陳思屹

摘 要：相較于普通城市道路，港區(qū)道路上大型貨運車輛所占比例較大，車輛行駛速度快；同時，港區(qū)自身地理位置和氣候條件特殊，雨水大霧天氣較多，路面濕滑，風阻較大，這對有關(guān)部門的港區(qū)道路交通安全管理提出了更高的要求。本文首先分析港區(qū)道路交通安全影響因素分布，針對性的提出港區(qū)道路交通事故預防措施，為港區(qū)道路交通安全管理提供參考。

關(guān)鍵詞：港區(qū) 道路交通安全 影響因素 預防措施

作為社會發(fā)展的一個關(guān)鍵組織環(huán)節(jié)，交通運輸業(yè)對改善人民生活、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和加強物質(zhì)交流等起到相當巨大的作用。港區(qū)內(nèi)交通運輸除了承擔起居民出勤作用，同時也承載著更多的物流壓力，可以說保障港區(qū)道路交通的安全運行就是保障港口及其輻射地區(qū)經(jīng)濟的健康發(fā)展。近年來，隨著我國對外貿(mào)易快速發(fā)展，港口物流作業(yè)量日益增多，港區(qū)道路交通事故數(shù)量也在急劇增加，加強港區(qū)道路交通事故預防勢在必行。因此，對港區(qū)道路交通安全影響因素的識別，能夠增強對港區(qū)交通事故防范的理解，從而提出更加高效性、針對性的預防措施。

1.港區(qū)道路交通安全影響因素

1.1 人為因素

交通系統(tǒng)中人為因素具有難以預測和難以把控的特性，為了保障交通運輸安全，首先應(yīng)考慮造成交通事故的人為因素。根據(jù)以往的道路交通安全相關(guān)研究，由人為因素造成的交通事故數(shù)量遠遠超過由其他因素造成的交通事故數(shù)量之和。因此，港區(qū)道路交通安全研究中，人為因素應(yīng)得到足夠的重視。影響港區(qū)道路交通安全的人為因素主要細分為駕駛員因素和行人因素。

駕駛員因素主要包含由于駕駛員的駕駛違法行為或駕駛操作不當行為造成的道路交通事故。駕駛違法指駕駛員在機動車駕駛過程中違反《道路交通安全法》的駕駛行為，除了常見的超速超載行駛、不按規(guī)定讓行、不按交通燈指示行駛，還包括搶道行駛、違法變更車道等總計18種駕駛違法類型；駕駛員操作不當行為是指機動車駕駛員在駕駛車輛行駛過程中未能采取合理的駕駛措施，主要包括行駛中未保持安全距離、制動不當、油門控制不當?shù)?。相較于普通城市道路，港區(qū)道路上大型客貨車輛占比大，這類車輛的駕駛難度較大，相應(yīng)的對駕駛員的駕駛素質(zhì)和駕駛水平要求較高，由于駕駛員駕駛技能培訓不到位而造成的交通事故相較于普通城市道路占比更大。與此同時，為了獲得更多的收益，這些客貨車輛駕駛員往往會鋌而走險進行疲勞駕駛和超載駕駛，這些因素也極大的影響著港區(qū)道路交通運輸?shù)陌踩?/p>

除駕駛員因素外，行人因素也會對港區(qū)道路交通安全造成影響，其中主要包括行人違法穿越機動車道、在道路上隨意打鬧、無視交通信號指示燈等。然而，就港區(qū)交通安全而言，由于港區(qū)主要為非生活區(qū)，區(qū)域內(nèi)行人較少，因此行人因素對港區(qū)道路交通安全影響相對較低。

1.2 車輛因素

車輛因素是指由于駕駛車輛車況不佳造成的交通事故。相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，在城市交通道路中，由于車輛因素而造成的交通事故所占比例相對較低，僅有5%的事故是由于車輛因素造成的。但是，港區(qū)道路交通與普通城市道路交通相比，道路交通流量中物流貨運車輛和港區(qū)專用工程車輛占比較高，其中以半掛車、貨運車輛、客運車輛和特征作業(yè)車為主。這類車輛體型大、駕駛盲區(qū)大，更容易造成駕駛員的操作失誤。更為重要的是，由于這類車輛大多屬于運營車輛，平均駕駛里程普遍遠高于普通車輛，因此車輛磨損更為嚴重。而且，此類車輛的運營與駕駛員收入和車主收入緊密相關(guān)，車輛的必要停運保養(yǎng)和修護會對車主和駕駛員造成更高的機會成本損失，這也使一部分盲目追逐利益的車主忽略了對車輛的必要維護，從而埋下巨大的安全隱患。同時，港區(qū)道路上大型車輛與普通小型轎車經(jīng)常會在同一道路上混合行駛，也一定程度的增加了交通事故發(fā)生的可能性。

1.3 道路及環(huán)境因素

道路是機動車輛駕駛的依托，若其自身無法達到道路交通安全標準，便容易成為影響港區(qū)道路交通安全的重要隱患。與普通區(qū)域相比，港區(qū)中港口碼頭作業(yè)區(qū)和卡口占據(jù)了一定的比例，此類區(qū)域的道路特點和交通流特點有所不同，并且交通流中大量的重型卡車和工程車輛更容易造成路面損耗，對港區(qū)道路交通安全造成不可忽視的影響。

