張建林

近期，安全事故頻出，令人不寒而栗。

3·21江蘇省鹽城市響水化工企業(yè)爆炸事故的一聲巨響，帶走了78條鮮活的生命，更有465人受傷，堪稱舉國(guó)之殤；3·30四川省涼山州森林火災(zāi)，30名滅火英魂魂歸他鄉(xiāng)，令人痛心不已。

除此之外，涉水安全事件也不少。

3月23日15時(shí)許，北海旅游客船“北游25”靠泊潿洲島西角碼頭時(shí)因風(fēng)浪較大發(fā)生擱淺，直到24日7時(shí)45分，經(jīng)全力施救，這艘載有770名游客，24名船員的客船才成功脫淺，幸好未有人員傷亡。4月19日，珠海市海上搜救中心接漁政部門(mén)報(bào)，珠江口大萬(wàn)山島附近海域一艘漁船失聯(lián)，船上載有8名船員，由于事發(fā)海域海況復(fù)雜，目前8名船員尚未有最新消息。

安全生產(chǎn)是所有工作的重中之重，落實(shí)持續(xù)安全理念是一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)的工程。安全生產(chǎn)需要行業(yè)部門(mén)監(jiān)管，但為何屢屢在嚴(yán)管高壓下仍事故不斷？

安全生產(chǎn)既需要監(jiān)管，同時(shí)更要自律。安全管理的關(guān)鍵是要進(jìn)一步引導(dǎo)好各類責(zé)任主體做好自律，自律落實(shí)到行業(yè)、屬地、企業(yè)三個(gè)層面。在安全生產(chǎn)生中，自律與監(jiān)管的關(guān)系是相互補(bǔ)充，互有先后的，只有先自律，在自律做不到位時(shí)才需要監(jiān)管，監(jiān)管是補(bǔ)充手段，而不是首要條件！但目前各方對(duì)追求經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)自律的度難以把握，特別是在對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，對(duì)安全隱患的警惕上，仍存在巨大差距，導(dǎo)致出現(xiàn)自律缺乏，監(jiān)管事倍功半的局面。

據(jù)廣東省三防指揮部和應(yīng)急管理廳發(fā)布，當(dāng)前廣東省已全面進(jìn)入主汛期，2019年汛期有三個(gè)顯著特點(diǎn)：一是汛期較往年提早一個(gè)月；二是預(yù)計(jì)全年降雨總體偏多，今年以來(lái)東江等流域降雨為同期的三倍；三是預(yù)計(jì)臺(tái)風(fēng)登陸偏多偏強(qiáng)，防汛形勢(shì)十分嚴(yán)峻，不容樂(lè)觀。在汛期高峰的當(dāng)下，這種自律和監(jiān)管的不對(duì)等，也將進(jìn)一步影響到各項(xiàng)工作的安全生產(chǎn)。

安全生產(chǎn)要監(jiān)管，更要自律。在汛期航行，進(jìn)入珠三角水域的船舶不可避免要與風(fēng)險(xiǎn)打交道。為此，各位船員朋友們要充分確保船舶的安全，提前注意洪水信息和潮汐水汶變化，時(shí)刻保持船舶航行設(shè)備及系泊設(shè)備處于正常狀態(tài)，開(kāi)航前務(wù)必進(jìn)行船舶自查工作，時(shí)刻關(guān)注海事部門(mén)交通部門(mén)發(fā)布的天氣、航行通告及其他相關(guān)信息，航行過(guò)程應(yīng)加強(qiáng)值班、謹(jǐn)慎駕駛、加強(qiáng)瞭望，及時(shí)了解橋區(qū)通航參數(shù)變化。遇到水上險(xiǎn)情采取有效應(yīng)急措施，并及時(shí)撥打水上遇險(xiǎn)求救電話12395。

安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上。