周園園

摘 要：輪機(jī)系統(tǒng)是整個(gè)船舶系統(tǒng)中非常重要的部分，輪機(jī)檢驗(yàn)是非常復(fù)雜的工作內(nèi)容，其檢驗(yàn)效果直接對船舶安全造成一定的影響?；诖?，本文從主機(jī)、輔助系統(tǒng)以及安全系統(tǒng)三個(gè)角度對輪機(jī)檢驗(yàn)中的常見缺陷以及解決對策展開分析，希望對行業(yè)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)檢驗(yàn)；常見缺陷；對策分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.055

1 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)概述

輪機(jī)系統(tǒng)是整個(gè)船舶系統(tǒng)中非常重要的部分，輪機(jī)檢驗(yàn)的效果直接對船舶安全造成一定的影響，隨著技術(shù)發(fā)展，輪機(jī)設(shè)備變得更加豐富，功能更加強(qiáng)大，輪機(jī)檢驗(yàn)的工作復(fù)雜性全面提升，工作量逐漸加大，其主要檢測內(nèi)容有：

第一，對艙門進(jìn)行檢查，這是輪機(jī)檢驗(yàn)的首要環(huán)節(jié)，A級別的防火門，檢查的主要是在拉開艙門以后是否可以在自閉器作用下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立關(guān)閉，另外就是防火門的防止煙霧以及阻擋火焰的功能，對門框嵌條上的完整性進(jìn)行檢查，保證門框是完好無損的。若是嵌條受到損壞，無法起到阻絕煙霧以及火焰的作用。檢驗(yàn)門把手是否有良好的密閉性，若是門上有縫隙的存在，整個(gè)結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)損壞，輪機(jī)檢驗(yàn)的結(jié)果就是不合格的。

第二，對機(jī)艙的逃生通道進(jìn)行檢查，檢查逃生通道的防火門是否保持著良好的完整性，能夠正常進(jìn)行關(guān)閉，檢查的流程與上述艙門基本一致。要保證各個(gè)平臺設(shè)置了足夠的防火，并檢查通道中鋪設(shè)耐火材料的情況，保證在通道的底部鋪設(shè)A-60鋼板結(jié)構(gòu)。

第三，對輪機(jī)管路進(jìn)行檢查。管路系統(tǒng)通常是預(yù)制的，主要是對焊縫的外觀進(jìn)行檢查，排除焊接的缺陷，并展開無損探傷的檢測。輪機(jī)設(shè)備也是重要的檢查內(nèi)容，其中包括主機(jī)、發(fā)電機(jī)以及空氣瓶等，主機(jī)檢查是輪機(jī)檢驗(yàn)中的核心內(nèi)容，要進(jìn)行軸承荷載、軸系檢查等諸多的環(huán)節(jié)。對錨機(jī)進(jìn)行檢查，要對其中的各部分零件進(jìn)行檢查，確保所有的零件保持正常的工作狀態(tài)，檢查是否有金屬構(gòu)件出現(xiàn)了嚴(yán)重腐蝕的情況。

第四，對消防系統(tǒng)檢查。其中包括對滅火裝置進(jìn)行檢查以及效用試驗(yàn)，對應(yīng)急電源進(jìn)行檢查，看各部分是否有安全隱患的存在，對各個(gè)通道的通暢性進(jìn)行檢查。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷

2.1 主機(jī)常見缺陷

主機(jī)的缺陷主要是主機(jī)的機(jī)械緊固存在問題導(dǎo)致了缺陷存在，或者是冷卻水出水管有一定的問題。船舶主機(jī)因?yàn)樽陨淼慕Y(jié)構(gòu)有一定的特殊性，加上燃料屬性方面的考慮，振動(dòng)的情況是比較嚴(yán)重的，并且船舶主機(jī)的運(yùn)行是長期的，在長期的振動(dòng)下就會導(dǎo)致螺栓從緊固到松動(dòng)的變化。這樣就會留下一些安全隱患，主機(jī)緊固的裝置若是失效，就會導(dǎo)致船舶主機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中，各類軸承的磨損更加嚴(yán)重，讓船舶主機(jī)的壽命受到嚴(yán)重的影響。另外就是緊固的螺栓產(chǎn)生松動(dòng)。就會讓尾部軸線出現(xiàn)偏移，這樣就會讓動(dòng)力系統(tǒng)面臨更加嚴(yán)重的振動(dòng)。

一些船舶為了讓主機(jī)的排氣冷卻水具備更高的熱能利用率，在出水管安裝了閘閥，讓冷卻水實(shí)現(xiàn)了升溫，但是水溫高就會導(dǎo)致水壓升高，這樣就會出水管道變成廢棄的鍋爐，船舶主機(jī)的實(shí)際運(yùn)行中就會產(chǎn)生一定的高壓蒸汽，但是管路設(shè)計(jì)中沒有對高壓進(jìn)行考慮，這樣就會導(dǎo)致蒸汽的壓力超過極限，造成事故。

