蒙煥朝

長(zhǎng)洲水利樞紐是一座以發(fā)電和航運(yùn)為主，兼有提水灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的大型水利水電工程。電站壩長(zhǎng)3350米， 裝有15臺(tái)燈泡式貫流機(jī)組，總裝機(jī)容量為62.13萬(wàn)千瓦，總投資約62億元，是為西江上的“巨無(wú)霸”。

2018年，長(zhǎng)洲樞紐船閘貨物通過(guò)量首次突破1.3億噸大關(guān)，達(dá)到1.318億噸，同比增長(zhǎng)33.4%，再創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年長(zhǎng)洲樞紐船閘過(guò)閘船舶平均核載為1662噸，同比增長(zhǎng)9.2%，全年過(guò)閘船舶總數(shù)為135580艘次，同比增長(zhǎng)32.1%。

聯(lián)合調(diào)度新模式，提升通航效率

長(zhǎng)洲水利樞紐工程是西江黃金水道建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是控制西江流域廣西段通過(guò)能力的關(guān)鍵性瓶頸，對(duì)打造西江億噸黃金水道，推動(dòng)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶加快發(fā)展具有重要意義。

長(zhǎng)洲水利樞紐的船閘過(guò)貨量為什么能超過(guò)億噸大關(guān)？這與通行效率的提升密不可分。

自2017年以來(lái)，廣西西江開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)積極創(chuàng)新流域船閘管理新體制、新模式、新技術(shù)，成立廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心，已實(shí)現(xiàn)了西江流域7梯級(jí)11座船閘的聯(lián)合調(diào)度；還先后開(kāi)發(fā)應(yīng)用了西江流域船閘聯(lián)合調(diào)度系統(tǒng)、多級(jí)多線系統(tǒng)、北斗智能過(guò)閘系統(tǒng)、遠(yuǎn)程多方融合通訊系統(tǒng)等智能系統(tǒng)，進(jìn)一步提升通航效率。如今，船舶的平均待閘時(shí)間已由原來(lái)的十多個(gè)小時(shí)縮減到6小時(shí)。

“統(tǒng)一報(bào)到、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理”的船閘集中管理和聯(lián)合調(diào)度的新模式，除了提升船閘的通航效率和服務(wù)水平，也實(shí)現(xiàn)了西江流域船閘的專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、信息化，成為行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿。

據(jù)了解，西江船閘本部設(shè)在梧州市龍圩區(qū)，船閘、庫(kù)區(qū)則按地域分片區(qū)管理，原則是“統(tǒng)一調(diào)度、集中控制，分片區(qū)管理”。船閘方面，以廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部船閘的統(tǒng)一調(diào)度集中控制，構(gòu)建梯級(jí)船閘“無(wú)人值班、少人應(yīng)急”的高效精干值班模式；“三統(tǒng)一分”模式（統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一信息發(fā)布、統(tǒng)一報(bào)到、按船閘產(chǎn)權(quán)所屬分別負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)行、維護(hù)及檢修管理），則能實(shí)現(xiàn)流域不同業(yè)主的船閘的統(tǒng)一聯(lián)合調(diào)度；實(shí)現(xiàn)船舶不靠岸報(bào)到、繳費(fèi)過(guò)閘和“一次報(bào)到，全線通過(guò)”，全面推廣惠及所有過(guò)閘船舶，從根本上提高過(guò)閘效率。

目前船閘共同運(yùn)營(yíng)管理的有梧州長(zhǎng)洲三線四線、桂平一線二線、貴港、百色魚(yú)梁和百色那吉等內(nèi)部5個(gè)梯級(jí)9座船閘，并代運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)洲一線、二線以及南寧老口、邕寧、西津、金雞灘、紅花、橋鞏等8座外部船閘。

2018年，西江船閘所轄內(nèi)部船閘過(guò)閘核載3.79億噸，比上年同期增長(zhǎng)28.58%，過(guò)閘實(shí)載2.38億噸，比上年同期增長(zhǎng)23.75%；船閘運(yùn)行32932閘次，過(guò)閘船舶240208艘次。其中，長(zhǎng)洲船閘年過(guò)閘貨運(yùn)量于2018年10月14日突破億噸大關(guān)，成為名副其實(shí)的“億噸船閘”，全年過(guò)閘核載2.25億噸，同比增長(zhǎng)44.2%，實(shí)載1.31億噸，同比增長(zhǎng)33.3%，與長(zhǎng)江三峽船閘過(guò)貨量持平，增長(zhǎng)率超長(zhǎng)江三峽29個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。

