蚌埠共有私營工廠62戶，生產(chǎn)的產(chǎn)品包含卷煙、面粉、肥皂、火柴等日用工業(yè)品100多種[2]。

3 建筑特征

3.1 選址規(guī)劃

選址規(guī)劃一方面選在城市建設活動較頻繁的工商業(yè)城市中，另一方面選在交通便捷之地以便于運輸和節(jié)約成本，再者就是選在資源分布較集中的地方。津浦鐵路的修筑讓蚌埠市的城市地位在20世紀經(jīng)歷了重要轉(zhuǎn)型[3]，為寶興面粉廠的修建提供了可能（圖1）。津浦鐵路于1912年建成通車，蚌埠作為鐵路大站，迅速成為了皖北地區(qū)的交通與商業(yè)中心。蚌埠逐漸向近代工商業(yè)城市轉(zhuǎn)變，于是寶興面粉廠落戶于轉(zhuǎn)型后城市建設活動頻繁的蚌埠。

通過綜合考慮蚌埠的城市定位、交通運輸與資源分布等因素，寶興面粉廠選址定于蚌埠新船塘。

新船塘地區(qū)有淮河穿過，且離津浦鐵路不遠，并有鐵路支線通入工廠內(nèi)部，水運和陸運交通的結(jié)合讓運輸極為方便，大大節(jié)省了運輸成本。同時新船塘地區(qū)河岸地勢開闊平坦，日照充足，且盛產(chǎn)小麥，滿足了原料的需求。津浦鐵路建成并于蚌埠設站后，大量的鐵路工人定居蚌埠，為寶興面粉廠提供了大量潛在勞動力。

圖1 寶興面粉廠與津浦鐵路的關系圖

3.2 空間布局

工業(yè)建筑的空間布局都是圍繞著工業(yè)流程展開的。寶興面粉廠北望淮河，地勢平坦，視野開闊，光照好，有利于建筑物布局。廠區(qū)有2個制粉大樓，1個植物油廠，1棟辦公樓，6個倉庫，1個機修車間。寶興面粉廠的大門在廠區(qū)的東面，廠的入口是辦公樓，作為入口的門樓。津浦鐵路的支線自東向西穿入廠區(qū)內(nèi)部，鐵路的兩側(cè)都是倉庫和制粉大樓，方便原材料的運輸和面粉的運送。倉庫集中布置在廠區(qū)的西部，東部為制粉大樓、寶興植物油廠，以及鍋爐房，最北面是寶興的機修車間。機修車間離鐵路和制粉大樓不遠，方便設備的輸送（圖2）。

圖2 民國時期寶興面粉廠總平面圖

傳統(tǒng)的面粉加工工藝為：清潔原料、潤麥、研磨和晾曬[4]。在近代這種傳統(tǒng)手工磨面的方法與機器磨面共存。機器面粉廠是以蒸汽機或電動機驅(qū)動鋼磨制粉，這種連續(xù)式機械化生產(chǎn)大大增加了產(chǎn)量。1930年，寶興面粉廠安裝了5部152.4cm粉磨機，20多部101.6cm粉磨機，1臺750馬力發(fā)動機，3臺鍋爐之后，又新建了制粉樓[5]。新建的5層制粉樓嚴格按照工藝流程，先將原料運到頂層，再將制好的面粉利用自然重力輸送到一層。倉庫區(qū)和制粉樓挨著，并且建筑平面都是標準的長方形，采用了類似中國金廂斗底槽形制的平面形式，這就導致了倉庫建筑和制粉樓體態(tài)規(guī)整（圖3）。倉庫采用以垂直交通空間為核心的布局模式，一二層的貫穿大空間通過建筑中部的樓梯聯(lián)系。四個倉庫的主入口都在南側(cè)，其中最北邊有津浦鐵路的支線通入其中一個倉庫的北面，并在鐵路支線上架起了屋頂且用墻體圍合住，虛實結(jié)合，將一個封閉的空間和較為通透的空間結(jié)合到了一起。寶興面粉廠的辦公區(qū)只有一棟辦公樓建筑，其東立面的北半部分，有敞開式走廊，空間通透，虛實結(jié)合。

規(guī)整的建筑平面外墻面積少，不僅冬季可以減少熱量損失，夏季可以減少太陽輻射熱對室內(nèi)的影響，而且從防震角度，這樣規(guī)整的平面也是有利的。長方形平面與長方形柱網(wǎng)配合使用使得工藝流程布置靈活，所以整個廠區(qū)制粉樓和倉庫等車間平面幾乎都是規(guī)整的長方形。

圖3 寶興面粉廠2號倉庫平面圖

3.3 建筑風格

強調(diào)空間布局的實用性，重視功能性是津浦鐵路沿線近代工業(yè)建筑空間的主要特點，常以集中式的布局手法處理建筑空間關系，完全體現(xiàn)出現(xiàn)代大空間工業(yè)建筑布局樣式。