2.2 輔助系統(tǒng)常見缺陷

輔助系統(tǒng)主要是分為燃料供給以及滑油供給兩部分，常見的就是燃油艙、管道以及滑油艙出現(xiàn)缺陷。在船舶中燃油艙以及滑油艙是相鄰進(jìn)行安裝的，在中間并沒有布置隔離的措施。這就導(dǎo)致一旦艙壁的密閉性出現(xiàn)問題，就會導(dǎo)致滑油和燃油出現(xiàn)摻和。若是滑油中有燃油混入，就會導(dǎo)致滑油的粘度降低，就無法達(dá)到理想的潤滑效果。若是燃油中有滑油混入，就會導(dǎo)致燃油的粘性增加，對噴射系統(tǒng)就會造成一定程度上的損傷。同時(shí)由于燃燒不夠充分，就會導(dǎo)致主機(jī)的功率降低，不完全燃燒就會在燃燒室中不斷積碳，增加零部件的磨損。通常液位計(jì)是塑料材質(zhì)的，一旦出現(xiàn)了火災(zāi)，液位計(jì)被損壞，這個(gè)時(shí)候燃油流出就會讓火勢增加，造成一定的損失。

管道方面的缺陷，一方面是管道的設(shè)計(jì)不夠科學(xué)，導(dǎo)致其中的介質(zhì)發(fā)生泄漏。另一方面就是機(jī)械連接讓管路受到堵塞?；蛘呤敲芊獠考粔蚝侠?，導(dǎo)致高溫氣體泄漏，就會讓部件在高溫的作用下熔化。

2.3 安全系統(tǒng)常見缺陷

安全系統(tǒng)的主要作用是降低輪機(jī)的故障幾率。機(jī)艙之間沒有足夠的擋火預(yù)警措施，若是機(jī)艙失火，就會導(dǎo)致火勢在船艙中蔓延，造成一定的損失?；蛘呤侨?xì)夤艿莱霈F(xiàn)了問題，遇到明火的時(shí)候就會造成險(xiǎn)情。消防系統(tǒng)是安全系統(tǒng)中的重要部分，若是出現(xiàn)缺陷就會導(dǎo)致火災(zāi)無法及時(shí)得到控制。

3 輪機(jī)檢驗(yàn)常見缺陷解決對策

3.1 缺陷排除的原則

首先是對外部缺陷進(jìn)行優(yōu)先考慮，輪機(jī)檢驗(yàn)中要采取先外后內(nèi)的原則。其次是對常見的缺陷進(jìn)行優(yōu)先考慮，若是沒有及時(shí)將常見的缺陷找到，就要從不常見問題中分析原因。最后是從簡到難的原則，是對前兩個(gè)的總結(jié)和綜合。

3.2 缺陷排除的措施

（1）主機(jī)缺陷的排除對策。從根源入手，要保證安裝滿足對緊固性的要求，螺栓數(shù)量需要保持在總數(shù)的15%，并且要增加數(shù)量應(yīng)對惡劣工況的條件。主機(jī)的排氣管冷卻出水管路若是出現(xiàn)缺陷，則是要體現(xiàn)進(jìn)行管路的設(shè)計(jì)，滿足容器的實(shí)際需求，對安裝閥以及卸載裝置進(jìn)行安裝。

（2）輔助系統(tǒng)缺陷的排除對策。為了防止輔助系統(tǒng)出現(xiàn)問題，需要在燃油艙以及滑油艙中設(shè)立一個(gè)空艙或者壓載水艙進(jìn)行隔離，或者是增加二者的距離，避免兩類油的混合。液位計(jì)是一個(gè)比較嚴(yán)重的缺陷，要將塑料的液位計(jì)更換成帶防護(hù)罩的液位計(jì)，玻璃材質(zhì)可以便于防止燃燒，同時(shí)在液位計(jì)出現(xiàn)損壞后要有自閉程序，保證油不會流出。管道方面主要是設(shè)計(jì)好連接的方式，然后是對管道的壓力進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，對燃油進(jìn)行采購的時(shí)候要注意質(zhì)量的控制。

（3）安全系統(tǒng)缺陷的排除對策。安全系統(tǒng)的缺陷排除，主要是在機(jī)艙間展開防火設(shè)計(jì)，發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候可以及時(shí)采取有效的防火措施，燃?xì)庀到y(tǒng)要注意設(shè)計(jì)的合理性，布局要科學(xué)，避免造成管道的完全，內(nèi)部管道需要注意增加一些設(shè)備，保證燃?xì)饽軌蚣皶r(shí)排出。對消防器材進(jìn)行及時(shí)的更換和檢查，也是重要的措施。

4 結(jié)論

總之，輪機(jī)檢驗(yàn)是現(xiàn)階段船舶安全的重要防范措施，要注意輪機(jī)檢驗(yàn)的全面性以及實(shí)效性，找出各類的安全隱患，確保船舶安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]余本春.減少船舶輪機(jī)設(shè)備重復(fù)性檢驗(yàn)措施探討[J].珠江水運(yùn)，

2018（19）：95-96.

[2]施振寶.船舶輪機(jī)建造檢驗(yàn)典型缺陷探討[J].中國水運(yùn)（下半月），2018，18（08）：64-66+6.