船閘運(yùn)行調(diào)度中心投運(yùn)，管理水平上新高度

2017年12月19日，廣西西江船閘運(yùn)行調(diào)度中心掛牌成立，中心就設(shè)在長(zhǎng)洲船閘管理處。

調(diào)度中心的投運(yùn)，意義重大。它實(shí)現(xiàn)了廣西自治區(qū)推進(jìn)船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度的第一階段目標(biāo)，填補(bǔ)了西江流域船閘統(tǒng)一管理聯(lián)合調(diào)度的空白，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。投運(yùn)以來(lái)，實(shí)現(xiàn)了梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度：2018年12月28日實(shí)現(xiàn)了西江流域“一干線三通道”11個(gè)梯級(jí)15座船閘報(bào)到信息、調(diào)度信息、水位信息、水情信息的實(shí)時(shí)共享互通和集中統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)了梯級(jí)船閘的集中控制：在調(diào)度中心是用集中遠(yuǎn)程控制的方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)西江集團(tuán)5個(gè)梯級(jí)7座船閘的集中控制功能，是全國(guó)首家實(shí)現(xiàn)梯級(jí)船閘集中控制的通航單位；實(shí)現(xiàn)水運(yùn)生產(chǎn)大數(shù)據(jù)收集及運(yùn)用：在調(diào)度中心可以在遠(yuǎn)方調(diào)用控制各船閘任何一個(gè)生產(chǎn)攝像監(jiān)控點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各船閘的生產(chǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)視。同時(shí)，在調(diào)度中心可以對(duì)西江流域船閘及船舶航行等生產(chǎn)大數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示及統(tǒng)計(jì)船閘運(yùn)行大數(shù)據(jù)，還可以對(duì)安裝有北斗智能終端的船舶進(jìn)行航行軌跡實(shí)時(shí)跟蹤，預(yù)知船舶位置，以及向船舶推送有關(guān)通航的服務(wù)信息。

船閘運(yùn)行調(diào)度中心成立以來(lái)，管理上創(chuàng)下了多個(gè)亮點(diǎn)。除了率先在全國(guó)內(nèi)河通航業(yè)實(shí)現(xiàn)梯級(jí)船閘集中控制之外，還是國(guó)內(nèi)首家將北斗衛(wèi)星定位技術(shù)應(yīng)用到內(nèi)河船閘過(guò)閘。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過(guò)桂平、長(zhǎng)洲兩級(jí)船閘的船舶，配套西江“E支付”功能，若使用不停船不靠岸的報(bào)閘方式，能節(jié)省時(shí)間約4小時(shí)，節(jié)省燃料費(fèi)數(shù)百元。

船閘運(yùn)行調(diào)度中心還首創(chuàng)了多方通訊融合智慧系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離高頻對(duì)講實(shí)時(shí)通訊、船閘廣播設(shè)備以及IP對(duì)講電話(huà)等應(yīng)用。實(shí)時(shí)聯(lián)合調(diào)度、集中控制和不離船不靠岸報(bào)閘繳費(fèi)等措施后，船閘通航效率大幅提升，創(chuàng)造了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。以北斗智能終端船舶“貴港華航3368”為例，其主要航線是從貴港運(yùn)載原材料至廣東肇慶地區(qū)，在2018年12月該船總共往返了三趟，運(yùn)載貨物近5000噸，而在往年，該船最多只能往返廣西廣東2趟，運(yùn)載貨物3000噸左右。

“智慧西江，一路暢通”是船閘運(yùn)營(yíng)公司的文化理念，“船主滿(mǎn)意是我們的追求”是其服務(wù)宗旨，而船閘運(yùn)行調(diào)度中心的成立正在為他們的理想插上翅膀，向著“安全、公平、有序、快捷、文明”的方向邁進(jìn)。