寶興面粉廠廠房建筑體量舒展，屋面形式多樣，有平頂、單拱形、連續(xù)波浪拱形、人字形、鋸齒形等，外墻都是紅磚清水墻。如現(xiàn)存的寶興面粉廠的倉庫建筑（圖4），側(cè)面為鋸齒形灰瓦坡屋面，門窗是方形或者圓形，上面有拱券裝飾，一如西方建筑慣用的式樣。立面以豎向壁柱劃分，給人強烈的有序感。木構(gòu)屋架，上鋪水泥大瓦。因為面粉和小麥原料不需要接受大面積和長時間日照，所以倉庫立面一層沒有開窗，只在二層開方形或者圓形窗洞，起到采光和通風的作用。雖然一層開有門洞，但是整體空間比較封閉。倉庫和制粉樓（圖5）的立面都是紅磚，有著明顯的仿蘇式風格的影響。寶興面粉廠辦公樓（現(xiàn)已毀）建筑門樓部分為典型的巴洛克風格（圖6），立面為橫向三段式。辦公樓左側(cè)的入口門樓部分，為巴洛克式風格，立面上有裝飾用的壁柱，門窗采用圓形和拱形窗洞。右側(cè)的辦公樓部分比較規(guī)整，立面上的窗洞是方形。整個建筑都是剖屋頂瓦屋面。

圖4 蚌埠市博物館寶興面粉廠

模型寶興面粉廠現(xiàn)存?zhèn)}庫建筑

3.4 建筑結(jié)構(gòu)和材料

中國傳統(tǒng)建筑的結(jié)構(gòu)中，不論是抬梁式建筑還是穿斗式建筑，還是少數(shù)的井干式建筑都是木結(jié)構(gòu)建筑，不僅結(jié)構(gòu)如此，就連室內(nèi)天花以及各種雕刻圖案等裝飾都是木材料。墻體在中國傳統(tǒng)木結(jié)構(gòu)體系中只起到維護作用，并不承重，因此可以做到“墻倒屋不塌”。寶興面粉廠的制粉大樓和倉庫建筑與此不同，五層的制粉樓建筑和閣樓建筑采用了磚木混合結(jié)構(gòu)，磚墻起到了維護和承重雙重作用。倉庫的梁都是整木，有些地方承重墻體甚至達到800mm（圖7）。內(nèi)部結(jié)構(gòu)是大跨度的鋼桁架。傳統(tǒng)建筑中門窗上部木石過梁的形式被磚拱劵代替，此外磚拱劵還有裝飾的作用。

圖5 寶興面粉廠制粉樓背立面圖

圖6 民國時期寶興面粉廠門樓正立面圖

圖7 寶興面粉廠2號倉庫剖面圖

磚材既具有石材的堅固性能，又具有木材施工的簡單方便，被大量用于建筑中。事實上，蚌埠寶興面粉廠的倉庫建筑在建筑底部都砌筑了石墻（圖8），以達到更好的防水和加固墻體的目的，石墻以上部分為磚墻。同時在倉庫建筑的底部，立面上都開有小通風孔，彌補了建筑立面上為了減少光照而少開窗洞后通風的不足。廠房的原始墻面就是紅磚，后來在紅磚表面抹了一層水泥防滲層。為了讓水泥與墻面結(jié)合牢固，原墻面都鑿出小坑?！叭樢欢　笔狡鲋w的方式是很多地區(qū)普遍采用的，而寶興面粉廠中的建筑主要采用“一順一丁”式砌法（圖9），施工方便、操作簡單，墻體抗壓抗拉性能好，剛度較大。

4 結(jié)語

圖8 倉庫建筑墻體下部石料砌筑

廠區(qū)內(nèi)部的津浦鐵路支線

通過對蚌埠市寶興面粉廠的分析總結(jié)，探知津浦鐵路沿線近代工業(yè)建筑多為磚仿蘇式風格。名族企業(yè)家不辭辛苦創(chuàng)辦近代工廠，雖說以盈利為目的，但歸根到底是“實業(yè)救國”[6]，為抗戰(zhàn)期間的后備援助起到了重要的作用。作為近代民族企業(yè)家實業(yè)救國行為的物化建筑場所采用仿蘇式風格，傳達出商人不甘落后，努力學習西方的先進技術(shù)和設計手法。既在政治上對抗西方列強，又在技術(shù)上學習列強，裝備本國企業(yè)。中國傳統(tǒng)建筑以木結(jié)構(gòu)為主，由于木材防潮防彎曲性能較差，中國傳統(tǒng)建筑受木材制約，發(fā)展主要以平面延伸為主。津浦鐵路沿線近代工業(yè)建筑在建筑結(jié)構(gòu)上則有著明顯的改變，以磚木混合結(jié)構(gòu)為主，大量采用磚墻木梁混合承重，并兼有鋼桁架、木桁架承重屋架。其空間功能布局隨房間功能的需要而決定，砌筑質(zhì)量很高。長久以來，較多有價值的歷史建筑遭到拆遷或損毀，對這些寶貴的近代工業(yè)遺存進行保護和利用迫在眉睫，對這些寶貴的近代工業(yè)建筑遺存進行研究就顯得十分重要。

圖9 一順一丁的砌筑方式