自然環(huán)境對于港區(qū)道路交通安全的影響主要表現(xiàn)為冰雪、雨水、大霧和大風等惡劣天氣對于車輛行駛的干擾。港區(qū)地理位置緊貼海域，極易出現(xiàn)雨水、大風和大霧天氣，駕駛員在此類天氣下駕駛車輛時視野范圍會大大縮小，往往在駕駛過程中難以準確的判斷行駛前方的道路環(huán)境并采取正確的駕駛措施，這也是造成港區(qū)道路交通事故的重要原因。此外，道路外部條件也會受到惡劣天氣的影響，例如冰凍雨雪天氣下路面會更加濕滑，車輛與路面的附著力降低，港區(qū)道路上多為大型貨運車輛，一旦遭遇緊急情況就極其容易發(fā)生交通事故。

2.港區(qū)道路交通安全管理措施

2.1 加強對貨運車輛駕駛員的教育及管理

通過對道路交通安全影響因素的分析可看出，人為因素是造成交通事故的首要因素，尤其針對港區(qū)道路交通而言，加強客貨車輛的駕駛員職業(yè)化教育和技能培訓十分關(guān)鍵。首先，對于半掛車和大型客貨運車輛駕駛員，交管部門應(yīng)定期對其進行安全教育培訓和駕駛技能考核，提高駕駛員的駕駛操作技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)。港區(qū)政府以及相關(guān)管理部門應(yīng)當制定更加完善和具有針對性的客貨車及作業(yè)車輛駕駛員管理規(guī)章制度，從而能夠有效合理的約束駕駛員以達到保障港區(qū)交通安全的目的。同時，政府部門也應(yīng)出臺相應(yīng)政策保障客貨車輛以及作業(yè)車輛駕駛員的基本權(quán)益，讓他們不再需要為了生計而鋌而走險。

其次，在港區(qū)道路交通安全中，客貨運企業(yè)單位需要承擔起更多的責任，扮演起更重要的角色。企業(yè)應(yīng)定期對駕駛員進行安全駕駛培訓，召開安全運營學習會議，普及相關(guān)法律法規(guī)、行駛安全知識和車輛維護保養(yǎng)技術(shù)等。交管部門也應(yīng)該與企業(yè)積極配合，定期安排專業(yè)人員下到企業(yè)去進行專業(yè)指導，分享交流各自在運輸活動中經(jīng)驗教訓和遭遇緊急情況時的應(yīng)對技巧，做到與企業(yè)“信息互通”和“經(jīng)驗共享”。

政府監(jiān)管部門也應(yīng)加強對客貨運駕駛員的管理與監(jiān)督，建立客貨運車輛駕駛員誠信檔案，記錄駕駛員的違規(guī)違章歷史、事故歷史等。對于誠信記錄差、不守規(guī)矩、不合要求的客貨車駕駛員，監(jiān)管部門應(yīng)將其信息對社會公眾和運輸企業(yè)公開，為運輸企業(yè)選擇駕駛員員工提供參考。對于遵守交通安全規(guī)定的優(yōu)秀企業(yè)和員工，政府部門也應(yīng)對其進行表彰和給予一定的獎勵。

2.2 實行車輛分行

由于港區(qū)交通流中車輛類型結(jié)構(gòu)特殊，交管部門可實行貨運車輛與普通車輛的分行的管理辦法，從而減少客貨車輛、大型車輛與小型車輛的互相干擾。例如，在貨運高峰時段，可以引導貨運車輛和普通車輛在不同路段行駛。車輛分行使得不同類型車輛各行其路，這既避免了混行情況下的行駛混亂，降低了車輛在道路上駕駛的危險性，并且同類車輛更順暢的行駛也不會造成太大的擁堵。

2.3 與港口協(xié)同信息化管理

港區(qū)內(nèi)即時貨運交通量與港口裝卸量緊密相關(guān)，因此港區(qū)交通管理部門可以與港口進行合作，更準確的預測港區(qū)內(nèi)各路段的交通流量。港區(qū)交通部門可建立智能交通管理系統(tǒng)，加強車輛、道路以及管理者三者之間的聯(lián)系，根據(jù)系統(tǒng)提供的實時動態(tài)交通數(shù)據(jù)以及預測數(shù)據(jù)，由管理者來對港區(qū)內(nèi)各路段的交通流進行有目的性的引導，均衡交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各路段的流量，從而保障港區(qū)道路交通流的通暢，既提高了貨運車輛的運行效率，同時也降低了道路交通事故發(fā)生的幾率。

2.4加強特殊天氣預警和道路管制

交管部門應(yīng)充分加強與氣象部門和廣播站的合作，為港區(qū)車輛駕駛員和行人提供準確、及時的氣象信息和道路實時信息，并做好提前預警，嚴格落實警力和裝備保障，加強交通事故防范。一旦遭遇惡劣天氣，針對事故高發(fā)路段應(yīng)采取車流量限制，嚴禁車況差、燈光照明裝備不達標的車輛在路段上行駛，并將客貨車輛與普通車輛分類、分編放行。

3.結(jié)語

因為港區(qū)自身的特殊性，港區(qū)道路交通安全管理也應(yīng)具有一定的針對性和科學性。本文通過對影響港區(qū)道路交通安全的因素的具體分析，結(jié)合實際情況和港區(qū)特點，提出了港區(qū)道路交通安全管理措施，并且提出了交管部門與港口協(xié)同信息化管理的新思路。只有通過各方的共同努力和協(xié)同合作，港區(qū)道路交通安全才能得到有效保障，交通運輸作為經(jīng)濟發(fā)展?jié)櫥瑒┎拍軌蜷L遠的促進港口所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻：

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